KR200294115Y1

KR200294115Y1 - 삽날 폭이 조절되는 제설차

Info

Publication number: KR200294115Y1
Application number: KR2020020022761U
Authority: KR
Inventors: 두병록
Original assignee: 두병록
Priority date: 2002-07-30
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2002-11-04

Abstract

본 고안은 삽날의 폭이 조절되는 제설차에 관해 개시되며, 차량 전방에 양쪽에 유동 가능한 삽날과 중앙에 고정되는 삽날이 구비되는 제설차에 있어서, 상기 제설차의 전방에 차량의 폭만큼 고정 구성되는 제1 삽날과 상기 제1 삽날 양쪽에 구성되며, 좌, 우로 유동 가능하게 구성되는 제2 삽날과 제3 삽날을 포함하는 삽날부와 상기 제1 삽날과 제2 삽날 및 제3 삽날의 하부에 구성되며, 도로표면과 상면하여 눈을 치우기 위해 탄력성을 포함하고 착, 탈이 가능한 볼트, 너트 구조로 형성되는 체결부로 결합되는 스크레퍼를 포함하며, 상기 제2 삽날과 제3 삽날은 제1 삽날 후방에 수납되며, 제설지역에 따라 삽날의 폭을 조절하여 사용할 수 있도록 구성되는 것을 포함한다.

Description

삽날 폭이 조절되는 제설차{Snow-plows a shovel edge wide for regulation control}

본 고안은 삽날 폭이 조절되는 제설차 {Snow-plows a shovel edge wide for regulation control} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제설차의 전방에 구성되는 삽날이 도로의 여건에 따라 삽날의 폭이 좁게 또는 넓게 조절 가능하게 구성되는 폭 조절이 되는 삼단 삽날의 제설차에 관한 것이다.

일반적으로, 동절기에 내린 눈으로 인해 결빙된 도로를 제설하기 위해서는 인력이나 제설장치가 구비된 제설차를 사용하게 되는데, 이렇게 도로의 제설을 위해 사용되는 제설장치는 일반적으로 엔진에 의해 구동되는 차량의 차제 전면에 눈을 치울 수 있도록 형성된 눈바켓과, 차체의 후방에 설치되어 노면에 염화칼슘을 분사하는 염화칼슘분사기와, 염화칼슘을 저장할 수 있도록 차체의 상측에 형성되는 염화칼슘탱크 및 상기 염화칼슘분사기를 통해 정량의 염화칼슘을 분사 해주기 위한 제반분사장치가 구비되어 이루어진다.

이와 같이, 형성된 제설장치는 차량에 탑재되어 제설작업에 사용되는데, 제설작업과정을 살펴보면 먼저, 노면에 밀착상태로 진행하는 눈바켓이 도로의 좌측이나 우측으로 대량의 눈을 밀어 치우고, 상기 눈바켓에 의해 눈이 치워진 노면을 향해 염화칼슘분사기가 염화칼슘을 분사함으로써 잔설을 제설함과 동시에 노면이 결빙되는 것을 방지하게 된다.

도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 제설차를 개략적으로 나타낸 사시도이다.

상기 실시예에서, 제설차는 차량(10), 삽날부(20), 삽날(22), 결합부(24), 스크레퍼(26)를 포함한다.

상기 실시예는, 차량의 전방에 삽날이 구성되는 제설차를 나타낸 것이다.

상기 차량(10)의 폭만큼 삽날부(20)가 차량의 전방에 구성되며, 삽날부(20)는 하부에 도로표면과 상면하여 눈을 치우기 위해 탄력성을 가지는 스크레퍼(26)가 구성되며, 스크레퍼(26) 상부는 원호 형상의 삽날(22)이 구비된다. 그리고, 상기 삽날(22)과 스크레퍼(26)를 결합하는 결합부(24)가 다수 형성되며, 결합부(24)는 착, 탈이 가능한 볼트, 너트 구조로 구성된다. 또한, 삽날(22)은 많은 양의 눈을 치우기 위해 원호 형상으로 형성되며, 눈이 삽날(22) 후방으로 넘어 가지 않도록 형성된다.

그러나, 상기와 같이 형성된 제설장치는 쌓인 눈을 제거하는데 에는 효과적이지만, 넓은 도로나 운동장 같은 지역에서의 제설작업은 여러번 반복적인 작업해야 하므로, 그 기능을 제대로 발휘하기가 어려운 문제가 있다.

또한, 빠른 시간에 제설작업을 진행해야 하는데, 삽날 크기에 한계가 있으므로 제설시간이 오래 걸리는 문제가 있다.

본 고안의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 삽날 내측에 유동 가능한 삽날을 구비하여, 삽날의 폭을 조절할 수 있는 구조를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 삽날의 유동에 에어실린더를 사용하는 구조를 제공하는 데 있다.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 제설차를 개략적으로 나타낸 사시도이다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 제설차의 삼단 삽날의 사용상태를 개략적으로 나타낸 평면도이다.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 제설차의 삽날이 미 사용상태를 개략적으로 나타낸 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10,100 : 차량 20,200 : 삽날부

22 : 삽날 24,240 : 결합부

26,260 : 스크레퍼 102 : 고정대

104 : 브라케트 106 : 연결부

108 : 고정부 110a,110b : 가이드봉

112 : 제1 연결부 114 : 제2 연결부

116 : 제1 고정부 118 : 제2 고정부

120a,120b,120c : 힌지부 122a,122b,122c,122d : 회동부

202 : 제1 삽날 204 : 제2 삽날

206 : 제3 삽날 208 : 제1 관통구

210 : 제2 관통구

상기 목적을 달성하기 위한 차량 전방에 양쪽에 유동 가능한 삽날과 중앙에 고정되는 삽날이 구비되는 제설차에 있어서, 상기 제설차의 전방에 차량의 폭만큼 고정 구성되는 제1 삽날과 상기 제1 삽날 양쪽에 구성되며, 좌, 우로 유동 가능하게 구성되는 제2 삽날과 제3 삽날을 포함하는 삽날부와 상기 제1 삽날과 제2 삽날 및 제3 삽날의 하부에 구성되며, 도로표면과 상면하여 눈을 치우기 위해 탄력성을 포함하고 착, 탈이 가능한 볼트, 너트 구조로 형성되는 체결부로 결합되는 스크레퍼를 포함하며, 상기 제2 삽날과 제3 삽날은 제1 삽날 후방에 수납되며, 제설지역에 따라 삽날의 폭을 조절하여 사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 삽날부에 있어서, 상기 삽날부의 취부구조는 차량 전방에 차량과 일체형으로 구성되며 전방 일측면에 브라케트가 착, 탈 가능하게 설치되는 고정대가 구성되고, 브라케트 전방 중앙에는 상, 하 한 쌍으로 다수의 고정부가 구성되며, 유압으로 동작되는 다수의 연결부가 고정부 양쪽 일측에 회동 가능하게 구비되어 제설지역에 따라 삽날의 폭을 조절하여 사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 삽날부에 있어서, 상기 삽날부 상부 양쪽에 구성되며, 제2 삽날과 제3 삽날이 제1 삽날의 후방으로 수납될 때 제2 삽날과 제3 삽날의 상부에 구성되는 제1 관통구와 제2 관통구에 삽입되어 제2 삽날과 제3 삽날이 정 위치로 이동되게 가이드 역할을 하며, 유동될 때 연결부의 힘을 분산 해주는 가이드 봉이 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 삽날부에 있어서, 상기 제1 삽날의 후방에 제2 삽날과 제3 삽날이 수납되며, 상기 제2 삽날만 이동하여 사용할 수 있고, 제3 삽날만 이동하여 사용할 수 있으며 그리고, 상기 제2 삽날과 제3 삽날을 동시에 이동하여 사용할 수 있으며 또한, 제1 삽날 후방에 제2 삽날과 제3 삽날을 수납하여 제1 삽날만을 사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 실시예에서, 제설차는 차량(100), 삽날부(200), 제1 삽날(202), 제2 삽날(204), 제3 삽날(206), 스크레퍼(260), 결합부(240)를 포함한다.

상기 실시예는, 차량의 전방에 이중으로 구성되는 삽날이 펼쳐진 상태를 나타낸 것이다.

상기 차량(100)의 폭만큼 제1 삽날(202)이 차량의 전방에 구성되며, 제1 삽날(202) 양쪽으로 유동 가능하게 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)이 구성된다. 그리고, 상기 삽날부(200)는 하부에 도로표면과 상면하여 눈을 치우기 위해 탄력성을 가지는 스크레퍼(260)가 각각 구성되며, 스크레퍼(260) 상부는 원호 형상의 삽날(202,204,206)이 구비된다. 그리고, 상기 삽날(202,204,206)과 스크레퍼(260)를 결합하는 결합부(240)가 다수 형성되며, 결합부(240)는 착, 탈이 가능한 볼트, 너트 구조로 구성된다. 또한, 삽날(202,204,206)은 많은 양의 눈을 치우기 위해 원호 형상으로 형성되며, 눈이 삽날(202,204,206) 후방으로 넘어 가지 않도록 형성된다.

상기 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)은 제1 삽날(202) 후방에 취부되며, 제설지역에 따라 삽날의 폭을 조절하여 사용할 수 있다.

상기 실시예에서, 제설차는 고정대(102), 브라케트(104), 연결부(106), 고정부(108), 가이드봉(110a,110b), 제1 연결부(112), 제2 연결부(114), 제1 고정부(116), 제2 고정부(118), 힌지부(120a,120b,120c), 회동부(122a,122b,122c,122d), 제1 관통구(208), 제2 관통구(210)를 포함한다.

상기 실시예는, 차량의 전방에 삼단으로 구성되는 삽날이 일렬로 펼쳐진 상태를 나타낸 것이다.

상기 차량(100) 전방에 차량과 일체형으로 구성되며, 전방 일측면에 브라케트(104)가 설치되는 고정대(102)가 구성된다. 그리고, 상기 브라케트(104)는 고정대(102)에 착, 탈 가능하게 구성되며, 전방에는 다수의 연결부(106)와 다수의 고정부(108)가 상, 하 한 쌍으로 전방면에 구성된다. 또한, 상기 브라케트(104) 전면에 연결부(106)와 고정부(108)가 회동 가능하게 고정되며, 제1 삽날(202) 상부양쪽에는 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)을 수납하기 위해 가이드 봉(110)이 각각 구성된다.

상기 고정대(102)는 사각형 형상으로 차량의 범퍼 중앙에 구성되며, 차량과 일체형으로 형성된다. 그리고, 상기 고정대(102)는 전방면에 구성되는 브라케트(104)와 착, 탈 가능하도록 볼트와 너트 체결된다.

상기 브라케트(104)는 사각형 형상으로 고정대(102) 전방에 구성되며, 전방면 중앙에는 제1 삽날(202)을 지지하는 제1 고정부(116)와 제2 고정부(118)가 수평 하게 구성되고 타단을 고정하는 제3 힌지부(120c)와 제2 힌지부(120b)가 각각 구성된다. 그리고, 상기 제1 힌지부(120a) 양쪽에 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)을 지지하고 회동 가능하게 해주는 연결부(106)의 타단을 고정하는 제1 회동부(122a)와 제3 회동부(122c)가 구성된다.

상기 연결부(106)는 차량의 일측에 구성되는 유압시스템에 의해 구동되며, 제2 삽날(204)의 후방에 제1 연결부(112)의 타단이 회동 가능하도록 제2 회동부(122b)가 구성되고 제3 삽날(206)의 후방에 제2 연결부(114)의 타단이 회동 가능하도록 제4 회동부(122d)가 구성된다.

상기 삽날부(200)는 제1 삽날(202)과 제2 삽날(204) 및 제3 삽날(206)로 삼단으로 구성되며, 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)은 제1 삽날(202)의 후방에 수납 가능하게 구성된다. 그리고, 차량의 일측에 구성되는 유압시스템으로 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)의 후방에 구성되는 제1 연결부(112)와 제2 연결부(114)가 동작한다. 또한, 상기 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)은 독립적으로 동작하므로 한 개의 삽날(204,206)만 사용할 수 있고, 두 개의 삽날(204,206)을 사용할 수 있다.

상기 가이드봉(110a,110b)은 제1 삽날 상부 양쪽에 제1 가이드봉(110a)과 제2 가이드봉(110b) 구성되며, 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)이 제1 삽날(202)의 후방으로 수납될 때 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)의 상부에 구성되는 제1 관통구(208)와 제2 관통구(210)에 삽입된다. 그리고, 상기 가이드봉(110a,110b)은 삽날(204,206)이 정 위치로 이동되게 가이드 역할을 하며, 삽날(204,206)이 유동될 때 연결부의 힘을 분산 해준다.

상기 실시예는 차량의 전방에 삼단으로 구성되는 삽날이 양쪽의 삽날이 중앙삽날에 수납된 상태를 나타낸 것이다.

상기 차량의 전방에 제1 삽날(202)과 제2 삽날(204) 및 제3 삽날(206)이 구성되며, 제1 삽날(202)의 후방에 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)이 수납된다. 그리고, 상기 제2 삽날(204)만 이동하여 사용할 수 있고 제3 삽날(206)만 이동하여 사용할 수 있다. 또한, 상기 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)을 동시에 이동하여 사용할 수 있으며, 제1 삽날(202) 후방에 제2 삽날(204)과 제3 삽날(206)을 수납하여 제1 삽날(202)만을 사용할 수 있도록 구성된다.

상기 차량의 삽날(202,204,206) 구조는 도로 여건이나 지형에 따라 삽날(202,204,206)을 길이를 조절하여 사용할 수 있도록 구성된다.

상술한 바와 같이, 본 고안이 적용된 제설차는 삽날의 폭이 조절되므로 도로 여건이나, 지형에 따라 제설작업을 진행하므로 제설효율을 향상시키는 효과가 있다.

그리고, 여러 종류의 제설차가 수행하던 제설작업을 본 고안의 제설차가 제설작업을 수행하므로 작업효율을 증대시키고 인건비 및 경제적인 이익을 얻는 효과를 갖는다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 실용신안등록청구의 범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims

차량 전방에 양쪽에 유동 가능한 삽날과 중앙에 고정되는 삽날이 구비되는 제설차에 있어서,

상기 제설차의 전방에 차량의 폭만큼 고정 구성되는 제1 삽날과 상기 제1 삽날 양쪽에 구성되며, 좌, 우로 유동 가능하게 구성되는 제2 삽날과 제3 삽날을 포함하는 삽날부;

상기 제1 삽날과 제2 삽날 및 제3 삽날의 하부에 구성되며, 도로표면과 상면하여 눈을 치우기 위해 탄력성을 포함하고 착, 탈이 가능한 볼트, 너트 구조로 형성되는 체결부로 결합되는 스크레퍼; 및

상기 제2 삽날과 제3 삽날은 제1 삽날 후방에 수납되며, 제설지역에 따라 삽날의 폭을 조절하여 사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 삽날 폭이 조절되는 제설차.
제 1항에 있어서, 상기 삽날부에 있어서,

상기 삽날부의 취부구조는 차량 전방에 차량과 일체형으로 구성되며 전방 일측면에 브라케트가 착, 탈 가능하게 설치되는 고정대가 구성되고, 브라케트 전방 중앙에는 상, 하 한쌍으로 다수의 고정부가 구성되며, 유압으로 동작되는 다수의 연결부가 고정부 양쪽 일측에 회동 가능하게 구비되어 제설지역에 따라 삽날의 폭을 조절하여 사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 삽날 폭이 조절되는제설차.
제 1항에 있어서, 상기 제1 삽날부에 있어서,

상기 삽날부 상부 양쪽에 구성되며, 제2 삽날과 제3 삽날이 제1 삽날의 후방으로 수납될 때 제2 삽날과 제3 삽날의 상부에 구성되는 제1 관통구와 제2 관통구에 삽입되어 제2 삽날과 제3 삽날이 정 위치로 이동되게 가이드 역할을 하며, 유동될 때 연결부의 힘을 분산 해주는 가이드 봉이 구성되는 것을 특징으로 하는 삽날 폭이 조절되는 제설차.
제 1항에 있어서, 상기 삽날부에 있어서,

상기 제1 삽날의 후방에 제2 삽날과 제3 삽날이 수납되며, 상기 제2 삽날만 이동하여 사용할 수 있고, 제3 삽날만 이동하여 사용할 수 있으며 그리고, 상기 제2 삽날과 제3 삽날을 동시에 이동하여 사용할 수 있으며 또한, 제1 삽날 후방에 제2 삽날과 제3 삽날을 수납하여 제1 삽날만을 사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 삽날 폭이 조절되는 제설차.