KR200290847Y1

KR200290847Y1 - Converter of exhaust manifold and shell

Info

Publication number: KR200290847Y1
Application number: KR2020020020962U
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 대기포레시아(주)
Priority date: 2002-07-12
Filing date: 2002-07-12
Publication date: 2002-10-04

Abstract

본 고안은 배기 매니폴드와 쉘의 일체형 컨버터에 관한 것으로, 다수개의 실린더로부터 나온 무해가스가 모아지는 배기 매니폴드와 상기 무해가스를 유해가스로 환원시켜주는 촉매 컨버터의 쉘이 일체형으로 이루어져 상기 촉매의 기능을 향상시키는 것에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated converter of an exhaust manifold and a shell, wherein an exhaust manifold in which harmless gases from a plurality of cylinders are collected, and a shell of a catalytic converter for reducing the harmful gases into harmful gases are integrally formed. It is about improving the function.

Description

Converter of exhaust manifold and shell

본 고안은 배기 매니폴드와 쉘의 일체형 컨버터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수개의 실린더로부터 나온 무해가스가 모아지는 배기 매니폴드와 상기 무해가스를 유해가스로 환원시켜주는 촉매 컨버터의 쉘이 일체형으로 이루어져 상기 촉매의 기능을 향상시키는 것에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated converter of an exhaust manifold and a shell, and more particularly, an exhaust manifold in which harmless gases from a plurality of cylinders are collected, and a shell of a catalytic converter that reduces the harmful gases into harmful gases. It relates to improving the function of the catalyst.

배기 매니폴드는 다기관으로 설계된 배기관들이 차량의 실린더헤드와 배기포트 측에 접속되어 연소시 발생되는 배기가스를 배출시키되 서로의 간섭이 생기지않도록 안내하여 촉매 컨버터와 머플러를 통해 배출시킬 수 있도록 되어있다.Exhaust manifolds are designed so that exhaust pipes designed as manifolds can be connected to the cylinder head and exhaust port of the vehicle to exhaust the exhaust gas generated during combustion, but not to interfere with each other, so as to be discharged through the catalytic converter and muffler.

도 1은 일반적인 배기 매니폴드와 쉘의 구성도로서, 도시된 바와 같이 상기 배기 매니폴드(10)와 상기 촉매 컨버터(30)의 쉘(31) 사이에 콘(20)이 결합되어 진동에 의한 절손으로 에너지 출력 및 촉매기능을 저하시키고, 배기가스에 의한 콘(20)의 과다한 열팽창과 수축으로 인한 균열 및 이로 인한 배기가스의 누기현상 문제점이 있다.1 is a block diagram of a general exhaust manifold and a shell, as shown in FIG. 1, a cone 20 is coupled between the exhaust manifold 10 and the shell 31 of the catalytic converter 30 to be broken by vibration. As a result, the energy output and the catalyst function are reduced, and there is a problem of cracking due to excessive thermal expansion and contraction of the cone 20 due to exhaust gas and leakage of the exhaust gas.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 목적은, 다수개의 실린더로부터 나온 무해가스가 모아지는 배기 매니폴드와 상기 무해가스를 유해가스로 환원시켜주는 촉매 컨버터 쉘 사이의 콘을 삭제하여 배기가스가 촉매에 도달하는 길이를 짧게 함으로서 열 손실을 적게 하고 상기 촉매 기능을 초기에 극대화시켜 배기가스를 무해하게 하는 배기 매니폴드와 쉘의 일체형 컨버터를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the purpose of which is between the exhaust manifold collecting harmless gas from a plurality of cylinders and the catalytic converter shell for reducing the harmful gas to harmful gas It is to provide an integrated converter of the exhaust manifold and the shell to reduce the heat loss by maximizing the length of the exhaust gas to reach the catalyst by eliminating the cone of and to maximize the catalyst function initially to make the exhaust gas harmless.

도 1은 일반적인 배기 매니폴드와 쉘의 구성도이고,1 is a configuration diagram of a general exhaust manifold and a shell,

도 2는 본 고안의 배기 매니폴드와 셀의 일체형 컨버터 구성도이다.2 is an integrated converter configuration of the exhaust manifold and the cell of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 배기 매니폴드 20 : 콘10: exhaust manifold 20: cone

30 : 촉매컨버터 31 : 쉘30: catalytic converter 31: shell

40 : 플랜지 50 : 배기관40: flange 50: exhaust pipe

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 일체형 컨버터의 구성은 실린더헤드에 체결 고정되어 다기관으로 이루어진 배기 매니폴드(10)와, 상기 배기 매니폴드(10)에 직결된 촉매 컨버터(30)의 쉘(31)과, 상기 쉘(31)의 하부에 직결되어 배기관(50)과 연결된 플랜지(40)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the integrated converter according to the present invention includes an exhaust manifold 10 that is fastened and fixed to a cylinder head, and includes a manifold, and a shell of the catalytic converter 30 directly connected to the exhaust manifold 10. 31 and a flange 40 directly connected to the lower portion of the shell 31 and connected to the exhaust pipe 50.

상기 배기 매니폴드(10)의 배기관은 4개로 도시되어 있으나, 6개의 실린더블록을 갖는 엔진에 사용되는 배기관을 6개로 구성할 수도 있는 것으로서 본 고안은 꼭 배기관의 수에 한정되는 것은 아니다.Although four exhaust pipes of the exhaust manifold 10 are illustrated, the exhaust pipes used in an engine having six cylinder blocks may be configured as six exhaust pipes, and the present invention is not limited to the number of exhaust pipes.

상기 쉘(31)은 양측에 결합된 콘(20)을 삭제하고 일측에는 배기 매니폴드(10)와 타측에는 플랜지(40)와 직접 연결되는 것이다.The shell 31 deletes the cone 20 coupled to both sides and is directly connected to the exhaust manifold 10 on one side and the flange 40 on the other side.

따라서, 상기 촉매 컨버터(30)의 촉매 둘레를 원통형으로 둘러싸고 있는 쉘(31)은 다 실린더 엔진에 결합된 배기 매니폴드(10)와 배기관(50)에 결합된 플랜지(40)를 직결로 연결하여 배기가스가 촉매에 도달하는 길이를 줄임으로서 열 손실을 적게 하고 촉매 기능을 초기에 극대화하여 유해한 배기가스를 무해한 배기가스로 신속하게 환원하는 것이다.Accordingly, the shell 31 surrounding the catalyst of the catalytic converter 30 in a cylindrical shape directly connects the exhaust manifold 10 coupled to the multi-cylinder engine and the flange 40 coupled to the exhaust pipe 50 directly. By reducing the length of exhaust gas reaching the catalyst, it reduces heat loss and maximizes the function of the catalyst initially to quickly reduce harmful exhaust gas into harmless exhaust gas.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.In the above described and illustrated with respect to the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, it is common in the field to which the present invention belongs without departing from the spirit of the present invention claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such modifications are intended to fall within the scope of the appended claims.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 상기 촉매 컨버터 쉘의 양측에 결합되는 콘을 삭제함으로서 촉매 도달 길이가 짧아져 열 손실을 적게 하고, 상기 콘의 균열로 인한 촉매기능의 저하를 막을 수 있으며 비용 절감의 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by eliminating the cones coupled to both sides of the catalytic converter shell, the catalyst reach length is shortened to reduce the heat loss, and to prevent the degradation of the catalyst function due to the cracking of the cone and the cost. There is a saving effect.

Claims

An exhaust manifold 10 fastened to the cylinder head and formed of a manifold;

A shell (31) of the catalytic converter (30) directly connected to the exhaust manifold (10);

Integral converter of the exhaust manifold and the shell, characterized in that consisting of a flange (40) connected directly to the lower portion of the shell (31) connected to the exhaust pipe (50).