RU2439356C2 - Exhaust device comprising cylinder head of cylinder block with integrated and thermally isolated exhaust manifold - Google Patents

Exhaust device comprising cylinder head of cylinder block with integrated and thermally isolated exhaust manifold Download PDF

Info

Publication number
RU2439356C2
RU2439356C2 RU2009102073/06A RU2009102073A RU2439356C2 RU 2439356 C2 RU2439356 C2 RU 2439356C2 RU 2009102073/06 A RU2009102073/06 A RU 2009102073/06A RU 2009102073 A RU2009102073 A RU 2009102073A RU 2439356 C2 RU2439356 C2 RU 2439356C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust
cylinder head
head
cavity
block
Prior art date
Application number
RU2009102073/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2009102073A (en
Inventor
Эрик ДЮМА (FR)
Эрик ДЮМА
Original Assignee
Рено С.А.С
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С filed Critical Рено С.А.С
Publication of RU2009102073A publication Critical patent/RU2009102073A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2439356C2 publication Critical patent/RU2439356C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
    • F01N13/143—Double-walled exhaust pipes or housings with air filling the space between both walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/16—Selection of particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints
    • F01N13/185—Mechanical joints the connection being realised by deforming housing, tube, baffle, plate, or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
    • F02F2001/4278—Exhaust collectors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: exhaust device comprises cylinder head block 10 with exhaust channels 12. Each first end 14 of every channel is communicated with combustion chamber 16 while second ends enters air collector chamber 20 of exhaust manifold 22 integrated into cylinder head block. In compliance with this invention, said air collector chamber 20 is arranged in element 26 arranged inside cylinder head 10. Note here that said plug-in element 26 is thermally isolated from cylinder block 10 by thermal isolation means 28. Plug-in element 26 is made up of tubular insert 26 with orifices 34 and outlet channel 24 fitted in cylinder head block inlet 32. Orifice 24 communicated with exhaust channel second ends 18 while inlet channel 24 extends beyond cylinder head 10. The inlet channel (24) is communicated with the exhaust gases cleaning device. ^ EFFECT: efficient off-gas cleaning, thermal isolation of manifold from cylinder head block. ^ 7 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к выхлопному устройству многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащему головку блока цилиндров, в которой выполнены выхлопные каналы, первый конец каждого из которых соединен с камерой сгорания указанного двигателя, а второй конец выходит в полость или воздухосборную камеру выхлопного коллектора, интегрированного в головку блока, при этом выходной канал коллектора снаружи соединен с устройством очистки выхлопных газов выхлопного трубопровода автомобиля.The invention relates to an exhaust device of a multi-cylinder internal combustion engine of a car, comprising a cylinder head in which exhaust channels are made, the first end of each of which is connected to a combustion chamber of the specified engine, and the second end extends into a cavity or air collection chamber of the exhaust manifold integrated in the head of the block while the outlet channel of the collector is externally connected to the exhaust gas purification device of the exhaust pipe of the vehicle.

Известны многие примеры устройств этого типа.Many examples of devices of this type are known.

Как известно, выхлопные устройства содержат выхлопные каналы, выполненные в головке блока цилиндров двигателя, совпадающие с каналами коллектора, расположенными напротив выхлопных каналов. Коллектор содержит по меньшей мере один выходной канал, соединенный с выхлопным трубопроводом автомобиля.As you know, exhaust devices contain exhaust channels made in the cylinder head of the engine, coinciding with the collector channels located opposite the exhaust channels. The collector contains at least one output channel connected to the exhaust pipe of the car.

Известно, что для снижения содержания загрязняющих веществ в газообразных продуктах сгорания в выхлопном трубопроводе устанавливают устройства очистки, в частности катализаторы, которые позволяют преобразовывать загрязняющие вещества, присутствующие в газообразных продуктах сгорания, в частности несгоревшие углеводороды НС и оксиды азота NOx.It is known that in order to reduce the content of pollutants in the gaseous products of combustion in the exhaust pipe, purification devices, in particular catalysts, are installed that allow the conversion of pollutants present in the gaseous products of combustion, in particular unburned HC hydrocarbons and nitrogen oxides NOx.

Однако во время запуска холодного двигателя возникает проблема.However, a problem occurs during starting a cold engine.

Действительно, эффективность устройств очистки существенно зависит от их рабочей температуры. Удаленность этих устройств от камер сгорания двигателя замедляет повышение их температуры на первых минутах работы двигателя и снижает их эффективность, тогда как именно в эти первые минуты работы двигателя выделяется самое большое количество загрязнителей.Indeed, the effectiveness of cleaning devices depends significantly on their operating temperature. The remoteness of these devices from the combustion chambers of the engine slows down their temperature increase in the first minutes of engine operation and reduces their efficiency, whereas it is in these first minutes of engine operation that the largest amount of pollutants is released.

Для устранения этого недостатка было предложено выполнять выхлопные коллекторы частично или полностью интегрированными в головку блока двигателя, что позволяет значительно сократить расстояние между камерами сгорания и устройством очистки, которое в данном случае непосредственно примыкает к головке блока на выходе коллектора.To eliminate this drawback, it was suggested that the exhaust manifolds be partially or fully integrated into the head of the engine block, which can significantly reduce the distance between the combustion chambers and the cleaning device, which in this case is directly adjacent to the head of the block at the outlet of the collector.

В документе FR 2738289, в частности, описан коллектор такого типа, в котором выхлопные каналы головки блока цилиндров выходят в полость или воздухосборную камеру, выполненную наполовину в коллекторе, а наполовину в головке блока.In document FR 2738289, in particular, a collector of this type is described in which the exhaust ducts of the cylinder head exit into a cavity or an air collection chamber made half in the manifold and half in the head of the block.

В документе DE А 3815408 описан коллектор, выполненный полностью в головке блока цилиндров за одно целое с ней путем литья.Document DE A 3815408 describes a collector made completely in the cylinder head in one piece with it by casting.

Однако эти известные коллекторы характеризуются многими недостатками.However, these known collectors are characterized by many disadvantages.

Так, если коллектор такого типа выполнен в головке блока цилиндров лишь частично, расстояние между камерами сгорания и устройством очистки не сокращается до минимума, и поэтому эффективность устройства очистки обеспечивается неполностью.So, if a collector of this type is only partially made in the cylinder head, the distance between the combustion chambers and the cleaning device is not reduced to a minimum, and therefore the efficiency of the cleaning device is not fully ensured.

Кроме того, когда коллектор интегрирован в головку блока, он подвергается воздействию высоких температур и поэтому, как и материал головки блока, претерпевает значительное расширение по мере повышения его температуры. По этой причине практически невозможно соединить такой коллектор с остальной частью выхлопного трубопровода, если он не оборудован охлаждающими полостями, соединенными с полостями циркуляции жидкости охлаждения головки блока.In addition, when the collector is integrated into the head of the block, it is exposed to high temperatures and therefore, like the material of the head of the block, undergoes significant expansion as its temperature rises. For this reason, it is practically impossible to connect such a collector to the rest of the exhaust pipe if it is not equipped with cooling cavities connected to the circulation cavities of the cooling liquid of the head of the block.

Эта концепция отрицательно сказывается, с одной стороны, на производительности двигателя, так как она приводит к снижению теплового КПД двигателя из-за необходимости охлаждения коллектора, а, с другой стороны, практически сводит на нет выигрыш в результате сближения коллектора и камер сгорания, поскольку охлаждение коллектора не позволяет обеспечить быстрое повышение его температуры, которое должно повысить эффективность устройства очистки.This concept negatively affects, on the one hand, the engine performance, since it leads to a decrease in the thermal efficiency of the engine due to the necessity of cooling the collector, and, on the other hand, practically negates the gain as a result of the convergence of the collector and combustion chambers, since cooling the collector does not allow for a rapid increase in its temperature, which should increase the efficiency of the cleaning device.

Задачей изобретения является устранение этого недостатка за счет создания устройства описанного выше типа, в котором коллектор, интегрированный в головку блока цилиндров двигателя, оборудован средствами термической изоляции по отношению к указанной головке блока.The objective of the invention is to eliminate this drawback by creating a device of the type described above, in which the collector integrated into the cylinder head of the engine is equipped with thermal insulation means with respect to the specified block head.

В этой связи объектом изобретения является описанный выше коллектор, в котором полость или воздухосборная камера коллектора выполнена во вставном элементе, устанавливаемом внутри головки блока, причем указанный элемент термически изолирован от головки блока цилиндров при помощи средств термической изоляции.In this regard, the object of the invention is the manifold described above, in which the cavity or the air collecting chamber of the collector is made in an insertion element installed inside the head of the block, said element being thermally isolated from the cylinder head by means of thermal insulation.

Согласно другим отличительным признакам изобретения:According to other features of the invention:

- вторые концы выхлопных каналов сообщаются с приемным отверстием, выполненным в головке блока цилиндров, в которое заходит трубчатая вставка, установленная внутри головки блока, образуя вставной элемент, в которой выполнены отверстия для сообщения со вторыми концами выхлопных каналов, и которая содержит выходной канал, выходящий наружу головки блока;- the second ends of the exhaust channels communicate with a receiving hole made in the cylinder head into which a tubular insert fits inside the head of the block, forming an insert element in which openings are made for communication with the second ends of the exhaust channels, and which contains an output channel exiting out of the block head;

- трубчатая вставка выполнена из нержавеющей стали;- the tubular insert is made of stainless steel;

- трубчатая вставка установлена без зазора в приемном отверстии головки блока;- the tubular insert is installed without a gap in the receiving hole of the block head;

- средства термической изоляции расположены в головке блока вокруг трубчатой вставки и между по меньшей мере двумя расположенными друг за другом выхлопными каналами;- thermal insulation means are located in the head of the block around the tubular insert and between at least two exhaust channels located one after another;

- средства термической изоляции содержат по меньшей мере одну полость, выполненную в материале головки блока цилиндров вокруг приемного отверстия и выходящую в указанное отверстие;- thermal insulation means contain at least one cavity made in the material of the cylinder head around the inlet opening and extending into the specified hole;

- в устройстве выполнены две полости: полость вокруг приемного отверстия между каждой парой расположены друг за другом выхлопных каналов и полость вокруг приемного отверстия между концевым выхлопным каналом и наружной концевой стороной головки блока;- two cavities are made in the device: a cavity around the exhaust opening between each pair of exhaust channels located one after another and a cavity around the intake opening between the end exhaust channel and the outer end side of the block head;

- каждая полость выполнена в процессе литья головки блока цилиндров.- each cavity is made in the process of casting the cylinder head.

Другие особенности и преимущества настоящего изобретения будут более понятны из последующего описания со ссылками на чертеж, на котором схематично показана головка блока цилиндров для выхлопного устройства в соответствии с настоящим изобретением.Other features and advantages of the present invention will be more apparent from the following description with reference to the drawing, which schematically shows a cylinder head for an exhaust device in accordance with the present invention.

На чертеже показана головка 10 блока цилиндров выхлопного устройства, выполненного в соответствии с настоящим изобретением.The drawing shows the head 10 of the cylinder block of an exhaust device made in accordance with the present invention.

Как известно, выхлопные каналы 12 выполняют в головке 10 блока цилиндров. Первый конец 14 каждого канала 12 соединен с камерой 16 сгорания двигателя, а второй конец 18 каждого канала 12 выходит в полость 20 или воздухосборную камеру выхлопного коллектора 22, встроенного в головку 10 блока цилиндров. Выходной канал 24 коллектора 22 снаружи соединен с устройством (не показано) очистки выхлопных газов выхлопного трубопровода (не показан) автомобиля. Между каждой камерой 16 сгорания головка 10 блока цилиндров содержит полости 30 для циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.As you know, the exhaust channels 12 are performed in the cylinder head 10. The first end 14 of each channel 12 is connected to the combustion chamber 16 of the engine, and the second end 18 of each channel 12 extends into the cavity 20 or the intake chamber of the exhaust manifold 22, which is integrated in the cylinder head 10. The output channel 24 of the manifold 22 is externally connected to an exhaust gas purification device (not shown) of an exhaust pipe (not shown) of a vehicle. Between each combustion chamber 16, the cylinder head 10 contains cavities 30 for circulating engine coolant.

Согласно изобретению полость 20 или воздухосборная камера коллектора 22 выполнена в элементе 26, расположенном внутри головки 10 блока цилиндров, причем указанный элемент 26 термически изолирован от головки 10 блока цилиндров при помощи средств 28 термической изоляции.According to the invention, the cavity 20 or the air collection chamber of the manifold 22 is made in an element 26 located inside the cylinder head 10, said element 26 being thermally isolated from the cylinder head 10 by means of thermal insulation means 28.

В частности, вторые концы 18 выхлопных каналов 12 выходят в приемное отверстие 32, выполненное в головке 10 блока цилиндров. В это отверстие 32 заходит трубчатая вставка 26, образующая вставной элемент 26, который установлен внутри головки блока цилиндров и в котором выполнены отверстия 34 для сообщения со вторыми концами 18 выхлопных каналов 12. Вставной элемент 26 также содержит выходной канал 24, выходящий наружу из головки 10 блока цилиндров.In particular, the second ends 18 of the exhaust channels 12 extend into a receiving hole 32 formed in the cylinder head 10. A tubular insert 26 enters into this opening 32, forming an insertion element 26, which is installed inside the cylinder head and in which openings 34 are made for communicating with the second ends 18 of the exhaust channels 12. The insertion element 26 also includes an output channel 24 extending outward from the head 10 cylinder block.

В данном варианте осуществления изобретения трубчатая вставка 26 выполнена из нержавеющей стали, так как характеристики теплового расширения этого материала обеспечивают удовлетворительную герметичность его соединения с устройством очистки, причем при любой температуре. Следует отметить, что для осуществления изобретения можно использовать любой другой материал с аналогичными характеристиками.In this embodiment, the tubular insert 26 is made of stainless steel, since the thermal expansion characteristics of this material provide satisfactory tightness of its connection with the cleaning device, and at any temperature. It should be noted that for the implementation of the invention, you can use any other material with similar characteristics.

В предпочтительном варианте осуществления изобретения трубчатую вставку 26 устанавливают без зазора в приемное отверстие 32 головки 10 блока цилиндров, вставляя ее в отверстие 32, например, путем запрессовки.In a preferred embodiment, the tubular insert 26 is mounted without a gap in the inlet opening 32 of the cylinder head 10 by inserting it into the opening 32, for example by pressing.

Предпочтительно средства 28 термической изоляции расположены в головке 10 блока цилиндров вокруг трубчатой вставки 26 и по меньшей мере между двумя расположенными рядом выхлопными каналами 12.Preferably, the thermal insulation means 28 are located in the cylinder head 10 around the tubular insert 26 and at least between two adjacent exhaust ducts 12.

В частности, средства 28 термической изоляции представляют собой по меньшей мере одну полость, выполненную в материале головки 10 блока цилиндров вокруг приемного отверстия 32 и сообщающуюся с указанным отверстием 32. Эту полость заполняют водой, и таким образом она обеспечивает термическую изоляцию вставки 26 по отношению к головке блока цилиндров и препятствует распространению тепла от головки 10 блока цилиндров к вставке 26 за счет теплопроводности.In particular, the thermal insulation means 28 is at least one cavity formed in the material of the cylinder head 10 around the inlet opening 32 and communicating with the indicated opening 32. This cavity is filled with water, and thus provides thermal insulation of the insert 26 with respect to cylinder head and prevents the spread of heat from the cylinder head 10 to the insert 26 due to thermal conductivity.

Предпочтительно, как показано на чертеже, в устройстве имеется полость 28, расположенная вокруг приемного отверстия 32 между каждой парой расположенных рядом выхлопных каналов 12, и полость 28, расположенная вокруг приемного отверстия 32 между концевым выхлопным каналом 12 и концевой наружной стороной 36 головки 10 блока цилиндров.Preferably, as shown in the drawing, the device has a cavity 28 located around the intake hole 32 between each pair of adjacent exhaust channels 12, and a cavity 28 located around the intake hole 32 between the end exhaust channel 12 and the end outer side 36 of the cylinder head 10 .

Для выполнения полостей 28 можно использовать любой способ. Вместе с тем, в предпочтительном варианте осуществления изобретения каждую полость 28 выполняют в процессе литья головки 10 блока цилиндров.To perform the cavities 28, you can use any method. However, in a preferred embodiment of the invention, each cavity 28 is formed during the casting of the cylinder head 10.

Таким образом, изобретение позволяет получить устройство, содержащее коллектор 26, расположенный в головке 10 блока цилиндров максимально близко к камерам 16 сгорания, что позволяет оптимизировать характеристики устройства очистки, соединенного с его выходным каналом 24, и устранить недостатки известных встроенных коллекторов за счет его термической изоляции по отношению к головке 10 блока цилиндров.Thus, the invention allows to obtain a device containing a collector 26 located in the cylinder head 10 as close as possible to the combustion chambers 16, which allows to optimize the characteristics of the cleaning device connected to its output channel 24 and to eliminate the disadvantages of the known built-in collectors due to its thermal insulation in relation to the cylinder head 10.

Claims (7)

1. Выхлопное устройство многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащее головку (10) блока цилиндров указанного двигателя, в которой выполнены выхлопные каналы (12), первый конец (14) каждого из которых соединен с камерой (16) сгорания указанного двигателя, а вторые концы (18) которых сообщаются с полостью или воздухосборной камерой (20) выхлопного коллектора (22), интегрированного в головку (10) блока цилиндров, при этом выход выходного канала (24) выхлопного коллектора соединен с устройством очистки выхлопных газов выхлопного трубопровода автомобиля, а полость или воздухосборная камера (20) коллектора выполнена во вставном элементе (26), расположенном внутри головки (10) блока, причем указанный вставной элемент (26) термически изолирован от головки (10) блока цилиндров при помощи средств (28) термической изоляции, отличающееся тем, что вставной элемент (26) представляет собой трубчатую вставку (26) с отверстиями (34) и выходным каналом (24), установленную в приемное отверстие (32) головки (10) блока цилиндров, причем указанные отверстия (34) сообщаются со вторыми концами (18) выхлопных каналов (12), а выходной канал (24) выходит наружу из головки (10) блока цилиндров.1. An exhaust device of a multi-cylinder internal combustion engine of a car, comprising a cylinder head (10) of said engine, in which exhaust channels (12) are made, the first end (14) of each of which is connected to a combustion chamber (16) of said engine, and the second ends (18) which communicate with the cavity or the air intake chamber (20) of the exhaust manifold (22) integrated into the cylinder head (10), while the output of the exhaust manifold output channel (24) is connected to the exhaust gas purification device the pipeline of the automobile, and the cavity or the air-collecting chamber (20) of the collector is made in an insert element (26) located inside the head (10) of the block, said insert element (26) being thermally isolated from the head (10) of the cylinder block by means of (28) thermal insulation, characterized in that the insertion element (26) is a tubular insert (26) with holes (34) and an output channel (24) installed in the inlet hole (32) of the cylinder head (10), said holes (34) ) communicate with the second ends (18) exhaust channels (12), and the output channel (24) comes out from the cylinder head (10). 2. Выхлопное устройство по п.1, отличающееся тем, что трубчатая вставка (26) выполнена из нержавеющей стали.2. An exhaust device according to claim 1, characterized in that the tubular insert (26) is made of stainless steel. 3. Выхлопное устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что трубчатая вставка (26) установлена без зазора в приемном отверстии (32) головки (10) блока.3. An exhaust device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the tubular insert (26) is installed without a gap in the inlet opening (32) of the head (10) of the block. 4. Выхлопное устройство по п.3, отличающееся тем, что средства (28) термической изоляции расположены в головке (10) блока цилиндров вокруг трубчатой вставки (26) и по меньшей мере между двумя расположенными друг за другом выхлопными каналами (12).4. An exhaust device according to claim 3, characterized in that the thermal insulation means (28) are located in the cylinder head (10) around the tubular insert (26) and at least between two exhaust channels (12) located one after another. 5. Выхлопное устройство по п.4, отличающееся тем, что средства (28) термической изоляции представляют собой по меньшей мере одну полость (28), выполненную в материале головки (10) вокруг приемного отверстия (32) и сообщающуюся с указанным отверстием (32).5. An exhaust device according to claim 4, characterized in that the means of thermal insulation (28) are at least one cavity (28) made in the material of the head (10) around the inlet opening (32) and in communication with said hole (32) ) 6. Выхлопное устройство по п.5, отличающееся тем, что содержит полость (28), выполненную вокруг приемного отверстия (32) между каждой парой установленных друг за другом выхлопных каналов (12), и полость (28), выполненную вокруг приемного отверстия (32) между концевым выхлопным каналом (12) и наружной концевой стороной (36) головки (10) блока цилиндров.6. The exhaust device according to claim 5, characterized in that it contains a cavity (28) made around the receiving hole (32) between each pair of exhaust channels (12) installed one after another, and a cavity (28) made around the receiving hole ( 32) between the end exhaust channel (12) and the outer end side (36) of the cylinder head (10). 7. Выхлопное устройство по любому из пп.5 или 6, отличающееся тем, что каждая полость (28) образована в процессе литья головки (10) блока цилиндров. 7. An exhaust device according to any one of claims 5 or 6, characterized in that each cavity (28) is formed during the casting of the cylinder head (10).
RU2009102073/06A 2006-06-23 2007-06-12 Exhaust device comprising cylinder head of cylinder block with integrated and thermally isolated exhaust manifold RU2439356C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0652631A FR2902827B1 (en) 2006-06-23 2006-06-23 EXHAUST DEVICE COMPRISING A CYLINDER HEAD PROVIDED WITH AN INTEGRATED EXHAUST COLLECTOR THERMALLY DECOUPLED
FR0652631 2006-06-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009102073A RU2009102073A (en) 2010-07-27
RU2439356C2 true RU2439356C2 (en) 2012-01-10

Family

ID=37496874

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009102073/06A RU2439356C2 (en) 2006-06-23 2007-06-12 Exhaust device comprising cylinder head of cylinder block with integrated and thermally isolated exhaust manifold

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20090229248A1 (en)
EP (1) EP2032827B1 (en)
JP (1) JP2009541656A (en)
AT (1) ATE453796T1 (en)
DE (1) DE602007004112D1 (en)
ES (1) ES2336629T3 (en)
FR (1) FR2902827B1 (en)
RU (1) RU2439356C2 (en)
WO (1) WO2007148000A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009001542A1 (en) 2009-03-13 2010-10-07 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Cylinder head for a naturally aspirated engine and use of such a cylinder head
FR3084109B1 (en) 2018-07-23 2022-08-19 Renault Sas THERMAL INSULATION DEVICE TO THE THERMAL ENGINE EXHAUST

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1322495A (en) * 1969-07-18 1973-07-04 Ricardo & Co Engineers Exhaust passages in internal combustion engines
US3633368A (en) * 1970-08-12 1972-01-11 Du Pont Exhaust gas reactor
JPS5548746Y2 (en) * 1975-12-27 1980-11-14
GB1553584A (en) * 1976-04-08 1979-09-26 Perkins Engines Ltd Inlet and exhaust manifold assembly for an internal combustion engine
US4759181A (en) * 1987-02-02 1988-07-26 Biritz Ronald A Manifold, apparatus and system for exhaust transfer and cooling of V-type marine engines
AT395637B (en) * 1987-05-14 1993-02-25 Steyr Daimler Puch Ag EXHAUST SYSTEM FOR MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINES
AT397416B (en) * 1987-05-22 1994-04-25 Steyr Daimler Puch Ag EXHAUST SYSTEM FOR MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINES
AT397417B (en) * 1988-05-02 1994-04-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Exhaust gas manifold for a multi-cylinder internal combustion engine
JP2901097B2 (en) * 1991-02-13 1999-06-02 三信工業株式会社 Outboard exhaust purification system
DE4206249C1 (en) * 1992-02-28 1993-06-03 Mtu Friedrichshafen Gmbh
DE4207048C1 (en) * 1992-03-06 1993-06-03 Mtu Friedrichshafen Gmbh Double wall exhaust pipe for IC engine - has two types of tube sections, with different profiles, with c-profile sections supported on stop edges of inner wall
US5331930A (en) * 1993-04-05 1994-07-26 Mcwhorter Edward M Univalve engine
DE4342572C1 (en) * 1993-12-14 1994-11-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh Exhaust system for a turbocharged internal combustion engine
FR2738289B1 (en) * 1995-08-31 1997-10-17 Renault EXHAUST DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US5829249A (en) * 1996-01-19 1998-11-03 Outboard Marine Corporation Internal combustion engine with exhaust passage and reactor having a common wall

Also Published As

Publication number Publication date
ATE453796T1 (en) 2010-01-15
WO2007148000A1 (en) 2007-12-27
RU2009102073A (en) 2010-07-27
ES2336629T3 (en) 2010-04-14
US20090229248A1 (en) 2009-09-17
JP2009541656A (en) 2009-11-26
DE602007004112D1 (en) 2010-02-11
FR2902827A1 (en) 2007-12-28
FR2902827B1 (en) 2012-09-28
EP2032827A1 (en) 2009-03-11
EP2032827B1 (en) 2009-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5398255B2 (en) Exhaust gas collector
RU2704525C2 (en) Engine with exhaust gas recirculation
JP2008101623A (en) Exhaust system for engine
EP1979590A2 (en) Internal combustion engine
KR100814073B1 (en) Plastic type egr cooler
DE60035529D1 (en) EXHAUST SILENCER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP2005299419A (en) Exhaust muffler with exhaust emission control function for engine
RU2439356C2 (en) Exhaust device comprising cylinder head of cylinder block with integrated and thermally isolated exhaust manifold
KR100925928B1 (en) Variable complex muffler typed exhaust system in vehicle
RU2006129933A (en) EXHAUST GAS REGENERATOR WITH CATALYST
CN209990533U (en) Adjustable exhaust silencer for internal combustion engine
JP5724428B2 (en) Exhaust circulation device
CN112469892A (en) Thermal insulation device for exhaust gases of a heat engine
KR101405177B1 (en) Engine that exhaust manifold and cylinder head are integrally fomred
CN219388034U (en) Arrangement of engine EGR cooling system
CN210217884U (en) Refrigeration formula silencer for engine
JP2004502066A (en) Exhaust volume and exhaust system including this exhaust volume
CN216691317U (en) Ignition structure of motorcycle engine
RU73035U1 (en) CATALYTIC EMISSION GAS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
KR100925929B1 (en) Engine booming noise decreasing typed exhaust system in vehicle
WO2013183643A1 (en) Exhaust device for internal combustion engine
KR20010019246A (en) Muffler of automobiles
JP2005163736A (en) Cooling structure of exhaust manifold
KR19990059712A (en) Cover structure of automobile exhaust manifold
RU89626U1 (en) CATALYTIC COLLECTOR OF THE EXHAUST GAS SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE