KR20130000176A - Exhaust manifold unit for vehicle - Google Patents

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장천순
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Abstract

PURPOSE: An exhaust manifold unit for vehicles is provided to reduce catalyst activation time as a catalyst for reducing harmful matters is installed on an exhaust gas discharge passage. CONSTITUTION: An exhaust manifold unit(100) for vehicles comprises a main body(101), upper and lower bodies(140,150), and catalyst units(130). The main body is mounted on a cylinder head(11), and comprises a first exhaust passage for discharging exhaust gas. The upper and lower bodies assembled around the first exhaust passage. The upper and lower bodies are integrally connected to the main body. Second and third exhaust passages for discharging the exhaust gas are formed on both sides of the first exhaust passage. The catalyst units are mounted on each exhaust passage and reduce harmful matters in the exhaust gas.

Description

차량용 배기 매니폴드 유닛{EXHAUST MANIFOLD UNIT FOR VEHICLE}Exhaust Manifold Unit for Vehicles {EXHAUST MANIFOLD UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 배기 매니폴드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 머플러로 유도하여 외부로 배출하기 위한 차량용 배기 매니폴드 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle exhaust manifold unit, and more particularly to a vehicle exhaust manifold unit for guiding the exhaust gas discharged from the engine to the muffler to discharge to the outside.

일반적으로 차량용 엔진은 내연기관(internal combustion engine)으로서, 연료를 연소시켜 그 폭발력으로 동력을 발생시킨다.In general, a vehicle engine is an internal combustion engine, which burns fuel to generate power at its explosive power.

즉, 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 및 배기의 각 행정을 반복 수행하면서 연료를 연소시키고, 연료의 연소 시, 발생되는 폭발력을 이용해 차량에 구동력을 전달하게 된다.That is, the engine burns fuel while repeatedly performing each stroke of intake, compression, explosion, and exhaust, and transfers driving power to the vehicle using the explosive force generated when the fuel is burned.

여기서, 엔진의 배기 행정에서는 연소실에서 연료의 연소 후, 생성된 배기가스를 외부로 배출해야만 하는 바, 차량에는 배기가스를 외부로 배출하기 위한 배기 시스템이 구비된다.Here, in the exhaust stroke of the engine, after the combustion of fuel in the combustion chamber, the generated exhaust gas must be discharged to the outside, and the vehicle is provided with an exhaust system for discharging the exhaust gas to the outside.

이에 따라, 엔진에서 생성된 배기가스가 실린더 헤드를 통해 배출되도록, 실린더 헤드 내에는 배기 포트가 형성되어 있다.Accordingly, an exhaust port is formed in the cylinder head so that the exhaust gas generated in the engine is discharged through the cylinder head.

배기 포트로부터 배출되는 배기가스는 배기 매니폴드(exhaust manifold)를 통해 촉매 컨버터(catalytic converter)에 공급된다.Exhaust gas exiting the exhaust port is supplied to a catalytic converter via an exhaust manifold.

배기 매니폴드는 엔진에 구비된 다수의 실린더로부터 배출되는 배기가스를 수집하여 배기 파이프 쪽으로 그 흐름을 유도하는 것으로서, 엔진과는 별도의 부품으로 제작되어 실린더 헤드에 볼트 등으로 결합된다.The exhaust manifold collects the exhaust gas discharged from the plurality of cylinders provided in the engine and induces the flow toward the exhaust pipe. The exhaust manifold is manufactured as a separate part from the engine and coupled to the cylinder head by bolts.

배기 매니폴드는 외부에 노출되어 있고 엔진과는 별도의 부재로 형성되므로, 워터 재킷 등으로 냉각시키지 못하고, 단지 공기의 흐름을 통해 냉각시키고 있다.Since the exhaust manifold is exposed to the outside and formed of a member separate from the engine, the exhaust manifold is not cooled by a water jacket or the like but is cooled only by the flow of air.

실린더로부터 촉매 컨버터에 이르기까지 배기가스가 배출되기 위한 배기 시스템을 기구적으로 컴팩트하게 형성할 수 있다면, 엔진룸 공간을 효율적으로 활용 할 수 있게 된다.If the exhaust system for exhaust gas from the cylinder to the catalytic converter can be mechanically and compactly formed, the engine room space can be efficiently utilized.

또한, 촉매 컨버터에 이르기까지 배기가스의 온도를 적절하게 유지하면서도 내구성을 향상할 수 있는 배기 시스템이 개발되고 있다.In addition, exhaust systems have been developed that can improve durability while maintaining the temperature of the exhaust gas properly up to the catalytic converter.

그러나 상기와 같이 실린더의 배기 포트에서 배출되는 배기가스의 냉각효과가 낮아 연비가 떨어지는 문제점이 있으며, 엔진의 기통별 폭발 순서에 따라 다수의 배기관들이 형성된 배기 매니폴드를 엔진에 장착함으로써, 원가가 상승하고 엔진 구조가 복잡해지는 번거로움이 있었다. However, as described above, there is a problem in that fuel efficiency is low due to low cooling effect of exhaust gas discharged from the exhaust port of the cylinder, and the cost is increased by installing an exhaust manifold in which a plurality of exhaust pipes are formed according to the explosion order of each cylinder of the engine. There was a hassle of complicated engine structure.

또한, 상기와 같이 배기 매니폴드 구조가 복잡해짐에 따라, 배기가스간의 간섭으로 인해 엔진의 출력이 저하되며, 배기가스에 의해서 배기 매니폴드에서 소음이 발생하여 운전감을 떨어트리는 문제점이 발생하였다.In addition, as the exhaust manifold structure becomes more complicated as described above, the output of the engine is lowered due to the interference between the exhaust gases, and noise is generated in the exhaust manifold by the exhaust gases, resulting in a problem of deteriorating driving feeling.

본 발명의 실시예들은 종래에 비하여 일체형으로 제작됨으로써, 레이아웃이 간소화되고, 제작원가가 절감되며, 엔진출력성능이 향상되는 차량용 배기 매니폴드 유닛을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention provide an exhaust manifold unit for a vehicle in which the layout is simplified, manufacturing cost is reduced, and the engine output performance is improved by being integrated as compared with the related art.

또한, 배기가스에 포함된 유해물질을 저감시키기 위한 촉매를 배기가스의 배출 통로에 설치함으로써, 촉매활성화시간을 단축시키는 등 촉매의 정화성능을 향상시킬 수 있는 차량용 배기 매니폴드 유닛을 제공하고자 한다.In addition, by providing a catalyst for reducing harmful substances contained in the exhaust gas in the exhaust passage of the exhaust gas, to provide a vehicle exhaust manifold unit that can improve the purification performance of the catalyst, such as shortening the catalyst activation time.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛은, 차량의 실린더 헤드에 장착되며, 배기가스가 배출될 수 있는 제1 배기통로를 지닌 메인바디와 상기 제1 배기통로를 사이에 두고 상하측에서 상호 조립되고, 상기 메인바디에 일체로 연결되며, 상기 제1 배기통로의 양측에 배기가스가 통과할 수 있는 제2 및 제3 배기통로를 각각 형성하는 상부 및 하부바디와 상기 각 배기통로에 장착되어 배기가스에 포함된 유해물질을 저감시키는 촉매부를 포함할 수 있다.Exhaust manifold unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, mounted on the cylinder head of the vehicle, the main body having a first exhaust passage through which the exhaust gas can be discharged from the upper and lower sides between the first exhaust passage; Assembled with each other, integrally connected to the main body, and mounted on the upper and lower body and the respective exhaust passages to form the second and third exhaust passages through which exhaust gas can pass on both sides of the first exhaust passage, respectively. It may include a catalyst for reducing the harmful substances contained in the exhaust gas.

상기 차량용 배기 매니폴드 유닛에 있어서, 상기 메인바디는 상기 실린더 헤드에 결합되는 장착 브라켓과, 상기 장착 브라켓에 연결되며, 상기 제1 배기통로를 형성하는 관로부재를 포함할 수 있다.In the vehicle exhaust manifold unit, the main body may include a mounting bracket coupled to the cylinder head, and a conduit member connected to the mounting bracket and forming the first exhaust passage.

상기 차량용 배기 매니폴드 유닛에 있어서, 상기 상부 및 하부바디는 상기 관로부재를 상하측에서 지지하는 제1 채널과, 상기 제1 채널의 양측에서 상기 제2 및 제3 배기통로를 형성하는 제2 및 제3 채널을 포함할 수 있다.In the vehicle exhaust manifold unit, the upper and lower bodies are the first channel for supporting the conduit member from the upper and lower sides, and the second and third exhaust passages forming the second and third exhaust passages on both sides of the first channel; It may include a third channel.

상기 차량용 배기 매니폴드 유닛에 있어서, 상기 각 배기통로는 양단부가 굴곡지게 형성되고, 상기 양단부 사이에 직선구간이 형성될 수 있다.In the vehicle exhaust manifold unit, each exhaust passage may be curved at both ends, and a straight section may be formed between the both ends.

상기 차량용 배기 매니폴드 유닛에 있어서, 상기 촉매부는 상기 각 배기통로의 직선구간에 설치될 수 있다.In the vehicle exhaust manifold unit, the catalyst unit may be installed in a straight section of each exhaust passage.

상기 차량용 배기 매니폴드 유닛에 있어서, 상기 차량의 실린더 헤드에는 상기 각 배기통로가 연결될 수 있는 복수개의 배기포트가 일체로 형성될 수 있다.In the vehicle exhaust manifold unit, a plurality of exhaust ports to which each of the exhaust passages may be connected may be integrally formed in the cylinder head of the vehicle.

본 발명의 실시예들은 종래에 비하여 일체형으로 제작됨으로써, 레이아웃이 간소화되고, 제작원가가 절감되며, 엔진출력성능이 향상될 수 있다.Embodiments of the present invention can be manufactured integrally as compared to the prior art, the layout is simplified, the manufacturing cost is reduced, the engine output performance can be improved.

또한, 배기가스에 포함된 유해물질을 저감시키기 위한 촉매를 배기가스의 배출 통로에 설치함으로써, 촉매활성화시간을 단축시키는 등 촉매의 정화성능을 향상시킬 수 있다.In addition, by providing a catalyst for reducing harmful substances contained in the exhaust gas in the exhaust passage of the exhaust gas, it is possible to improve the purification performance of the catalyst, such as shortening the catalyst activation time.

이 도면들은 본 발명의 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛이 적용된 엔진의 실린더 헤드를 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛을 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.These drawings are for the purpose of describing an embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a block diagram illustrating a cylinder head of an engine to which a vehicle exhaust manifold unit according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.
2 is an exploded perspective view illustrating a vehicle exhaust manifold unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛이 적용된 차량의 실린더 헤드를 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛을 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.1 is a block diagram illustrating a cylinder head of a vehicle to which a vehicle exhaust manifold unit according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a vehicle exhaust manifold unit according to an embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛(100)은 엔진(10)에서 발생되는 배기가스를 배기파이프(미도시)를 통해 머플러로 유도하여 외부로 배출하기 위해 실린더 헤드(11)에 장착될 수 있다.Referring to the drawings, the vehicle exhaust manifold unit 100 according to an embodiment of the present invention is a cylinder head to discharge the exhaust gas generated from the engine 10 to the muffler through the exhaust pipe (not shown) to discharge to the outside 11 can be mounted.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛(100)은 엔진(10)의 기통별 폭발순서에 따라 다수의 배기관들이 형성된 구성을 간소화하여 배기가스간의 간섭회피를 도모하고, 전체 배기계의 레이아웃을 간소화시킬 수 있으며, 제작원가가 절감되고, 작업성이 향상될 수 있는 구조로 이루어진다.The vehicle exhaust manifold unit 100 according to the embodiment of the present invention simplifies the configuration in which a plurality of exhaust pipes are formed in accordance with the explosion order of each cylinder of the engine 10 to avoid interference between exhaust gases, and to layout the entire exhaust system. It is made of a structure that can simplify, reduce manufacturing costs, and improve workability.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛(100)은 촉매의 위치를 배기가스의 배출통로 상에 설치함으로써, 촉매의 정화성능을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.In addition, the vehicle exhaust manifold unit 100 according to the embodiment of the present invention has a structure that can improve the purification performance of the catalyst by installing the position of the catalyst on the exhaust passage of the exhaust gas.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기 매니폴드 유닛(100)은 메인바디(101), 상부 및 하부바디(140, 150), 촉매부(130)를 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle exhaust manifold unit 100 according to an embodiment of the present invention comprises a main body 101, the upper and lower body 140, 150, and the catalyst unit 130, by configuration The explanation is as follows.

상기 메인바디(101)는 실린더 헤드(11)에 장착되어 엔진에서 배출되는 배기가스를 머플러로 유도하기 위한 것으로서, 배기가스가 배출될 수 있는 제1 배기통로(160)를 지닌 구조로 이루어질 수 있다.The main body 101 is mounted on the cylinder head 11 to guide the exhaust gas discharged from the engine to the muffler, and may have a structure having a first exhaust passage 160 through which the exhaust gas can be discharged. .

이러한 메인바디(101)는 실린더 헤드(11)에 결합되는 장착 브라켓과(110), 장착 브라켓(110)에 연결되며, 상기한 제1 배기통로(160)를 형성하는 관로부재(120)를 포함한다.The main body 101 includes a mounting bracket 110 coupled to the cylinder head 11, and a pipe member 120 connected to the mounting bracket 110 and forming the first exhaust passage 160. do.

여기서, 상기 장착 브라켓(110)은 실린더 헤드(11)의 횡방향을 따라 형성된 제1 부분(111)과, 제1 부분(111)의 양단에서 실린더 헤드(11)의 종방향을 따라 일체로 형성된 제2 부분(113)으로 구성되어 이루어질 수 있다.Here, the mounting bracket 110 is formed integrally along the longitudinal direction of the cylinder head 11 at both ends of the first portion 111 and the first portion 111 formed along the transverse direction of the cylinder head 11. It may be composed of a second portion (113).

그리고 상기 장착 브라켓(110)은 실린더 헤드(11)에 결합되는 바, 이를 위해 실린더 헤드(11)에는 복수개의 배기포트(27)가 형성되며, 장착 브라켓(110)이 결합되는 포트부재(20)가 설치될 수 있다.And the mounting bracket 110 is coupled to the cylinder head 11, for this purpose a plurality of exhaust port 27 is formed in the cylinder head 11, the port member 20 to which the mounting bracket 110 is coupled Can be installed.

예를 들면, 본 발명의 실시예에서는 도 1에서와 같이 포트부재(20)에 3 개의 배기포트(21, 23, 25)가 형성된 것으로 도시하고 있으나, 반드시 이에 한정된 것은 아니며, 차량의 엔진 종류에 따라 배기포트(27)가 임의의 개수로 가변될 수 있다.For example, in the exemplary embodiment of the present invention, as illustrated in FIG. 1, three exhaust ports 21, 23, and 25 are formed in the port member 20, but are not limited thereto. Accordingly, the exhaust port 27 can be varied in any number.

여기서, 상기 장착 브라켓(110)은 포트부재(20)에 볼트 결합될 수 있다.Here, the mounting bracket 110 may be bolted to the port member 20.

한편, 상기 제1 배기통로(160)를 형성하는 관로부재(120)는 실린더 헤드(11)의 종방향을 기준으로, 양단부(이하에서는 상하단부로 정의할 수 있다)가 굴곡지게 형성되고, 그 굴곡진 상하단부 사이에는 직선구간(170)이 형성된 원형의 파이프 형태로 이루어질 수 있다.On the other hand, in the pipe member 120 forming the first exhaust passage 160, both ends (hereinafter, can be defined as upper and lower ends) are formed to be bent based on the longitudinal direction of the cylinder head 11, Between the curved upper and lower ends may be made of a circular pipe form in which a straight section 170 is formed.

그리고 상기 관로부재(120)는 포트부재(20)의 제1 포트(21)와 연결되고, 장착 브라켓(110)의 제1 부분(111) 중앙에 연결되는데, 예를 들면 제1 부분(111)의 중앙에 용접 접합될 수 있다.The conduit member 120 is connected to the first port 21 of the port member 20 and is connected to the center of the first portion 111 of the mounting bracket 110, for example, the first portion 111. It can be welded to the center of the joint.

본 발명의 실시예에서, 상기 상부 및 하부바디(140, 150)는 관로부재(120)를 사이에 두고 상하측에서 상호 조립되고, 메인바디(101)에 일체로 연결되며, 관로부재(120)의 양측에 배기가스가 통과할 수 있는 제2 및 제3 배기통로(161, 163)를 각각 형성할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the upper and lower bodies 140 and 150 are assembled to each other in the upper and lower sides with the conduit member 120 interposed therebetween, are integrally connected to the main body 101, the conduit member 120 Second and third exhaust passages 161 and 163 through which exhaust gas may pass may be formed at both sides of the s, respectively.

상기와 같이 형성된 제2 및 제3 배기통로(161, 163)는 관로부재(120)의 형상에 대응하여 실린더 헤드(11)의 종방향을 기준으로 상하단부가 굴곡지게 형성되고, 그 굴곡진 상하단부 사이에는 직선구간(170)이 형성될 수 있다.The upper and lower ends of the second and third exhaust passages 161 and 163 formed as described above are formed to be bent based on the longitudinal direction of the cylinder head 11 to correspond to the shape of the conduit member 120, and the curved upper and lower ends thereof. A straight section 170 may be formed therebetween.

여기서, 상기 상부 및 하부바디(140, 150)는 관로부재(120)를 상하측에서 지지하기 위한 제1 채널(141, 151)과, 상기 제1 채널(141, 151)의 양측에서 제2 및 제3 배기통로(161, 163)를 형성하기 위한 제2 채널(143, 153) 및 제3 채널(145, 155)을 형성하고 있으며, 상기 제1 채널(141, 151), 제2 채널(143, 153) 및 제3 채널(145, 155)들은 예를 들어 반원의 형상으로 형성될 수 있다. The upper and lower bodies 140 and 150 may include first and second channels 141 and 151 for supporting the conduit member 120 from above and below, and second and second sides from both sides of the first channels 141 and 151. Second channels 143 and 153 and third channels 145 and 155 for forming third exhaust passages 161 and 163 are formed, and the first channels 141 and 151 and the second channel 143 are formed. , 153 and the third channels 145 and 155 may be formed in the shape of a semicircle, for example.

따라서, 상기 상부 및 하부바디(140, 150)는 제1 채널(141, 151), 제2 채널(143, 153) 및 제3 채널(145, 155)을 구성하기 위해 외주면이 3개의 볼록 형상으로 형성될 수 있으며, 내주면은 3개의 오목 형상으로 각각 형성될 수 있다.Accordingly, the upper and lower bodies 140 and 150 have three convex shapes on the outer circumferential surface of the first channel 141 and 151, the second channel 143 and 153, and the third channel 145 and 155. The inner circumferential surface may be formed in three concave shapes, respectively.

이러한 상부 및 하부바디(140, 150)는 관로부재(120)를 사이에 두고 상하측에서 서로 조립되는데, 이 들의 가장자리 부분이 상호 용접 접합될 수 있다.The upper and lower bodies 140 and 150 are assembled to each other in the upper and lower sides with the conduit member 120 interposed therebetween, and edge portions thereof may be welded to each other.

이 경우, 상부바디(140)의 상단부는 장착 브라켓(110)의 제1 부분(111)에 용접 접합되고, 하부바디(150)의 상단부는 제2 부분(113)에 용접 접합된다.In this case, the upper end of the upper body 140 is welded to the first portion 111 of the mounting bracket 110, and the upper end of the lower body 150 is welded to the second portion 113.

따라서, 상부 및 하부바디(140, 150)는 관로부재(120)를 사이에 두고 상호 조립된 상태로, 장착 브라켓(110)에 연결될 수 있다.Accordingly, the upper and lower bodies 140 and 150 may be connected to the mounting bracket 110 in a state where they are assembled to each other with the conduit member 120 interposed therebetween.

본 발명의 실시예에서, 상기 촉매부(130)는 제1, 제2 및 제3 배기통로(160, 161, 163)에 장착되어 배기가스에 포함된 유해물질을 저감시키는 기능을 하며, 각 배기통로(160, 161, 163)의 직선구간(170)에 고정되게 설치될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the catalyst unit 130 is mounted on the first, second and third exhaust passages (160, 161, 163) to reduce the harmful substances contained in the exhaust gas, each exhaust cylinder It may be fixed to the straight section 170 of the furnace (160, 161, 163).

여기서, 상기 촉매부(130)는 다수의 셀들이 형성된 담체에 촉매물질이 코팅된 구조로 이루어진다. 이러한 촉매부(130)는 당업계에 널리 알려진 공지기술의 촉매로 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the catalyst unit 130 has a structure in which a catalyst material is coated on a carrier on which a plurality of cells are formed. Since the catalyst unit 130 is made of a well-known catalyst known in the art, a more detailed description thereof will be omitted.

한편, 상기 관로부재(120)의 하단부, 상부 및 하부바디(140, 150)의 하단부는 별도의 연결 브라켓(180)을 통해 위에서 언급한 바 있는 배기파이프에 연결될 수 있다. On the other hand, the lower end of the conduit member 120, the lower end of the upper body and the lower body (140, 150) may be connected to the exhaust pipe mentioned above through a separate connection bracket 180.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛의 장착방법 및 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the mounting method and operation of the vehicle exhaust manifold unit according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

우선, 본 발명의 실시예에서는 장착 브라켓(110)의 제1 부분(111) 중앙에 관로부재(120)가 용접 접합된 메인바디(101)가 구비된다.First, in the embodiment of the present invention, the main body 101 in which the pipe member 120 is welded to the center of the first portion 111 of the mounting bracket 110 is provided.

이때, 관로부재(120)는 제1 배기통로(160)를 형성하고 있으며, 제1 배기통로(160)의 직선구간(170)에는 촉매부(130)가 설치되어 있다.In this case, the pipe member 120 forms a first exhaust passage 160, and the catalyst unit 130 is installed in the straight section 170 of the first exhaust passage 160.

그리고 상기 하부바디(150)는 제1 채널(151)을 통해 관로부재(120)를 지지한 상태로 이의 상단부가 장착 브라켓(110)의 제2 부분(113)에 용접식으로 연결되고, 제2 및 제3 채널(153, 155)의 직선구간(170)에는 촉매부(130)가 설치된다. The lower body 150 is welded to the second portion 113 of the mounting bracket 110 while the upper end thereof supports the conduit member 120 through the first channel 151. And the catalyst section 130 is installed in the straight section 170 of the third channel (153, 155).

상기와 같이 메인바디(101)에 하부바디(150)가 장착된 상태에서, 상부바디(140)의 상단부는 장착 브라켓(110)의 제1 부분(111)과 결합되고, 관로부재(120)와 촉매부(130)를 덮으며, 하부바디(150)의 가장자리 부분에 용접식으로 연결된다.With the lower body 150 mounted on the main body 101 as described above, the upper end of the upper body 140 is coupled to the first portion 111 of the mounting bracket 110, and the conduit member 120 Covering the catalyst unit 130, it is welded to the edge portion of the lower body (150).

즉, 이 과정에서는 하부바디(150)의 제2 및 제3 채널(153, 155)과 상부바디(140)의 제2 및 제3 채널(143, 145)이 합쳐지며, 관로부재(120)의 양측에 제2 및 제3 배기통로(161, 163)를 형성하게 되고, 제2 및 제3 배기통로(161, 163)에 촉매부(130)가 각각 설치될 수 있다.That is, in this process, the second and third channels 153 and 155 of the lower body 150 and the second and third channels 143 and 145 of the upper body 140 are combined to form the conduit member 120. The second and third exhaust passages 161 and 163 may be formed at both sides, and the catalyst unit 130 may be installed in the second and third exhaust passages 161 and 163, respectively.

그리고 상기 관로부재(120)의 하단부와 상부 및 하부바디(140, 150)의 하단부에는 연결 브라켓(180)이 장착되는데, 이 연결 브라켓(180)은 위에서 언급한 바 있는 배기파이프에 결합될 수 있다.And the lower end of the conduit member 120 and the lower end of the upper and lower body (140, 150) is equipped with a connection bracket 180, the connection bracket 180 may be coupled to the exhaust pipe mentioned above. .

상기와 같이 조립된 차량용 배기 매니폴드 유닛(100)은 메인바디(101)의 장착 브라켓(110)이 실린더 헤드(11)의 포트부재(20)에 볼트로 결합되면서, 결과적으로는 실린더 헤드(11)에 일체형으로 결합될 수 있다.In the vehicle exhaust manifold unit 100 assembled as described above, the mounting bracket 110 of the main body 101 is bolted to the port member 20 of the cylinder head 11, and as a result, the cylinder head 11 It can be combined integrally with).

여기서, 상기 포트부재(20)의 배기포트(27)와 각각의 배기통로(160, 161, 163)가 연결될 수 있다. Here, the exhaust port 27 of the port member 20 and the respective exhaust passages (160, 161, 163) may be connected.

따라서, 상기한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기 매니폴드 유닛(100)은 종래에 비하여 단순한 구성으로 제작됨으로써, 레이아웃이 간소화되고, 제작원가가 절감되며, 작업성 및 엔진출력성능이 향상될 수 있다.Therefore, as described above, the vehicle exhaust manifold unit 100 according to the embodiment of the present invention is manufactured in a simple configuration as compared with the prior art, thereby simplifying the layout, reducing the manufacturing cost, and improving workability and engine output performance. Can be.

한편, 본 발명의 실시예에서는 엔진(10)에서 생성된 배기가스가 배기포트(27)에 연결된 각각의 배기통로(160, 161, 163)로 유입되고, 유입된 배기가스는 각 배기통로(160, 161, 163)의 직선구간(170)에 장착된 촉매부(130)를 거치게 된다.Meanwhile, in the exemplary embodiment of the present invention, the exhaust gas generated by the engine 10 flows into each of the exhaust passages 160, 161, and 163 connected to the exhaust port 27, and the exhaust gas is introduced into each exhaust passage 160. And the catalyst unit 130 mounted on the straight section 170 of the 161 and 163.

그리고 촉매부(130)를 거치며 배기가스에 포함된 유해물질이 저감된 후, 연결 브라켓(180)을 통해 결합된 배기파이프로 배기가스가 유입되어 마지막으로 머플러를 통해 외부로 배출된다. After the harmful substances included in the exhaust gas are reduced through the catalyst unit 130, the exhaust gas is introduced into the exhaust pipe coupled through the connection bracket 180 and finally discharged to the outside through the muffler.

따라서, 배기가스에 포함된 유해물질을 저감시키기 위한 촉매를 배기가스의 배출 통로에 설치함으로써, 촉매활성화시간을 단축시키는 등 촉매의 정화성능을 더욱 향상시킬 수 있다. Therefore, by providing a catalyst for reducing harmful substances contained in the exhaust gas in the exhaust passage of the exhaust gas, it is possible to further improve the purification performance of the catalyst, such as shortening the catalyst activation time.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Of course.

10...엔진 11...실린더 헤드
20...포트부재 21...제1 포트
23...제2 포트 25...제3 포트
27...배기포트 100...배기 매니폴드 유닛
101...메인바디 110...장착 브라켓
111...제1 부분 113...제2 부분
120...관로부재 130...촉매부
140...상부바디 141...제1 채널
143...제2 채널 145...제3 채널
150...하부바디 151...제1 채널
153...제2 채널 155...제3 채널
160...제1 배기통로 161...제2 배기통로
163...제3 배기통로 170...직선구간
180...연결 브라켓10.Engine 11 ... Cylinder Head
20 Port member 21 First port
23 ... 2nd port 25 ... 3rd port
27 Exhaust port 100 Exhaust manifold unit
101 ... Main body 110 ... Mounting bracket
111 ... Part 1 113 ... Part 2
120 Pipe line member 130 Catalyst part
140 Top body 141 Channel 1
143 ... second channel 145 ... third channel
150 Bottom Body 151 First Channel
153 ... second channel 155 ... third channel
160 ... First exhaust passage 161 ... Second exhaust passage
163 ... 3rd exhaust passage 170 ... straight line
180 ... connection bracket

Claims (6)

차량의 실린더 헤드에 장착되며, 배기가스가 배출될 수 있는 제1 배기통로를 지닌 메인바디;
상기 제1 배기통로를 사이에 두고 상하측에서 상호 조립되고, 상기 메인바디에 일체로 연결되며, 상기 제1 배기통로의 양측에 배기가스가 통과할 수 있는 제2 및 제3 배기통로를 각각 형성하는 상부 및 하부바디; 및
상기 각 배기통로에 장착되어 배기가스에 포함된 유해물질을 저감시키는 촉매부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기 매니폴드 유닛.A main body mounted to the cylinder head of the vehicle and having a first exhaust passage through which exhaust gas can be discharged;
Second and third exhaust passages, which are assembled to each other in the upper and lower sides with the first exhaust passage therebetween, are integrally connected to the main body, and allow exhaust gas to pass through both sides of the first exhaust passage, respectively. Upper and lower bodies; And
Catalyst unit mounted on each exhaust passage to reduce harmful substances contained in the exhaust gas
Vehicle exhaust manifold unit comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 메인바디는,
상기 실린더 헤드에 결합되는 장착 브라켓과,
상기 장착 브라켓에 연결되며, 상기 제1 배기통로를 형성하는 관로부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기 매니폴드 유닛.The method according to claim 1,
The main body,
A mounting bracket coupled to the cylinder head,
And a conduit member connected to the mounting bracket and forming the first exhaust passage. 제2 항에 있어서,
상기 상부 및 하부바디는,
상기 관로부재를 상하측에서 지지하는 제1 채널과,
상기 제1 채널의 양측에서 상기 제2 및 제3 배기통로를 형성하는 제2 및 제3 채널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기 매니폴드 유닛.The method of claim 2,
The upper and lower body,
A first channel supporting the conduit member from above and below;
And a second and a third channel forming the second and third exhaust passages on both sides of the first channel. 제2 항에 있어서,
상기 각 배기통로는 양단부가 굴곡지게 형성되고, 상기 양단부 사이에 직선구간이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기 매니폴드 유닛.The method of claim 2,
Both exhaust passages are bent at both ends, and a straight section is formed between the both ends of the vehicle exhaust manifold unit. 제4 항에 있어서,
상기 촉매부는 상기 각 배기통로의 직선구간에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기 매니폴드 유닛.5. The method of claim 4,
The catalyst unit is a vehicle exhaust manifold unit, characterized in that installed in the straight section of each exhaust passage. 제1 항에 있어서,
상기 차량의 실린더 헤드에는 상기 각 배기통로가 연결될 수 있는 복수개의 배기포트가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기 매니폴드 유닛.The method according to claim 1,
Vehicle exhaust manifold unit, characterized in that the cylinder head of the vehicle is integrally formed with a plurality of exhaust ports to which the respective exhaust passages are connected.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160002743U (en) 2015-01-29 2016-08-08 (주)서화씨엠티 Baseball Pitching machines wheels manufacturing method

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