KR200287823Y1 - Hub space for enlarging the breadth of a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스에 관한 것으로, 자동차의 휠 캐리어와 휠 사이에 차폭을 증대시킬 수 있도록 삽입되어 급정거 및 코너링시 조향 제어능력을 향상시키도록 한 특수 알루미늄 재질의 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스에 관한 것이다.The present invention relates to a hub space for adjusting the vehicle width of a vehicle, and a hub for vehicle width control of a special aluminum material that is inserted between the wheel carrier and the wheel of the vehicle so as to increase the vehicle width and improves steering control during sudden stopping and cornering. It's about space.
본 고안은 휠 캐리어와 휠 사이에 매개하여 전체 차폭을 그 두께 만큼 증대시키도록 일정길이의 두께를 갖는 원통형상으로 이루어지며, 특수 알루미늄 소재로 구성되어 급정거 코너링시 조향능력을 향상시키도록 된 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 제공한다.The present invention is made of a cylindrical shape with a certain length to increase the overall vehicle width by the thickness between the wheel carrier and the wheel, and is made of a special aluminum material to improve the steering ability during sudden stop cornering Provides hub space for vehicle width adjustment.
본 고안을 적용하면, 현가장치의 휠 캐리어와 휠 사이에 삽입으로 인해 차폭을 증대시키는 바, 차폭이 증대되면, 해당 차량은 급정거 및 코너링시 운전자의 조향 능력이 탁월하게 향상됨에 따라 운전자가 장시간 악조건의 도로를 주행할 때에도 피곤함이 덜하게 된다.When the present invention is applied, the vehicle width is increased due to the insertion between the wheel carrier and the wheel of the suspension system, and when the vehicle width is increased, the vehicle has an excellent condition for the driver for a long time as the driver's steering ability is excellently improved during sudden stop and cornering. You will be less tired when driving on the road.
Description
본 고안은 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스에 관한 것으로, 휠 캐리어와 휠 사이에 차폭을 증대시킬 수 있도록 삽입되어 급정거 및 코너링시 조향 제어능력을 향상시키도록 한 특수 알루미늄 재질의 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스에 관한 것이다.The present invention relates to a hub space for adjusting the vehicle width in a vehicle space adjustment hub space inserted between a wheel carrier and a wheel to increase the vehicle width between the wheel carrier and the wheel to improve steering control during sudden stopping and cornering. It is about.
주지된 바와 같이, 차량에 있어서의 현가장치는 차체와 휠 사이에 존재하며, 이 두 강체를 하나 혹은 다수의 링크를 이용하여 연결하여 주는 장치로서, 상하 방향으로는 스프링과 유압 쇽 업소오버 등에 의해 지지되고, 기타 방향으로는 높은 강성과 유연성을 적절히 조화시킴으로써, 차체와 휠 사이의 상대 운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하게 된다.As is well known, a suspension device in a vehicle exists between a vehicle body and a wheel, and is a device that connects these two rigid bodies using one or more links. It is supported, and in other directions, by appropriately matching high stiffness and flexibility, it performs a function of mechanically appropriately matching the relative movement between the vehicle body and the wheel.
이러한 서스펜션 시스템은 첫째, 차량의 주행중에 발생되는 노면의 불규칙한 입력을 효과적으로 차단하여 탑승자의 안락한 승차감을 제공하고, 둘째, 운전자의 운전 행위 및 노면의 굴곡에 의해 발생된 차체의 흔들림을 적절히 제어하여 운전 편의성을 제공하여야 하며, 셋째, 불규칙한 노면의 주행시 타이어 접지면에서의 수직 하중을 적절한 수준으로 유지하여 선회, 제동 구동시 차량의 안정성을 확보하여야 하다는 기본 조건을 만족시켜야만 한다.The suspension system firstly effectively blocks irregular input of the road surface generated while the vehicle is running to provide a comfortable ride comfort for the passenger, and secondly, appropriately controls the shaking of the vehicle body caused by the driver's driving behavior and road curvature. Convenience must be provided, and third, the basic condition that the vertical load on the tire ground surface should be maintained at an appropriate level when driving on irregular roads must be satisfied to ensure the stability of the vehicle during turning and braking driving.
도 1은 일반적인 자동차의 휠 캐리어 및 현가장치를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a wheel carrier and a suspension of a typical vehicle.
이를 참조하면, 상기와 같은 현가장치(2)에 있어서는 양쪽 휠 캐리어(6) 사이의 길이가 차량마다 상이하나, 원가절감 등의 문제를 고려하여 일정길이 이상이 되지 않게 휠 캐리어간의 길이를 제한하고 있다.Referring to this, in the suspension device 2 as described above, the length between the two wheel carriers 6 is different for each vehicle, but the length between the wheel carriers is limited so as not to be longer than a predetermined length in consideration of problems such as cost reduction. have.
따라서, 주행시 운전자는 피로감을 느끼게 되고, 급정거나 코너링시 롤링이 발생되어 전체적인 조향 제어능력이 저하된다는 문제가 있다.Accordingly, the driver may feel fatigue while driving, and rolling may occur during sudden stopping or cornering, thereby degrading the overall steering control ability.
미설명부호 4는 디스크판을 나타내며, 8은 휠 캐리어(6)로부터 돌출되는 볼트를 나타낸다.Reference numeral 4 denotes a disc plate, and 8 denotes a bolt protruding from the wheel carrier 6.
본 고안은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 휠 캐리어와 휠 사이에 차폭을 증대시킬 수 있도록 삽입되어 급정거 및 코너링시 조향 제어능력을 향상시키도록 하며, 특수 알루미늄 재질로 이루어진 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-described circumstances of the prior art, and is inserted to increase the vehicle width between the wheel carrier and the wheel to improve steering control ability during sudden stop and cornering, and the vehicle width of a vehicle made of a special aluminum material. The purpose is to provide an adjustable hub space.
도 1은 일반적인 자동차의 휠 캐리어 및 현가장치를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a wheel carrier and a suspension of a typical vehicle;
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스의 외형을 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the hub space for adjusting the vehicle width of the vehicle according to an embodiment of the present invention,
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 볼트가 결합된 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 나타내는 사시도,Figure 3 is a perspective view showing a hub space for adjusting the vehicle width of the bolt coupled vehicle according to an embodiment of the present invention,
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 나타내는 측단면도,Figure 4 is a side cross-sectional view showing a hub space for adjusting the vehicle width of the vehicle according to an embodiment of the present invention,
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스가 휠 캐리어에 장착된 상태를 나타내는 측단면도이다.5 is a side cross-sectional view illustrating a vehicle space adjusting hub space of a vehicle according to an embodiment of the present invention mounted on a wheel carrier.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
6:휠 캐리어, 8:볼트,6: wheel carrier, 8: bolt,
10:허브스페이스, 12:하우징,10: herbspace, 12: housing,
14:제1 결합공, 16:제 2 결합공,14: the first coupling hole, 16: the second coupling hole,
18:볼트.18: Bolt.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면 자동차 현가장치의 외측에 휠을 장착하기 위해 그 표면에 다수의 볼트가 돌출된 휠 캐리어에 있어서,In order to achieve the above object, according to a preferred embodiment of the present invention, in the wheel carrier protruding a number of bolts on the surface for mounting the wheel on the outside of the vehicle suspension,
상기 휠 캐리어와 휠 사이에 매개하여 전체 차폭을 그 두께 만큼 증대시키도록 일정길이의 두께를 갖는 원통형상으로 이루어지며, 특수 알루미늄 소재로 구성되어 급정거 코너링시 조향능력을 향상시키도록 된 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 제공한다.It is made of a cylindrical shape having a thickness of a certain length so as to increase the overall vehicle width by the thickness between the wheel carrier and the wheel, and made of a special aluminum material for adjusting the vehicle width of the vehicle to improve steering ability during sudden stop cornering Provide a hub space.
바람직하게, 그 일측면에는 휠 캐리어를 장착하고, 그 타측에는 휠을 볼트의체결에 의해 장착시킬 수 있도록 그 두께방향으로 다수개의 볼트 안내공이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 제공한다.Preferably, one side of the wheel carrier is mounted, the other side provides a hub width adjusting hub space of the vehicle, characterized in that a plurality of bolt guide holes are formed in the thickness direction so that the wheel can be mounted by fastening the bolt. .
바람직하게, 상기 볼트 안내공의 일단은 볼트가 돌출되는 소구경이 형성되고, 그 타단은 너트가 삽입되는 대구경으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 제공한다.Preferably, one end of the bolt guide hole is provided with a small diameter protruding bolt, the other end provides a hub space for adjusting the vehicle width, characterized in that made of a large diameter in which the nut is inserted.
이하, 본 고안에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스의 외형을 도시한 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the hub space for adjusting the vehicle width of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
이를 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스(10)는 특수 알루미늄 소재로 이루어져 휠 캐리어(6)와 휠(도시는 생략)의 사이에 삽입되어 차폭을 증대시킨다.Referring to this, the hub space 10 for controlling the vehicle width according to an embodiment of the present invention is made of a special aluminum material is inserted between the wheel carrier 6 and the wheel (not shown) to increase the vehicle width.
보다 상세하게, 상기 차폭 조절용 허브 스페이스(10)는 원통형의 하우징(12)으로 이루어지며, 그 원통형 하우징(12)의 길이방향으로 다수의 볼트 결합을 위한 안내로가 형성되어진다.More specifically, the vehicle width adjusting hub space 10 is made of a cylindrical housing 12, the guideway for coupling a plurality of bolts in the longitudinal direction of the cylindrical housing 12 is formed.
상기 볼트 안내로는 그 일측단으로부터 일정 길이 대구경으로 이루어져 있으며, 그 나머지 길이는 소구경으로 이루어진다. 소구경은 볼트가 결합될 정도의 구경인 것이 바람직하다. 따라서, 차폭 조절용 허브 스페이스(10)는 그 일측면에 다수개의 제 1 결합공(14)이 형성되어 있으며, 그 제 1 결합공(14)의 사이에는 다수의 제 2 결합공(16)이 각각 형성되어 있다. 바람직하게, 제 1 결합공(14)과 제 2 결합공(16)의 개수는 각각 휠 케리어(6)에 돌출된 볼트수와 일치되도록 한다.The bolt guide is composed of a predetermined length large diameter from one side end, the remaining length is made of a small diameter. The small diameter is preferably such that the bolt is engaged. Accordingly, the vehicle width adjusting hub space 10 has a plurality of first coupling holes 14 formed on one side thereof, and a plurality of second coupling holes 16 are interposed between the first coupling holes 14. Formed. Preferably, the number of the first coupling holes 14 and the second coupling holes 16 is equal to the number of bolts protruding from the wheel carrier 6, respectively.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 볼트가 결합된 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스를 나타내는 측단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a hub space for adjusting the vehicle width of the bolt coupled car according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view showing a hub space for adjusting the vehicle width according to an embodiment of the present invention.
이를 참조하면, 상기 차폭 조절용 허브 스페이스(10)는 완성된 제품으로 제공될 때에, 차폭 조절용 허브 스페이스(10)의 일측 대구경으로부터 볼트(18)가 삽입되어 그 타측면에 형성된 제 2 결합공(16)으로 그 볼트(18)가 돌출되게 한 상태를 갖도록 한다.Referring to this, when the vehicle width adjusting hub space 10 is provided as a finished product, the second coupling hole 16 is formed on the other side by inserting a bolt 18 from one large diameter of the vehicle width adjusting hub space 10. ) So that the bolt 18 protrudes.
그리고, 그 나머지 볼트 안내로는 상기 휠 캐리어(6)에 돌출된 볼트(8)에 끼운 뒤, 상기 제 1 결합공(14)으로 너트를 삽입하여 볼트(8)에 체결되도록 한다.Then, the remaining bolt guide is inserted into the bolt 8 protruding from the wheel carrier 6, the nut is inserted into the first coupling hole 14 to be fastened to the bolt (8).
그러면, 상기 차폭 조절용 허브 스페이스(10)는 휠 캐리어(8)에 장착되고, 그 차폭 조절용 허브 스페이스(10)의 외측으로 돌출된 볼트(18)에 휠을 장착할 수 있게 된다.Then, the vehicle width adjusting hub space 10 is mounted on the wheel carrier 8, and the wheels can be mounted on the bolt 18 protruding outward of the vehicle width adjusting hub space 10.
상기한 구성으로 이루어진 차폭 조절용 허브 스페이스(10)를 통해 전체 차폭을 그 차폭 조절용 허브 스페이스(10) 만큼 증대시킬 수 있게 되고, 차폭 조절용 허브 스페이스(10)의 삽입으로 인해 차폭이 증대되면, 해당 차량은 급정거 및 코너링시 운전자의 조향 능력이 탁월하게 향상됨에 따라 운전자가 장시간 악조건의 도로를 주행할 때에도 피곤함이 덜하게 된다.When the vehicle width can be increased by the vehicle width adjustment hub space 10 through the vehicle width adjustment hub space 10 having the above configuration, and the vehicle width is increased due to the insertion of the vehicle width adjustment hub space 10, the vehicle This improves the driver's steering ability during sudden stops and cornering, resulting in less tiredness when the driver is traveling on bad roads for extended periods of time.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스가 휠 캐리어에 장착된 상태를 나타내는 측단면도이다.5 is a side cross-sectional view illustrating a vehicle space adjusting hub space of a vehicle according to an embodiment of the present invention mounted on a wheel carrier.
이를 참조하면, 상기 차폭 조절용 허브 스페이스(10)의 일측 대구경으로부터볼트(18)를 삽입하여 그 타측면에 형성된 제 2 결합공(16)으로 그 볼트(18)가 돌출되게 한다. 이렇게 볼트(18)가 결합된 차폭 조절용 허브 스페이스(10)의 나머지 볼트 안내로에 휠 케이스(6)로부터 돌출된 볼트(8)를 삽입하고 너트를 체결하여 휠 캐리어(6)에 차폭 조절용 허브 스페이스(10)를 장착한다.Referring to this, the bolt 18 is inserted into the second coupling hole 16 formed on the other side by inserting the bolt 18 from one large diameter of the hub width 10 for the vehicle width adjustment. In this way, a bolt 8 protruding from the wheel case 6 is inserted into the remaining bolt guide path of the vehicle width adjusting hub space 10 to which the bolts 18 are coupled, and the nut is tightened to the wheel width adjusting hub space to the wheel carrier 6. (10).
그리고, 상기 차폭 조절용 허브 스페이스(10)에 결합되어 돌출된 볼트(18)에 휠을 장착하고 너트를 체결한다. 그러면, 차폭 조절용 허브 스페이스(10)의 장착이 매우 간단하게 완료된다.Then, the wheel is mounted on the bolt 18 that is coupled to the vehicle width adjusting hub space 10 and fastens the nut. Then, the installation of the vehicle width adjusting hub space 10 is completed very simply.
상기한 바와 같이 장착된 차폭 조절용 허브 스페이스(10)는 특수 알루미늄 소재로 이루어짐에 따라 제품이 가벼워서 연료 소모가 적으며, 항공용 부품에 적용되는 소재로서 매우 견고하다. 또한, 급정거 및 코너링시 조향 제어능력을 향상시키게 된다.As described above, the vehicle width adjusting hub space 10 mounted as described above is made of a special aluminum material so that the product is light and thus has low fuel consumption, and is very robust as a material applied to aviation components. It also improves steering control during rapid stops and cornering.
한편, 본 고안의 실시예에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스는 단지 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.On the other hand, the hub space for adjusting the vehicle width of the vehicle according to an embodiment of the present invention is not limited only to the above embodiment is possible various modifications within the scope not departing from the technical gist.
상기한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 차폭 조절용 허브 스페이스는 현가장치의 휠 캐리어와 휠 사이에 삽입으로 인해 차폭을 증대시키는 바, 차폭이 증대되면, 해당 차량은 급정거 및 코너링시 운전자의 조향 능력이 탁월하게 향상됨에 따라 운전자가 장시간 악조건의 도로를 주행할 때에도 피곤함이 덜하게 된다.As described above, the hub space for adjusting the vehicle width according to the present invention increases the vehicle width due to the insertion between the wheel carrier and the wheel of the suspension device. This excellent improvement makes the driver less tired even when driving on bad roads for a long time.
Claims (3)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR101191997B1 (en) | 2011-03-24 | 2012-10-18 | 주식회사 하정바이텍 | PCD changer for wheel hub having intermediate fastening board |
| KR102427349B1 (en) | 2021-08-06 | 2022-08-02 | 주식회사 메인터넌스 | Vehicle hub space with improved heat dissipation |
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2002
- 2002-05-23 KR KR2020020015799U patent/KR200287823Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101191997B1 (en) | 2011-03-24 | 2012-10-18 | 주식회사 하정바이텍 | PCD changer for wheel hub having intermediate fastening board |
| KR102427349B1 (en) | 2021-08-06 | 2022-08-02 | 주식회사 메인터넌스 | Vehicle hub space with improved heat dissipation |
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