KR200286534Y1

KR200286534Y1 - device warning opening the rear gate of the box type truck

Info

Publication number: KR200286534Y1
Application number: KR2020020014828U
Authority: KR
Inventors: 김태완
Original assignee: 김태완
Priority date: 2002-05-15
Filing date: 2002-05-15
Publication date: 2002-08-21

Abstract

본 고안은 부주의로 박스형 화물차량 적재함의 리어 게이트를 개방한 상태로 운행함에 따른 사고 발생을 사전에 방지하는 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치를 제공할 목적으로, 박스형 적재함(1)의 후방 양측에 힌지(7,9,11,13) 구조로 장착되어 양 여닫이 구조를 형성하는 리어 게이트(3,5)의 개폐 작동에 의하여 어느 하나 이상의 리어 게이트(3,5)의 측면(3a,5a) 대향측에 위치하는 적재함(1)의 프레임(1a)에서 탄성부재(37b)로 지지되어 출물하는 플런저(37a)와 이 플런저(37a)의 말단에 구비된 스위치부재(37c)에 의하여 그 접점(37d,37e)이 온 또는 오프 제어되는 감지스위치(37), 이 감지스위치(37)에 직렬로 연결되는 시동스위치(40), 이 시동스위치(40)와 감지스위치(37)에 직렬로 연결되어 운전석에 설치되는 경고등(41) 또는 부저(43)로 구성되어 있다.The present invention aims to provide a rear gate opening warning device for a box type cargo vehicle that prevents the occurrence of an accident caused by inadvertent operation of the rear door of the box type cargo vehicle inadvertently. Sides 3a and 5a of any one or more of the rear gates 3 and 5 by opening and closing operations of the rear gates 3 and 5 mounted in the hinges 7, 9, 11 and 13 to form a double-opening structure. The contact point is provided by the plunger 37a which is supported by the elastic member 37b in the frame 1a of the loading box 1 located on the opposite side and is switched by the switch member 37c provided at the end of the plunger 37a. 37d, 37e are on or off control switch 37, the start switch 40 is connected in series to the detection switch 37, the start switch 40 and the detection switch 37 is connected in series It consists of a warning light 41 or a buzzer 43 provided in a driver's seat.

Description

Rear gate opening warning device for boxed freight vehicles {device warning opening the rear gate of the box type truck}

본 고안은 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부주의로 화물차량 적재함의 리어 게이트를 개방한 상태로 운행함에 따른 사고 발생을 사전에 방지케 하는 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear gate opening warning device for a box-type freight vehicle, and more particularly, to a rear gate of a box-type freight vehicle that prevents accidents caused by inadvertently operating the rear gate of the freight stacker in an open state. It relates to an open alarm device.

화물차량의 적재함은 화물의 적재 공간을 제공하는 부분으로서, 다양한 타입으로 형성될 수 있으며, 그 예로서 카고의 양측에 구비된 윙 바디(Wing body)가 유압 실린더에 의하여 개폐되는 방식과, 2개의 사이드 게이트와 하나의 리어 게이트가 플로어의 측방과 후방에 각각 힌지로 결합되어 개폐되는 방식, 그리고 박스형 적재함의 후방에 구비된 리어 게이트에 의하여 개폐되는 방식 등이 있다.The loading box of the freight vehicle is a portion providing a loading space of the cargo, and may be formed in various types. For example, a wing body provided at both sides of the cargo is opened and closed by a hydraulic cylinder. The side gate and one rear gate are hinged to the sides and the rear of the floor, respectively, to be opened and closed, and the method is opened and closed by the rear gate provided at the rear of the box-shaped loading box.

윙 바디를 구비한 화물차량의 경우에는 윙 바디가 유압 실린더 등에 의하여 자동으로 개폐되고 윙 바디의 개방된 상태가 쉽게 외관으로 인식되므로 윙 바디를 개방한 상태로 주행하게 될 가능성이 거의 없지만, 박스형 화물차량의 경우에는 리어 게이트가 적재함 박스의 후방에 구비되어 있고 또 그 개폐 상태가 운전석에서 확인되지 않기 때문에 잠깐의 부주의로 리어 게이트를 개방해 둔 상태로 주행하게 될 가능성이 윙 바디를 구비한 화물차량의 경우보다 훨씬 더 크다.In the case of a cargo vehicle equipped with a wing body, the wing body is automatically opened and closed by a hydraulic cylinder, etc., and the open state of the wing body is easily recognized as an external appearance, so there is almost no possibility of traveling with the wing body open. In the case of vehicles, since the rear gate is provided at the rear of the loading box box and its opening / closing state is not confirmed from the driver's seat, the cargo vehicle having the wing body is likely to drive with the rear gate open in a short careless manner. Is much larger than the case.

즉, 박스형 화물차량에서 리어 게이트가 완전히 개방된 경우에는 운전석에서 사이드 미러로 확인할 수 있기 때문에 크게 문제가 되지 않지만 리어 게이트가 덜 닫히거나 닫히긴 닫혔으나 완전히 록킹되지 않는 경우에는 외관상으로는 리어 게이트가 닫힌 것처럼 보여 운전석에서 사이드 미러로 확인할 수 없기 때문에 이 상태로 주행하게 될 가능성이 있고, 이 경우에는 주행 중에 발생되는 충격이나 진동 등에 의하여 리어 게이트가 완전히 개방될 수 있다.This is not a problem because the rear gate is fully open in the boxed vehicle because it can be seen from the driver's seat, but the rear gate is apparently closed when the rear gate is closed or closed but not fully locked. There is a possibility of driving in this state because it appears to be closed and cannot be confirmed by the side mirror from the driver's seat. In this case, the rear gate may be completely opened due to shock or vibration generated during driving.

주행 중에 이 리어 게이트가 개방되면, 적재함에 적재되어 있던 화물이 도로로 쏟아져 나오면서 본 화물차량을 후방에서 따라 오던 차량을 덮치게 되어 대형 사고를 유발할 수 있게 된다.If the rear gate is opened while driving, the cargo loaded in the loading box spills onto the road, covering the vehicle following the freight vehicle from the rear, causing a large accident.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안한 것으로서, 박스형 화물차량의 적재함이 완전히 닫히지 않은 상태로 시동을 걸 경우 이 상태를 출발전 운전자에게 알려 줌으로서 주행 중 리어 게이트가 개방됨에 따라 발생될 수 있는 사고를 사전에 방지하는 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, and if the start of the box-type cargo vehicle is not fully closed, the driver will be notified of this condition before departure so that accidents that may occur due to the opening of the rear gate while driving are open. It is an object of the present invention to provide a rear door open alarm for a boxed freight vehicle that is prevented in advance.

이 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치는 박스형 적재함의 후방 양측에 힌지 구조로 장착되어 양 여닫이 구조를 형성하는 리어 게이트의 개폐 작동에 의하여 리어 게이트의 측면 대향측에 위치하는 적재함의 프레임에서 탄성부재로 지지되어 출물하는 플런저의 말단에 구비된 스위치부재에 의하여 그 접점이 온 또는 오프 제어되는 감지스위치, 이 감지스위치에 직렬로 연결되는 시동스위치, 이 시동스위치와 감지스위치에 직렬로 연결되어 운전석에 설치되는 경고등 또는 부저를 포함하고 있다.The rear gate opening alarm of the box-type freight vehicle is provided with a hinge structure on both sides of the rear side of the box-shaped cargo box, and is formed by an elastic member in the frame of the storage box located on the side opposite side of the rear gate by the opening and closing operation of the rear gate forming the double-opening structure. A sensing switch whose contact is on or off controlled by a switch member provided at the end of the plunger which is supported by the plunger, a starting switch connected in series with the sensing switch, connected in series with the starting switch and the sensing switch, Includes warning lights or buzzers installed.

이 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치는 감지스위치와 시동스위치를 직렬로 연결하고 이에 경고등 또는 부저를 직렬로 연결함으로서 리어 게이트가 개방된 상태에서 시동키를 조작하게 되면, 리어 게이트에 의하여 감지스위치가 온으로 작동되고 시동키에 의하여 시동스위치가 온으로 작동됨에 따라 운전석에 구비된 경고등 또는 부저가 작동되어 운전자에게 리어 게이트가 완전히 폐쇄되지 않았거나 개방되어 있다는 것을 알려 줌으로서 주행 중 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있게 한다.The rear gate opening alarm of this box-type freight vehicle connects the detection switch and the start switch in series and connects the warning light or the buzzer in series to operate the ignition key with the rear gate open. As it turns on and the start switch is turned on by the ignition key, a warning light or buzzer on the driver's seat activates to inform the driver that the rear gate is not fully closed or is open, which can occur during driving. It helps prevent accidents.

도 1은 본 고안에 따른 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치가 적용된 화물차량의 사시도.1 is a perspective view of a cargo vehicle to which the rear gate opening warning device of the box-shaped cargo vehicle according to the present invention is applied.

도 2는 박스형 화물차량에서 리어 게이트가 개방된 상태의 사시도.2 is a perspective view of the rear gate is opened in the box-type freight vehicle.

도 3은 리어 게이트 개방 시 감지스위치의 온 상태의 사시도.3 is a perspective view of an on state of a sensing switch when a rear gate is opened;

도 4는 리어 게이트 개방 시 감지 스위치의 온 상태의 횡단면도.4 is a cross-sectional view of the on state of the sense switch at the rear gate opening.

도 5는 리어 게이트 폐쇄 시 감지 스위치의 오프 상태의 횡단면도.5 is a cross-sectional view of the off state of the sense switch when the rear gate is closed.

도 6은 리어 게이트 개방 경보장치의 회로도.6 is a circuit diagram of a rear gate open alarm device.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 적재함 1a : 프레임1: loading box 1a: frame

7,9,11,13 : 힌지 3,5 : 리어 게이트7,9,11,13: hinge 3,5: rear gate

3a,5a : 측면 37a : 플런저3a, 5a: side 37a: plunger

37b : 탄성부재 37c : 스위치부재37b: elastic member 37c: switch member

37,39 : 감지스위치 40 : 시동스위치37,39: detection switch 40: start switch

41 : 경고등 43 : 부저41: warning light 43: buzzer

본 고안의 이점과 장점은 이하의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명함으로서 보다 명확하게 될 것이다.Advantages and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치가 적용된 화물차량의 사시도이고, 도 2는 박스형 화물차량에서 리어 게이트가 개방된 상태의 사시도로서, 박스형으로 이루어진 적재함(1)의 후방에 2개의 리어 게이트(3,5)가 양 여닫이 구조로 장착되어 있다.1 is a perspective view of a freight vehicle to which the rear gate opening warning device of the box-shaped freight vehicle according to the present invention is applied, Figure 2 is a perspective view of the rear gate is opened in the box-shaped freight vehicle, the rear of the loading box 1 made of a box shape Two rear gates 3 and 5 are mounted in the double-opening structure.

이 2개의 리어 게이트(3,5)는 박스형 적재함(1)의 후방 양측에 각각 힌지(7,9,11,13) 구조로 각각 장착되어 개폐되면서 적재함(1) 내에 화물의 적재 또는 적재함(11) 내로부터 화물의 적하를 가능하게 한다.The two rear gates 3 and 5 are mounted on the rear sides of the box-shaped stacker 1 with hinges 7, 9, 11 and 13, respectively, to open and close the cargo stack or stack the cargo in the stacking box 1 (11). It is possible to load cargo from inside.

이러한 구조는 통상의 박스형 적재함(1)에 적용되는 것으로서 여기서 그 대략적인 것을 다시 설명하면, 이 리어 게이트(3,5) 각각에는 수직 방향으로 설치되는 록킹 바(15,17)가 구비되어 있고, 이 록킹 바(15,17)는 리어 게이트(3,5)에 구비된 브래킷(21,23)에 지지되어 회전 가능한 구조를 이루고 있다. 또한 록킹바(15,17)는 그 회전 조작으로 그 양단에 구비된 록킹 돌기(25,27)를 록킹 바(15,17)의 양단 대향측 적재함(1)에 구비된 결합부(29,31)에 결합 또는 해제시키면서 리어 게이트(3,5)를 개폐 가능하게 한다.This structure is applied to a conventional box-shaped loading box 1, and the general description thereof will be described again. Each of the rear gates 3 and 5 is provided with locking bars 15 and 17 installed in a vertical direction. The locking bars 15 and 17 are supported by the brackets 21 and 23 provided in the rear gates 3 and 5 to form a rotatable structure. In addition, the locking bars 15 and 17 are coupled to the locking portions 25 and 27 provided at both ends of the locking bars 15 and 17 at opposite ends of the locking bars 15 and 17, respectively. The rear gates 3 and 5 can be opened and closed while being engaged or released.

이 리어 게이트(3,5)는 닫혀있을 때 그 양단 부분이 상호 견고한 밀폐 구조를 이루도록 그 대향측 선단에 각각 단부(33,35)를 형성하는 2중 겹 구조를 이루고 있다. 이들 단부(33,35)는 밀폐 구조를 이룰 때 그 두께의 합이 리어 게이트(3,5) 각각의 두께와 같도록 리어 게이트(3,5) 두께의 1/2 두게로 이루어짐이 바람직하다.When the rear gates 3 and 5 are closed, they form a double-ply structure in which end portions 33 and 35 are formed at opposite ends thereof so that both ends thereof form a tightly sealed structure. These ends 33 and 35 are preferably made of half the thickness of the rear gates 3 and 5 such that the sum of the thicknesses is equal to the thickness of each of the rear gates 3 and 5 when forming the closed structure.

이 리어 게이트(5)와 적재함(1)의 사이에는 리어 게이트(5)의 개폐 작동에 따라 온 또는 오프 제어되는 감지스위치(37,39)가 구비되어 있다.Between the rear gate 5 and the storage box 1, sensing switches 37 and 39 which are controlled on or off in accordance with the opening and closing operation of the rear gate 5 are provided.

이 감지스위치(37,39)는 한 곳에만 설치될 수도 있으나, 여기서는 상하 2곳에 설치되는 것을 예시하고 있으며, 이 경우 감지스위치(37,39)는 상호 병렬로 연결됨이 바람직하다. 이는 하나의 감지스위치(37)가 고장나더라도 다른 하나의 감지스위치(39)가 정상적으로 작동할 수 있게 한다.The sensing switches 37 and 39 may be installed in only one place. Here, the sensing switches 37 and 39 are installed in two places. The sensing switches 37 and 39 are preferably connected in parallel to each other. This allows one sensing switch 39 to operate normally even if one sensing switch 37 fails.

또한, 다른 리어 게이트(5)와 적재함(1) 사이에도 감지스위치(37,39)가 설치될 수 있으며 여기서는 먼저 개방되고 최후에 폐쇄되는 리어 게이트(5) 그리고 이 리어 게이트(5)에 의하여 작동되는 감지스위치(37,39)가 작동하도록 리어 게이트(5)와 적재함(1) 사이에 설치되는 것을 예로 설명한다.In addition, sensing switches 37 and 39 may also be provided between the other rear gate 5 and the stack 1, whereby the rear gate 5 and the rear gate 5 are first opened and finally closed. It is described by way of example to be installed between the rear gate (5) and the stacking box (1) to operate the sensing switches (37, 39).

도 3에는 리어 게이트(5)가 개방되어 감지스위치(37)가 온 작동 상태인 것을 도시하고 있다. 이 감지스위치(37)는 리어 게이트(5)의 측면(5a)과 이 측면(5a)에대향하는 위치인 적재함(1)의 프레임(1a) 사이에 구비되어 리어 게이트(5)의 개폐 작동에 따라 온 또는 오프 상태로 각각 제어되도록 구성되어 있다.3 shows that the rear gate 5 is opened so that the sensing switch 37 is in an ON operation state. The sensing switch 37 is provided between the side surface 5a of the rear gate 5 and the frame 1a of the loading compartment 1, which is a position opposite to the side surface 5a, for opening and closing operation of the rear gate 5. Accordingly configured to be controlled in an on or off state, respectively.

도 4에 도시된 바와 같이, 이 감지스위치(37)는 플런저(37a)가 탄성부재(37b)로 지지되어 프레임(1a)에서 제한된 거리만큼만 출몰하면서 온 또는 오프 상태로 제어될 수 있도록 구성되어 있다.As shown in FIG. 4, the sensing switch 37 is configured such that the plunger 37a is supported by the elastic member 37b so that the plunger 37a can be controlled to be in an on or off state while protruding only a limited distance from the frame 1a. .

도 5에 도시된 바와 같이, 플런저(37a)는 리어 게이트(5)의 폐쇄력에 의하여 프레임(1a) 안으로 들어가고 이 리어 게이트(5)의 폐쇄력이 제거됨에 따라 탄성부재(37b)의 탄성력에 의하여 프레임(1a)으로부터 나오도록 형성되어 있다.As shown in FIG. 5, the plunger 37a enters the frame 1a by the closing force of the rear gate 5 and is applied to the elastic force of the elastic member 37b as the closing force of the rear gate 5 is removed. It is formed so that it may come out from the frame 1a.

또한, 이 플런저(37a)는 힌지(11,13)를 중심으로 하는 리어 게이트(5)의 선회 작용력을 받아 프레임(1a)에서 직선 작동하게 되는 데, 이때 선회 작용력과 직선 작동이 상호 원활하도록 그 선단을 라운드 형상으로 이루고 있다. 이 작동이 더욱 원활하도록 플런저(37a)의 선단에 롤러(미도시)를 구비하거나 그리스를 도포해 둘 수도 있다.In addition, the plunger 37a receives a turning force of the rear gate 5 centering on the hinges 11 and 13 to operate linearly in the frame 1a, so that the turning force and the linear operation are smoothly mutually operated. The tip has a round shape. A roller (not shown) may be provided at the tip of the plunger 37a or grease may be applied to make this operation more smooth.

즉, 리어 게이트(5) 측면(5a)의 선회 조작력이 플런저(37a)의 라운드 형상 면에 작용함에 따라 리어 게이트(5) 측면(5a)의 선회 조작력에 따른 벡터 분력에 의하여 플런저(37a)는 프레임(1a) 안으로 출몰하게 된다.That is, as the turning operation force of the side surface 5a of the rear gate 5 acts on the round shape surface of the plunger 37a, the plunger 37a is made by the vector component force according to the turning operation force of the side surface 5a of the rear gate 5. Haunted into the frame (1a).

이러한 플런저(37a)의 출몰 작용으로 플런저(37a)의 말단에 구비된 도체의 스위치부재(37c)는 승강하는 플런저(37a)의 양측에 구비된 양 접점(37d,37e)을 단속하게 된다. 이 접점(37d,37e)은 항상 온 상태를 유지하다가 리어 게이트(3,5)를 완전히 폐쇄했을 때에만 오프 상태로 제어되도록 프레임(1a)의 저면(37f)과는 스위치부재(37c)의 두께 이상 거리(L)를 유지하면서 플런저(37a)의 양측에 길게 형성되어 있다.The switch member 37c of the conductor provided at the end of the plunger 37a interrupts both contacts 37d and 37e provided on both sides of the lifting and lowering plunger 37a. The thickness of the switch member 37c with the bottom surface 37f of the frame 1a is controlled so that the contacts 37d and 37e are always in the on state and are controlled to be in the off state only when the rear gates 3 and 5 are completely closed. It is formed long on both sides of the plunger 37a while maintaining the abnormal distance L. As shown in FIG.

즉, 플런저(37a)가 돌출된 경우에는 스위치부재(37c)가 양 접점(37d,37e)을 연결시켜 감지스위치(37)를 온 상태로 제어하고, 플런저(37a)가 몰입된 경우에는 스위치부재(37c)가 양 접점(37d,37e)을 분리시켜 감지스위치(37)를 오프 상태로 제어하게 된다. 이러한 스위치부재(37c)와 접점(37d,37e)은 프레임(1a) 및 리어 게이트(5)에서 각각 절연 상태를 이루게 되며 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.That is, when the plunger 37a protrudes, the switch member 37c connects both contacts 37d and 37e to control the sensing switch 37 in the on state, and when the plunger 37a is immersed, the switch member 37c separates the contacts 37d and 37e to control the detection switch 37 in the off state. The switch member 37c and the contacts 37d and 37e form an insulating state in the frame 1a and the rear gate 5, respectively, and a detailed description thereof will be omitted.

이 감지스위치(37)는 도 6에 도시된 바와 같이, 시동스위치(40)와 직렬로 연결되어 있기 때문에 차량의 시동이 걸린 상태에서만 본 경보장치가 작동할 수 있게 한다.Since the detection switch 37 is connected in series with the start switch 40 as shown in FIG. 6, the alarm device can operate only when the vehicle is started.

이 감지스위치(37)와 시동스위치(40)가 온 상태로 제어되어 리어 게이트(3,5)가 개방되었다는 것을 운전자에게 알려주도록 감지스위치(37) 및 시동스위치(40)에 직렬로 연결된 경고등(41) 또는 부저(43)가 운전석에 설치되어 있다.The detection switch 37 and the start switch 40 are controlled in an on state, and a warning light connected in series to the detection switch 37 and the start switch 40 to inform the driver that the rear gates 3 and 5 are opened. 41) or the buzzer 43 is provided in the driver's seat.

이 경고등(41)과 부저(43)는 통상적으로 사용되는 것을 적용할 수 있으므로 이에 대한 별도의 설명은 생략한다. 다만, 이 경고등(41)과 부저(43)는 두 가지 모두 구비될 수도 있으나 이중 어느 한 가지만 구비되어도 무방하며, 두 가지 모두 구비될 경우에는 어느 하나가 고장나더라도 본 실시 예의 경보장치 전체가 작동될 수 있도록 경고등(41)과 부저(43)를 상호 병렬로 연결함이 바람직하다.The warning light 41 and the buzzer 43 can be applied to those that are commonly used, so a separate description thereof will be omitted. However, the warning light 41 and the buzzer 43 may be provided with both, but only one of them may be provided, and if both are provided, the entire alarm device of the present embodiment operates even if one of them is broken. It is preferable to connect the warning lights 41 and the buzzer 43 in parallel to each other.

상술한 바와 같이 구성된 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the rear gate opening warning device of the box-type freight vehicle configured as described above are as follows.

적재함(1)으로부터 리어 게이트(3,5)를 개방하거나 부주의로 개방된 상태를 유지하게 되면 리어 게이트(3,5)의 측면(3a,5a)이 적재함(1)의 프레임(1a) 대향측 면으로부터 멀어지면서 감지스위치(37)는 도 4와 같은 온 상태를 이루게 된다.When the rear gates 3, 5 are opened or inadvertently kept open from the storage box 1, the side surfaces 3a, 5a of the rear gates 3, 5 are opposite to the frame 1a of the storage box 1. As it moves away from the surface, the sensing switch 37 is in an on state as shown in FIG. 4.

즉, 탄성부재(37b)의 탄성력에 의하여 플런저(37a)가 프레임(1a)으로부터 돌출되면서 플런저(37a)의 말단에 구비된 스위치부재(37c)에 의하여 양 접점(37d,37e)이 상호 연결되면서 감지스위치(37)는 전체적으로 온 상태를 유지하게 된다.That is, while the plunger 37a protrudes from the frame 1a by the elastic force of the elastic member 37b, both contacts 37d and 37e are connected to each other by the switch member 37c provided at the end of the plunger 37a. The sensing switch 37 is kept on overall.

이 상태에서 운전자가 시동키를 조작하게 되면 시동스위치(40)가 온 상태로 제어된다. 따라서 배터리(B)의 전원은 감지스위치(37)와 시동스위치(40)를 통하여 경고등(41) 또는 부저(43)에 인가되어 경고 빛 또는 음을 발생시키게 되어 운전자의 적절한 조치를 취할 수 있게 한다.In this state, when the driver operates the start key, the start switch 40 is controlled to the on state. Therefore, the power of the battery B is applied to the warning light 41 or the buzzer 43 through the detection switch 37 and the start switch 40 to generate a warning light or sound so that the driver can take appropriate measures. .

이 경고 신호에 의하여 운전자가 적재함(1)의 리어 게이트(3,5)를 폐쇄하게 되면 리어 게이트(3,5)의 측면(3a,5a)이 적재함(1)의 프레임(1a) 대향측 면에 접근하면서 감지스위치(37)는 도 5와 같은 오프 상태를 이루게 된다.When the driver closes the rear gates 3 and 5 of the stacker 1 by this warning signal, the side surfaces 3a and 5a of the rear gates 3 and 5 face the frame 1a of the stacker 1. While approaching the sensing switch 37 is in the off state as shown in FIG.

즉, 리어 게이트(3,5)의 폐쇄력이 탄성부재(37b)의 탄성력을 극복하게 되어 플런저(37a)가 프레임(1a) 안으로 몰입되면서 플런저(37a)의 말단에 구비된 스위치부재(37c)가 양 접점(37d,37e)으로부터 분리되면서 감지스위치(37)는 전체적으로 오프 상태를 유지하게 된다.That is, the closing force of the rear gates 3 and 5 overcomes the elastic force of the elastic member 37b, so that the plunger 37a is immersed into the frame 1a and the switch member 37c provided at the end of the plunger 37a. Is separated from both contacts 37d and 37e, so that the sensing switch 37 is maintained in the off state as a whole.

이와 같이 감지스위치(37)가 오프된 상태에서는 운전자가 시동키를 조작하여 시동스위치(40)가 온 상태로 제어되더라고 배터리(B)의 전원은 감지스위치(37)에서차단되므로 경고등(41) 또는 부저(43)는 작동하지 않게 된다.As such, when the detection switch 37 is turned off, the driver operates the start key to control the start switch 40 to the on state. However, since the power of the battery B is cut off from the detection switch 37, the warning lamp 41 is used. Or the buzzer 43 will not work.

이와 같이 본 고안에 따른 박스형 화물차량의 리어 게이트 개방 경보장치는 감지스위치와 시동스위치를 직렬로 연결하고 이에 경고등 또는 부저를 직렬로 연결해 둠으로서 리어 게이트가 개방된 상태에서 시동키를 조작하게 되면, 리어 게이트의 개방 상태에 의하여 감지스위치가 온으로 작동되고 시동키에 의하여 시동스위치가 온으로 작동됨에 따라 운전석에 구비된 경고등 또는 부저가 작동되어 운전자에게 리어 게이트가 완전히 폐쇄되지 않았거나 개방되어 있다는 것을 알려 줌으로서 경고장치가 구비되지 않은 종래의 화물차량에서 주행 중에 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있게 한다.As described above, the rear gate opening alarm device of a box-type freight vehicle according to the present invention connects a detection switch and a start switch in series and connects a warning light or a buzzer in series to operate the start key in a state in which the rear gate is opened. As the detection switch is turned on by the open state of the rear gate and the start switch is turned on by the ignition key, a warning light or buzzer provided in the driver's seat is activated to indicate that the rear gate is not completely closed or opened to the driver. In this way, it is possible to prevent accidents that may occur while driving in a conventional freight vehicle that is not provided with a warning device.

Claims

One or more rear gates 3 and 5 by opening and closing operations of rear gates 3 and 5 mounted on hinges 7, 9, 11 and 13 on both rear sides of the box-shaped stack 1 to form a double-opening structure. By the switch member 37c provided at the end of the plunger 37a which is supported by the elastic member 37b in the frame 1a of the loading box 1 located on the opposite side of the side surfaces 3a and 5a) A sensing switch 37 whose contacts 37d and 37e are on or off controlled, a start switch 40 connected in series with the sensing switch 37, and a series with the start switch 40 and the sensing switch 37 in series Rear gate opening alarm device of the box-type freight vehicle including a warning light (41) or a buzzer (43) connected to the driver's seat.