JPH043870Y2 - - Google Patents
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- JPH043870Y2 JPH043870Y2 JP4746986U JP4746986U JPH043870Y2 JP H043870 Y2 JPH043870 Y2 JP H043870Y2 JP 4746986 U JP4746986 U JP 4746986U JP 4746986 U JP4746986 U JP 4746986U JP H043870 Y2 JPH043870 Y2 JP H043870Y2
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- JP
- Japan
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- turned
- switch
- vehicle
- door
- side step
- Prior art date
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、側面あるいは後面にドアを有する
タイプの車両のステツプ装置に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a step device for a vehicle having a door on the side or rear side.
（従来の技術）
一般に、ワンボツクスの車やオフロード車と言
われる車は、フロアの地上高が高く、乗降が不便
であるので、その足掛りとしてフロアの地上高よ
り低い位置にサイドステツプが配設されている。(Prior art) Generally speaking, one-box cars and off-road vehicles have high ground clearance on the floor, making it inconvenient to get on and off the vehicle. It is set up.
ところで、このサイドステツプ１は固定式にし
ておくよりも、スライドドア２の開閉に応じて自
動的に出たり入つたりする方が、車両のフロアの
面積を大きくとることができる。また、車両外側
で固定した場合、車幅や地上高の関係で充分にサ
イドステツプの機能を果たすことがむずかしい。
このため、このようなサイドステツプを提案する
ものとして、実開昭58−104750号公報が開示され
ている。 Incidentally, the floor area of the vehicle can be increased by having the side step 1 automatically move in and out according to the opening and closing of the sliding door 2, rather than keeping it fixed. Furthermore, if it is fixed on the outside of the vehicle, it is difficult to fully perform the side step function due to vehicle width and ground clearance.
For this reason, Japanese Utility Model Application Publication No. 104750/1983 is disclosed as a proposal for such a side step.
（従来の技術の問題点）
ところが、この従来のものでは、サイドステツ
プ１を出し入れするための制御回路３が第４図に
示すような構成になつているので、次のような問
題点があつた。(Problems with the conventional technique) However, in this conventional technique, since the control circuit 3 for moving the side step 1 in and out has a configuration as shown in FIG. 4, the following problems occur. Ta.
即ち第４図に示す従来の回路では、ハンドブレ
ーキが引かれてハンドブレーキスイツチ４がON
になりかつスライドドア２を開けてドアスイツチ
５がONになると、リレー１０が作動して常開接
点７，８がONになり、また第１可動ステツプス
イツチ６がONになつているので（この第１可動
ステツプスイツチ６はサイドステツプ１が出た状
態でOFF、収納された状態でONになる）、モー
タ９が正回転してサイドステツプ１は外側へ押し
出される。そして、サイドステツプ１が所定の長
さ押し出されると、第１可動ステツプスイツチ６
がOFFになるので、モータ９の回転は停止する。
なお、このとき第２可動ステツプスイツチ１１は
ONになる（第２可動ステツプスイツチ１１はサ
イドステツプ１が出た状態でON、収納された状
態でOFFになる）。 That is, in the conventional circuit shown in Fig. 4, when the handbrake is pulled, handbrake switch 4 is turned on.
, and when the sliding door 2 is opened and the door switch 5 is turned on, the relay 10 is activated and the normally open contacts 7 and 8 are turned on, and the first movable step switch 6 is turned on. (The movable step switch 6 is turned OFF when the side step 1 is extended and turned ON when the side step 1 is retracted.) The motor 9 rotates forward and the side step 1 is pushed outward. When the side step 1 is pushed out a predetermined length, the first movable step switch 6
is turned OFF, so the rotation of the motor 9 stops.
In addition, at this time, the second movable step switch 11 is
It is turned ON (the second movable step switch 11 is turned ON when the side step 1 is extended and turned OFF when it is retracted).
一方、ハンドブレーキ４をONにしたままでス
ライドドア２を閉めれば、ドアスイツチ５が
OFFになりリレー１０の作動が解除されて常閉
接点１２，１３がONになるので、モータ９が逆
回転してサイドステツプ１が収納される。 On the other hand, if you close the sliding door 2 with the handbrake 4 on, the door switch 5 will turn on.
OFF, the relay 10 is deactivated, and the normally closed contacts 12 and 13 are turned ON, so the motor 9 rotates in the opposite direction and the side step 1 is retracted.
このような回路の構成の場合、エンジンが止め
られた状態にあつても、スライドドア２を開閉す
れば、この開閉と連動して常にサイドステツプ１
の出し入れが行なわれることになり、バツテリ上
りの原因になるという問題があつた。 In the case of such a circuit configuration, even if the engine is stopped, if the sliding door 2 is opened or closed, the side step 1 will always be activated in conjunction with this opening/closing.
There was a problem in that this caused the battery to run out of battery.
また、サイドステツプ１が出された状態でハン
ドブレーキを戻して車両を発進させると、ハンド
ブレーキを戻した時点でハンドブレーキスイツチ
４がOFFになつて制御回路３への電流の供給が
断たれるので、サイドステツプ１を出したままで
走行してしまうという問題点があつた。また、こ
のとき警告を発する警告灯等もないという問題が
あつた。 Furthermore, if the handbrake is released and the vehicle is started with side step 1 being extended, the handbrake switch 4 will be turned OFF and the supply of current to the control circuit 3 will be cut off as soon as the handbrake is released. Therefore, there was a problem in that the vehicle was driven with side step 1 extended. There was also the problem that there was no warning light or the like to issue a warning at this time.
さらにまた、ハンドブレーキが戻された状態で
は手動スイツチ１４を操作しなければサイドステ
ツプ１の出し入れを行うことができないので、不
便であるという問題点もあつた。 Furthermore, when the handbrake is released, the side step 1 cannot be moved in or out without operating the manual switch 14, which is inconvenient.
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記問題点を解決するため、車両の
側部あるいは後部にドアを有し、かつこのドアの
下部付近に設けられたモータを正転および逆転す
ることによつて出し入れがなされるステツプと、
このステツプの出し入れをするために前記モータ
を制御する制御回路を有する車両用ステツプ装置
において、車両の電源をオンにするときに操作さ
れるキースイツチと、前記ステツプが所定の位置
に出た状態を検出し、その検出信号を出力するス
テツプ検出スイツチと、前記ステツプ検出スイツ
チから前記出力信号が出力される状態で、前記キ
ースイツチがオンに操作されたとき、前記ステツ
プを収納させるように前記モータを駆動する駆動
回路とを前記制御回路に設ける構成とした車両用
ステツプ装置に存する。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention has a door on the side or rear of the vehicle, and a motor installed near the bottom of the door that rotates forward and reverse. a step for loading and unloading by
In a vehicle step device that has a control circuit that controls the motor to move the step in and out, it detects the key switch operated when turning on the vehicle and the state in which the step is in a predetermined position. and a step detection switch that outputs the detection signal, and when the key switch is turned on with the output signal being output from the step detection switch, the motor is driven so as to retract the step. The present invention relates to a step device for a vehicle having a configuration in which a drive circuit is provided in the control circuit.
（実施例）
以下、本考案の一実施例を図面により詳細に説
明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第２図は、スライドドアの場合のサイドステツ
プの構造例で、スライドドア２によつて開閉され
るドア開口部１５の周辺を示している。ドア開口
部１５に位置するフロア１６の一部は車室内方向
へ切り欠かれて乗降用空間が形成されている。そ
して、この乗降用空間には断面略Ｌ字状の固定ス
テツプ１７が配設されている。この固定ステツプ
１７はその上端がフロア１６の下面に固定され、
下端部の一部はサイドシル等の車体サイドに設け
られた下部部材１８に固定されている。 FIG. 2 shows an example of the structure of a side step for a sliding door, showing the area around the door opening 15 that is opened and closed by the sliding door 2. As shown in FIG. A part of the floor 16 located at the door opening 15 is cut out toward the interior of the vehicle to form a space for getting in and out. A fixed step 17 having a substantially L-shaped cross section is provided in this space for getting on and off. This fixed step 17 has its upper end fixed to the lower surface of the floor 16,
A portion of the lower end portion is fixed to a lower member 18 provided on the side of the vehicle body, such as a side sill.
この固定ステツプ１７の下方には、プレート状
に形成されたサイドステツプ１が配設されてい
る。このサイドステツプ１は前記固定ステツプ１
７の下面と下部部材１８の上面とで形成された収
納室１９内に図示左右方向に進退動可能に収納さ
れている。 A side step 1 formed in the shape of a plate is arranged below the fixed step 17. This side step 1 is the same as the fixed step 1.
The lower member 18 is housed in a storage chamber 19 formed by the lower surface of the lower member 7 and the upper surface of the lower member 18 so as to be movable forward and backward in the left and right directions in the figure.
次に、前記サイドステツプ１の側方には、この
サイドステツプ１の出し入れを行う駆動装置２０
が設けられている。この駆動装置２０の内部には
第１図に示す制御回路２２とモータ２３が内蔵さ
れている。そして、この内蔵されたモータ２３が
回転することによつて、サイドステツプ１の出し
入れが行なわれるようになつている。 Next, on the side of the side step 1, there is a drive device 20 for moving the side step 1 in and out.
is provided. Inside the drive device 20, a control circuit 22 and a motor 23 shown in FIG. 1 are built. By rotating this built-in motor 23, the side step 1 is moved in and out.
なお、駆動装置２０はブラケツト２１によつて
フロア１６の下面に固定されている。 Note that the drive device 20 is fixed to the lower surface of the floor 16 by a bracket 21.
次に、制御回路２２について説明する。この制
御回路２２は第１図に示すように、バツテリ３２
とキースイツチ３１と、フユーズ３３，３４と、
警告灯３０と、第１、第２常開リレー２４，２５
と、常開リレー２８と、モータ２３と、サイドス
テツプ１が出たときにONし、収納されたときに
OFFする第２リミツトスイツチ２７と、サイド
ステツプ１が出たときにOFFし、収納されたと
きにONする第１リミツトスイツチ２６と、スラ
イドドア２が開いたときにONし、閉じたときに
OFFするドアスイツチ２９と、ダイオードＤ１，
Ｄ２とから構成されている。なお、ドアスイツチ
２９はドアを開けたとき、ルームランプ３５を点
灯するためのスイツチと兼用している。 Next, the control circuit 22 will be explained. This control circuit 22 is connected to a battery 32 as shown in FIG.
and key switch 31, fuses 33 and 34,
Warning light 30 and first and second normally open relays 24 and 25
, the normally open relay 28, motor 23, and side step 1 are turned on when they come out, and turned on when they are retracted.
The second limit switch 27 turns OFF, the first limit switch 26 turns OFF when the side step 1 is extended and turns ON when it is retracted, and the first limit switch 26 turns ON when the sliding door 2 is opened and closed.
Door switch 29 to turn off, diode D1,
D2. Note that the door switch 29 also serves as a switch for turning on the room lamp 35 when the door is opened.
上記構成において、まず、サイドステツプ１を
取り出すときにはスライドドア２を開ける。 In the above structure, first, when taking out the side step 1, the sliding door 2 is opened.
すると、ドアスイツチ２９がONになり、第１
リミツトスイツチ２６はONになつていることか
ら第１常開リレー２４が作動してその接点がON
になる。このため、モータ２３が回転してサイド
ステツプ１が側方へ取り出される。そして、この
取り出しが完了すると、第１リミツトスイツチ２
６がOFFになるので第１常開リレー２４の作動
が解除されてモータ２３の回転は停止する。 Then, the door switch 29 is turned on and the first
Since the limit switch 26 is turned on, the first normally open relay 24 is activated and its contact is turned on.
become. Therefore, the motor 23 rotates and the side step 1 is taken out to the side. When this removal is completed, the first limit switch 2
6 is turned off, the operation of the first normally open relay 24 is released and the rotation of the motor 23 is stopped.
なお、このとき第２リミツトスイツチ２７は
ONになるので、キースイツチ３１がONにされ
ると警告灯３０が点灯する。 In addition, at this time, the second limit switch 27 is
Since it is turned on, the warning light 30 lights up when the key switch 31 is turned on.
次に、サイドステツプ１を収納するための動作
について説明すると、一旦、サイドステツプ１が
取り出されると、スライドドア２を閉めてもキー
スイツチ３１がONにされていないと、ドアスイ
ツチ２９がOFFになるのみでモータ２３は回転
しない。また反対に、キースイツチ３１がONさ
れていても、ドアスイツチ２９がONになつた状
態では、常閉リレー２８が作動してその接点を
OFFにするのでモータ２３は作動しない。 Next, to explain the operation for storing the side step 1, once the side step 1 is taken out, even if the sliding door 2 is closed, if the key switch 31 is not turned on, the door switch 29 will only be turned off. Therefore, the motor 23 does not rotate. Conversely, even if the key switch 31 is turned on, if the door switch 29 is turned on, the normally closed relay 28 operates and closes its contacts.
Since it is turned OFF, the motor 23 does not operate.
ところが、スライドドア２が閉められキースイ
ツチ３１がONにされると、ドアスイツチ２９が
OFFになり、常閉リレー２８の作動が解除され
てその接点がONになることから、第２常開リレ
ー２５が作動して（第２リミツトスイツチ２７は
サイドステツプ１が出た状態ではONになつてい
る）その接点をONにするのでモータ２３が逆転
する。このため、サイドステツプ１の収納が開始
され、収納が完了すると第２リミツトスイツチ２
７がOFFとなり、モータ２３の回転が停止する
とともに警告灯３０が消灯してドライバーに走行
準備完了を知らせる。 However, when the sliding door 2 is closed and the key switch 31 is turned on, the door switch 29 is turned on.
OFF, the normally closed relay 28 is deactivated, and its contacts are turned ON, so the second normally open relay 25 is activated (the second limit switch 27 is turned ON when the side step 1 is out). Since the contact is turned ON, the motor 23 rotates in reverse. Therefore, storage of the side step 1 is started, and when the storage is completed, the second limit switch 2 is
7 is turned OFF, the rotation of the motor 23 is stopped, and the warning light 30 is turned off to notify the driver that the vehicle is ready to travel.
（考案の効果）
この考案は以上のような構成を有するもので、
ドアが閉められかつキースイツチがONにされた
ときに、テツプが収納されるので、バツテリ上り
の恐れがないという本願特有の効果を有する。(Effect of the invention) This invention has the above structure,
Since the tip is retracted when the door is closed and the key switch is turned on, there is no risk of battery build-up, which is a unique effect of the present invention.
第１図は本考案における制御回路の一実施例を
示す回路図、第２図は本考案におけるサイドステ
ツプ装置の一実施例の構成を概略的に示す説明
図、第３図はサイドステツプ装置を有する車両を
概略的に示す説明図、第４図は従来の制御回路を
示す回路図である。
１……サイドステツプ、２……スライドドア、
２２……制御回路、２３……モータ、３１……キ
ースイツチ。
Fig. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the control circuit in the present invention, Fig. 2 is an explanatory diagram schematically showing the configuration of an embodiment of the side step device in the present invention, and Fig. 3 is a circuit diagram showing an embodiment of the side step device in the present invention. FIG. 4 is a circuit diagram showing a conventional control circuit. 1...side step, 2...sliding door,
22...Control circuit, 23...Motor, 31...Key switch.
Claims (1)
のドアの下部付近に設けられたモータを正転およ
び逆転することによつて出し入れがなされるステ
ツプと、このステツプの出し入れをするために前
記モータを制御する制御回路を有する車両用ステ
ツプ装置において、車両の電源をオンにするとき
に操作されるキースイツチと、前記ステツプが所
定の位置に出た状態を検出し、その検出信号を出
力するステツプ検出スイツチと、前記ステツプ検
出スイツチから前記出力信号が出力される状態
で、前記キースイツチがオンに操作されたとき、
前記ステツプを収納させるように前記モータを駆
動する駆動回路とを前記制御回路に設ける構成と
した車両用ステツプ装置。 A step that has a door on the side or rear of the vehicle and that is accessed by rotating a motor installed near the bottom of the door in the forward and reverse directions; A step device for a vehicle has a control circuit that controls a key switch that is operated when turning on the power of the vehicle, and a step detection device that detects when the step is in a predetermined position and outputs a detection signal. When the key switch is turned on with the output signal being output from the switch and the step detection switch,
A step device for a vehicle, wherein the control circuit includes a drive circuit for driving the motor so as to house the step.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4746986U JPH043870Y2 (en) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4746986U JPH043870Y2 (en) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62157646U JPS62157646U (en) | 1987-10-06 |
| JPH043870Y2 true JPH043870Y2 (en) | 1992-02-05 |
Family
ID=30868103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4746986U Expired JPH043870Y2 (en) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH043870Y2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1970251A1 (en) | 2007-03-15 | 2008-09-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step apparatus for vehicle |
| US7841609B2 (en) | 2007-11-22 | 2010-11-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step device for vehicle |
| US7934737B2 (en) | 2006-11-07 | 2011-05-03 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step device for vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2603714Y2 (en) * | 1992-12-28 | 2000-03-21 | 株式会社 エムアイケア | Mobile beauty salon car |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP4746986U patent/JPH043870Y2/ja not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7934737B2 (en) | 2006-11-07 | 2011-05-03 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step device for vehicle |
| EP1970251A1 (en) | 2007-03-15 | 2008-09-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step apparatus for vehicle |
| US7841609B2 (en) | 2007-11-22 | 2010-11-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62157646U (en) | 1987-10-06 |
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