KR200285497Y1 - 도로의 방음벽 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 방음벽 시스템에 관한 것으로 방음벽의 외적인 미감을 증대시킨 것이다.

본 고안은 프레임(20)과 흡음부(40)로 구성된 공지의 방음판넬(10)에 있어서, 프레임(20)의 뒷면(20a)에 결합볼트(50)를 돌출형성하고 통나무 형태의 장식판(D)이 결합공(51)을 형성하여 프레임(20)의 뒷면(20a)에 다수의 장식판(D)을 결합하여 구성된 것으로서 도로의 방음벽 시스템으로 방음벽의 형태가 통나무를 쌓은 것 같은 분위기가 연출되도록 하여 도시미관을 아름답게 할 수 있는 유익한 고안인 것이다.

Description

도로의 방음벽 시스템{Soundproofing system on the road}

본 고안은 소음을 차단시키기 위하여 도로변에 설치하는 방음벽에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 도로변의 도로교통에 따른 소음 피해지역 또는 소음을 차폐시킬 필요가 있는 구조물에 설치하여 발생되는 소음을 흡수, 차단하기 위한 방음벽에 있어서 외관의 미적 효과를 증대시킨 것이다.

일반적으로 도로변 특히, 고속으로 차량이 주행되는 고속도로변 및 준 고속화도 주위에 주거지가 형성된 곳에 있어서는 필수적으로 방음벽의 설치가 요구되었다. 즉, 방음벽은 주거지역에 악영향을 미치는 소음공해를 차단하여 인간의 쾌적한 생활환경을 유지시키기 위한 것이다.

종래의 방음벽은 도로변 외측의 지면에 직립형 기둥들(대표적으로 H, I형강 등)을 일정한 간격으로 설치하고, 이 직립 기둥들 사이에 알루미늄 패널들(혹은 철재 패널)을 연속되게 결합시켜서 구성되었다.

그러나, 종래 이러한 알루미늄 방음벽은 흡음성이 약하며, 또한 미관상 좋지 않은 문제점을 갖고 있다. 즉, 상기 알루미늄 등 금속성 재질의 방음벽은 소음을 흡수하는 흡음율이 매우 저조하며, 단지 소음이 주거지역으로 전달되지 않도록 차단만 하기 때문에, 방음효과가 매우 미흡하다. 그리고, 금속성 재질의 방음벽은 표면을 처리하는데 한계가 있기 때문에 시각적으로 차갑고 딱딱한 느낌을 주어 주위 환경과 조화되지 않는다.

또한, 방음벽은 거대한 블록들로 시공되기 때문에 현실적으로 다앙한 문제점을 안고있다. 즉, 거대한 블록들을 제작하기 위한 생산시설이 필요하고, 이 거대한 블록들을 보관 및 수송하기 위한 설비 및 장비가 필요하다. 또한, 이와 같은 블록들을 적층시켜서 방음벽을 구성할 때 대형크레인 등의 중장비가 필요하다. 더욱이 상기 방음벽들은 흡음성에 주안을 두었을 뿐 외관을 무시하므로서 도시미관을 해치는 원인이 되었다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 소음을 효율적으로 차단하고 흡수하고, 주위 환경과 잘 조화되면서도 용이하게 생산하여 보관 및 수송할 수 있으며, 방음벽과 같은 구조물에 용이하게 설치할 수 있는 새로운 형태의 방음벽을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 기술적과제는 상기와 같은 방음벽을 사용하여 도시미관을 아름답게 하는데 있다.

도 1은 본 고안의 장식판을 보인 사시도.

도 2는 본 고안의 시공상태를 보인 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10 : 방음판넬 20 : 프레임

20a : 뒷면 40 : 흡음부

50 : 결합볼트 51 : 결합공

D : 장식판

본 고안은 일정하게 형성된 프레임과 일체로 형성되는 소음을 흡수하는 흡음성 콘크리트 재질의 흡음부를 갖는 방음 블록과 이 방음 블록들을 수용하는 패널들을 지면에 일정한 간격으로 이격되어 설치된 직립 기둥들 사이에 적층하여 시공된 방음벽을 포함한다.

이하, 본 고안을 첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하여 보다 상세히 설명한다.

본 고안의 방음판넬(10)은 프레임(20)과 흡음성 콘크리트 재질의 흡음부(40)로 이루어진다. 상기 프레임(20)은 상면과 하면 그리고 우측면과 좌측면으로 형성되는 사각 틀로 형성된다. 이때, 상기 상면과 하면 그리고 우측면과 좌측면은 상기 프레임(20)을 정의하기 위하여 도입한 용어로 실제로 상기 프레임(20)의 방향을 규정한 것은 아니다.

상기 측면의 태는 상기 흡음부(40)의 형태에 따라 형성된다. 즉, 본 실시예에서 상기 흡음부(40)의 앞면(흡음면)은 소음 흡수 면적을 넓게 하기 위해 요철형상으로 형성되므로, 상기 측면을 상기 흡음부(40)의 요철형상과 동일하게 형성한다. 상기 프레임(20)은 상기 흡음부(40) 형상을 형성하고, 유지하기 위한 틀(die)이기 때문에 상기 흡음부(40)의 형상은 상기 프레임(20)에 의해서 설정된다. 물론,상기 흡음부(40)의 흡음면 형상은 상기 방음 블록을 제조할 때 다른 보조장치를 사용하여 다양한 형태로 구성할 수 있다. 그리고 상기 프레임(20)의 뒷면(20a)에 다수의 장식판(D)을 부착한다.

프레임(20)에 장식판(D)을 부착하는 수단은 프레임(20) 뒷면(20a)에 돌출형성된 결합볼트(50)를 장식판(D)에 형성된 결합공(56)에 관통시킨 후 너트(52)를 체결하여 결합한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 소음을 흡수하는 기능을 수행할 방음판넬(10)의 전방측은 도로측으로 향하고 방음판넬(10)의 후방측은 도로의 바깥쪽으로 향하게 설치되어 있으며, 바깥쪽에서느 장식판(D)에 의하여 아름다운 분위기가 연출된다.

즉, 상기 장식판(D)을 합성수지재로 구성하고 그 형태를 통나무형태로 형성하여 전체 외형이 통나무를 쌓아 놓은 것같이 보이므로 전체 분위기를 아늑하게 연출할 수 있는 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은 도로변에 설치된 방음벽의 전체외형이 통나무와 같은 분위기가 연출되므로 도시미관을 해치지 않으면서 방음효과를 증대시킬 수 있는 것이다.

특히 본고안은 기존의 방음벽구조나 설치방법 등을 변화시키지 않으면서 방음벽 최대 문제인 도시미관을 해치는 것을 해결한 유익한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 프레임(20)과 흡음부(40)로 구성된 공지의 방음판넬(10)에 있어서,

   프레임(20)의 뒷면(20a)에 결합볼트(50)를 돌출형성하고 통나무 형태의 장식판(D)에 결합공(51)을 형성하여서 프레임(20)의 뒷면(20a)에 다수의 장식판(D)을 결합하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 방음벽 시스템.