KR200284104Y1 - 자동차 리어미러용 다기능 플레이트 - Google Patents

Abstract

리어 미러의 각도 조절을 완벽하기 위하여 종래처럼 한 곳이 아닌 두 곳에서 각도 조절이 아루어지게 한 것이 본 고안 안출된 취지인 바 플레이트 일측에는 리어 미러를 지지 볼착하고 타측에는 체결부와 접착판이 있는 지지홀더 체결부를 경첩식으로 결합하므로서 전후, 좌우 모든 방향을 폭넓게 각도 조절을 할 수 있기 때문에 후방 관찰 또는 사각지대 없이 완전하게 시야 확보가 용이해 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며 일부분을 덮개로 씌워 경직된 본 고안 구성 부재를 은폐하므로 기능은 물론 외관상 미감도 좋은 다기능 플레이트인 것이다

Description

자동차 리어 미러용 다기능 플레이트{omitted}

본 고안은 비교적 차대가 높은 승합차, 레저용 자동차(RV)등의 리어 윈도우 상단에 부착되는 백미러 플레이트에 관한 것인데 일측부는 볼로 감합되어 유동되는 리어 미러를, 타측 선단부는 접착판을 가진 경첩식 지지홀더를 각각 체결하여 후방 시야 관찰에 필요한 각도 조절을 플레이트 두 곳에서 실시하게 되어 한 쪽에서 미흡한 각도 조절을 양측이 서로 보완케 되므로 운전자의 의도데로 미세한 부분까지 전후, 좌우 등 완전하게 리어 미러의 각도 조절이 이루어지게 하고 일단 각도 조절된 리어 미러는 플레이트와 지지홀더를 다수의 경첩 체결부로 서로 교차, 결합케 하여 그 위에 덮개로 씌웠기 때문에 강한 체결부로 견고성과 지지력이 보다 보강되어 리어 미러의 떨림현상이 없어지며 여러가지 구성부재가 외부로 노출되지 않고 은폐되어서 미감 또한 우수해 외관상 보기도 좋을 뿐만 아니라 후미 차창에 부착되는 접착판이 방사형 절개공으로 되어 있어 유연성이 뛰어나므로 차창 굴곡면이 각기 다른 여러 차종에도 하나의 제품으로 부착이 용이해 생산자의 경우 종래처럼 일일히 차종마다 별개로 제작된 금형비 등의 생산비가 없어지게 되어 원가 절감을 가져와서 좋고 수요자의 입장에서는 이로인한 값싼 제품을 구입할 수 있어 양쪽 모두 경제적으로 많은 잇점이 있는 다기능 플레이트인 것이다

통상적으로 리어 미러와 플레이트의 결합은 대부분 한 곳에서 이루어지고 볼로 연결하여 좌우, 전후로 리어 미러를 움직여서 각도 조절을 할 수 있으나 한계가 있다 보니 각도 조절이 미흡할 수 밖에(전후 각도 회동력이 부족함) 없어 운전자가 매우 불편하였으며 지지력이 약해 차량 진행시 리어 미러의 떨림 현상이 심해 후방시야 물체 관찰이 정확하지 못하고 혼탁하여져 교통사고의 원인이 되었었다.

본 고안은 이러한 문제점을 시정하여 안출한 것으로 리어 미러의 각도 조절을 전후 좌우 모든 방향으로 완전하게 하기 위하여 종래처럼 한 곳이 아닌 두곳에서 리어 미러의 각도 조절이 이루어지게 한 것이 특징인바 플레이트 양측 선단부에 체결장치를 구성함에 있어 일측 플레이트에는 리어미러가 볼로 지지되어 체결되고 타측에는 플레이트 체결부와 지지홀더 체결부 다수를 경첩식으로 서로 교차되게 한 뒤 중심을 보울트로 관통하여 연결한 것인데 플레이트 일측에 감합된 리어 미러의 지지볼로 인해 좌우 각도 조절은 어느정도 이루어지나 구조상 전후 각도폭의 조절이 미흡하므로 차량의 하단부를 완전하게 볼 수 없어 일종의 사각지대가 발생되기 쉬워 이때는 타측에 지지홀더와 연결되어 전후 각도 폭이 큰 플레이트를 움직이면 되므로 따라서 리어 미러 역시 전후 폭이 크게 각도 조절이 되는 것으로서 플레이트의 두곳에서 서로 취약한 부분을 상호 보완하여 완벽한 좌우, 전후로 리어 미러 각도 조절이 용이한 다기능 리어 미러 플레이트가 제공되는 것이다

도 1은 본 고안의 분해 사시도

도 2는 본 고안이 조립되어 실시되는 상태 사시도

도 3은 본 고안 가 - 가'선 횡 단면도

도 4는 본 고안의 일요부 발췌 사시도도 5는 본 고안의 일부분이 절개된 작동상태 측면도

통상적인 리어 미러(1) 지지볼(2)을 플레이트(3)의 일단 출입공(4) 내에 있는 반구상 요입부(5) 속에 감합되어 유동되게 하고 동 플레이트(3) 타측의 다수 체결부(6)와 방사형으로 절개공(9)된 접착판(8)을 가진 지지홀더(7)의 체결편(10)을 상호 교차하여 중심공(11)에 와샤(13)와 체결보울트(12)를 축삽하되 너트(14)로 풀림을 방지, 경첩화하며 동 중심공(11) 양쪽 개구에 지지홀더(7) 덮개(15)의 걸림부(16) 내돌환부(17)를 끼워 동 덮개(15) 괘공(18)에 접착판(8)의 걸림편(19)이 괘지되는것과 더불어 덮개(15)가 지지홀더(7)와 플레이트(3) 일부분을 덮어 씌워지게 되고 플레이트(3) 타측체결부(6)와 교차되는 지지홀더(7) 체결편(10)이 타원 곡선(20)되어 따라서 플레이트(3) 몸체가 아치형으로 구성될 수 구조이다.

이와 같이 구성된 강한 접착력을 가진 접착 테이프로 된 접착판(8)이 여러 갈래의 방사형 절개공(9)으로 되어 있으므로 유연성이 뛰어나 후미 차창의 굴곡면이 각기 다른 차종일지라도 기밀하게 부착될 수 있어 하나의 백밀러 프레이트로 각종 차량에 공용될 수 있는 생산비 절감과 함께 부착된 백미러의 각도 조절이 두 곳에서 이루어지는데 플레이트(3)의 선단 리어 미러(1) 지지볼(2)이 구형으로 전후 좌우 유동될 수 있으나 운전자의 시야가 좌우보다는 전후 각도에 더 필요성을 느끼므로 리어 미러(1) 자체의 각도 조절은 좌우보다는 전후가 미흡하기 때문에 이를 플레이트(3)의 후단 지지홀더(7)의 체결편(10)과 상호 교차 연결된 체결부(6)가 다수로 견고하게 경첩화 되어 있어 좌우 이동은 불가능하나 전후 이동 폭이 커서 충분히 앞쪽의 부족한 리어 미러(1)에 전후 각도조절을 도와주는 것이고 플레이트(3)와 지지홀더(3)와 지지홀더(7)의 맞물림이 워낙 견고하여 리어 미러(1)가 요동되거나 떨림이 없어 운전자가 정확한 사물을 식별할 수 있 등 불의의 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이며 이를 구성하는 부재들을 덮개(15)로 덮어 씌워 외부로 노출시키지 않으므로 외관상에도 보기가 좋은데 특히 플레이트(3)의 체결부(6)와 지지홀더(7)의 체결편(10)이 교차 결합된 형상이 타원곡선(20)으로 형성되므로 인해 플레이트(3) 몸체가 아치형과 같이 미감이 뛰어나게 구성될 수 있는 것이다

그러므로 리어 미러 각도 조절을 두 곳에서 다양한 각도 조절이 이루어지므로 좌우, 전후 모든 방향에서 완벽한 시야 확보가 용이하고 기타 구성부재들을 덮개로 은폐시켜 외관상 미감이 좋아지는 등 기능적인 면과 외형적 형상 모두 우수한 고안인 것이다

Claims (1)

1. 통상적인 리어 미러(1) 지지볼(2)을 플레이트(3)의 일측 출입구(4) 내에 있는 반구상 요입부(5)속에 감합되어 유동되는 것에 있어서 플레이트(3) 타측의 다수로 된 체결부(6)와 방사형으로 절개공(9)된 접착판(8)을 가진 지지홀더(7)의 체결편(10)을 상호교차하여 중심공(11)에 와샤(13)와 체결 보울트(12)를 축삽하되 너트(14)로 풀림을 방지, 경첩화하며 동 중심공(11) 양측 개구에 지지홀더(7) 덮개(15)의 걸림부(16) 내돌환부(17)를 끼워 동 덮개(15) 괘공(18)에 접착판(8)의 걸림편(19)이 괘지되는 것과 더불어 덮개(15)가 지지홀더(7)와 플레이트(3)을 일부분을 덮어 씌우고 플레이트(3) 체결부(6)와 교차되는 지지홀더(7) 체결편(10)을 타원곡선(20)으로 형성함에 따라 플레이트(3) 몸체가 아치형으로 구성될 수 있는 자동차 리어 미러용 다기능 플레이트