KR200281661Y1

KR200281661Y1 - An impact absorption steering wheel

Info

Publication number: KR200281661Y1
Application number: KR2020020010509U
Authority: KR
Inventors: 조용필
Original assignee: 조용필
Priority date: 2002-04-03
Filing date: 2002-04-03
Publication date: 2002-07-13

Abstract

본 고안은 차량용 핸들에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌 사고발생시 운전자와 핸들이 부딪힐 때 발생되는 충격을 완화시켜 핸들과의 충돌에 의해 발생하는 운전자의 부상을 최소화할 수 있도록 하는 충격흡수식 차량용 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel for a vehicle, and more particularly, a shock absorbing type that minimizes a driver's injury caused by a collision with a steering wheel by mitigating a shock generated when a driver collides with a steering wheel when a vehicle crash occurs. It relates to a steering wheel for a vehicle.

본 고안의 충격흡수식 차량용 핸들은 경음기(15)가 중앙부에 설치되고 상기 경음기(15)의 둘레에 손잡이부(13)와 지지간(14)이 형성된 차량용 핸들(10)에 있어서, 상기 손잡이부(13) 또는 손잡이부(13)와 지지간(14)의 내부에는 경첩(11)과 경질로 연결하여 골조를 형성하고, 상기 경첩(11)과 경질 외부에는 소정의 탄성을 지닌 충격흡수재(12)로 경첩(11)과 경질을 감싸도록 피복하여 구성된 것을 특징으로 한다.The shock absorbing vehicle steering wheel of the present invention has a horn 15 is installed in the center portion of the handle 10 for the vehicle handle 10 is formed in the circumference of the horn 15, the handle portion ( 13) or the interior of the handle 13 and the support 14, the hinge 11 and the rigid connection to form a frame, the hinge 11 and the hard outer shock absorbing material 12 having a predetermined elasticity Furnace is characterized in that it is configured to cover the hinge 11 and the hard.

Description

An impact absorption steering wheel

본 고안은 차량용 핸들에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌 사고발생시 운전자와 핸들이 부딪힐 때 발생되는 충격을 완화시켜 핸들과의 충돌에 의해발생하는 운전자의 부상을 최소화할 수 있도록 하는 충격흡수식 차량용 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel for a vehicle, and more particularly, a shock absorbing type that mitigates the impact generated when a collision between a driver and a steering wheel occurs during a collision of a vehicle, thereby minimizing a driver's injury caused by a collision with the steering wheel. It relates to a steering wheel for a vehicle.

종래의 자동차용 핸들은 일반적으로 플라스틱을 사출 성형하여 제작되므로 성형한 뒤의 제품은 매우 딱딱하게 굳어지게 된다.Conventional automotive steering wheels are generally manufactured by injection molding plastic, so that the product after molding becomes very hard.

상기와 같이 플라스틱으로 제작되는 경질의 핸들은 차량의 충돌에 의해 발생하는 차체의 1차충격과 차량의 충격력에 의해 작용하는 관성에 의해 운전자가 핸들과 부딪히는 2차 충격으로 운전자의 흉부나 두부에 막대한 충격을 주게되므로 부상의 위험도가 매우 높은 실정이었다.As described above, the rigid steering wheel made of plastic is enormous in the driver's chest or head due to the secondary impact that the driver strikes the steering wheel due to the inertia acting on the vehicle's primary shock and the impact force of the vehicle. The impact was very high risk of injury.

이와 같이 운전자가 핸들과 부딪히는 2차 충돌로 인해 발생하는 운전자의 부상을 미연에 방지하기 위하여 핸들의 표면에 폼층을 발포 성형하여 쿠션력을 지니는 커버재를 입히게 되나, 상기와 같은 폼층이 발포된 커버재는 충돌시 운전자의 충격에너지를 제대로 흡수하지 못하여 부상방지에는 별다른 효과가 없었다.Thus, in order to prevent the driver's injury caused by the second collision with the driver, the cover layer is foamed on the surface of the handle to apply a cover material having a cushioning force, but the foam layer is foamed as described above. The ash did not absorb the driver's impact energy in the event of a collision and thus had no effect on injury prevention.

상기의 문제점을 해결하기 위하여 종래에도 자동차 핸들의 충격흡수장치가 국내 등록실용신안공보 등록번호 20-0143839호(1999.01.28 등록)에 알려져 있으며, 이를 첨부한 도면 도 1을 참고하여 간략히 설명하면 다음과 같다.In order to solve the above problems, the shock absorbing device of the automobile steering wheel is conventionally known in the Korean Registered Utility Model Publication No. 20-0143839 (registered on January 28, 1999), which is briefly described with reference to FIG. Same as

도 1은 종래의 자동차 핸들의 충격흡수장치의 구조를 보인 측단면도로서, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 종래 자동차 핸들의 충격흡수장치는, 핸들(1)의 전방에서 핸들(1)을 지지하는 하우징(2)을 슬라이드되도록 다단으로 설치하고, 상기 하우징(2)의 내부에는 핸들(1)의 충격을 흡수하는 완충스프링(4)을 내설하며, 상기 완충스프링(4)의 전방으로는 센서(도시 않음)에 의해 작동하는 솔레노이드(5)가 하우징(2)의 전방에 형성된 통공(3)을 개폐하도록 구성되어 있다.1 is a side cross-sectional view showing a structure of a conventional shock absorber of a vehicle steering wheel. As shown in FIG. 1, a shock absorber of a conventional automobile handle supports a handle 1 at the front of the handle 1. The housing 2 is installed in multiple stages so as to slide, and the shock absorbing spring 4 absorbing the shock of the handle 1 is installed inside the housing 2, and the sensor (4) is located in front of the shock absorbing spring 4. The solenoid 5 which is operated by the (not shown) is configured to open and close the through hole 3 formed in the front of the housing 2.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차 핸들의 충격흡수장치는, 차량사고 발생시에는 운전자가 핸들(1)과 부딪히는 극히 짧은 시간에 순간적으로 막대한 충격량이 발생하게 되는데, 종래의 자동차 핸들의 충격흡수장치는 운전자가 핸들(1)과 부딪힐 때 센서의 신호를 받아 솔레노이드(5)가 작동하여 하우징(2)에 형성된 통공(3)을 개발하고, 상기 통공(3)이 개방되면 다단으로 설치된 하우징(2)이 슬라이드되어 압축되면서 통공(3)으로 하우징(2)내에 충진된 공기가 배출되는 동시에 완충스프링(4)이 수축되어 충격을 완화시키도록 구성되어 있으므로, 운전자가 핸들(1)에 부딪힌 시점에서 충격흡수장치가 작동되기까지는 시간이 많이 소요된 상태이므로 운전자가 받는 충격을 순간적으로 완화시키지 못하는 문제점이 있었다.In the conventional shock absorber of the vehicle steering wheel configured as described above, when a vehicle accident occurs, a huge amount of impact is generated instantaneously in a very short time when the driver hits the steering wheel 1. The solenoid 5 operates by receiving a signal from the sensor when it collides with the handle 1 to develop a through hole 3 formed in the housing 2. When the through hole 3 is opened, the housing 2 installed in multiple stages is opened. As the compressed air is slid and compressed, the air filled in the housing 2 is discharged, and at the same time, the shock absorbing spring 4 is contracted to alleviate the shock. Since the device takes a long time to operate, there is a problem in that the shock that the driver receives is not alleviated momentarily.

그리고, 노면이 거친 장소에서 주행을 할 경우에는 운전자가 핸들(1)과 충돌하지 않아도 차량의 흔들림을 센서가 잘못 감지하여 충격흡수장치를 오작동시키게 되고 그에 따라 핸들(1)이 상하로 요동을 하게 되어 운전을 제대로 할 수 없는 문제점이 있었다.And, when driving in a rough place, even if the driver does not collide with the steering wheel 1, the sensor incorrectly detects the shaking of the vehicle and causes the shock absorber to malfunction, thereby causing the steering wheel 1 to swing up and down. There was a problem that can not drive properly.

상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 차량사고 발생시 운전자가 핸들과 부딪혀서 받는 충격을 짧은 시간 내에 대응하여 충격을 완화시키므로 운전자를 2차 충격으로부터 보다 안전하게 보호할 수 있는 동시에, 핸들의 구성을 간단하게 하여 제작이 용이하고 그에 따른 제작비용과 제작시간을 대폭 줄일 수 있도록 하는 것을 이루고자 하는 기술적 과제로 한다.In order to solve the conventional problems as described above, the present invention responds to the impact that the driver hits the steering wheel in a short time in the event of a vehicle accident, so as to mitigate the impact more securely protects the driver from the secondary impact, the configuration of the handle It is to be a technical task to achieve that it is easy to manufacture and can greatly reduce the production cost and production time accordingly.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 고안은, 경음기가 중앙부에 설치되고 상기 경음기의 둘레에 손잡이부와 지지간이 형성된 차량용 핸들에 있어서, 상기 손잡이부 또는 손잡이부와 지지간의 내부에는 경첩과 경질로 연결하여 골조(骨組)를 형성하고, 상기 경첩과 경질의 골조 외부에는 소정의 탄성을 지닌 충격흡수재로 경첩과 경질을 감싸도록 피복하여 구성된 것을 특징으로 한다.In order to solve the above technical problem, the present invention, a horn is installed in the center and the handle portion for the vehicle is formed between the handle portion and the support around the horn, the interior of the handle portion or the handle portion and the support is connected to the hinge and hard It forms a frame, and the hinge and the outside of the rigid frame is characterized in that it is configured to cover the hinge and hard with a shock absorbing material having a predetermined elasticity.

도 1은 종래의 자동차 핸들의 충격흡수장치의 구조를 보인 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing the structure of a shock absorbing device of a conventional automobile handle.

도 2는 본 고안에 따른 충격흡수식 차량용 핸들의 구성을 보인 평단면도.Figure 2 is a plan sectional view showing the configuration of the shock absorbing vehicle steering wheel according to the present invention.

도 3은 도 2의 A-A부 단면도.3 is a sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 충격흡수식 차량용 핸들의 구성을 보인 일부절개 평면도.Figure 4 is a partial cutaway plan view showing the configuration of a shock-absorbing vehicle handle according to another embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 충격흡수식 차량용 핸들의 사용상태도.Figure 5 is a state of use of the shock absorbing vehicle steering wheel according to the present invention.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

1 : 핸들 2 : 하우징 3 : 통공1 handle 2 housing 3 through hole

4 : 완충스프링 5 : 솔레노이드 10 : 핸들4: buffer spring 5: solenoid 10: handle

11 : 경첩 12 : 충격흡수재 13 : 손잡이11 hinge 12 shock absorber 13 handle

14 : 지지간 15 : 경음기14: support period 15: horn

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도 2 내지 도 5를 참고하여 설명하면 다음과 같다.The present invention for achieving the above object is described with reference to FIGS. 2 to 5 as follows.

도 2는 본 고안에 따른 충격흡수식 차량용 핸들의 구성을 보인 평단면도를 나타낸 것이며, 도 3은 도 2의 A-A부 단면도를 나타낸 것이고, 도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 충격흡수식 차량용 핸들의 구성을 보인 일부절개 평면도를 나타낸 것이며, 도 5는 본 고안에 따른 충격흡수식 차량용 핸들의 사용상태도를 나타낸 것이다.Figure 2 shows a cross-sectional view showing the configuration of the shock absorbing vehicle steering wheel according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the AA portion of Figure 2, Figure 4 of the shock absorbing vehicle steering wheel according to another embodiment of the present invention Some cutaway plan view showing the configuration, Figure 5 shows a state diagram of the use of a shock-absorbing vehicle handle according to the present invention.

도면에 도시되어 있는 바와 같이 본 고안은, 자동차나 보행자에게 주의를 환기시키고자 할 때 사용하는 경음기(15) 또는 에어백이 핸들(10)의 중앙부에 설치할 수 있도록 핸들(10)의 중앙부에 공간부(부호가 도시 되지 않음)를 마련하고, 상기 경음기(15)가 설치될 공간부 둘레에 손잡이부(13) 또는 상기 손잡이부(13)와 경음기를 연결하는 지지간(14)을 경첩(11)과 경질로 연결하여 골조(骨組)를 형성하고 전체적인 형상을 마련한다.As shown in the drawings, the present invention provides a space portion in the central portion of the handle 10 so that the horn 15 or the airbag used to draw attention to a car or a pedestrian can be installed in the center of the handle 10. (Not shown), the hinge 11 to the handle portion 13 or the support portion 14 for connecting the handle portion 13 and the horn around the space where the horn 15 is to be installed It connects with a hard and forms a skeleton and provides the overall shape.

그리고, 상기 골조를 이루는 경첩(11)과 경질의 골조 외부 둘레에는 소정의탄성을 지니는 연질의 고무나 실리콘 등의 충격흡수재(12)로 경첩(11)과 경질의 골조을 감싸도록 피복하여 구성된다.In addition, the hinge 11 and the rigid frame outer periphery of the frame is formed by covering the hinge 11 and the rigid frame with a shock absorbing material 12 such as soft rubber or silicone having a predetermined elasticity.

상기에서 본 고안에 따른 핸들(10)은, 운전자가 핸들(10)을 잡고 운전할 경우에 운전에 지장이 없도록 핸들(10)의 형상이 변형되지 않을 정도의 강도를 지닌 경첩(11)과 경질의 골조를 연결하여 충격흡수재(12)로 제작된다.The handle 10 according to the present invention, the hinge 11 and the rigidity of the rigid enough not to deform the shape of the handle 10 so that the driver does not interfere with the operation when the driver holding the handle 10 By connecting the frame is made of a shock absorber (12).

또한, 도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 충격흡수식 차량용 핸들의 구성을 보인 일부절개 평면도이다.In addition, Figure 4 is a partially cutaway plan view showing the configuration of a shock-absorbing vehicle handle according to another embodiment of the present invention.

상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부한 도면를 참조하여 설명하면 다음과 같다.If described with reference to the accompanying drawings, the operation of the present invention configured as described above are as follows.

본 고안에 따른 핸들(10)은 손잡이부(13)와 지지간(14)을 형성하는 골조를 경첩(11)과 경질로 연결하고, 상기 경첩(11)과 경질의 골조 외부 둘레에 소정의 탄성을 지닌 충격흡수재(12)를 피복하여 제작한 것으로, 운전자가 차량을 운전할 경우에는 보통의 핸들(10)처럼 형상을 유지하지만, 차량의 사고로 인한 충돌 발생시 운전자의 가슴이 핸들(10)에 충돌하는 경우에는 핸들(10)의 형상을 유지하는 경첩(11)과 충격흡수재(12)가 소정의 충격에 의해 핸들(10)의 아래 부분으로 탄성 변형을 일으켜 형상이 변형되면서 충격을 완화시켜 주게 된다.The handle 10 according to the present invention is rigidly connected to the hinge 11 and the frame forming the handle portion 13 and the support portion 14, and the predetermined elastic around the outer frame of the hinge 11 and the rigid frame It is manufactured by covering the shock absorbing material 12 having a shape. When the driver drives the vehicle, the driver maintains the shape as a normal steering wheel 10, but the driver's chest collides with the steering wheel 10 when a collision occurs due to an accident of the vehicle. In this case, the hinge 11 and the shock absorber 12 which maintain the shape of the handle 10 cause elastic deformation to the lower portion of the handle 10 by a predetermined shock, thereby deforming the shock while deforming the shape. .

상기와 같이 충격을 받아 형상이 변형되는 핸들(10)은 운전자가 핸들(10)과 부딪히는 순간 별도의 준비시간이 필요하지 않으므로 사고발생에 실시간으로 대응할 수 있어 운전자의 부상을 최소화할 수 있으며, 충격을 받아 변형된 핸들(10)은 충격력이 사라지면 경첩(11)과 충격흡수재(12)의 복원력에 의해 핸들(10)의 형상이원상태로 복원되게 되는 것이다.The handle 10 is deformed by the impact as described above does not require a separate preparation time when the driver hits the handle 10 can respond in real time to the accident can minimize the injury of the driver, impact When the handle 10 is deformed by the impact force disappears, the shape of the handle 10 is restored to its original state by the restoring force of the hinge 11 and the shock absorber 12.

상기와 같이 본 고안에 의한 충격흡수식 차량용 핸들은, 차량사고 발생시 운전자가 핸들과 부딪혀서 받는 충격을 경첩과 충격흡수재가 단시간내에 대응하여 충격을 완화시키므로 운전자를 2차 충돌로부터 보다 안전하게 보호할 수 있으며, 핸들의 구성이 간단하므로 인하여 제작이 용이하고 그에 따른 제작비용과 제작시간을 대폭 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, the impact-absorbing vehicle handle according to the present invention, the hinge and the shock absorber responds to the impact received by the driver when the vehicle accident occurs in a short time to mitigate the impact, so that the driver can be more safely protected from secondary collision, Due to the simple configuration of the handle is easy to manufacture and accordingly has the effect of significantly reducing the production cost and production time.

Claims

In the vehicle handle (10) is provided with a horn 15 in the center portion and the handle portion 13 and the support portion 14 is formed around the horn 15,

The upper handle portion 13 or the inside of the handle portion 13 and the support section 14 is connected to the hinge 11 and hard to form a frame,

Shock-absorbing vehicle handle, characterized in that the hinge 11 and the outside of the rigid frame is configured to cover the hinge 11 and the rigid frame with a shock absorbing material having a predetermined elasticity (12).