KR200338726Y1

KR200338726Y1 - Bumper for automobiles

Info

Publication number: KR200338726Y1
Application number: KR20-2003-0025446U
Authority: KR
Inventors: 송명석
Original assignee: 송명석
Priority date: 2003-08-07
Filing date: 2003-08-07
Publication date: 2004-01-24

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼에 관한 것으로서 더 자세히는 자동차 범퍼의 외부에 붙이는 에너지 흡수폼에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile bumper, and more particularly, to an energy absorbing foam attached to an exterior of an automobile bumper.

도 2에 나타낸 바와 같이 본 고안의 구성은, 기존의 범퍼(4) 외부에 발포수지(1) 에너지 흡수폼을 외피(3)로 싸서 부착하는 구조로서, 본 고안의 특징은 발포수지에 구멍(6)을 마련하여 에너지 흡수폼이 적당한 탄성을 갖게 하고, 그 구멍에 고무튜브(2)를 삽입하여 최적의 에너지 흡수 성능을 갖게 하는 것이다. 기존의 에너지 흡수폼은 탄성강도가 너무 커 충돌시 충분한 변형이 되지 않는 단점이 있으므로 충분한 변형이 되도록 한다.As shown in FIG. 2, the structure of the present invention is a structure in which a foamed resin (1) energy absorbing foam is wrapped with an outer shell (3) and attached to an outside of a conventional bumper (4). 6) to provide the energy-absorbing foam has a suitable elasticity, and insert the rubber tube (2) in the hole to have the optimum energy absorption performance. Existing energy-absorbing foam has a disadvantage that the elastic strength is too large, so that the deformation is not sufficient when the impact is sufficient, so that the sufficient deformation.

본 고안은 발포수지(1) 에너지 흡수폼에 구멍(6)을 만들어 고무튜브(2)를 함께 사용할수 있으므로 현재의 범퍼의 성능을 크게 향상 시킬수 있고 현재 출시되어 사용중인 자동차에 부착하면 충격완화 성능을 크게 향상시킬수 있다.The present invention can make a hole (6) in the foamed resin (1) energy absorbing foam, so that the rubber tube (2) can be used together, which can greatly improve the performance of the current bumper. Can greatly improve.

Description

Bumper for automobiles

본 고안은 자동차 범퍼에 관한 것으로서 더 자세히는 자동차 범퍼의 에너지 흡수폼에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile bumper, and more particularly, to an energy absorbing foam of an automobile bumper.

자동차는 충돌 시 충격을 완화하기 위해서 여러 형태의 범퍼를 사용하고 있으며 그 중에서 발포수지로 만들어지는 에너지 흡수폼을 이용하는 경우가 많다. 하지만 아무리 뛰어난 재료이라고 할지라도 그 재료의 특성을 잘 살리는 적절한 설계가 이루어지지 않는다면 그 효과는 반감될 것이다.Automobiles use various types of bumpers to alleviate impacts in collisions, and many of them use energy-absorbing foam made of foamed resin. However, no matter how excellent the material is, the effect will be halved if it is not properly designed to take advantage of the material's characteristics.

본 고안은 에너지 흡수폼의 설계를 적절히 하여 보다 안전한 자동차를 제작하는데 그 목적이 있다. 이론상으로는 100km로 서로 마주보고 달리는 자동차가 정면충돌을 하더라도 차체와 탑승자가 전혀 피해를 입지 않게 할 수 있다. 이것이 가장 이상적인 자동차 범퍼라고 할 수 있고 모든 자동차 설계자들의 궁극의 목표이기도 하며 제작비를 고려하지 않는다면 그리 어려운 일도 아니지만 하지만 실용성 있게 이 목표를 달성한다는 것은 정말 쉬운 일이 아니다.The object of the present invention is to manufacture a safer vehicle by properly designing the energy absorbing foam. Theoretically, if a car runs facing each other at 100 km, a frontal collision can prevent the body and passengers from being harmed at all. This is the most ideal car bumper, and is the ultimate goal for all car designers, and it's not that difficult without considering production costs, but it's not really easy to achieve this goal practically.

하지만 지금의 범퍼 성능은 어렵지 않게 향상 시킬 수 있는 방안이 있다.However, there are ways to improve bumper performance now.

그것은 충돌 메카니즘 즉 차량이 충돌 시 범퍼에서 일어나는 현상을 잘 관찰하고 이론적인 분석을 한다면 지금의 범퍼 성능을 향상 시킬 수 있는 여지는 충분히 많다. 또한 기존의 에너지 흡수폼은 탄성강도가 너무 커 충돌시 충분한 변형이 되지 않는 단점이 있고 따라서 본 고안은 자동차 범퍼에 사용되고 있는 에너지 흡수폼을 적절히 설계하여 차량이 충돌시 충격완화 성능을 향상 시키는 것을 목적으로한다.There is plenty of room to improve the bumper's performance now, if one observes and theoretically analyzes the collision mechanism, ie what happens on the bumper when the vehicle crashes. In addition, the existing energy absorbing foam has a disadvantage in that the elastic strength is too large, so that it is not sufficiently deformed in a collision, and therefore the present invention aims to improve the shock-absorbing performance in the event of a collision by appropriately designing an energy absorbing foam used in an automobile bumper. Should be.

또한 기존에 이미 출시되어 사용되고 있는 자동차 범퍼의 성능을 개선하는데 본 고안의 목적이 있다.In addition, it is an object of the present invention to improve the performance of a car bumper that is already released and used.

도 1은 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 사시도1 is a perspective view of an automobile bumper according to the present invention

도 2는 본 고안에 따른 발포수지 에너지 흡수폼의 확대 전단면도Figure 2 is an enlarged shear cross-sectional view of the foam resin energy absorption foam according to the present invention

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1: 발포수지 2: 고무튜브1: foamed resin 2: rubber tube

3: 외피 4: 범퍼3: jacket 4: bumper

5: 차체 6: 구멍5: body 6: hole

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안의 구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the structure of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

고무튜브가 완충성능이 매우 뛰어나다는 것은 일일이 설명할 필요가 없지만 성형성이 좋지 않아 실재 자동차에는 사용되지 못하고 있는 실정이다.Rubber tube does not have to explain that the buffer performance is very excellent, but the moldability is not used in the actual vehicle because the situation is not.

하지만 본 고안의 경우 성형의 역할을 하는 발포수지를 사용하고 그 중간에 구멍(6)을 만들어 그 곳에 고무튜브를 삽입하면 값싸게 현재의 범퍼 성능을 향상 시킬수 있다.However, in the case of the present invention, by using a foaming resin that serves as a molding and making a hole 6 in the middle thereof, a rubber tube can be inserted thereinto improve the current bumper performance cheaply.

상기에서 살펴본 바와같이, 본 고안은 발포수지(1) 에너지 흡수폼에 구멍(6)을 만들어 고무튜브(2)를 함께 사용할수 있으므로 현재의 범퍼의 성능을 크게 향상 시킬수 있다.As described above, the present invention can make a hole (6) in the foam resin (1) energy absorption foam can be used together with the rubber tube (2) can significantly improve the performance of the current bumper.

Claims

In the bumper for automobiles,

The impact energy absorber, characterized in that the hole is formed in the foamed resin and wrapped in an outer covering and attached to the outside of the existing bumper.

In the bumper for automobiles,

A collision energy absorber, characterized in that a rectangular tube or a ball-shaped tube is inserted into a hole formed in a foamed resin, and then wrapped in a shell and attached to the outside of an existing bumper.