KR200280412Y1 - 교통통제 안전표시등 스윙장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교통통제 안전표시등을 상하, 또는 좌우로 흔들어 주는 스윙장치에 관한 것으로, 별도의 교통 통제원이 없이도 자동으로 교통통제 안전표시등을 흔들어 줄수 있음으로써 인력을 절감할 수 있고, 교통 통제원의 또 다른 사고의 위험성을 감소시키며, 별도의 피로감 없이 자동으로 교통 통제가 이루어질 수 있음으로써 안전사고를 현저하게 방지할 수 있도록 개선된 교통통제 안전표시등 스윙장치에 관한 것이다.

본 고안은, 안전표시등과 고정연결구에 의해서 일측단부가 연결되는 레버; 상기 레버의 타측단부에 크랭크 기구를 통하여 회전축이 연결되어 상기 레버에 동력을 전달하는 전기 모터;및, 상기 레버의 중간부분이 핀을 통하여 회전가능하도록 연결되고, 상기 모터의 회전축과 크랭크 기구가 내장되어 배치되며, 일측 외면에는 상기 모터가 고정되는 케이싱;을 구비하여 상기 모터의 회전작동이 상기 크랭크 기구를 통하여 상기 레버의 타측단부를 회동시킴으로써 상기 핀을 중심으로 레버에 연결된 안전표시등을 상하 흔들어 주도록 구성되는 교통통제 안전표시등 스윙장치를 제공한다.

Description

교통통제 안전표시등 스윙장치{AN APPARATUS FOR SWING A SAFETY LAMP FOR TRAFFIC CONTROL}

본 고안은 교통통제 안전표시등을 상하, 또는 좌우로 흔들어 주는 스윙장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 별도의 교통 통제원이 없이도 자동으로 교통통제 안전표시등을 흔들어 줄수 있음으로써 인력을 절감할 수 있고, 교통 통제원의 또 다른 사고의 위험성을 감소시키며, 별도의 피로감 없이 자동으로 교통 통제가 이루어질 수 있음으로써 안전사고를 현저하게 방지할 수 있도록 개선된 교통통제 안전표시등 스윙장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로 공사현장이나, 음주 단속등 교통통제를 필요로 하는 곳에서는 안전표시등이 사용된다. 이러한 안전표시등은 통상적으로 빨간 커버의 내부에점등용 램프를 구비하고, 상기 램프에 전원을 공급하는 축전지등을 구비하여 보행자나 차량에게 주의를 환기시켜 안전한 교통통제를 이루도록 되어 있다.

또한, 도로및 고속도로등에서 자동차 사고가 발생하는 경우, 이를 표시하고, 교통통제를 하기 위해서도 사용되며, 학교, 백화점및 관공서등 여러 곳에서 교통 통제원이 직접 이러한 안전표시등을 들고서 흔드는 것이다.

그러나, 이와 같은 안전표시등은 그 사용상에 있어서 여러가지 미흡한 점이 있었다. 그중 하나는 안전표시등을 흔들어 주는 통제원이 반드시 필요한 것이어서 별도의 인력이 필요하다는 것이다. 특히 도로에서 이루어지는 지하철 공사작업등에서는 공사장 규모가 크고 넓기 때문에 다수의 교통 통제자들이 필요한 것이어서 작업장에서는 이들 통제원에 따른 경제적인 부담이 증가되고, 인력 수급에도 문제가 있다.

그리고, 이러한 교통 통제작업은 눈,비,여름철의 혹서기및,겨울철 혹한기등에는 매우 힘든 것이어서 교통 통제작업이 이루어지지 않고 있어, 교통사고및 안전사고가 빈발하는 문제점도 갖는 것이었다.

뿐만 아니라, 야간및 고속도로등에서는 사고현장에서 안전표시등을 흔들어 주는 통제원이 자동차등에 의해서 돌발적인 사고가 빈발하고 있어 이러한 교통통제 작업의 위험성은 매우 중요시되고 있는 실정이다.

또한, 개별적인 용도로서는 자동차 운전자가 도로에서 교통사고가 나는 경우, 종래에는 삼각 표시판을 교통사고 전방의 수십미터 지점에 표시하도록 되어 있으나, 이러한 표시판은 야간에 그 활용도가 매우 저하되기 때문에 그 사용상 제한이 큰 것이었고, 그에 따라서 안전표시등을 통제자가 직접 손으로 흔드는 방법이외에는 야간에 사용가능한 별도의 교통통제 수단이 없었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 별도의 교통 통제원이 없이도 자동으로 교통통제 안전표시등을 흔들어 줄수 있음으로써 인력을 절감할 수 있고, 교통 통제원의 또 다른 사고의 위험성을 감소시키며, 별도의 피로감 없이 자동으로 교통 통제가 이루어질 수 있음으로써 사용상의 편리함과 동시에 교통사고및 안전사고를 현저하게 방지할 수 있도록 개선된 교통통제 안전표시등 스윙장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제 1도는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치를 도시한 외관도;

제 2도는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치의 분해사시도;

제 3도는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치의 단면도;

제 4도는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치의 작동 메카니즘을 도시한 설명도;

제 5도는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치의 사용상태도로서, 도로에 마네킹을 세우고 안전표시등을 상하 수직으로 흔들면서 교통통제를 하는 상태를 도시한 설명도;

제 6도는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치의 사용상태도로서, 도로에서 고장난 차량의 전방측에 본 고안을 위치시키고, 교통통제를 하는 상태를 도시한 설명도이다.

제 7도는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치의 사용상태도로서, 안전표시등을 좌우 수평으로 흔들면서 교통통제를 하는 상태를 도시한 설명도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1..... 교통통제 안전표시등 스윙장치

5..... 안전표시등 7..... 고정연결구

10.... 레버 13.... 핀

30.... 모터 32..... 회전축

38.... 제 1암 40.... 크랭크 기구

43a,43b.... 제 2암 46.... 잠금너트

50a,50b.... 탭홀 60.... 케이싱

63a,63b.... 판부재 65.... 타이 볼트

100.... 마네킹 110... 축전지

120.... 차량

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 교통통제 안전표시등을 상하, 또는 좌우로 흔들어 주는 스윙장치에 있어서, 상기 안전표시등과 고정연결구에 의해서 일측단부가 연결되는 레버; 상기 레버의 타측단부에 크랭크 기구를 통하여 회전축이 연결되어 상기 레버에 동력을 전달하는 전기 모터;및, 상기 레버의 중간부분이 핀을 통하여 회전가능하도록 연결되고, 상기 모터의 회전축과 크랭크 기구가 내장되어 배치되며, 일측 외면에는 상기 모터가 고정되는 케이싱;을 구비하여 상기 모터의 회전작동이 상기 크랭크 기구를 통하여 상기 레버의 타측단부를 회동시킴으로써 상기 핀을 중심으로 레버에 연결된 안전표시등을 상하 흔들어 주도록 구성됨을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치를 마련함에 의한다.

이하, 본 고안을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 안전표시등(5)을 모터(30)에 의해서 무인 자동으로 상하, 또는 좌우로 흔들어 주도록 구성된 것이다.

이를 위하여 본 고안은 상기 안전표시등(5)과 고정연결구(7)에 의해서 일측단부가 연결되는 레버(10)를 구비하는 바, 상기 레버(10)는 그 일측 상단이 안전표시등(5)의 손잡이(5a)등에 고정연결구(7)를 통하여 연결되고, 타측 하단은 이후에 설명되는 크랭크 기구(40)의 일측단에 연결된다. 상기 레버(10)와 안전표시등(5)의 손잡이(5a)를 연결하는 고정 연결구(7)는 통상적인 조임 밴드(clamping band)이거나, 상기 손잡이(5a)와 레버(10)를 일체로 감싸는 클램프및 나사등으로 이루어지는 것일 수 있으며, 이러한 고정연결구(7)는 주변에서 흔히 볼수 있는 통상의 기계적연결구조를 채택할 수 있다.

이와 같이 안전 표시등(5)에 일측 상단이 연결되는 레버(10)는 평편한 막대형 또는 파이프형 또는 봉형상을 이룰 수 있는 것으로서, 그 타측단부가 크랭크 기구(40)를 통하여 모터(30)의 회전축(32)이 연결된다. 그리고, 상기 레버(10)의 중간부분은 도 2에 도시된 바와 같이, 핀(13)을 통하여 이후에 설명되는 상기 케이싱(60)의 내측으로 삽입되어 회전가능하도록 연결됨으로써 레버(10)가 회전되는 경우 그 회동 중심점을 형성한다.

상기 핀(13)은 그 외주면에 숫나사부가 형성된 것으로서 이는 레버(10)의 중간부분에 구멍(12)을 형성하고, 부싱(12a)을 삽입하여 그 내부로 관통됨으로써 상기 레버(10)가 핀(13)을 중심으로 회전가능하도록 연결되고, 상기 핀(13)의 양측단부는 이후에 설명되는 케이싱(60)의 양측 벽면에 형성된 탭홀(62a)(62b)에 나사결합하고 잠금너트(64)등으로 위치고정되는 것이다.

또한, 상기 레버(10)는 크랭크 기구(40)와의 연결단부측에 다수의 구멍(15)을 형성하고, 그 중의 어느 하나가 핀(17)을 통하여 크랭크 기구(40)의 끝단에 회전가능하도록 연결되며, 나머지 구멍들은 대기상태로 된다. 상기에서 다수의 구멍(15)들이 형성된 이유는 크랭크 기구(40)와의 연결 구멍(15)의 위치를 선택적으로 변경함으로써 상기 각각의 구멍(15)들과 레버(10)의 회동 중심핀(13)과의 거리가 달라지게 되어 상기 레버(10)의 회동범위(각도)(θ1)(θ2)를 증대시킬 수 있고, 이는 현장의 설치상황에 맞추어 사용자가 안전표시등(5)의 흔들어 주는 각도(θ1)(θ2)를 조정할 수 있도록 하기 위함이다.

그리고, 상기 레버(10)에 전달되는 동력을 생성하는 전기모터(30)는 대략 6V~12V의 전압으로 동작되는 전동식 모터이고, 이는 통상적인 교류전원을 감압시켜 사용할 수 있음은 물론, 축전지등을 이용할 수도 있으며, 차량의 시가짹 포트(미도시)등에 전선과 시가짹을 통하여 연결되어 동작가능한 통상적인 모터(30)이다.

단지, 상기 모터(30)는 이후에 설명되는 케이싱(60)의 외측에 고정나사(34)등으로 장착되고, 그 회전축(32)이 케이싱(60)의 내부로 관통연장되어 크랭크 기구(40)의 일측단부에 볼트등으로 고정되는 구조를 갖는다.

상기 크랭크 기구(40)은 도 2에서 분해도로 도시되어 있듯이, 모터(30)의 회전운동을 레버(10)의 회동운동으로 변환시키는 기계적 메카니즘을 갖는 바, 상기 모터(30)의 회전축(32)에 고정볼트(36)등으로 일측단이 일체로 고정연결되는 제 1암(38)과, 상기 제 1암(38)의 타단에 핀(41)등을 통하여 회전가능하도록 연결되고, 그 반대측 단부는 핀(45)을 통하여 상기 레버(10)에 연결되는 복수의 제 2암(43a)(43b)들을 구비한다.

상기 제 1암(38)과 제 2암(43a)(43b)의 연결은 제 1암(38)의 구멍(39)에 부싱(39a)이 끼워지고, 그 내측으로 핀(41)이 삽입되어 저항없이 원활하게 회전될 수 있도록 하고, 상기 핀(41)은 그 외주면에 숫나사를 형성하여 도 3에 도시된 바와 같이 제 1암(38)의 외측에서 잠금너트(46)가 나사결합된다. 그리고, 상기 핀(41)은 복수의 나란한 제 2암(43a)(43b)의 탭홀(48a)(48b)에 각각 나사결합됨으로써 제 2암(43a)(43b)에 고정 연결되는 것이다. 따라서, 상기 제 1암(38)과 제 2암(43a)(43b)은 상기 핀(41)과 제 1암(38)의 구멍(39)에 끼워진 부싱(39a)을 통하여 서로 회전자재하게 연결되는 것이다.

또한, 상기 제 2암(43a)(43b)들은 서로 일정간격을 유지하면서 나란하게 평행 배치된 것으로, 제 1암(38)에 연결된 측의 반대측에서 상기 레버(10)의 다수의 구멍(15)중 어느 하나에 회전가능하도록 연결된다. 이를 위하여 상기 제 2암(43a)(43b)은 각각 그 단부에 복수의 탭홀(50a)(50b)들을 형성하고, 상기 레버(10)의 구멍(15)으로는 부싱(15a)을 삽입하여 핀(45)이 관통토록함으로써 상기 레버(10)는 핀(45)과 부싱(15a)을 통하여 제 2암(43a)(43b)에 회전자재하고, 상기 핀(45)은 탭홀(50a)(50b)에 나사결합됨으로써 고정된다. 따라서, 상기 제 2암(43a)(43b)과 상기 레버(10)는 핀(45)과, 레버 구멍(15)중 어느 하나에 끼워진 부싱(15a)을 통하여 회전자재하게 연결되는 것이다.

한편, 상기 크랭크 기구(40)의 제 1암(38)및 제 2암(43a)(43b)들은 도4에 도시된 바와 같은 위치관계를 갖는다. 즉 모터(30)의 회전축(32)에 일단이 고정된 제 1암(38)이 실선으로 도시된 수직방향(도 4에서 6시방향)에 위치된 경우, 상기 제 1암(38)에 연결된 제2암(43a)(43b)은 상기 레버(10)가 수직으로 위치된 상태에서 제 1암(38)의 연결단측이 레버(10) 연결단측보다 다소 하강되어 경사진 상태로 제 1암(38)과 레버(10)를 회전자재하게 연결한다.

그 후, 상기 모터(30)가 동작하여 회전축(32)이 제 1암(38)을 점선으로 도시한 바와 같이 도 4의 3시방향으로 회전시키면, 상기 제 2암(43a)(43b)은 우측으로 이동되어 제 1암(38)과 일직선을 이루면서 상기 레버(10)를 그 수직 위치로부터 반시계방향으로 중심핀(13)을 기준으로 회전시킨다.

그리고, 상기 모터(30)의 회전축(32)이 제 1암(38)을 12시방향으로 더욱 회전시키면, 상기 제 2암(43a)(43b)은 제 1암(38)의 연결단측이 레버(10) 연결단측보다 다소 상승되어 경사진 상태로 경사를 이루면서 상기 레버(10)를 반시계방향으로 부터 수직위치로 회전시키고, 상기 모터(30) 회전축(32)이 제 1암(38)을 9시방향으로 더욱 회전시키면, 상기 제 2암(43a)(43b)은 제 1암(38)과 수평상태로 일측선으로 중첩을 이루면서 상기 레버(10)를 수직 위치로부터 시계방향으로 경사 회전시킨다.

다음, 상기 제 1암(38)이 6시방향으로 오도록 회전시키면 레버(10)를 수직으로 위치시켜 1싸이클을 이루는 것이다.

또한, 본 고안의 교통통제 안전표시등 스윙장치(1)는 상기 모터(30)의 회전축(32)과 크랭크 기구(40)가 내장되어 배치되며, 일측 외면에는 상기 모터(30)가 고정되는 케이싱(60)을 구비한다. 상기 케이싱(60)은 속이 비고 일측모서리가 개방된 중공형의 철제 상자(미도시)일 수 있으며, 또는 도 3에 도시된 바와 같이 적어도 전후 양면을 갖추도록 복수의 판부재(63a)(63b)들을 갖추고, 다수개의 타이 볼트(65)와 잠금너트(67)들로서 상기 판부재(63a)(63b)들을 연결시키는 구조일 수도 있으며, 상기 판부재(63a)(63b)들에 상기 레버(10)의 중간부분을 관통하는 핀(13)이 탭홀(62a)(62b)들에 연결되는 구조를 갖는 것이면 무방하다.

또한, 상기 케이싱(60)과 모터(30)를 일체로 내장하는 커버(미도시)를 포함하여 이들을 감싸도록 할 수 있음은 물론이다.

미설명 부호(100)는 본 고안이 장착되는 마네킹,(110)는 축전지,(120)는 차량이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 교통통제가 필요한 지점에서 무인으로 마네킹(100)의 손등에 장착되어 자동으로 교통을 통제할 수 있다. 본 고안은 모터(30)측에 통상적인 콘센트와 전선, 또는 축전지, 또는 시가짹등으로 부터 전원을 공급하면, 상기 모터(30)는 사전에 설정된 회전수로 그 회전축(32)을 회전시키게 되고, 상기 회전축(32)은 크랭크 기구(40)의 제 1암(38)을 회전시키고, 상기 제 1암(38)은 이에 회전가능하도록 연결된 제 2암(43a)(43b)을 직선적으로 동작시키게 된다.

또한, 상기 제 2암(43a)(43b)은 레버(10)의 하단에 회전가능하도록 연결된 것이기 때문에 상기 레버(10)의 하단을 밀거나 당기게 되고, 그에 따라서 상기 레버(10)는 그 중간에 마련된 핀(13)을 중심으로 상하가 일정범위내에서 회동하게 되어 상기 레버(10)에 고정연결구(7)를 통하여 장착된 안전표시등(5)을 회동시킨다.

따라서, 이러한 작동은 마치 사람이 안전표시등(5)을 흔드는 것과 같은 효과를 얻을 수 있게 되고, 이를 위하여 도 5에 도시된 바와 같이, 마네킹(100)의 손등에 본 고안의 안전표시등 스윙장치(1)에 갖춰진 케이싱(60)부분을 고정하면 더욱 시각적으로 효과가 있게 된다.

또한, 도 6에는 본 고안에 따른 교통통제 안전표시등 스윙장치(1)가 도로에서 고장난 차량의 전방측에 위치되어 교통통제를 행하는 상태가 도시되어 있다. 이는 케이싱(60)의 내측에 또는 인접하여 축전지(110)를 내장하고, 이를 상기 모터(30)의 전원으로 활용함으로써 도로상에 단독으로 거치되어 동작가능하다. 상기 모터(30)는 6V~12V의 전원이면 충분하므로 축전지(110)의 활용은 매우 용이하며, 상기 축전지(110)의 전원으로 부터 배선(미도시)을 연결하여 상기 안전표시등(5)의 전원으로 동시에 활용할 수 있다.

뿐만 아니라, 상기와 같이 차량(120)에 적용되어 사용되는 경우, 상기 모터(30)의 전원으로서 차량(120)의 축전지(미도시)를 이용할 수도 있다. 즉, 모터(30)로 부터 연장되는 전선에 시가짹(미도시)을 연결하고, 이를 자동차의 시가짹 포트를 통하여 축전지에 연결함으로서 전원을 인출하여 동작시킬 수 있는 것이다.

그리고, 도 7에서와 같이 본 고안은 교통통제 안전표시등(5)을 상하 뿐만이 아니라 좌우 수평으로도 흔들어 주어 차량을 안내하도록 사용될 수도 있으며, 이는 상기 케이싱(60)을 전체적으로 수평으로 배치하여 레버(10)의 동작방향을 수평으로 하면 쉽게 이루어짐으로써 사용상에 매우 편리한 것이다.

한편, 더욱 더 사용상의 편리함을 위하여 본 고안은 케이싱(60)부분에 전파 수신센서(미도시)를 구비하고, 사용자가 상기 모터(30)의 전원과 안전표시등(5)의 전원을리모트(미도시)에 의한 원격 콘트롤로서 온-오프(on-off)시킬 수도 있다. 이는 상기 케이싱(60)내에 상기 전파 수신센서에 의해서 리모콘으로 부터 받은 전파신호가 상기 전원을 온-오프시키도록 된 제어회로판(미도시)을 구비함으로써 구성가능한 것이며, 이러한 기술은 당업계에서 통상적으로 적용되는 기술을 사용하면 되므로 이에 대해서 보다 상세한 설명은 생략한다.

뿐만 아니라, 본 고안은 차량의 통행량 정도나, 차량 또는 보행자의 유무를 검출하는 센서(미도시)를 케이싱(60)에 장착하거나, 또는 본 고안의 장치와는 별도로 원격으로 구비하여 차량이나 보행자가 없을 경우에는 상기 모터(30)와 안전표시등(5)에 전원공급을 차단하고, 차량이나 보행자가 교통통제구역에 접근하면, 상기 모터(30)와 안전표시등(5)을 동작시켜 안전표시등(5)의 흔듬작동을 개시할 수도 있다.

그리고, 주,야간을 구별하기 위하여 주변의 광량을 검출하여 일정치 이하이면 전기적인 신호를 발생시키는 광량 검출센서(미도시)를 케이싱(60)에 구비하여 주,야간을 구별하여 상기 안전표시등(5)의 점등과 모터(30)의 작동을 이룰 수도 있는 것이며, 이러한 모든 변형구조들은 당업계에서 통상적으로 사용되는 기술이면 되기 때문에 이에 대한 보다 상세한 설명을 생략하기로 한다.

상기에서와 같이 본 고안에 의하면, 별도의 교통 통제원이 없이도 무인 자동으로 교통통제 안전표시등(5)을 흔들어 줄수 있음으로써 통제원에 소요되는 인력을 절감할 수 있고, 교통 통제원의 또 다른 사고의 위험성을 감소시키며, 별도의 피로감 없이 자동으로 교통 통제가 이루어질 수 있음으로써 사용상의 편리함과 동시에 교통사고및 안전사고를 현저하게 방지할 수 있도록 개선된 효과를 얻는다.

뿐만 아니라, 간단한 구조로 안전표시등(5)의 반복적인 정확한 흔들음 작동이 가능함으로써 고장의 위험이 적고 장시간 사용이 가능한 것이다. 또한, 야간 도로주행중에 갑작스런 사고등이 발생한 경우에도 종래의 삼각 표시판대신에 사용하면 확실하게 교통통제를 할 수 있어 그 효과는 매우 큰 것이다.

그리고, 각종 산업현장이나, 학교, 백화점, 관공서등에서 다용도로 사용할 수 있는 유용한 효과가 얻어지는 것이다.

Claims (10)

1. 교통통제 안전표시등(5)을 상하, 또는 좌우로 흔들어 주는 스윙장치에 있어서,

   상기 안전표시등(5)과 고정연결구(7)에 의해서 일측단부가 연결되는 레버(10);

   상기 레버(10)의 타측단부에 크랭크 기구(40)를 통하여 회전축(32)이 연결되어 상기 레버(10)에 동력을 전달하는 전기 모터(30);및,

   상기 레버(10)의 중간부분이 핀(13)을 통하여 회전가능하도록 연결되고, 상기 모터(30)의 회전축(32)과 크랭크 기구(40)가 내장되어 배치되며, 일측 외면에는 상기 모터(30)가 고정되는 케이싱(60);을 구비하여 상기 모터(30)의 회전작동이 상기 크랭크 기구(40)를 통하여 상기 레버(10)의 타측단부를 회동시킴으로써 상기 핀(13)을 중심으로 레버(10)에 연결된 안전표시등(5)을 상하 흔들어 주도록 구성됨을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 레버(10)와 케이싱(60)을 연결하는 핀(13)은 그 외주면에 숫나사부가 형성되고, 레버(10)의 중간부분에 구멍(12)을 형성하며, 부싱(12a)을 삽입하여 그 내부로 관통연결되어 상기 핀(13)의 양측단부가 케이싱(60)의 양측 벽면에 형성된 탭홀(62a)(62b)에 나사결합하고 잠금너트(64)로 위치고정됨을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 레버(10)는 크랭크 기구(40)와의 연결단부측에 다수의구멍(15)을 형성하고, 그 중의 어느 하나가 핀(17)을 통하여 크랭크 기구(40)의 끝단에 회전가능하도록 연결되어 그 연결 구멍(15)의 위치를 선택적으로 변경함으로써 상기 각각의 구멍(15)들과 레버(10)의 회동 중심핀(13)과의 거리가 달라지게 되어 상기 레버(10)의 회동범위(각도)(θ1)(θ2)를 변경할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 크랭크 기구(40)은 모터(30)의 회전운동을 레버(10)의 회동운동으로 변환시키도록 상기 모터(30)의 회전축(32)에 고정볼트(36)등으로 일측단이 일체로 고정연결되는 제 1암(38)과, 상기 제 1암(38)의 타단에 핀(41)등을 통하여 회전가능하도록 연결되고, 그 반대측 단부는 핀(45)을 통하여 상기 레버(10)에 연결되는 복수의 제 2암(43a)(43b)들을 구비함을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 고정연결구(7)는 레버(10)를 안전표시등(5)의 손잡이(5a)에연결하고, 상기 고정 연결구(7)는 통상적인 조임 밴드(clamping band)이거나, 상기 손잡이(5a)와 레버(10)를 일체로 감싸는 클램프및 나사등으로 이루어짐을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
6. 제4항에 있어서, 상기 제 1암(38)과 제 2암(43a)(43b)의 연결은 제 1암(38)의 구멍(39)에 부싱(39a)이 끼워지고, 그 내측으로 핀(41)이 삽입되어 연결되며, 상기핀(41)은 그 외주면에 숫나사를 형성하여 제 1암(38)의 외측에서 잠금너트(46)가 나사결합되고, 상기 핀(41)은 복수의 나란한 제 2암(43a)(43b)의 탭홀(48a)(48b)에 각각 나사결합됨으로써 제 2암(43a)(43b)에 고정 연결됨으로써 상기 제 1암(38)과 제 2암(43a)(43b)은 상기 핀(41)과 제 1암(38)의 구멍(39)에 끼워진 부싱(39a)을 통하여 서로 회전자재하게 연결되고;

   상기 제 2암(43a)(43b)들은 서로 일정간격을 유지하면서 나란하게 평행 배치되고, 제 1암(38)에 연결된 측의 반대측에서 상기 제 2암(43a)(43b)은 각각 그 단부에 복수의 탭홀(50a)(50b)들을 형성하고, 상기 레버(10)의 구멍(15)으로는 부싱(15a)을 삽입하여 핀(45)이 관통되도록 하며, 상기 핀(45)은 탭홀(50a)(50b)에 나사결합됨으로써 상기 제 2암(43a)(43b)과 상기 레버(10)는 핀(45)과, 레버 구멍(15)중 어느 하나에 끼워진 부싱(15a)을 통하여 회전자재하게 연결되는 것임을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
7. 제4항에 있어서, 상기 크랭크 기구(40)의 제 1암(38)및 제 2암(43a)(43b)들은 모터(30)의 회전축(32)에 일단이 고정된 제 1암(38)이 수직방향에 위치된 경우, 상기 제 1암(38)에 연결된 제2암(43a)(43b)은 상기 레버(10)가 수직으로 위치된 상태에서 제 1암(38)의 연결단측이 레버(10) 연결단측보다 다소 하강되어 경사진 상태로 제 1암(38)과 레버(10)를 회전자재하게 연결하고;

   상기 회전축(32)이 제 1암(38)을 3시방향으로 회전시키면, 상기 제 2암(43a)(43b)은 우측으로 이동되어 제 1암(38)과 일직선을 이루면서 상기 레버(10)를 그 수직위치로부터 반시계방향으로 중심핀(13)을 기준으로 회전시키며;

   상기 회전축(32)이 제 1암(38)을 12시방향으로 더욱 회전시키면, 상기 제 2암(43a)(43b)은 제 1암(38)의 연결단측이 레버(10) 연결단측보다 다소 상승되어 경사진 상태로 경사를 이루면서 상기 레버(10)를 반시계방향으로 부터 수직위치로 회전시키고;

   상기 모터(30) 회전축(32)이 제 1암(38)을 9시방향으로 더욱 회전시키면, 상기 제 2암(43a)(43b)은 제 1암(38)과 수평상태로 일측선으로 중첩을 이루면서 상기 레버(10)를 수직 위치로부터 시계방향으로 경사 회전시키는 한편; 그리고,

   상기 모터(30) 회전축(32)이 제 1암(38)을 6시방향으로 오도록 회전시키면 레버(10)를 수직으로 위치되어 1싸이클을 이루도록 구성됨을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
8. 제1항에 있어서, 상기 케이싱(60)은 전후 양면을 갖추도록 복수의 판부재(63a)(63b)들을 갖추고, 다수개의 타이 볼트(65)와 잠금너트(67)들로서 상기 판부재(63a)(63b)들을 연결시키는 것임을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
9. 제1항에 있어서, 상기 케이싱(60)은 마네킹(100)의 손등에 장착되어 자동으로 교통을 통제하도록 구성됨을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.
10. 제1항에 있어서, 상기 모터(30)는 통상적인 콘센트와 전선, 또는 축전지, 또는 시가짹등으로 부터 전원을 공급받는 것임을 특징으로 하는 교통통제 안전표시등 스윙장치.