KR200279921Y1 - 포장도로용 블록의 설치구조 - Google Patents

Abstract

도로의 극히 일부만을 포장하거나 재복구 할수 있는 설치구조에 관한 것으로, 포장도로 절개부로 삽입되어진 베이스(20)가 절개부 저면에 얹혀진 상태에서, 베이스(20)의 둘레면이 체결부재를 매개로 포장도로 절개부(30)의 측벽에 고정되고, 아스콘재질의 포장도로용 블록(10)이 포장도로 절개부로 삽입되어 베이스(20)에 얹혀진 상태에서, 포장도로용 블록(10)과 베이스(20)가 이 포장도로용 블록(10)과 베이스(20)를 관통하는 네일(40)을 매개로 하여 포장도로 절개부의 저면에 고정되는 것이다..

Description

포장도로용 블록의 설치구조{Established structure with Block on the pavement}

본 고안은 도로의 포장 및 개보수에 관한 것으로, 특히 도로의 극히 일부만을 포장하거나 상ㆍ하수관 및 전기배선등의 지하공사 후 절개된 도로면을 보다 간편하면서 신속히 복구할 수 있는 설치구조에 관한 것이다.

콘크리트, 아스팔트 또는 아스콘 등으로 포장된 도로는 자중이 큰 차량이 가하는 지속적인 마찰 및 압력 등으로 인해 균열 및 파손이 잦고, 지하에 매립된 도시가스관, 전기배선 및 상·하수도관 등의 설치공사나 보수공사 시 작업 부위의 포장을 철거하는 공정은 불가피하므로, 파손되거나 포장이 철거된 비포장부위를 보수 및 재복구 하는 것은 필수적이다.

이에 상기 보수 및 재복구를 위한 종래 기술은, 파손 및 철거부위에 직접 겔 상태의 콘크리트, 아스팔트 또는 아스콘 등을 붓고 그 위를 압착용 로울러차로 눌러 평평하게 다진 후 양생하였다. 하지만 상기 모든 작업이 현장에서 이루어져야 하므로 상기 공정이 순차적으로 진행되어 공사시간을 단축할 여지가 없고, 겔 상태의 콘크리트, 아스팔트 또는 아스콘등의 양생작업 또한 장시간 소요되어, 상기 작업시간만큼 차량이 통제되어야 하므로 그만큼 교통체증도 더 증가하게 되었다. 또한 상기과 같이 작업시간이 길어지면 인건비도 그만큼 추가되므로 보다 신속하면서 간편한 보수가 가능한 구조를 필요로 하게 되었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량이 통행하는 도로에서의 작업이란 점을 감안하여 보다 신속하고 빠르게 보수 및 재복구 작업을 끝내는 동시에, 일괄적으로 도로전체를 포장한 것과 동일한 효과를 낼 수 있는 포장도로용 블록의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 제 1 실시예인 포장도로용 블록의 설치구조를 도시한 요부분해 사시도,

도 2는 도 1의 설치상태를 도시한 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 제 2 실시예인 포장도로용 블록의 설치구조를 도시한 요부분해 사시도이다.

- 첨부도면의 주요부분에 대한 용어 설명 -

10 ; 포장도로용 블록 11 ; 체결구멍

20 ; 베이스 21 ; 체결구멍

23 ; 안착홈 30 ; 포장도로 절개부

40 ; 네일

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은,

포장도로 절개부로 삽입되어진 베이스가 절개부 저면에 얹혀진 상태에서, 베이스의 둘레면이 체결부재를 매개로 포장도로 절개부의 측벽에 고정되고, 아스콘재질의 포장도로용 블록이 포장도로 절개부로 삽입되어 베이스에 얹혀진 상태에서, 포장도로용 블록과 베이스가 이 포장도로용 블록과 베이스를 관통하는 네일을 매개로 하여 포장도로 절개부의 저면에 고정되는 것이다.

이하 본 고안에 따른 실시예를 도시한 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1과 도 2를 참조하여 설명하면, 보수를 필요로하는 도로의 일부 또는 포장이 철거되어 재포장을 해야하는 부분을 후술될 포장도로용 블록(10) 및 베이스(20)가 순차적으로 조적될 수 있도록 소정 범위로 절개된 포장도로 절개부(30)로 상기 베이스(20)가 조적한다. 이때, 상기 베이스(20)는 상기 포장도로용 블록(10)과의 밀착성 향상을 위해 테두리에 포장도로용 블록(10)이 걸쳐지는 리브(24)가 구비되고, 이곳을 통해 포장도로 절개부(30)의 측벽에 체결부재를 매개로 체결되며, 안착홈(23) 중앙에는 체결구멍(21)이 형성된다. 한편, 상기 베이스(20)는 완충효과가 거의 없는 아스콘을 재질로 한 포장도로용 블록(10) 및 포장도로 절개부(30) 간에 놓이게 되므로, 통행차량으로부터 지속적으로 가해지는 하방으로의 충격력을 어느정도 흡수할 수 있는 고분자 합성수지재질인 것이 바람직하다.

이후, 상기 베이스(20)의 안착홈(23)으로 상기 포장도로용 블록(10)을 맞물려 끼우고, 포장도로용 블록(10)의 상면에는 베이스(20)에 형성된 체결구멍(21)과상응하는 체결구멍(11)을 형성한다. 이때, 상기 포장도로용 블록(10)의 재질은 보수하는 도로의 기존 포장재질과 동일한 것이 바람직하지만 아스콘과 같은 타 재질의 포장도로용 블록을 사용할 수도 있다.

상기한 바와 같이 상기 포장도로 절개부(30) 안으로 베이스(20)와 포장도로용 블록(10)을 순차적으로 조적한 후, 상기 베이스(20) 및 포장도로용 블록(10)에 각각 형성된 체결구멍(11, 21)에 대못 형상의 철재 네일(40)을 삽입관통시켜 상기 베이스(20) 및 포장도로용 블록(10)을 상호 고정하는 동시에 지면과 단단히 체결한 후, 도로와 포장도로용 블록사이에 생긴 미세한 틈은 에폭시 또는 아스콘등으로 매꿔 막는다.(도시하지 않음)

미설명부호인 '50'은 베이스(20)를 지면에 고정 시키는 고정부재이며, '22'는 상기 고정부재가 관통하는 고정구멍이고, 'A'는 도로의 중앙선, 'B'는 도로의 차선이다.

도 3에 도시된 포장도로용 블록 설치구조는 또 다른 실시예로, 보다 넓은 범위의 도로의 보수 및 재복구시 활용되고 있는 상기 포장도로용 블록(10) 및 베이스(20)의 조적상태를 도시한 것으로, 소정 크기로 절개된 도로상에 하나 이상의 베이스(20)를 먼저 안착하고, 그 위로 이에 상응하는 수만큼의 포장도로용 블록(10)을 순차적으로 조적한 후, 포장도로용 블록(10)과 포장도로용 블록, 포장도로용 블록과 도로간에 발생되는 미세한 틈을 에폭시 또는 아스콘으로 매꿔 치밀한 설치가 되도록 한다.

본 고안에 따른 설치구조에 따라 작업을 하는 경우, 포장 또는 개보수를 요하는 부위의 범위를 미리 파악하여 도로를 절개한 후, 상기 포장도로 절개부의 크기에 맞는 베이스(20) 및 포장도로용 블록(10)의 규격을 결정하여 이를 제조 할 것이지만, 이보단 미리 양산된 베이스(20) 및 포장도로용 블록(10)의 크기에 맞춰 도로를 절개하는 것이 바람직하며, 이로인해 도로의 절개와 동시에 바로 설치할 수 있어 작업시간이 크게 단축되고, 이런 포장도로용 블록(10)의 설치로 양생시간 또한 단축되거나 불필요하게 되어, 도로의 보수가 신속하면서 간편하게 이루어질 수 있게된다.

한편, 도로와 상기 포장도로용 블록간의 미세한 틈을 에폭시나 아스콘등으로 매꿔 치밀한 보수가 가능하게 된다.

이상 상기와 같은 본 고안에 따르면, 부분적인 도로포장 또는 개보수를 요하는 포장도로의 일부를 절개하고, 상기 포장도로 절개부에 미리 제조된 베이스 및 포장도로용 블록를 이용하여 도로의 절개와 동시에 보수 및 포장 작업을 할 수 있으며, 포장재의 양생단계가 불필요하므로 상기 작업시간이 크게 단축되는 효과가 있다. 또한 이로인한 보수비용의 절감효과도 기대된다.

Claims (1)

1. 포장도로 절개부로 삽입되어진 베이스가 포장도로 절개부 저면에 얹혀진 상태에서, 베이스의 둘레면이 체결부재를 매개로 포장도로 절개부의 측벽에 고정되고, 아스콘재질의 포장도로용 블록이 포장도로 절개부로 삽입되어 베이스에 얹혀진 상태에서, 포장도로용 블록과 베이스가 이 포장도로용 블록과 베이스를 관통하는 네일을 매개로 하여 포장도로 절개부의 저면에 고정되는 것을 특징으로 하는 포장도로용 블록의 설치구조.