KR200273368Y1 - 기계식과 전자식을 겸비한 긴급차량의 경광등 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야.

본 고안은 긴급차량용 경광등에 관한 것으로, 기계식 경광등과 전자식 경광등을 결합하여 주야간에 모두 유용하게 사용토록 한 것이다.

나. 고안이 해결하려는 기술적 과제.

기존의 경광등은 크게 기계식(회전식) 경광등과 전자식(스트로브식) 경광등의 두가지로 나뉘어진다. 기계식 경광등은 회로에서 직접 모터를 구동시켜 반사경을 회전시킴으로서 램프의 불빛을 반사시키는 것이며, 전자식 경광등에 비해 야간에는 불빛이 약하지만 주간에는 경광등의 식별이 용이하다는 장점이 있다. 반면에 전자식 경광등은 회로에서 승압된 DC고압을 트리거신호를 통해 크세논램프에 인가시킴으로써 발광을 하는 것이며, 기계식 경광등에 비해 주간에는 섬광이 약하지만 야간에는 월등히 식별이 용이하다는 장점이 있다.

다. 고안의 해결방법의 요지.

장방형의 형상을 한 하나의 하우징에 기계식 경광등과 전자식 경광등을 설치하여 절환스위치의 동작에 따라 전자식과 기계식을 동시에 사용하거나 또는 선택적으로 사용함으로서 야간에는 크세논램프에 의한 섬광의 장점과 주간에는 항상 램프가 점등되어 있어 밝게 보이게 되는 장점을 갖게 되는 것이다.

라. 고안의 중요한 용도

순찰차, 소방차, 응급차등의 긴급차량용 경광등.

Description

기계식과 전자식을 겸비한 긴급차량의 경광등{An emergency lamp for an ambulance which includes a analog system and a digital system}

본 고안은 소방차나 경찰차 및 구급차 등에 장착되어 도로상의 보행자나 운전자에게 불빛과 경보음을 통해 긴급차량임을 알리게하는 경광등에 관한 것으로, 주간과 야간 언제든지 밝은 상태가 유지토록 하여 경광의 효과를 증진토록 하는 것이다.

기존의 경광등은 크게 기계식(회전식) 경광등과 전자식(스트로브식) 경광등의 두가지로 나뉘어진다.

도 1은 기계식 경광등의 구성도로서, 기계식 경광등은 조작스위치(10)를 온시켜 DC 12/24V의 전압이 인가되면 모터(11)를 구동시켜 맞물린 기어(12,13)에 의하여 반사경(14)을 회전시켜 점등되어 있는 램프(15)에 의하여 불빛이 회전되게 반사시키는 것이다.

이러한 기계식 경광등은 전자식 경광등에 비해 야간에는 불빛이 약하지만 주간에도 램프가 계속 켜져있어 경광효과를 증대시킬 수 있는 장점이 있다.

또한 수명이 반영구적이고 제작단가가 저렴하다는 장점이 있다.

도 2는 전자식 경광등의 구성도로서, 전자식 경광등은 조작스위치(20)를 온시켜 DC 12/24V의 전압이 인가되면 고압승압회로(21)에서 승압된 DC고압을 트리거신호를 통해 크세논램프(22)에 인가시킴으로써 발광을 시킨다.

또한 트리거신호는 CPU(23)에서 트리거 기본 신호를 발생시켜 트리거 회로단(24)에서 고압의 트리거 신호를 만든 다음 최종 트리거 코일에서 승압시켜 크세논램프(22)에 인가한다.

이러한 전자식 경광등은 기계식 경광등에 비해 주간에는 섬광이 약하지만 야간에는 월등히 식별이 용이하다는 장점이 있다.

또한 모터소음이 없으며 높은 내구성을 가진다는 장점이 있다.

상술한바와 같이 기존의 두가지 경광등 방식중에서 전자식 경광등은 야간에는 순간적인 방전에 의한 섬광이 5Km까지 식별이 가능할정도로 경광의 효과가 크지만 주간에는 이러한 섬광이 쉽게 눈에 띄지 않게됨으로써 그만큼의 효용가치가 저하되는 것이고, 기계식 경광등은 야간에는 램프의 불빛이 원거리까지 주사되어지지는 못하지만 주간에는 항상 점등되어 있으므로 그만큼의 경광효과가 많게 되는 것이다.

그러나 이러한 전자식과 기계식이 모두 각각의 구조를 갖게 됨으로 사용형태에 따라서 전자식이나 기계식을 선택하여야 하는 것이다.

따라서 이러한 장점들을 살릴 수 있는 경광등이 요구되었던 것이다.

이를 위하여 본 고안에서는 전자식과 기계식이 절환스위치에 의하여 선택적으로 사용토록 함으로서 야간에는 전자식으로 사용하고, 주간에는 기계식으로 사용하게 함으로서 양자의 장점만을 취합토록 하여 우수한 경광등을 제공하게 되는 것이다. 또한 필요시에는 두가지 방식을 모두 사용함으로써 경광의 효과를 최대한 높이고자 하는 것이다.

도 1는 종래의 전자식 경광등 구조를 나타낸 개략도.

도 2은 종래의 기계식 경광등 구조를 나타낸 개략도.

도 3은 본 고안의 평면상태를 나타낸 개략도.

도 4는 본 고안의 정면상태를 나타낸 개략도.

도 5는 본 고안의 작동을 위한 연결구성을 나타낸 블록도

도 6은 종래의 전자식 경광등의 상세회로도이다.

<도면의주요부분에대한부호의설명>

1: 하우징 2: 기계식경광등

3: 스피커 4: 전자식경광등

5: 보조서치라이트 6: 컨트롤 패널

7: 볼륨레바 8: 선택스위치

9: 절환스위치

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 가장 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 고안의 구성은, 장방형의 형상을 한 하나의 하우징(1)에 기어에 의하여 회전되는 반사경을 하우징의 양측단에 구비하여 기계식 경광등(2)을 구비하고 중앙으로는 스피커(3)를 중심으로 좌우로 전자식경광등(4)을 구비하며 스피커(3)의 상측으로는 보조서치라이트(5)가 구비되며 이러한 것들을 조절할 수 있는 컨트롤 패널(6)이 차량의 내부에 장착되어지는 것이다.

이때 컨트롤 패널에는 스피커의 볼륨레바(7)와 사이렌의 선택스위치(8)와 기계식 및 전자식 경광등의 작동을 위한 절환스위치(9)와 서치라이트의 점멸을 위한 스위치(9a)가 형성되고, 마이크의 연결을 위한 잭(9b)이 구비되어 있는 것이다.

이때 하우징에는 밀폐를 위하여 경광의 효과가 우수하게 하기 위하여 외부에 폴리카보네이트 재질로 제작되어지는 투명한 재질인 커버(도시안됨)를 장착시키는 것이다.

이때 상기 기계식이나 전자식의 절환스위치는 전.후 및 중립으로 형성하여 전자식과 기계식이 각각 켜지는 것은 물론 동시에 작동이 가능토록 할 수 있는 것이다.

상기 컨트롤 판넬에는 차량 밧데리에서 DC전원(12/24V)이 공급되며 이 DC전원은 상기 절환 스위치에서 갈라져 기계식, 전자식에 DC전압을 공급한다.

본 고안에서 기계식은 DC전원이 인가되면서 직접 구동모터를 작동시켜 반사경이 회전하고, 동시에 램프가 켜지면서 불빛이 반사되게 된다.

전자식은 기계식과 달리 회로가 복잡하므로 첨부된 전자식경광등의 상세회로도를 통해 설명한다.

도 6은 전자식(스트로브식) 상세회로도이며 점선 부분같이 CPU[점선1-5]에서 기본 트리커 펄스가 출력되며 이 펄스를 승압시켜 크세논램프 트리거 단자에 인가되고 크세논램프의 VCC단자에는 밧데리 전압을 받아 인버터[점선1-4]로 승압시킨 후 정류기를 통해 정류된 전압을 평활 콘덴서로 충전후 크세논램프 VCC단자에 인가시킨다.

또한 상기 크세논램프의 밝기 조절은 [점선1-3]과 같이 VCC전압을 변화시켜 조절시킨다.

이렇게 전자식이 구동되는데 여기에 보조 경고용으로 장방형 경광등 좌우에 전구윙카 회로인 [점선1-1]이 있어 좌우로 교차되어 점멸되며 장방형 경광등 중앙에는 경고용 써치라이트가 있다.

회로[점선1-2] 부분과 같이 CPU에서 기본 신호가 발생되고 스위칭 트랜지스터로 써치라이트 및 윙카전구를 구동시킨다.

따라서 상기 절환스위치에 의하여 야간에는 전자식 경광등을 작동하여 원거리까지 경광효과를 볼 수 있고, 주간에는 기계식 경광등을 작동하여 항상 점등할 수 있는 장점을 겸비할 수 있는 것이다.

물론 필요시 기계식과 전자식을 모두 작동시켜서 극대의 경광효과를 볼 수 있는 것이다.

따라서 전자식과 기계식이 절환스위치에 의하여 선택적인 사용이 되어짐으로 조건에 따라 가장 밝은 형태로 경광을 할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 장방형의 형상을 한 하나의 하우징(1)에 기어에 의하여 회전되는 반사경을 하우징의 양측단에 구비하여 기계식 경광등(2)을 구비하고 중앙으로는 스피커(3)를 중심으로 좌우에 전자식경광등(4)을 구비하며 스피커의 상측으로는 보조서치라이트(5)가 구비되며 이러한 것을 조절할 수 있는 컨트롤 패널(6)이 차량의 내부에 장착되어짐을 특징으로 하는 기계식과 전자식을 겸비한 긴급차량의 경광등.