KR200272505Y1 - 차량의 인터쿨러 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 탱크와 헤더의 용접 면적을 증대하여 인터쿨러의 내구력을 향상시켜 품질을 높일 수 있도록 한 차량의 인터쿨러 구조에 관한 것으로서, 쿨러의 기능을 수행할 수 있도록 내부에는 다수개의 핀과 튜브가 나란히 연결 설치된 탱크본체, 상기 탱크본체의 상하측을 폐쇄할 수 있도록 마련된 탱크상부와 탱크하부, 상기 탱크본체의 양측에 외주측으로 확장 형성된 플랜지, 상기 플랜지를 감쌀 수 있도록 상기 탱크상부 및 탱크하부에 설치되는 헤더를 구비한 차량의 인터쿨러 구조에 있어서, 상기 플랜지(4a)와 헤더(9a)의 용접 면적이 확대될 수 있도록 상기 헤더(9a)의 내부 외주측에는 상기 플랜지(4a)의 선단이 삽입되어 그 전후면과 밀착되는 삽입홈(10)이 구비되는 구성이다.

Description

차량의 인터쿨러 구조{INTER COOLER ASS'Y FOR VEHICLE}

본 고안은 차량의 인터쿨러에 관한 것으로, 특히 탱크와 헤더의 용접 면적을 증대하여 인터쿨러의 내구력을 향상시켜 품질을 높일 수 있도록 한 차량의 인터쿨러 구조에 관한 것이다.

종래 차량의 인터쿨러의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 차량의 인터쿨러의 구조에는 도 1에 도시된 바와 같이 내부에 다수개의 핀(7)과 튜브(8)가 나란히 연결 설치된 탱크본체(3a)와, 이 탱크본체(3a)의 상하측을 폐쇄할 수 있도록 마련되는 탱크상부(5)와 탱크하부(6)를 구비하여 쿨러의 기능을 수행할 수 있도록 탱크(3)가 마련된다. 그리고, 탱크상부(5)에는 입구측 파이프(1)와 출구측 파이프(2)가 마련되고, 탱크본체(3a)의 양측에는 외주측으로 확장 형성된 플랜지(4)가 마련되며, 이 플랜지(4)를 감쌀 수 있도록 탱크상부(5)와 탱크하부(6)에는 각각의 헤더(9)가 설치된다.

이와 같이 구성된 종래 인터쿨러에 있어서는, 입구파이프(1)를 통하여 유입된 더운 공기가 핀(7)과 튜브(8)를 통하면서 찬공기가 되어 출구파이프(2)로 유출됨으로써 압축기능을 수행할 수 있었다.

그러나 이와 같은 종래 차량의 인터쿨러 구조에 있어서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 탱크(3)의 플랜지(4)와 헤더(9)의 조립부 형상이 단순히 면접촉한 상태에서 플랜지(4)와 헤더(9)를 조립후 용접을 하는데, 용접 후에 접합면적이 작아 공정불량이 발생하기 쉽고, 실차에서 내압 작용시 내구력이 취약해지는 단점이 있었다.

즉, 내압반복 사이클시 탱크(3)내부의 압력이 분산되는데 A,B부분은 원소재부분 및 헤더(9)와, 튜브(8)조립부분으로 상대적으로 압력에 견디지만 C부분은 용접부분으로 반복압력이 가해질 때 가장 취약한 부분이 되어 리크(Leak)발생의 원인이 되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은, 인터쿨러의 내구력을 향상시켜 품질을 높일 수 있는 차량의 인터쿨러구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 차량의 인터쿨러의 구성도

도 2는 종래 탱크와 헤더의 용접부위를 나타낸 단면도

도 3은 본 고안의 차량의 인터쿨러 구조를 나타낸 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

4a : 플랜지 8 : 튜브

9a : 헤더

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 헤더의 형상을 개선하여 탱크의 플랜지(Flange) 전후면이 헤더에 밀착되어 용접되게 함으로써 용접면적을 증가시키도록 구성함을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 단면도로, 헤더(9a)의 형상을 개선하여 헤더(9a)가 탱크의 플랜지(4a)에 밀착되도록 형성함으로써 용접시 탱크의 플랜지(4a) 전후면이 헤더(9a)에 밀착용접되도록 구성한 것이다. 즉, 플랜지(4a)와 헤더(9a)의 용접 면적이 확대될 수 있도록 헤더(9a)의 내부 외주측에 플랜지(4a)의 선단이 삽입되어 그 전후면과 밀착되는 삽입홈(10)을 형성한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 헤더(9)에 삽입홈(10)을 마련하여, 탱크와 헤더(9)의 결합시에 이 삽입홈(10)의 내부로 플랜지(4a)의 선단이 삽입되고, 그 사이를 용접하여 이들을 결합시키게된다.

이로써, 헤더(9a)의 삽입홈(10)에 삽입된 플랜지(4a) 전후면이 이에 마주하는 삽입홈(10)의 내부 전후면에 밀착되어 플랜지(4a)를 지지하는 구조를 이루도록 한 상태에서 용접을 함으로써 용접부위가 넓어져 이 부분에 반복적으로 압력이 가해져도 리크 발생의 우려가 저감되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 헤더에 삽입홈을 마련하여 탱크의 플랜지가 헤더에 밀착되어 용접되도록 함으로써 용접부분에 반복적으로 압력이 가해져도 리크 발생의 우려가 저감됨과 함께 내구력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 쿨러의 기능을 수행할 수 있도록 내부에는 다수개의 핀과 튜브가 나란히 연결 설치된 탱크본체, 상기 탱크본체의 상하측을 폐쇄할 수 있도록 마련된 탱크상부와 탱크하부, 상기 탱크본체의 양측에 외주측으로 확장 형성된 플랜지, 상기 플랜지를 감쌀 수 있도록 상기 탱크상부 및 탱크하부에 설치되는 헤더를 구비한 차량의 인터쿨러 구조에 있어서,

   상기 플랜지(4a)와 헤더(9a)의 용접 면적이 확대될 수 있도록 상기 헤더(9a)의 내부 외주측에는 상기 플랜지(4a)의 선단이 삽입되어 그 전후면과 밀착되는 삽입홈(10)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 인터쿨러 구조.