KR200270928Y1 - 자동차용 단열, 흡음재 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 단열, 흡음재가 열에 의하여 경화될 때, 유독성 가스가 발생되는 단점을 개선한 것으로, 단열, 흡음뿐만 아니라 열에 의하여 잘 용융되지 않고, 또한 난연성을 가지는 자동차용 단열, 흡음재에 관한 것이다. 본 고안에 따른 단열, 흡음재는 폴리에스터 섬유 표면에 수용성 고분자 응용 변형 실리콘을 함침처리하여 난연성의 막을 형성하도록 하고, 그 표면을 엠보싱 처리하여 표피재의 외관을 말끔히 함과 아울러 설치될 차체의 형상에 일치되도록 성형된다.

Description

자동차용 단열, 흡음재{Insulation and sound absorption material for automobile}

본 고안은 자동차의 단열, 흡음재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 소음을 효과적으로 저감할 수 있으면서도, 엔진의 과열 및 화재 등에 의하여 연소되지 않는 난연성을 가지는 자동차 단열, 흡음재에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 차체의 각 부위에는 각종 단열, 흡음재가 부착된다. 이러한 단열, 흡음재는 자동차의 엔진룸이나 동력 전달 계통에서 발생되는 소음의 전달을 차단하여 반사시키는 차음 기능과, 소음을 흡수하여 소진시키는 흡음 기능을 통하여 소음이 차실 내로 침투하는 것을 방지하게 된다.

도 1 및 도 2는 일반적으로 사용되는 자동차용 단열, 흡음재(10)의 구조를 도시한 것으로서, 그 단면 구성은 발포성 폴리우레탄과 같은 발포 시트(11)가 중앙층에 위치되고, 그 상하측에는 레진 펠트(12)가 적층되고, 최종적으로는 부직포나 폴리우레탄필름과 같은 마감 시트(13)가 레진 펠트(12)에 적층된 후에, 마감 시트(13)가 차체(20)의 소정부위에 밀착 접착된다. 이러한 단열, 흡음재(10)는 성형 과정에서 도 2에 도시된 바와 같이, 그 설치 부위의 윤곽 형상에 따라서 다른 두께가 되도록 압력을 달리하여 고밀도부(14)와 저밀도부(15)로 구획되어 가열 압착되어 융착된다. 중앙의 발포시트(11)는 오픈셀의 구조를 가져서 소음을 흡수하는 흡음 기능을 주로 수행하고, 레진 펠트(12)는 흡음 기능과 함께 단열, 흡음재의 형태를 유지하는 지지재로서 주로 기능하게 된다.

또한, 자동차용 단열, 흡음재로서 상기된 바와 같은 레진 펠트 대신에 글라스 울이 사용되는 경우도 있다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 자동차용 단열, 흡음재는 염료가 포함된 화섬과 페놀수지를 사용하는 레진 펠트를 사용하기 때문에, 열에 의해 용융되어 경화가 이루어질 때 자극성이 강한 포름알데히드라는 무색의 유독성 가스가 발생된다.

또한, 글라스 울 소재는 인체의 유해한 발암 물질을 사용하므로, 인체에 유해하다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 흡음성 뿐만 아니라 열에 의해 용융되지 않는 난연성을 가지는 것에 의하여, 열에 용융되는 것으로 인한 유독성 가스의 발생을 방지할 수 있는 한편, 인체에 무해한 친환경적 소재로 만들어지는 자동차용 단열, 흡음재를 제공하는데 있다.

도 1 및 도 2는 종래의 자동차용 단열, 흡음재의 개략 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 단열, 흡음재의 개략 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 단열, 흡음재 20 : 차체

21 : 내장재 22 : 폴리에스터 섬유사

23 : 난연성 막

상기된 바와 같은 목적은, 자동차의 차체의 소정부위에 설치되는 자동차의 단열, 흡음재에 있어서, 표피재의 외관미를 향상시키도록 저밀도 폴리에스터 섬유 표면에 형성된 엠보싱 층과; 폴리에스터 섬유사에 난연성 막을 형성하도록 수용성 고분자 응용 변형 실리콘을 엠보싱 층을 함침 처리하여 얻어지는 함침 처리층을 포함하며; 상기 층들은 설치될 차체의 형상에 일치되도록 성형된 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차용 단열, 흡음재에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예를 도시한 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 단열, 흡음재(10)는 차체 패널(20)과 내장재(21) 사이에 위치되며, 단열, 흡음재(10)는 본 고안에 따라서 비교적 저렴하게 구입할 수 있는 대략 40 내지 200k의 밀도를 가지는 저밀도 폴리에스터 섬유가 이용된다.

폴리에스터 섬유 표면은 표피재 및 외관미를 향상시키도록 엠보싱 처리되고, 이러한 저밀도 폴리에스터 섬유사에 방염 및 난연 처리를 위하여 수용성 고분자 응용 변형 실리콘을 함침 처리하여, 폴리에스터 섬유사(22)에 난연성 막(23)을 형성한다. 그런 다음, 난연성 막(23)이 형성된 폴리에스터 섬유는 설치될 차체의 형상에 일치되도록 성형된다. 이러한 난연성 막(23)은 화재 발생시에 발포되어 화재가 차내 다른 곳으로 번지는 것을 방지한다.

즉, 본 고안에 따른 자동차용 단열, 흡음재는 폴리에스터 섬유사(22)가 가지는 성형성에 더하여 수용성 고분자 응용 변형 실리콘의 방염 및 난연성을 이용한 것이다.

상기된 바와 같이, 본 고안에 따라서 단열, 흡음재(10)는 표피재 및 외관미를 향상시키도록 폴리에스터 섬유 표면은 엠보싱 처리되고, 또한 방염 및 난연 처리를 위하여 수용성 고분자 응용 변형 실리콘이 이러한 저밀도 폴리에스터 섬유사(22)에 함침 처리되어 폴리에스터 섬유사(22)에 난연성 막(23)이 형성된 후에, 설치될 차체, 예를 들어, 보닛 후드에 설치되는 경우에 보닛 후드의 형상에 일치된 상태로 성형된 후에, 알루미늄과 같은 내장재(21)가 단열, 흡음재(10)의 내측에 제공되고, 그런 다음, 단열, 흡음재(10)는 내장재(21)와 함께 차체(20)에 설치된다.

상기된 바와 같은 본 고안에 따른 단열, 흡음재에 의하면, 성형성을 가지는 폴리에스터 섬유에 난연성을 가지는 수용성 고분자 응용 변형 수지를 함침시키는 것에 의하여, 폴리에서트 섬유사의 표면에 난연성 막이 형성되고, 이 난연성 막을 소정의 온도에서 열건조시키는 것에 의하여, 흡음성 뿐만 아니라 열에 의해 용융되지 않는 난연성을 가지는 것에 의하여, 열에 용융되어 경화될 때, 유독성 가스의발생을 방지하는 한편, 인체에 무해한 친환경적 물질을 사용하므로, 환경 오염을 방지할 수 있다.

또한, 본 고안에 따른 자동차용 단열, 흡음재의 주원료로서 사용되는 폴리에스터 섬유가 사용되기 때문에, 종래의 레진 펠트와 같은 물질을 주원료로서 사용하는 자동차 단열, 흡음재와 비교하여 저렴하게 제공될 수 있다는 이점을 가진다.

본 고안에 따른 자동차용 단열, 흡음재는 단열, 흡음재에 사용되는 폴리에스터 섬유의 밀도에 따라서, 자동차뿐만 아니라 건축용 또는 선박 등에 사용될 수 있다. 예를 들어, 자동차용 단열, 흡음재를 만드는데 사용되는 폴리에스터 섬유는 40k의 밀도를 가지는 것이 적정하며, 건축용 단열, 흡음재로서는 200k의 밀도를 가지는 것이 선택될 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 차체의 소정부위에 설치되는 자동차의 단열, 흡음재에 있어서,

   표피재의 외관미를 향상시키도록 저밀도 폴리에스터 섬유 표면에 형성된 엠보싱 층과;

   폴리에스터 섬유사에 난연성 막을 형성하도록 수용성 고분자 응용 변형 실리콘을 엠보싱 층을 함침 처리하여 얻어지는 함침 처리층을 포함하며;

   상기 층들은 설치될 차체의 형상에 일치되도록 성형된 것을 특징으로 하는 자동차용 단열, 흡음재.