KR200266436Y1 - Elasticity adjustable device of seat for a car - Google Patents

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Abstract

이 고안은 자동차용 시트의 신축성 조절 장치에 관한 것으로, 운전자 또는 승객의 취향에 따라 시트 쿠션의 신축성을 자유롭게 조절할 수 있도록, 시트 쿠션(10)과, 상기 시트 쿠션(10)의 후방에 일정 각도 경사져 형성된 백시트(20)로 이루어진 자동차용 시트에 있어서, 상기 시트 쿠션(10)은 하면에 다수의 그루브(12)(Groove)가 형성된 패드(11)와, 상기 패드(11)의 그루브(12)에 대응하도록 상면에 다수의 그루브(15)가 형성된 적어도 하나 이상의 공기주머니(13)와, 상기 공기주머니(13)에 공기를 제공 또는 배출시키는 펑핌수단으로 이루진 것을 특징으로 함.The present invention relates to a device for adjusting the elasticity of an automobile seat, so that the seat cushion 10 and the seat cushion 10 may be inclined at an angle to freely adjust the elasticity of the seat cushion according to a driver's or passenger's preference. In the automobile seat composed of the formed back seat 20, the seat cushion 10 is a pad 11 having a plurality of grooves 12 (groove) formed on the lower surface, the groove 12 of the pad 11 At least one air bag (13) having a plurality of grooves (15) formed on the upper surface to correspond to the, characterized in that consisting of a pimple means for providing or discharging air in the air bag (13).

Description

자동차용 시트의 신축성 조절 장치{Elasticity adjustable device of seat for a car}Elasticity adjustable device of seat for a car}

본 고안은 자동차용 시트의 신축성 조절 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 운전자 또는 승객의 취향에 따라 시트 쿠션의 신축성을 자유롭게 조절할 수 있는 자동차용 시트의 신축성 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a stretch control device for a car seat, and more particularly to a stretch control device for a car seat that can freely adjust the stretch of the seat cushion according to the taste of the driver or passenger.

도1a 및 도1b에 도시된 바와 같이 종래의 자동차용 시트는 크게 운전자 또는 승객이 착석하는 시트 쿠션(10)과, 상기 시트 쿠션(10)의 후방에 일정 각도 경사지게 형성된 백시트(20)와, 상기 백시트(20)의 상단에 결합된 헤드레스트(30) 등으로 이루어져 있다.As shown in FIGS. 1A and 1B, a conventional vehicle seat includes a seat cushion 10 in which a driver or a passenger is seated, a back seat 20 formed to be inclined at an angle to the rear of the seat cushion 10, and It consists of a headrest 30 and the like coupled to the top of the back sheet 20.

상기 시트 쿠션(10), 백시트(20) 및 헤드레스트(30) 등은 주지된 바와 같이 모두 일정한 신축성이 있는 우레탄 등으로 제조되며, 그 표면은 헝겁 또는 가죽 등으로 쒸어져 있다. 물론, 상기 시트 쿠션(10), 백시트(20) 및 헤드레스트(30) 등의 내측에는 철제 프레임이 시트의 형태를 유지하도록 결합되어 있으나, 이는 도시되어 있지 않다.The seat cushion 10, the back seat 20, the headrest 30 and the like are all made of urethane or the like with a constant elasticity as is well known, and the surface thereof is made of a cloth or leather. Of course, the steel frame is coupled to the inside of the seat cushion 10, the back seat 20 and the headrest 30 to maintain the form of the seat, but it is not shown.

한편, 이러한 종래의 시트중 특히 시트 쿠션은 상술한 바와 같이 주로 일정한 신축성이 있는 우레탄 등으로 제조되어 있음으로써, 운전자나 승객에게 편안함과 안락함을 제공하고 있다. 그러나, 이러한 종래의 시트 쿠션은 신축성이 고정되어 있음으로써, 운전자나 승객이 자기의 기호에 따라 그 신축성을 조절하지 못하는 단점이 있다.On the other hand, among these conventional seats, in particular, the seat cushion is made of urethane, etc., which is mainly stretched as described above, thereby providing comfort and comfort to the driver and passengers. However, such a conventional seat cushion has a fixed elasticity, there is a disadvantage that the driver or passenger can not adjust the elasticity according to their preference.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 운전자 또는 승객의 취향에 따라 시트 쿠션의 신축성을 자유롭게 조절할 수 있는 자동차용 시트의 신축성 조절 장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and to provide a device for adjusting the elasticity of the seat for a vehicle that can freely adjust the elasticity of the seat cushion according to the taste of the driver or passenger.

도1a는 통상적인 자동차의 시트를 도시한 사시도이고, 도1b는 도1a의 I-I선 단면도이다.Fig. 1A is a perspective view showing a seat of a conventional automobile, and Fig. 1B is a sectional view taken along line II of Fig. 1A.

도2는 본 고안에 의한 자동차용 시트의 신축성 조절 장치를 도시한 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the elasticity control device of the vehicle seat according to the present invention.

도3a 및 도3b는 도2의 Ⅱ 영역의 확대도로서, 자동차용 시트의 신축성 조절 상태를 도시한 것이다.3A and 3B are enlarged views of region II of FIG. 2, showing a state of elasticity control of a vehicle seat.

- 도면중 주요 부호에 대한 설명 --Description of the main symbols in the drawings-

10; 시트 쿠션(Seat Cushion) 20; 백시트(Back Seat)10; Seat Cushion 20; Back Seat

30; 헤드레스트(Head Rest) 11; 패드(Pad)30; Head Rest 11; Pad

12; 패드의 그루브(Groove) 13; 공기주머니12; Groove 13 of the pad; Air bag

14; 격벽 15; 공기주머니의 그루브14; Bulkhead 15; Groove of air bag

16; 파이프(Pipe) 17; 제어밸브16; Pipe 17; Control valve

18; 펌프(Pump)18; Pump

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 시트 쿠션과, 상기 시트 쿠션의 후방에 일정 각도 경사져 형성된 백시트로 이루어진 자동차용 시트에 있어서, 상기 시트 쿠션은 하면에 다수의 그루브(Groove)가 형성된 패드와, 상기 패드의 그루브에 대응하도록 상면에 다수의 그루브가 형성된 적어도 하나 이상의 공기주머니와, 상기 공기주머니에 공기를 제공 또는 배출시키는 펑핌수단으로 이루진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a seat cushion, and a seat for an automobile formed of a back seat inclined at an angle to the rear of the seat cushion, wherein the seat cushion includes: And at least one air bag having a plurality of grooves formed on an upper surface thereof so as to correspond to the groove of the pad, and a puncturing means for providing or discharging air to the air bag.

여기서, 상기 펌핑수단은 공기를 제공하는 펌프와 상기 공기주머니로 공기의 제공 및 배출을 제어하는 제어밸브와, 상기 제어밸브와 공기주머니를 연결하는 파이프로 이루어져 있다.Here, the pumping means is composed of a pump for providing air, a control valve for controlling the supply and discharge of air to the air bag, and a pipe connecting the control valve and the air bag.

상기와 같이 하여 본 고안에 의한 자동차용 시트의 신축성 조절 장치에 의하면, 상기 시트 쿠션이 상부의 패드와 하부의 공기주머니로 이루어지고, 또한 상기 공기주머니는 펌핑수단에 의해 그 신축성이 조절됨으로써, 결국 상기 시트 쿠션의 신축성은 운전자 또는 승객의 기호에 맞게 임의로 조절되는 장점이 있다.As described above, according to the apparatus for adjusting elasticity of an automobile seat according to the present invention, the seat cushion is formed of an upper pad and a lower air bag, and furthermore, the air bag is controlled by pumping means, so that eventually The elasticity of the seat cushion has an advantage that can be arbitrarily adjusted according to the driver or passenger's preference.

이하 본 고안이 속한 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도2는 본 고안에 의한 자동차용 시트의 신축성 조절 장치를 도시한 개략 단면도이고, 도3a 및 도3b는 도2의 Ⅱ 영역의 확대도로서, 자동차용 시트의 신축성 조절 상태를 도시한 것이다.Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a stretch control device for a car seat according to the present invention, Figures 3a and 3b is an enlarged view of the II region of Figure 2, showing the elastic control state of the car seat.

여기서, 종래 기술로 언급한 백시트(20) 및 헤드레스트(30)는 종래와 동일하므로 그 설명 및 도시를 생략하기로 한다.Here, the backsheet 20 and the headrest 30 mentioned in the prior art are the same as in the prior art, and thus description and illustration thereof will be omitted.

본 발명의 특징은 상기 백시트(20)에 연결된 시트 쿠션(10)에 있다. 즉, 상기 시트 쿠션(10)은 먼저 하면에 다수의 그루브(12)가 형성된 패드(11)를 갖는다. 상기 패드(11)는 종래와 마찬가지로 통상적인 우레탄 등으로 형성되며, 그 하면에는 톱니 모양으로 다수의 그루브(12)가 형성되어 있다. 또한, 상기 패드(11)의 하부에는 다수의 공기주머니(13)가 형성되어 있다. 상기 공기주머니(13) 역시 상부에 톱니모양의 그루브(15)가 다수 형성되어 있다. 상기 패드(11)의 그루브(12)와 상기 공기주머니(13)의 그루브(15)는 상,하로 결합된 형태를 한다. 또한, 상기 공기주머니(13)는 다수의 격벽(16)에 의해 나누어져 있으며, 각각의 공기주머니(13)에는 파이프(16)가 연결되어 있다.A feature of the present invention resides in a seat cushion 10 connected to the backsheet 20. That is, the seat cushion 10 has a pad 11 having a plurality of grooves 12 formed on a lower surface thereof. The pad 11 is formed of a conventional urethane or the like as in the prior art, and a plurality of grooves 12 are formed in a lower surface thereof in a sawtooth shape. In addition, a plurality of air bags 13 are formed below the pad 11. The air pocket 13 is also formed with a plurality of serrated grooves 15 at the top. The grooves 12 of the pad 11 and the grooves 15 of the air bag 13 have a shape coupled up and down. In addition, the air bag 13 is divided by a plurality of partitions 16, the pipe 16 is connected to each air bag (13).

또한, 상기 파이프(16)에는 공기의 제공 및 배출을 제어하는 제어밸브(17)가 장착되어 있으며, 상기 제어밸브(17) 역시 파이프(16)로 펌프(18)에 연결되어 있다.In addition, the pipe 16 is equipped with a control valve 17 for controlling the supply and discharge of air, the control valve 17 is also connected to the pump 18 by a pipe 16.

상기 펌프(18)는 일반적인 에어펌프(Air Pump), 엔진의 힘에 의해 작동되는 펌프 또는 이의 등가물을 이용하여 구현할 수 있다. 또한, 상기 제어밸브(17)는 수동으로 조작하는 일반적인 밸브를 이용하거나 또는 전기적으로 작동되는 전자밸브를 이용할 수도 있다.The pump 18 may be implemented using a general air pump, a pump operated by an engine force, or an equivalent thereof. In addition, the control valve 17 may use a general valve that is manually operated, or may use an electrically operated solenoid valve.

이러한 구성에 의한 본 발명의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention by such a configuration as follows.

통상 공기주머니(13)에 공기가 완전히 주입되지 않았을 때 또는 일정량 배출되었을 때는 도3a에 도시된 바와 같이 패드(11)와 공기주머니(13) 사이의 거리가 멀어지게 된다. 즉, 패드(11)의 그루브(12)와 공기주머니(13)의 그루브(15) 사이의 거리가 멀어지고, 따라서 패드(11)는 좌,우 방향으로 약간씩 이동될 수 있다. 결국 공기주머니(13) 상면에서 패드(11)가 좌,우로 약간씩 이동될 수 있고, 또한 패드(11)가 하부로도 일정거리 이동될 수 있기 때문에 상기 패드(11)의 신축성이 증가된다. 여기서, 상기 공기주머니(13)의 공기배출은 물론, 제어밸브(17)에 의해 수행되며 이때 펌프(18)는 작동되지 않는다.In general, when air is not completely injected into the air bag 13 or when a certain amount of air is discharged, the distance between the pad 11 and the air bag 13 increases as shown in FIG. 3A. That is, the distance between the grooves 12 of the pad 11 and the grooves 15 of the air bag 13 is increased, and thus the pad 11 may be moved slightly in the left and right directions. As a result, since the pad 11 may be slightly moved left and right on the upper surface of the air bag 13 and the pad 11 may be moved a certain distance downward, the elasticity of the pad 11 is increased. Here, the air discharge of the air bag 13 is of course performed by the control valve 17, at which time the pump 18 is not operated.

한편, 펌프(18)를 작동시키고, 제어밸브(17)를 열어서 상기 공기주머니(13)에 공기를 주입하게 되면, 도3b에 도시된 바와 같이 패드(11)와 공기주머니(13) 사이의 거리가 가까워진다. 즉, 패드(11)의 그루브(12)와 공기주머니(13)의 그루브(15) 사이의 거리가 가까워지고, 따라서 패드(11)는 좌,우 방향으로 거의 움직일 수 없게 된다. 결국 공기주머니(13) 상면에서 패드(11)가 좌,우로 움직일 수 없고 또한 패드(11)가 하부로도 일정거리 움직일 수 없기 때문에 상기 패드(11)의 신축성은 감소된다.Meanwhile, when the pump 18 is operated and the control valve 17 is opened to inject air into the air bag 13, the distance between the pad 11 and the air bag 13 as shown in FIG. 3B. Gets closer. That is, the distance between the groove 12 of the pad 11 and the groove 15 of the air bag 13 is close, so that the pad 11 can hardly move in the left and right directions. As a result, since the pad 11 cannot move left and right on the upper surface of the air bag 13 and the pad 11 cannot move downward for a certain distance, the elasticity of the pad 11 is reduced.

이상에서와 같이 본 고안은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 여기에만 한정되지 않으며, 본 고안의 범주 및 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 변형된 실시예도 가능할 것이다.As described above, although the present invention has been described with reference to the above embodiments, the present invention is not limited thereto, and various modified embodiments may be possible without departing from the scope and spirit of the present invention.

따라서 본 고안에 의한 자동차용 시트의 신축성 조절 장치에 의하면, 상기 시트 쿠션이 상부의 패드와 하부의 공기주머니로 이루어지고, 또한 상기 공기주머니는 펌핑수단에 의해 그 신축성이 조절됨으로써, 결국 상기 시트 쿠션의 신축성은 운전자 또는 승객의 기호에 맞게 임의로 조절되는 효과가 있다.Therefore, according to the elasticity control device of the vehicle seat according to the present invention, the seat cushion is composed of the upper pad and the lower air bag, and the air bag is adjusted by the pumping means, and eventually the seat cushion The elasticity of the has the effect of arbitrarily adjusted according to the driver's or passenger's preference.

Claims (2)

시트 쿠션(10)과, 상기 시트 쿠션(10)의 후방에 일정 각도 경사져 형성된 백시트(20)로 이루어진 자동차용 시트에 있어서,In the automobile seat consisting of a seat cushion 10 and the back seat 20 formed to be inclined at an angle behind the seat cushion 10, 상기 시트 쿠션(10)은 하면에 다수의 그루브(12)(Groove)가 형성된 패드(11)와, 상기 패드(11)의 그루브(12)에 대응하도록 상면에 다수의 그루브(15)가 형성된 적어도 하나 이상의 공기주머니(13)와, 상기 공기주머니(13)에 공기를 제공 또는 배출시키는 펑핌수단으로 이루진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 신축성 조절 장치.The seat cushion 10 may include at least one pad 11 having a plurality of grooves 12 formed on a bottom surface thereof, and a plurality of grooves 15 formed on a top surface thereof so as to correspond to the grooves 12 of the pad 11. At least one air bag (13), and the elastic control device of the seat for a vehicle, characterized in that consisting of a pimple means for providing or discharging air in the air bag (13). 제1항에 있어서, 상기 펌핑수단은 공기를 제공하는 펌프(18)와 상기 공기주머니(13)로 공기의 제공 및 배출을 제어하는 제어밸브(17)와, 상기 제어밸브(17)와 공기주머니(13)를 연결하는 파이프(16)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 신축성 조절 장치.2. The pump according to claim 1, wherein the pumping means comprises a control valve (17) for controlling the supply and discharge of air to the pump (18) for providing air and the air bag (13), and the control valve (17) and the air bag. Stretch control device for a vehicle seat, characterized in that consisting of a pipe (16) connecting (13).
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