KR19990027400A - Headrest air pressure regulator of car - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 운전자 및 조수석 등 한사람의 탑승자를 위해 자동차에 장착되어 있는 프론트 시트인 쿠션시트의 헤드 레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쿠션시트의 헤드 레스트 내부에 에어 튜브를 설치하고 이 에어 튜브에 흡입·배출 밸브를 연결 설치하여 장거리 운행시 컴프레서를 동작시켜 에어 튜브내의 공기압을 조절함으로써 차량 탑승자의 체위별 공기압을 조절하여 장거리 운행시에 피로감을 감소시킴과 동시에 편안함을 배려할수 있는 자동차의 헤드 레스트 공기압 조절 장치에 관한 것이다.The object of the present invention relates to a headrest of a cushion seat, which is a front seat mounted on an automobile for a single passenger such as a driver and a passenger seat, and more particularly, an air tube is installed inside the head rest of the cushion seat. The inlet / discharge valve is connected to the compressor to operate the compressor during long-distance operation, thereby adjusting the air pressure in the air tube to adjust the air pressure for each occupant's position to reduce fatigue and to provide comfort while driving The present invention relates to a rest air pressure regulating device.
본 발명의 구성은 헤드 레스트(14) 내부에 에어 튜브(30)를 설치하고 이 에어 튜브(30)에 흡입·배출 밸브(18,20)를 쿠션시트(10) 양측으로 연결 설치하며 상기 흡입·배출 밸브(18,20)는 쿠션시트(10) 양측면 중앙부에 설치된 흡입 콘트롤 스위치(22)와 배출 콘트롤 스위치(24)에 각각 연결 설치한다.According to the configuration of the present invention, an air tube 30 is installed inside the head rest 14, and suction and discharge valves 18 and 20 are connected to both sides of the cushion seat 10 to the air tube 30. The discharge valves 18 and 20 are connected to the suction control switch 22 and the discharge control switch 24 respectively installed at the central portions of both sides of the cushion seat 10.
또한, 상기 흡입 콘트롤 스위치(22)는 컴프레서(16)와 연결시키고 이 컴프레서(16)는 작동스위치(26)에 연결 설치한다.In addition, the suction control switch 22 is connected to the compressor 16 and the compressor 16 is connected to the operation switch 26.
그리고, 상기 배출 밸브(20)는 쿠션시트(10) 하부에 형성된 배출구(28)와 연결시킨 것이다.In addition, the discharge valve 20 is connected to the discharge port 28 formed on the lower portion of the cushion seat 10.
Description
본 발명은 운전자 및 조수석 등 한사람의 탑승자를 위해 자동차에 장착되어 있는 프론트 시트인 쿠션시트의 헤드 레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쿠션시트의 헤드 레스트 내부에 에어 튜브를 설치하고 이 에어 튜브에 흡입·배출 밸브를 연결 설치하여 장거리 운행시 컴프레서를 동작시켜 에어 튜브내의 공기압을 조절함으로써 차량 탑승자의 체위별 공기압을 조절하여 장거리 운행시에 피로감을 감소시킴과 동시에 편안함을 배려할수 있는 자동차의 헤드 레스트 공기압 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest of a cushion seat, which is a front seat mounted on an automobile for a single passenger such as a driver and a passenger seat, and more particularly, installs an air tube inside the head rest of the cushion seat and inhales the air tube. By connecting the discharge valve to operate the compressor during long distance operation, it adjusts the air pressure in the air tube by adjusting the air pressure in each position of the vehicle occupant to reduce the fatigue during long distance operation and at the same time, the head rest air pressure of the car that can consider the comfort To an adjusting device.
일반적으로, 자동차 실내에 장착되는 시트(seat)는 탑승자 한사람 한사람을 위한 버킷 시트(bucket seat)와, 두명이상의 탑승자가 동시에 앉을 수 있는 벤치 시트(bench seat)로 대별되고 있다.In general, seats mounted in an automobile interior are roughly divided into bucket seats for each passenger and bench seats for two or more passengers to sit at the same time.
상기, 버킷 시트(bucket seat)는 탑승자 한사람 한사람을 위하여 탑승자의 몸이 편안한 자세를 유지할수 있도록 한 쿠션시트이고, 자동차의 프런트 시트는 대부분 이러한 버킷 시트를 채택하여 장착하고 있다. 또한 코너링시 안정감을 높인 시트는 스포츠 시트라고 하는 표현을 할 때도 있으며, 탑승자 한사람 한사람을 위한 시트로 나누어져 있으므로 세퍼레이트 시트라고도 한다.The bucket seat is a cushion seat that allows the occupant's body to maintain a comfortable posture for each occupant, and most of the front seat of the vehicle adopts and installs the bucket seat. In addition, seats that enhance stability during cornering are sometimes referred to as sports seats, and are also called separate seats because they are divided into seats for each passenger.
상기, 벤치 시트(bench seat)는 벤치 모양의 시트로서 버킷 시트나 세퍼레이트 시트와는 대조적으로 쓰이는 시트를 말하고 승용차용의 경우 앞좌석은 대부분 버킷 시트인 반면 뒷좌석의 시트는 벤치 시트로 하는 것이 일반적이다.The bench seat is a bench-shaped seat, which refers to a seat used in contrast to a bucket seat or a separate seat. In the case of a passenger car, the front seat is mostly a bucket seat, whereas the rear seat is a bench seat. .
또한, 등받이 시트 위에는 탑승자의 머리를 지지하기 위하여 헤드 레스트가 설치되는데 이 헤드 레스트(head rest)는 등받이 시트 위에 탑승자의 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로 자동차의 주행중 추돌 및 충돌에 의해 탑승자 목부위 부상 방지와 머리 부분을 편안하게 하기 위하여 부착되어 있다. 등받이 시트와 일체로 되어 있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며 조정이 가능한 것도 있다.In addition, a head rest is installed on the back seat to support the occupant's head. The head rest is a pillow-like part installed to support the head of the occupant on the back seat. It is attached to prevent neck injury and to comfort the head. Some are integrated with the seat back, some are removable and some are adjustable.
종래에는, 운전석 시트인 쿠션 시트는 운전자가 쾌적하고 홀드성이 좋은 상태로 앉아 운전할 수 있도록 여러방향 및 여러각도로 각 부위가 어저스트(adjust)되는 어저스터블 시트(adjustable seat)가 장착되어 사용되고 있음과 동시에 백 시트 상단부에 헤드 레스트가 설치되어 사용되고 있는데, 이러한 쿠션 시트는 운전자가 편안하고 홀드성이 좋은 상태로 앉아 운전할 수 있는 장점은 있으나 탑승객의 머리를 받쳐주는 헤드 레스트의 표면이 쿠션이 별로 없으므로 인해 장거리 운행시 헤드 레스트에 머리를 오래 받치고 있으면 피로감이 가중되게 되어 안전사고의 위험성이 대두되는 문제점이 있었다.Conventionally, a cushion seat, which is a driver's seat, has been used in which an adjustable seat is adjusted in various directions and at various angles so that a driver can sit and drive in a comfortable and good holding state. At the same time, the head rest is installed and used at the top of the back seat, and this cushion seat has the advantage that the driver can sit and drive comfortably and well, but the surface of the head rest that supports the passenger's head is not so cushioned. If the head restrains the head restrained for a long time, the fatigue is increased and there is a problem that the risk of safety accidents is raised.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 자동차의 쿠션시트에 설치되어 있는 헤드 레스트의 내부에 에어 튜브를 설치하고 이 에어 튜브내의 공기압을 조절함으로써 장거리 운행시 운전자 및 탑승자에게 편안함을 배려함과 이에 따른 피로감을 감소시킬수 있는 것을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the object is to install an air tube inside the head rest is installed on the cushion seat of the vehicle and to adjust the air pressure in the air tube to the driver and the occupant during long distance driving It is to provide comfort consideration and reduce fatigue.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 자동차의 쿠션시트의 헤드 레스트 내부에 설치된 에어 튜브에 흡입·배출 밸브를 연결 설치하고 이 흡입·배출 밸브를 쿠션시트의 양측으로 설치함과 상기 흡입·배출 밸브를 쿠션시트의 양측면에 설치된 흡입 콘트롤 스위치와 배출 콘트롤 스위치에 연결하되 흡입 콘트롤 스위치에는 컴프레서와 작동스위치를 연결 설치함으로써 운전자 및 차량 탑승자의 체위별에 따라 공기압을 컴프레서에 의해 작동시켜 헤드 레스트 내부에 설치된 에어 튜브의 공기압을 조절하여 장거리 운행시 피로감을 해소시키고 그에 따라 편안함을 배려할수 있는 자동차의 헤드 레스트 공기압 조절 장치를 제공함에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention connects the suction and discharge valves to an air tube installed inside the headrest of the cushion seat of the automobile, and installs the suction and discharge valves on both sides of the cushion seat, and the suction and discharge valves. Is connected to the suction control switch and the discharge control switch installed on both sides of the cushion seat, but the compressor and the operation switch are connected to the suction control switch to operate the air pressure by the compressor according to the position of the driver and the vehicle occupant. By adjusting the air pressure of the air tube, it is achieved by providing a head restraint air pressure control device of a vehicle that can relieve fatigue during long distance driving and thus consider comfort.
도 1 은 본 발명이 적용되는 자동차의 일측면예시도1 is an exemplary side view of a vehicle to which the present invention is applied
도 2 는 본 발명이 적용되는 쿠션시트의 정면예시도Figure 2 is a front view of the cushion seat to which the present invention is applied
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
(10) : 쿠션시트 (12) : 백시트(10): cushion seat (12): back seat
(14) : 헤드 레스트 (16) : 컴프레서14: headrest 16: compressor
(18) : 흡입 밸브 (20) : 배출밸브18: intake valve 20: discharge valve
(22) : 흡입 콘트롤 스위치 (24) : 배출 콘트롤 스위치22: suction control switch 24: discharge control switch
(26) : 작동스위치 (28) : 배출구(26): operation switch (28): outlet
(30) : 에어 튜브30: air tube
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 발명이 적용되는 자동차의 일측면예시도를 도시한 것이고, 도 2 는 본 발명이 적용되는 쿠션시트의 정면예시도를 도시한 것으로서, 자동차의 프론트 시트인 쿠션시트에 설치된 헤드 레스트에 있어서, 헤드 레스트(14) 내부에 에어 튜브(30)를 설치하고 이 에어 튜브(30)에 흡입·배출 밸브(18,20)를 쿠션시트(10) 양측으로 연결 설치하며 상기 흡입·배출 밸브(18,20)는 쿠션시트(10) 양측면 중앙부에 설치된 흡입 콘트롤 스위치(22)와 배출 콘트롤 스위치(24)에 각각 연결 설치한다.1 is a side view illustrating a side view of a vehicle to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a front side view of a cushion seat to which the present invention is applied, and includes a head rest installed in a cushion seat that is a front seat of a vehicle. An air tube 30 is provided inside the head rest 14, and suction and discharge valves 18 and 20 are connected to both sides of the cushion seat 10 to the air tube 30. 18 and 20 are respectively connected to the suction control switch 22 and the discharge control switch 24 provided at the central portions of both sides of the cushion seat 10.
또한, 상기 흡입 콘트롤 스위치(22)는 컴프레서(16)와 연결시키고 이 컴프레서(16)는 작동스위치(26)에 연결 설치한다.In addition, the suction control switch 22 is connected to the compressor 16 and the compressor 16 is connected to the operation switch 26.
그리고, 상기 배출 밸브(20)는 쿠션시트(10) 하부에 형성된 배출구(28)와 연결시킨 구성으로 되어진 것이다.In addition, the discharge valve 20 is configured to be connected to the discharge port 28 formed in the lower cushion seat 10.
상기와 같은 구성을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하겠다.The operation of the present invention will be described with reference to the above configuration.
자동차 쿠션시트(10)의 헤드 레스트(14) 내부에 설치된 에어 튜브(30)에 공기압을 불어넣기 위해서는 작동스위치(26)를 ON시키게 되면 이 작동스위치(26)와 인가된 컴프레서(16)가 작동하게 되고 또한, 쿠션시트(10) 일측 중앙부에 설치되어 있는 흡입 콘트롤 스위치(22)를 작동시키면 흡입 밸브(18)를 통하여 공기가 에어 튜브(30)로 흡입되게 된다.When the operation switch 26 is turned on to blow air pressure into the air tube 30 installed inside the head rest 14 of the vehicle cushion seat 10, the operation switch 26 and the applied compressor 16 operate. In addition, when the suction control switch 22 installed in the central portion of the cushion seat 10 is operated, air is sucked into the air tube 30 through the suction valve 18.
이때, 에어 튜브(30)에 흡입되는 공기압을 흡입 콘트롤 스위치(22)로써 조절하면 되는 것이다.At this time, the air pressure sucked into the air tube 30 may be adjusted by the suction control switch 22.
또한, 에어 튜브(30)의 공기압을 배출시키기 위해서는 쿠션시트(10) 일측 중앙부에 설치된 배출 콘트롤 스위치(24)를 작동시키게 되면 에어 튜브(30)내에 있는 공기가 배출 밸브(20)를 통하여 쿠션 시트(10) 하부에 형성된 배출구(28)로 공기가 배출되게 되는 작용을 한다.In addition, in order to discharge the air pressure of the air tube 30, when the discharge control switch 24 installed in the central portion of the cushion seat 10 is operated, the air in the air tube 30 passes through the discharge valve 20. (10) serves to discharge the air to the outlet 28 formed in the lower portion.
첨부된 도면중 미설명 부호 (12)는 백시트이다.Reference numeral 12 in the accompanying drawings is a backsheet.
본 발명은 쿠션시트의 헤드 레스트 내부에 에어 튜브를 설치하고 이 에어 튜브에 흡입·배출 밸브를 연결하고 이 흡입·배출 밸브에 각각 흡입 콘트롤 스위치와 배출 콘트롤 스위치를 설치함으로써 컴프레서의 작동에 의해 에어 튜브 내의 공기의 압력을 차량의 운전자 및 탑승자 체위별로 조절하여 장거리 운행시 운전자 및 탑승자의 피로감을 감소시킴과 동시에 이로 인한 편안함을 배려할수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.The present invention provides an air tube by operating the compressor by installing an air tube inside the headrest of the cushion seat, connecting an intake / discharge valve to the air tube, and installing an intake control switch and an outlet control switch to the intake / discharge valve, respectively. It is a very useful invention to reduce the fatigue of the driver and the occupant at the same time by adjusting the pressure of the air in each position of the driver and the occupant of the vehicle and at the same time to consider the comfort caused by this.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970049862A KR19990027400A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Headrest air pressure regulator of car |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19990027400A true KR19990027400A (en) | 1999-04-15 |
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| KR1019970049862A KR19990027400A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Headrest air pressure regulator of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027400A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100646462B1 (en) * | 2005-09-30 | 2006-11-14 | 현대자동차주식회사 | A cup holder cover in vehicle |
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1997
- 1997-09-30 KR KR1019970049862A patent/KR19990027400A/en not_active IP Right Cessation
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