KR200258508Y1 - 자동차용 와이퍼 블레이드의 닦기 성능 개선 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로 와이퍼 블레이드의 1차 레버의 양단 윗 부분의 등에 ⊂ 모양을 실선으로 천공하여 날개를 형성하고 상기 날개를 위에서 아래로 압박하여 날개 와 등 사이에 탄성이 큰 판스프링을 결합하여 상기 판스프링의 탄성 방향을 2차 레버의 내측 부분에 제공하므로서 와이퍼 블레이드 내측에 윈드 실드와의 밀착을 향상시킨 와이퍼 블레이드를 제공하기 위한 것이다.

Description

자동차용 와이퍼 블레이드의 닦기 성능 개선장치 {Cleaning improvement device of wiper blade which using a car}

본 고안은 자동차용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 특히 와이퍼 블레이드의 1차 레버의 양단 윗 부분의 등에 ⊃ 모양이 실선으로 천공되어 날개가 형성되고날개와 와이퍼블레이드 사이에 탄성이 큰 판스프링을 결합하여 판스프링의 라운드 부분이 2차 레버를 압박하므로서 와이퍼 블레이드의 러버 중앙 부분이 볼록하게 형성되어 윈드 실드와의 밀착을 향상시키는 판스프링의 구성에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 와이퍼 블레이드의 구조는 자동차에 연계되고 굴절되며, 굴절되는 부분에 스프링(12)이 형성된 회전암(11)이 형성되고 상기 회전암(11)의 단부가 1차 레버(14)에 형성된 클립(13a)에 결합되도록 구성되고 상기 1차 레버(14) 양 단부에는 2차 레버(18a,18b)의 중앙이 결합되며 상기 2차 레버(18a,18b) 양 단부에는 3차 레버(19a,19b,19c,19d) 중앙이 결합되고 상기 3차 레버(19a,19b,19c,19d)는 레일스프링(16)을 포함하여 러버(15)의 윗 부분을 크램핑하도록 구성되어 있다. 상기와 같은 구성에서 스프링(12)이 와이퍼암(11)을 인력(引力)하게되어 1차 레버(14)를 압박하게 되고 최종 3차 레버(19a,19b,19c,19d)를 압박하므로서 러버(15)가 윈드실드(도시되지않음)를 밀착하면서 와이퍼암(11)의 왕복 회전 운동하도록 구성된 것이다. 상기와 같은 구성은 장시간의 운동에 의해 각 레버(14,18a,18b,19a,19b,19c,19d)가 피로해지기 쉽고 러버(15) 역시 장시간의 작동에 의해 마모되나 상기 각 레버(14,18a,18b,19a,19b,19c,19d)의 상이한 피로도에 의해 마모가 부분적으로 이루어지는 경향이 있어 특히 운전자의 시야 부분인 윈드실드 중앙 부분의 닦기 성능이 떨어지므로서 우천시 안전한 운전을 기대할 수 없는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 1차 레버의 양 단의 등에 ⊂ 모양의 천공판을 실선으로 천공하고 압박하여 천공판과 1차 레버 등 저부 사이에, 일단은 클립형이고 중앙은 라운드형으로 볼록하며 다른 일단은 판(板) 모양의 탄성이 큰 판스프링을 삽입하여 러버의 중앙 부분에 탄성을 제공하므로서 러버가 마모되더라도 운전자의 시야 부분의 닦기 성능이 떨어지는 것을 방지할 수 있는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안이 적용되는 위치도

도 2는 본 고안이 적용되는 위치의 단면도

도 3은 판스프링의 전체도

도 4는 종래의 와이퍼 블레이드의 전체도

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

11 : 와이퍼 암 13 : 클립(a,b)

14 : 1차레버 15 : 러버

16 : 레일스프링 17 : 판스프링

18 : 2차레버(a,b) 19 : 3차레버(a,b,c,d)

21 : 천공판 22 : 판

첨부된 도면과 실시예를 참고하여 본 고안에 대해서 상세히 설명하고자 한다.

도 1과 2는 본 고안의 적용 위치와 작용을 도시한 것이고, 도 3은 본 고안의 판스프링 구성을 도시한 것이다.

본 고안을 실시예로 설명하고자 한다.

차량용 와이퍼 블레이드는 일반적으로 우천시 윈드실드(도시되지않음)에 밀착하여 동력에 의해 왕복 운동하면서 윈드실드 닦기를 수행하는 구조이며 동력에 의해 작동하도록 구성되고 1차 레버(14)의 양 단에 2차 레버(18a,18b)가 결합되고 2차 레버(18a,18b) 양 단에 3차 레버(19a,19b,19c,19d)가 러버(15)의 상 단부를 클램핑하도록 구성되었으며 상기 3차 레버(19a,19b,19c,19d)의 클램핑 부분은 동일한 간격으로 형성되어 러버(15) 전체에 작용하는 압력이 균일 하게 작용하도록 구성된 것이다.

상기와 같은 구성으로 윈드실드의 닦기를 장시간 지속할 경우 각 레버(14,18a,18b,19a,19b,19c,19d)는 부분 별로 피로감이 발생하게 되고 러버(15)역시 마모되므로 닦기의 내용이 동일하지 못하게되어 우천시는 안전한 운전을 할 수 없는 문제점이 있다.

본 고안에서는 상기와 같이 레버(14,18a,18b,19a,19b,19c,19d)의 피로도와 러버(15)의 마모에 관계없이 운전자의 시야 부분에 해당하는 윈드실드 중앙 부분의 닦기를 향상시킬 수 있는 장치를 제공하기 위한 구성이다.

1차 레버(14)의 양 단부 내측 저부에 도 1에 도시된 것과 같은 천공판(21)이 형성되고 상기 천공판(21)은 1차 레버(14) 저부와 예각(銳角)의 간극이 형성되며 형성된다. 상기 1차 레버(14)의 양 단부에 결합되는 2차 레버(18)의 위치는 2차 레버(18a,18b)의 중앙에 해당하므로 상기 천공판(21)은 2차 레버(18a,18b)의 일측에 해당하고 러버(15)의 중앙 측에 해당한다. 상기 천공판(21)과 1차 레버(14) 저부 사이에 삽입되는 판스프링(17)은 도 3에 도시된 것과 같이 일측은 클립(13a)형으로 구브러저 있으며 그 중앙 부분은 볼록하게 라운드화 되어 있고, 다른 일측은 판(22)으로 형성되어 있다. 상기 클립(13b)형으로 형성된 부분을 상기 천공판(21)과 1차 레버(14)의 저부 사이에 삽입되며, 삽입된 판스프링(17)은 라운드로 볼록한 부분이 2차 레버(18a,18b)를 러버(15) 방향으로 압박하게 되므로 2번 과 3번의 3차 레버(19b,19c)를 압박하게 되어 러버(15)의 중앙 부분이 압박을 받게 되고 윈드실드 중앙 부분은 레버(14,18a,18b,19a,19b,19c,19d)의 피로도, 러버(15)의 마모에 관계없이 처음 닦기와 같은 닦기를 유지할 수 있다.

본 고안에 의한 와이퍼블레이드는 우천시 각 레버의 피로, 러버의 마모에 관계없이 윈드실드의 운전자 시야 부분을 확보할 수 있고, 사용 중인 와이퍼블레이드에 착용할 때는 윈드실드의 운전자 시야 부분의 닦기를 개선할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 굴절되는 회전암(11)에 스프링(12)이 결합되고 상기 회전암(11)의 단부가 1차 레버(14)에 형성된 클립(13a)에 결합되고 상기 1차 레버(14) 양 단부에는 2차 레버(18a,18b)의 중앙이 결합되며 상기 2차 레버(18a,18b) 양 단부에는 3차 레버(19a,19b,19c,19d) 중앙이 결합되고 상기 3차 레버(19a,19b,19c,19d)는 레일스프링(16)을 포함하여 러버(15)의 윗 부분을 크램핑하도록 구성된 와이퍼블레이드에 있어서, 1차 레버(14)의 양 단부 내측 저부에 실선으로 ⊂ 모양으로 절개된 천공판(21)과 1차 레버(14)와의 사이에 일측 만이 간극이 형성되어 상기 간극에 판스프링(17)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 블레이드의 닦기 성능 개선장치.
2. 제1항에 있어서, 판스프링(17)은 일측은 1차 레버(14)와 천공판(21) 사이에 삽입되어 상기 천공판(21)과 1차 레버(14)에 밀착할 수 있도록 클립(13b)형으로 형성되며 그 중앙은 2차 레버(18)에 쉽게 접촉되고 탄성을 배가 하기 위해 라운드(23) 형으로 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 블레이드의 닦기 성능 개선장치.