KR200257015Y1

KR200257015Y1 - 자동차(승합버스, 트럭), 선박의 경유를 연료로 사용하는디젤 연소기관(엔진)의 연소 효율 활성화와 완전연소를위한 나선상의 환형 합금 열교환 전도체.

Info

Publication number: KR200257015Y1
Application number: KR2020010027361U
Authority: KR
Inventors: 국진환
Original assignee: 국진환
Priority date: 2001-09-06
Filing date: 2001-09-06
Publication date: 2001-12-24

Abstract

본 고안은 경유를 연료로 사용하는 자동차(트럭, 승합버스)선박의 디젤 연소기관(엔진)의 연소 활성화의 향상과 연소율(%)을 상승시키기 위한 열교환 전도체이다.

본 고안에 따르면 기존 사용되고 있는 대형자동차(트럭, 승합버스)선박 등의 내연기관(엔진)은 실린더 내부의 피스톤(1)의 압력에 의한 연료의 단순 연소폭발을 일으켜 연소시키는 형상과 구조로 되어있어, 엔진의 노후화와 기능저하로 인하여 출력이 저하되고 연소율이 매우 낮아 연료의 과소비(소모)가 발생하고 불연소 탄화물질(카본:매연)이 다량발생, 배출되어 경제적으로 커다란 손실과 함께 대기 환경 오염의 큰 원인이 되어 심각한 지경에 이르러 이를 개선해야 할 필요성이 절실히 요구되어 순간고열을 방사하고 저분자 세라믹으로 표피막(coating)을 형성한 합금으로 이루어진 나선상의 환형(ring)열교환 전도체(4)를 디젤엔진 피스톤(1)의 상단부(2) 연소구(3)에 장착하여 연료의 완전연소에 가까운 성능과 연소효율로 인한 기사용 연료량의 20%∼40%의 절감효과와 대기환경 오염 방지(예방)에 크게 기여하는 것이다.

Description

자동차(승합버스, 트럭), 선박의 경유를 연료로 사용하는 디젤 연소기관(엔진)의 연소 효율 활성화와 완전연소를 위한 나선상의 환형 합금 열교환 전도체.{Screw shaped and ring shape, compound metallized heat to give and take and heating conducor for diesel engine's combustion efficiency activation and perfect combustion of the diesel car and ship.}

본 고안은 기존 사용되고 있는 대형자동차(승합버스, 트럭)선박의 디젤 내연기관(엔진)의 연소효율을 높여 완전 연소가 이루어지기 위하여 합금 열교환 전도체(둥근 환형의 코일)(4)를 디젤 내연기관 상단부의 연소구(3)에 장착하여 피스톤(1)의 상하 운동시 연속적으로 폭발하는 열을 흡수 유지하여 실린더내의 공기(산소)와 연료를 혼합한 가스화한 연료에 본 고안물인 열교환 전도체(4)의 예열을 방사하여, 더욱 팽창하게 하므로서 피스톤(1)의 압축 연소 폭발시 완전연소를 이루어 연료의 소비(소모)량을 20%∼40%의 절감효과와 불연소 탄화물(카본)의 발생을 예방(방지)하는 고안이다.

본 고안의 목적은 대형자동차(승합버스,트럭)의 디젤 내연기관(엔진)에 디젤 엔진의 피스톤(1) 상단부(2)의 연소구(3)에 저분자 세라믹 분체의 막(coating)을 형성한 합금 열교환 전도체(둥근 환형 형태의 코일)를 장착하여 디젤 연료의 연소율을 높여, 과소비를 줄이고, 완전연소를 이루어 연료소비량의 20%∼40%를 절감하여 경제성을 높여 에너지를 절약하여 국가이익을 창출하며, 심각한 대기환경 오염 방지(예방)에 크게 공헌할 목적이다.

본 고안은 디젤엔진의 연료 연소율 극대화를 위한 특수 열교환 전도장치를 채용하여 연료의 완전연소를 이루는 신기술의 발명으로서, 종래의 기술분야는 기존의 재래식 연소방식의 단순한 피스톤 압축식의 연소 방법이다.

자동차(승합버스,트럭), 선박의 디젤 연소기관(엔진)의 성능을 향상시키고, 사용연료의 연소율을 극대화하는 효율향상을 이루고자, 저분자 세라믹을 코팅(표피막 형성)화한 합금 열교환 전도체(둥근환형의 코일)(4)를 연소기관(엔진)의 피스톤(1) 상단부(2)의 연소구(3)에 장착하여, 장착된 열교환 전도체가 엔진에 흡입된 연료와 공기(산소)의 혼합가스에 열교환 전도체가 흡입한 예열을 방사하여, 흡입된 연료를 팽창시켜 완전연소를 이루고자 하는 것이다.

도1의 좌측의 도는 환(環)형합금 열교환 전도체의 도.도1의 우측 상단부의 도는 피스톤 상단부의 연소구에 환(環)형 합금 열교환 전도체를 장착한 도.도1의 우측 하단부의 도는 환(環)형 합금 열교환 전도체를 피스톤 상단부의 연소구에 장착한 측면도.[도면의 주요부분에 대한 부호 설명]1. 피스톤 몸체.2. 피스톤 상단부.3. 피스톤 상단부 연소구.4. 환(環)형 합금 열교환 전도체.

본 고안은 자동차(승합버스,트럭), 선박의 디젤 내연기관(엔진)의 피스톤(1) 상단부(2)의 연소구(3)의 크기에 따른 형태에 맞추어 둥근 환형의 코일로 이루어진열교환 전도체를 장착하여 연료의 연소효율을 높여 디젤 연소기관(엔진)의 출력(output power)을 증강시키고, 불연소 탄화물(카본:매연)을 없애고 완전연소를 이루는 구성이다.

본 고안의 효과로, 위의 사항과 같이 자동차(트럭, 승합버스), 선박의 디젤 내연기관(엔진)의 피스톤 상단부의 연소구에 장착하므로서 완전연소를 이루어 기존 사용연료량의 20%∼40%의 절감으로 운행비용의 경제적 효과와 대기 환경 오염을 절대량 감소시켜 대기환경 개선에 지대한 효과와 엔진의 내구성과 운행의 안정성을 신장시켜 경제적으로 커다란 기여와 효과가 있다.

Claims

디젤 내연기관(엔진)의 연료의 연소를 극대화 하기위한 피스톤 상단부의 연소구에 장착하는 나선상의 환(環)형 합금 열교환 전도체.