KR200253663Y1

KR200253663Y1 - 코너링세이프램프 자동점멸기

Info

Publication number: KR200253663Y1
Application number: KR2020010008133U
Authority: KR
Inventors: 한기준
Original assignee: 한기준
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2001-03-23
Publication date: 2001-11-16

Abstract

본 고안은 중·대형 화물자동차의 코너링시에 차량 진행 방향과 조명이 일치하도록 하며, 코너링 방향의 후륜(後輪)부분을 안전램프가 자동으로 비추어 주는 코너링세이프램프 자동점멸기에 대한 것이다.

본 고안은 현재 운행중인 화물차량의 야간 안전운행에 도움을 주기 위한 것이다. 특히 교차로에서의 회전시나 굴곡이 심한 도로에서의 주행시에 선회하는 방향의 전방 대각과 후륜 부분을 비출 수 있는 세이프램프를 장착한 후,자동으로 점멸할 수 있게 함으로써 중 ·대형 화물자동차의 야간주행의 안전에 일조 할 수있다.

Description

코너링세이프램프 자동점멸기{Cornering Safelamp Auto Switch}

본 고안은 중·대형 화물자동차의 코너링시에 차량 진행 방향과 조명이 일치하도록 하며, 코너링 방향의 후륜(後輪)부분을 안전 램프가 자동으로 비추어 주는 코너링세이프램프 자동점멸기에 대한 것이다.

일반적으로 운행중인 화물자동차 중에는 야간 운행을 빈번히 하는 경우가 많다.

야간 운행시 자동차가 안전하게 주행하기 위하여 전조등이 설치되어 있으나 교차로 에서의 좌회전, 또는 우회전을 할 경우, 급커브가 있는 국도를 운행하다 보면 도로의 굴곡과 차량의 진행 방향과는 무관하게 전조등의 광축은 차량의 중심선과 평행하게 비추고 있다.

운전자는 야간 코너링 주행시 코너링 방향의 전방 대각에 시선을 두고 운전하게 되는데 전조등의 불빛이 미치지 아니하여 전방 대각은 시야 확보가 되지 않게 된다. 또한 대형 차량일수록 후륜이 내측으로 코너를 돌기 때문에 사이드 밀러로 항상 후륜부분의 안전을 확인 하여햐 하는데 램프가 없어 안전을 확인 할 수 없다.

따라서 최근의 고급 승용차는 제작시 코너링램프가 사양으로 공급되고 있으나 현재 운행중인 중·저가의 차량이나 화물자동차는 기존 차량에 코너링 램프를 달 수 없었다. 특히 중·대형 차량은 야간 운행 회수가 많고 장거리 운행을 많이 하고 있는 점과 크기와 특성을 고려할 때 코너링세이프램프의 장착이 절실히 요구된다.

본 고안에서는 중·대형화물자동차에 코너링세이프램프를 저렴하고 쉽게 설치가 가능하도록 하며, 현재 운행중인 화물 자동차가 일정각도 이상으로 선회하면 해당방향 전방 대각(좌회전시 좌측 전방 대각과 좌측 후륜, 우회전 시 우측 전방 대각과 우측 후륜)과 후륜 부근을 코너링 세이프램프가 점등되어 운전자의 시야를확보하고 안전운전을 할 수 있게 한다.

특히 제작사에서는 고급승용차에만 한정되어 공급되고 있으며 신규 제작 당시에 설치되지 않으면 설치를 할 수 없었으나 본 고안은 2.5톤이상의 적재량을 가진 화물차량이라면 어떤 차량도 활용이 가능하다.

도1은 본 고안의 회로 구성도.

도2는 차량 활용시 효과를 나타낸 설명도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

R1:좌회전시 코너링세이프램프 작동릴레이

R2:우회전시 코너링세이프램프 작동릴레이

L1:좌회전시 차량전방 및 후륜을 비추는 세이프램프(2개 1조)

L2:우회전시 차량전방 및 후륜을 비추는 세이프램프(2개 1조)

S1:전조등 스위치

A:피트먼 암

SY:조향각 감지기

이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안의 회로 구성도를 나타낸 것이다.

화물자동차는 조향 핸들을 돌리면 차축에 설치된 피트먼 암(A)이 진자 운동을 하여 차량의 조향 바퀴를 움직인다. 이 피트먼 암(A)과 조향각 감지기(SY)를 케이블(cable)로 연결하면 피트먼 암(A)이 움직이는 각도와 비례하여 조향각 감지기(SY)가 일정 각도 이상이 되면 좌,우회전시 코너링 세이프램프 작동릴레이를 구동할 수 있게 전원이 공급된다.

이때 운전자가 야간 운전을 위해 전조등 스위치(S1)를 켜야 조향각 감지기(SY)로 전원이 공급되므로 야간 운행중에만 작동되는 효과를 지닌다.

조향각 감지기(SY)가 일정 각도 이상 움직이면 스위칭 작용을 해서 코너링 세이프 램프 작동릴레이(R1,R2)에 전원을 공급하여 좌,우회전시 차량전방 및 후륜을비추는 세이프램프(L1,L2)를 점등시킨다.

앞에서 언급한 바와 같이 화물 자동차의 크기나 종류에 상관없이 장착이 가능한 이유는 피트먼 암(A)과 조향각 감지기(SY)를 링크로 연결할 때 피트먼 암 (A)에 연결하는 위치, 즉 피트먼 암(A)의 중심에서 떨어진 거리와 관계하여 조향각 감지기(SY)가 작동하므로 중심과 장착위치의 거리를 변화를 주면 차종과 특성에 폭넓게 대처 할 수 있다.

도2는 차량에 코너링세일프램프 자동점멸기를 설치하여 나타나는 효과를 그린 설명도로 운전자의 시야와 전조등, 코너링세이프램프 작동시 장점을 쉽게 알 수 있다.

이상과 같이 본 고안에 의하면 야간 주행이 빈번한 화물자동차의 코너링할 때와 굴곡이 심한 도로를 운행할 때 안전운전을 도모하기 위해 코너링세이프램프가 선회방향 전방 대각과 동방향 후륜방향을 비추어 운전자의 시계와 동일하게 빛을 비추어준다.

위의 고안은 차령이나 구조 특징과 무관하게 장착을 할 수 있으며 구조가 간단하며 반영구적으로 사용이 가능하며 대형차량의 운행시 높은 안전도를 유지하며 운행하는 효과가 있다.

Claims

차량의 피트먼 암(A)과 조향각 감지기(SY)를 케이블(cable)로 연결 하여 피트먼 암(A)이 일정량 이상으로 진자운동을 하면 조향각 감지기(SY)가 각도를 감지하여 일정각도 이상이 되면 코너링세이프작동릴레이(R1,R2)에 전원을 공급, 작동하여 코너링세이프램프를 자동으로 점멸시키는 코너링세이프램프 자동점멸기.
제1항에 있어서 코너링세이프램프가 비치는 광축의 방향을 선회시 선회방향 전방대각과 후방 후륜부분을 동시에 비침으로 하는 코너링세이프 램프 자동점멸기.