KR200253652Y1 - 자동차용 정지 보조등 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 정지 보조등에 관한 것으로, 운전자의 브레이크를 밟고 놓는 동작에 따라서, Hi 및 Lo신호를 발생시키는 입력부와, 이 입력부로부터의 신호를 판단하여 Hi 및 Lo 신호를 출력하는 프로그램이 내장된 마이콤과, 상기 마이콤으로부터의 Hi신호에 따라 On되고, Lo신호에 따라 Off 절환되는 스위칭부, 이 스위칭부의 On/Off신호에 따라 각각 점등되거나 소등되는 다수개의 LED가 배열되어 이루어진 보조등을 구비하여 구성되되, 상기 마이콤은, 상기 브레이크를 밟는 시간(tson)에 있어서는, 초기의 소정 시간(tf) 동안은 Hi 및 Lo신호를 반복하여 출력하고, 이 시간이 경과한 후 소정 시간(tc) 동안은 연속적으로 Hi신호를 출력하고, 브레이크를 놓고 소정 시간(ti) 후 다시 브레이크를 밟을 때는 Hi신호를 연속하여 출력하도록 되며, 상기 시간(ti) 보다 적어도 큰 시간(toff2) 후, 운전자가 브레이크를 밟으면, 브레이크를 밟는 시간(tson)에 있어서는, 초기의 소정 시간(tf) 동안은 Hi 및 Lo신호를 반복하여 출력하고, 이 시간이 경과한 후 소정 시간(tc) 동안은 연속적으로 Hi신호를 출력하도록 보조등에 관한 것이다.

Description

자동차용 정지 보조등{THIRD BREAKING LAMP}

본 고안은 자동차의 정지등(breaking lamp)을 보조하기 위한 자동차용 정지 보조등에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 후방에는 좌, 우측에 각각 정지등이 부착되어 있으며,이 정지등을 보조하기 위해서 후방윈도우의 중앙 상부 또는 하부에 정지 보조등이 구비되어 있다.

이러한 정지등 및 정지 보조등의 목적은 자동차의 정지시, 자동차의 정지 상황을 후방 차량에 알려주려는 것으로, 운전자가 브레이크를 밟음으로써 점등되고, 브레이크를 놓음으로써 소등된다.

여기서, 상기 보조등은, 단순히 후방 정지등을 하나 더 추가 하여 후방 운전자의 주의를 더 끌도록 한다는 개념이 적용된 것으로 이해될 수 있다.

그러나, 후방의 운전자에게 있어서는, 정지등이 점등되는 것과 정지 보조등이 점등되는 것의 차이점을 느끼지 못하며, 느낀다고 하더라도 점멸되는 정지등의 갯수가 증가되었다는 정도의 인식으로 그치는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 정지 보조등의 점등 패턴을 조정하므로써, 후방 차량의 운전자가 전방 차량의 정지 상황을 신속하게 파악할 수 있도록 된 자동차용 정지 보조등을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 정지 보조등이 설치된 자동차의 사시도,

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따라서 정지 보조등의 회로 구성을 나타낸 도면,

도 3은 본 고안에 따른 정지 보조등의 각 부분에서 검지한 신호 파형을 나타낸 도면으로, 도 3a는 입력부, 도 3b는 마이콤의 7번핀, 도 3c는 캐패시터 C3, 도 3d는 마이콤의 5번핀의 파형을 나타낸다.

<참조부호의 설명>

11 - 정지등, 12 - 정지 보조등,

21 - 입력부, 23 - 3단자 레귤레이터,

24 - 마이콤, 25 - 스위칭부

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 운전자의 브레이크를 밟고 놓는 동작에 따라서, Hi 및 Lo신호를 발생시키는 입력부와, 이 입력부로부터의 신호를 판단하여 Hi 및 Lo 신호를 출력하는 프로그램이 내장된 마이콤과, 상기 마이콤으로부터의 Hi신호에 따라 On되고, Lo신호에 따라 Off 절환되는 스위칭부, 이 스위칭부의 On/Off신호에 따라 각각 점등되거나 소등되는 다수개의 LED가 배열되어 이루어진 보조등을 구비하여 구성되되, 상기 마이콤은, 상기 브레이크를 밟는 시간(tson)에 있어서는, 초기의 소정 시간(tf) 동안은 Hi 및 Lo신호를 반복하여 출력하고, 이 시간이 경과한 후 소정 시간(tc) 동안은 연속적으로 Hi신호를 출력하고, 브레이크를 놓고 소정 시간(ti) 후 다시 브레이크를 밟을 때는 Hi신호를 연속하여 출력하도록 되며, 상기 시간(ti) 보다 적어도 큰 시간(toff2) 후, 운전자가 브레이크를 밟으면, 브레이크를 밟는 시간(tson)에 있어서는, 초기의 소정 시간(tf) 동안은 Hi 및 Lo신호를 반복하여 출력하고, 이 시간이 경과한 후 소정 시간(tc) 동안은 연속적으로 Hi신호를 출력하도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 시간(ti)동안 마이콤으로 전원을 공급하는 백업전지용의 캐패시터를 더 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다. 한편, 도면에 있어서 동일한 부분에는 동일한 참조부호를 붙이고 그 설명은 생략한다.

도 1은 정지 보조등이 설치된 자동차의 사시도로, 정지등(11)과 보조등(12)이 도시된다.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따라서 정지 보조등의 회로 구성을 나타낸 도면으로, 운전자가 브레이크를 밟는 동안 정지 신호가 입력되는 신호 입력부(21)와, 이 입력부(21)로부터의 신호를 판단하여 Hi 및 Lo신호를 출력하는 마이콤(24) 및, 이 마이콤(24)의 Hi 및 Lo신호에 따라 점등 및 소등되는 보조등(12)이 도시된다.

한편, 상기 마이콤(24)에는 입력부(21)로부터의 신호를 판단하여 제어하는프로그램이 내장된다.

여기서, 상기 입력부(21)로는 차량의 종류에 따라, 자동차 배터리로부터 통상 12V 또는 24V의 신호가 입력되는데, 이 입력 전압은 입력부(21)와 마이콤(24)의 입력단(1번핀) 사이의 라인에 구비되는 저항(R1) 및 3단자 레귤레이터(23)를 경유하며 5V의 안정된 정전압으로 입력단(1번핀)에 입력되는 동시에 분기되어 마이콤(24)의 7번핀으로 입력된다.

또한, 상기 마이콤(23)의 출력단(5번핀)에는 에미터 접지회로로서 마이콤(24)의 Hi신호에 따라 On동작되고 Lo신호에 따라 Off동작되는 스위칭부(25)가 구비된다.

한편, 다수개의 LED(CR1~CR5 및 CRN1~ CRN5)로 이루어지는 보조등(12)이 구비된다. 도면에는 8개의 LED가 구비되지만, 보조등(12)의 밝기를 조절하기 위해 가변적으로 그 개수가 증감될 수 있다.

미설명 부호 C1 및 C2는 마이콤(24)으로부터 발생되는 노이즈를 제거하기 위한 캐패시터이다. 한편, 참조부호 C3는 백업전지용의 캐패시터로서 상기 입력부(21)와 마이콤(24)의 입력단(1번핀) 사이에 위치되어 입력부(21)로부터의 5V의 전압에 의해 충전되고, 입력부(21)로부터 마이콤(24)의 입력단(1번핀)으로 전압이 흐르지 않을 때 방전된다. 한편, 이 캐패시터(C3)의 용량을 변화시켜 백업 시간을 증가 또는 감소시킬 수 있다.

참조부호 R2는 신호가 전달될 때 마이콤(24)에 인가되는 전원 전압의 전달 시간이 상기 캐패시터(C3)의 충전시간동안 지연되는 것을 최소화하기 위한 저항이고, 참조부호 D1은 신호가 차단되었을 때, C3에 충전된 전압의 역류를 방지하는 다이오드이다.

또한, 참조부호 R3 및 R4는 상기 스위칭부(25)가 안정적으로 동작되도록 하는 바이어스 저항이고, 참조부호 R5 및 RN은 보조등(12)을 이루는 LED(CR, CRN)를 최적으로 동작시키기 위해서 전류를 제어하기 위해 설치된 저항이다.

이하, 본 고안의 회로 동작에 대해 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 정지 보조등의 각 부분에서 검지한 신호 파형을 나타낸 도면으로, 도 3a는 입력부(21), 도 3b는 마이콤(24)의 7번핀, 도 3d는 마이콤(24)의 5번핀, 도 3c는 캐패시트(C3)의 파형을 각각 나타낸다.

우선, 신호(5V의 전압신호)가 소정 시간(tson)동안 입력부(21)에 인가되면(도 3a), 1번핀으로 신호가 입력되는데, 이에 따라 마이콤(24)의 프로그램은 초기화된다. 이어서, 이 프로그램의 순서에 따라 입력 신호는 소정 시간(tf)동안 Hi, Lo신호를 수회 반복한 후 소정 시간(tc)동안 Hi로 지속적으로 출력된다 (도 3d). 따라서, 상기 보조등(12)은 소정 시간(tf)동안 점멸된 후, 소정 시간(tc)동안 점등 상태로 된다 (초기 상태).

한편, 신호가 인가되는 동안(tson) 캐패시터(C3)는 충전되고(도 3c), 마이콤(24)의 7번핀으로도 전압이 인가된다 (도 3b).

또한, 소정 시간(tson) 경과 후 운전자가 브레이크를 놓으면, 즉 지속적으로 브레이크를 밟지 않으면, 마이콤(24)의 7번핀으로 Lo신호가 입력되고, 마이콤의 출력단(5번핀)으로부터 Lo신호가 출력되므로, 보조등(12)은 소등된다.

그런데, 운전자가 브레이크를 놓은 후(시간 toff1 후), 순간적으로 다시 브레이크를 밟을 때, 즉 소정 시간(ti) 경과 후 다시 브레이크를 밟으면, 시간 ti동안 상기 마이콤(24)의 7번 핀으로 Lo신호가 입력되고, 마이콤(24)은 Sleep 모드로전환된다.

여기서, 상기 Sleep 모드 동안 상기 마이콤(24)의 소비 전류는 수 ㎂로 줄어들므로, 캐패시터(C3)에 충전된 전압으로도 일정 시간(ti)동안 마이콤(24)을 동작시킬 수 있게 된다 (도 3c).

그리고, 다시 브레이크를 밟으면, 마이콤(24)은 브레이크를 밟는 시간(ts) 동안 연속적으로 Hi신호를 출력하게 되고, 이에 따라 보조등(12)은 점멸상태 없이 바로 점등된다.

이는, 브레이크를 밟을 때 마다 LED가 점멸될 때 후방 차량 운전자가 느낄 수 있는 피로감을 감소시키기 위해서이다.

정지신호의 차단이 상기 시간(ti)을 초과하면, 상기 마이콤(24)은 시간 ti동안 Sleep 모드 동작을 계속하다 캐패시터(C3)의 전압이 일정 수준(즉, 마이콤이 동작할 수 없는 수준) 이하로 저하되면서 마이콤(24)의 동작이 정지된다.

그 다음, 소정 시간 toff2 후 다시 신호가 인가되면, 마이콤(24)의 프로그램은 초기화되어 상기 초기 상태를 반복하는데, 이에 따라 보조등(12)은, 다시 소정 시간(tf) 동안 점멸된 후, 소정 시간(tc)동안 점등되는 동작을 수행하게 된다.

한편, 상기 시간(ti)은 캐패시터(C3)의 용량을 가변시킴으로써 증감시킬 수 있다.

또한, 상기 점멸되는 시간 tf와 점멸주기, 운전자가 순간적으로 브레이크를 다시 밟았다고 인식되는 시간 ti는 프로그램의 설정에 따라 변화될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의하며, 운전자가 브레이크를 밟을 때, 정지 보조등이 점멸한 후 점등되므로, 후방의 운전자가 전방 차량의 정지 상황의 변화를 쉽게 감지할 수 있는 효과가 있다.

더욱이, 브레이크를 연속적으로 밟는 경우에는, 보조등의 점멸 동작을 생략시키므로, 소비전력의 감소 및 후방 운전자의 피로를 감소시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 운전자의 브레이크를 밟고 놓는 동작에 따라서, 각각 Hi 및 Lo신호를 발생시키는 입력부(21)와,

   이 입력부(21)로부터의 신호를 판단하여 Hi 및 Lo 신호를 출력하는 프로그램이 내장된 마이콤(24)과,

   상기 마이콤(24)으로부터의 Hi신호에 따라 On되고, Lo신호에 따라 Off 절환되는 스위칭부(25),

   이 스위칭부(25)의 On/Off신호에 따라 각각 점등되거나 소등되는 다수개의 LED가 배열되어 이루어진 보조등(12)을 구비하여 구성되되,

   상기 마이콤(24)은, 상기 브레이크를 밟는 시간(tson)에 있어서는, 초기의 소정 시간(tf) 동안은 Hi 및 Lo신호를 반복하여 출력하고, 이 시간이 경과한 후 소정 시간(tc) 동안은 연속적으로 Hi신호를 출력하고,

   브레이크를 놓고 소정 시간(ti) 후 다시 브레이크를 밟을 때는 Hi신호를 연속하여 출력하도록 되며,

   상기 시간(ti) 보다 적어도 큰 시간(toff2) 후, 운전자가 브레이크를 밟으면, 마이콤(24)이 초기화 하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 정지 보조등.
2. 제1항에 있어서, 상기 시간(ti)동안 마이콤으로 전원을 공급하는 캐패시터(C3)를 더 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 정지 보조등.