KR200252495Y1

KR200252495Y1 - A Tube for No Exchange Bike

Info

Publication number: KR200252495Y1
Application number: KR2020010024119U
Authority: KR
Inventors: 이병진
Original assignee: 이병진
Priority date: 2001-08-09
Filing date: 2001-08-09
Publication date: 2001-11-23

Abstract

본 고안은 교환이 필요 없는 자전거용 튜브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거의 주행 중 노면의 도로 상태가 좋지 않거나 예리한 금속 파편 등에 의해서 자전거 바퀴 내측에 결합된 튜브에 펑크가 발생되지 않는 교환이 필요 없는 자전거용 튜브에 관한 것으로, 자전거의 바퀴에 있어서, 상기 자전거(100) 바퀴(10) 내측에 충격 흡수 및 펑크 방지를 위한 압축 스펀지(20)가 결합된 것으로, 노면의 상태가 좋지 않거나 돌출 요소 그리고, 유리 파편, 못과 같은 예리한 금속에 의해 공기가 충진된 튜브가 펑크가 발생되어 바퀴의 기능을 상실하는 것을 튜브 대신 압축 스펀지를 사용함으로서 펑크가 발생되지 않고 반영구적으로 사용할 수 있음으로 상기 튜브를 수리 및 교체하기 위해 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a tube for a bicycle that does not need to be replaced. More specifically, it is necessary to replace the tube that is not punctured with a tube coupled to the inside of a bicycle wheel due to poor road conditions or sharp metal debris during driving of the bicycle. A bicycle tube without a bicycle, wherein the wheel of the bicycle, the compression sponge 20 for shock absorption and puncture prevention is coupled to the inside of the wheel 10 of the bicycle 100, the road surface is bad or protruding elements In addition, a tube filled with air by sharp metals such as glass fragments and nails is punctured and loses the function of the wheels by using a compressed sponge instead of the tube. This can reduce the time and cost of repair and replacement.

Description

A tube for no exchange bike {A Tube for No Exchange Bike}

본 고안은 교환이 필요 없는 자전거용 튜브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거의 주행 중 노면의 도로 상태가 좋지 않거나 예리한 금속 파편 등에 의해서 자전거 바퀴 내측에 결합된 튜브에 펑크가 발생되지 않는 교환이 필요 없는 자전거용 튜브에 관한 것이다.The present invention relates to a tube for a bicycle that does not need to be replaced. More specifically, it is necessary to replace the tube that is not punctured with a tube coupled to the inside of a bicycle wheel due to poor road conditions or sharp metal debris during driving of the bicycle. It is about a bicycle tube.

일반적으로, 근래에 이르러 자전거를 이용하여 산악 자전거와 같은 레저 스포츠 그리고 취미 또는 운동을 위한 용도등 다양한 목적으로 이용되고 있다.In general, recently, bicycles have been used for various purposes such as leisure sports such as mountain biking and hobby or sports use.

상기 자전거의 구조는 거의 대부분 전륜과 후륜으로 각각 사용되는 두개의 전후방 바퀴와, 상기 전후방 바퀴를 지지하는 프레임과, 상기 프레임의 중심 상부에 설치되어 운전자의 엉덩이가 안착되는 안장부 및 상기 안장부의 전방에 설치되어 전방 바퀴를 조향하는 조향부 등으로 구성되어 있다.The structure of the bicycle is almost two front and rear wheels, respectively used as front and rear wheels, the frame for supporting the front and rear wheels, the saddle that is installed on the center of the frame and seat the driver's hips and the front of the saddle It is installed in the steering section for steering the front wheels.

한편, 상기와 같이 레저 스포츠, 취미, 운동 등을 위해 사용하고 있는 자전거는 상기 자전거의 전후방에 각각 위치되는 바퀴 내측에 튜브가 결합되고, 상기와 같이 결합된 상태에서 림에 결합되어진 다음 상기 튜브에 공기를 주입하게 된다.On the other hand, bicycles that are used for leisure sports, hobbies, sports, etc. as described above, the tube is coupled to the inside of the wheels respectively located in the front and rear of the bicycle, is coupled to the rim in the coupled state as described above in the tube Inject air.

그러나, 자전거를 타고 주행하는 도중 노면의 상태가 좋지 않거나 또는 유리 파편, 못과 같은 예리한 금속 등에 의해서 바퀴 내측에 결합된 튜브에 손상을 입혀 펑크가 발생하게 되는데, 손상 정도에 따라서 수리가 가능하거나 또는 손상이 심할 경우 튜브 자체를 교환해야 하는 손실 비용이 발생되고, 이를 수리 및 교체하기 위한 번거로운 문제점등이 있었다.However, while riding a bicycle, the road surface may be bad or the tube coupled to the inside of the wheel may be damaged by sharp metal such as glass fragments or nails, resulting in puncture. If the damage is severe, there is a loss cost to replace the tube itself, there was a cumbersome problem to repair and replace it.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 자전거의 전후방에 각각 위치되는 바퀴의 내부로 결합되는 튜브가 노면의 상태가 좋지 않거나 또는 유리 파편, 못과 같은 예리한 금속 등에 의해 펑크가 발생되지 않도록 하여 상기 튜브를 수리 및 교체하기 위한 번거로움과 손실 비용을 미연에 방지하고, 반영구적으로 사용할 수 있는 교환이 필요 없는 자전거용 튜브를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems as described above, so that the tube is coupled to the inside of the wheels respectively located in the front and rear of the bicycle so that the state of the road surface is poor or a puncture is not generated by sharp metals such as glass fragments, nails, etc. It is an object of the present invention to provide a bicycle tube that does not require replacement and can be used semi-permanently to prevent the hassle and loss cost of repairing and replacing the tube.

도 1은, 본 고안에 따른 압축 스펀지가 자전거 바퀴에 결합된 상태를 개략1 schematically shows a state in which a compressed sponge according to the present invention is coupled to a bicycle wheel

적으로 나타낸 측면도.Side view shown.

도 2는, 본 고안에 따른 압축 스펀지가 결합되는 바퀴와 림을 분리하여 나타Figure 2 shows separately the wheel and the rim to which the compression sponge according to the present invention is coupled

낸 측면도.Side view.

도 3은, 본 고안에 따른 압축 스펀지가 바퀴에 결합된 상태를 나타낸 단면3 is a cross-sectional view showing a state in which the compressed sponge according to the present invention is coupled to the wheel

도.Degree.

도 4는, 본 고안에 따른 압축 스펀지의 다른 실시예를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of a compressed sponge according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 바퀴 20: 압축 스펀지10: wheel 20: compressed sponge

30: 림 40: 중공부30: figure 40: hollow part

100: 자전거100: bicycle

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 자전거의 바퀴에 있어서, 상기 자전거 바퀴 내측에 충격 흡수 및 펑크 방지를 위한 압축 스펀지가 결합되는 교환이 필요 없는 자전거용 튜브를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bicycle tube that does not require replacement, in which the compression sponge for shock absorption and puncture prevention is coupled to the inside of the bicycle wheel.

(실시예)(Example)

본 고안에 따른 교환이 필요 없는 자전거용 튜브의 구성 및 작용을 일실시예를 통하여 상세히 설명한다.The configuration and operation of the bicycle tube without the replacement according to the present invention will be described in detail through one embodiment.

첨부한 도면, 도 1은, 본 고안에 따른 압축 스펀지가 자전거 바퀴에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 측면도이며, 도 2는, 본 고안에 따른 압축 스펀지가 결합되는 바퀴와 림을 분리하여 나타낸 측면도이고, 도 3은, 본 고안에 따른 압축 스펀지가 바퀴에 결합된 상태를 나타낸 단면도이며, 도 4는, 본 고안에 따른 압축 스펀지의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.1 is a side view schematically showing a state in which a compressed sponge according to the present invention is coupled to a bicycle wheel, and FIG. 2 is a side view showing the wheel and rim separated from the compressed sponge according to the present invention. 3 is a cross-sectional view showing a state in which the compressed sponge according to the present invention is coupled to the wheel, Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the compressed sponge according to the present invention.

본 고안에 따른 교환이 필요 없는 자전거용 튜브의 구성은, 도 1 ~ 도 3에나타낸 바와 같이 자전거(100)의 바퀴(10)에 있어서, 상기 자전거(100) 바퀴(10) 내측에 충격 흡수 및 펑크 방지를 위한 압축 스펀지(20)가 결합된다.The configuration of the bicycle tube that does not require replacement according to the present invention, in the wheel 10 of the bicycle 100, as shown in Figures 1 to 3, the shock absorbing and Compression sponge 20 for preventing puncture is coupled.

한편, 상기한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따른 교환이 필요 없는 자전거용 튜브의 작용은, 도 1에 나타낸 바와 같이 일반적인 자전거(100)의 바퀴(10) 내측에 결합되는 튜브 대신에 본 고안의 압축 스펀지(20)가 결합되는 것으로, 상기 튜브는 노면의 상태나 좋지 않거나 또는 돌출 요소가 있을 때 바퀴(10) 내측에 결합되는 튜브로 충격이 전달되어 펑크가 나게된다.On the other hand, the action of the bicycle tube does not need replacement according to the present invention made as described above, the compression sponge of the present invention instead of the tube coupled to the inside of the wheel 10 of the general bicycle 100 as shown in FIG. As the 20 is coupled, the tube is punctured by a shock transmitted to the tube coupled to the inside of the wheel 10 when the road surface is bad or when there is a protruding element.

또한, 유리 파편 그리고 못과 같은 예리한 금속에 의해서 상기 바퀴(10)를 관통하여 그 내측으로 결합되는 튜브로 관통되어져 상기 튜브 내에 충진되어 있는 공기를 외부로 배출시킴으로서 바퀴(10)의 기능을 상실하게 된다.In addition, the glass 10 may be penetrated by a tube that penetrates the wheel 10 by a sharp metal such as glass fragments and nails, thereby discharging the air filled in the tube to the outside, thereby losing the function of the wheel 10. do.

그러므로, 본 고안은 압축 스펀지(20)를 이용하여 노면의 상태가 좋지 않거나 또는 돌출 요소가 있을 때 그리고, 유리 파편, 못과 같은 예리한 금속에 의해 펑크가 발생되지 않도록 한 것이다.Therefore, the present invention uses the compressed sponge 20 to prevent puncture from being generated when the road surface is in poor condition or when there is a protruding element, and by a sharp metal such as glass fragments or nails.

상기 압축 스펀지(20)는 일체형으로 형성된 것으로 상기 튜브와 동일한 형상으로 이루어지고, 노면 및 외부로부터의 전달되는 충격을 흡수함으로서 자전거(100)의 주행시 승차감을 향상시키는 효과가 있다.The compressed sponge 20 is formed integrally and has the same shape as the tube, and absorbs the shock transmitted from the road surface and the outside, thereby improving the riding comfort of the bicycle 100.

한편, 상기 압축 스펀지(20)의 결합은 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 일반적인 자전거(100) 바퀴(10) 내측에 튜브를 결합하는 방법과 동일한 방법으로, 상기 바퀴(10) 내부에 압축 스펀지(20)를 결합하고, 압축 스펀지(20)가 결합된 바퀴(10)의 일단을 림(30) 일단으로 결합한 다음 바퀴(10)의 타단을 림(30)의 타단으로 위치시켜 프레스로 눌러 조립한다.On the other hand, the combination of the compression sponge 20, as shown in Figure 2 and 3, in the same way as the method of coupling the tube inside the wheel 10 of the general bicycle 100, compression inside the wheel 10 Combine the sponge 20, combine one end of the wheel 10, the compression sponge 20 is coupled to one end of the rim 30, and then press the other end of the wheel 10 to the other end of the rim 30 by pressing Assemble

그러면 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 바퀴(10) 내측에 결합된 압축 스펀지(20)는 바퀴(10)가 림(30)에 결합되면서 상기 압축 스펀지(20)가 약간 눌려진 상태로 림(30)의 일면과 면접되고, 상기 바퀴(10) 내측으로 압축 스펀지(20)가 압축된 형태로 면접되어 견고히 고정되어 노면의 상태가 좋지 않거나 돌출 요소 또는 못이나 유리 파편 등이 상기 압축 스펀지(20)에 꽃이더라도 손상을 주지 않음으로 이를 제거한 다음에는 바로 자전거(100)를 주행할 수 있는 효과가 있다.Then, as shown in FIG. 3, the compressed sponge 20 coupled to the inside of the wheel 10 has the state in which the compressed sponge 20 is slightly pressed while the wheel 10 is coupled to the rim 30. Interviewed with one surface, the compressed sponge 20 inside the wheel 10 is interviewed in a compressed form and firmly fixed so that the road surface is poor or protruding elements or nails or glass fragments are flowers on the compressed sponge 20. Even if it does not cause damage, after removing it there is an effect that can immediately run the bicycle (100).

그리고, 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 압축 스펀지(20)의 다른 실시예로 그 구조 및 형상은 동일하나 약간 변형된 형태로 상기 압축 스펀지(20)의 중심에 지름이 작은 중공부(40)를 형성한 것으로, 이는 자전거(100)의 주행시 노면의 상태가 좋지 않거나 돌출 요소에 의한 외부로부터의 충격을 흡수하여 분산시키거나 또는 상기 압축 스펀지(20)의 형태를 유지하기 위한 것이다.In addition, as shown in FIG. 4, the hollow sponge 40 having a small diameter is formed in the center of the compressed sponge 20 in the shape and shape of the compressed sponge 20 in the same embodiment but slightly modified. In this case, the driving surface of the bicycle 100 is in poor condition or to absorb and disperse the impact from the outside by the protruding element, or to maintain the shape of the compressed sponge 20.

본 고안에 따른 교환이 필요 없는 자전거용 튜브는, 노면의 상태가 좋지 않거나 돌출 요소 그리고, 유리 파편, 못과 같은 예리한 금속에 의해 공기가 충진된 튜브가 펑크가 발생되어 바퀴의 기능을 상실하는 것을 튜브 대신 압축 스펀지를 사용함으로서 펑크가 발생되지 않고 반영구적으로 사용할 수 있음으로 상기 튜브를 수리 및 교체하기 위해 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.The bicycle tube which does not need replacement according to the present invention has a poor road surface or a tube filled with air by a protruding element and a sharp metal such as glass fragments or nails, causing puncture and loss of wheel function. By using a compressed sponge instead of a tube, a puncture does not occur and can be used semi-permanently, thereby reducing the time and cost required to repair and replace the tube.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것이다.Although the present invention has been described with reference to specific preferred embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention is not limited to the scope of the present invention. Various changes and modifications can be made by the user.

Claims

In wheel of bicycle,

The bicycle 100, the bicycle tube without replacement, characterized in that the compression sponge 20 for the shock absorption and puncture prevention is coupled to the inside of the wheel (10).