KR200252306Y1 - 가솔린 차량용 연료절감기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가솔린차량의 연료 절감기에 관한 것이다.

종래의 연료절감기는 차량에 장착하여 주행하는 과정에서 연료절감효과가 없는 것이 대부분이고, 설사 연료가 절감된다 하더라도 그 효과가 극히 미약하여 실효를 거두지 못하고 있는 실정인데, 그 이유는 주로 흡입되는 외부공기를 단순히 엔진의 열에 의해 예열시켜 준 상태에서 흡기매니홀드로 공급시키는 정도이기 때문이다.

이에 본 고안은 대기중의 공기가 급속하게 엔진으로 공급되는 과정에서 공기중의 수분을 비롯하여 불순물 및 기타 여러 이물질을 걸러준 상태에서 엔진으로 공급되게 함으로써 보다 더 엔진의 완전연소가 이루어지게 하고, 이에 따라 매연예방과 연료절감 효과가 극대화되게 하며 파워 또한 크게 향상되도록 한 것이다.

Description

가솔린 차량용 연료절감기{The fuel reduction device for cars}

본 고안은 가솔린 차량용 연료절감기에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 대기중의 공기가 급속하게 엔진으로 공급되는 과정에서 공기중의 수분을 비롯하여 불순물 및 기타, 여러 이물질을 걸러준 상태에서 엔진으로 공급되게 함으로써, 보다 더 엔진의 완전연소가 이루어지게 하고, 이에 따라 매연예방과 연료절감 효과가 극대화되게 하며 파워 또한 크게 향상되도록 한 것이다.

주지된 바와 같이 종래에도 여러 종류의 연료절감기가 있었으나 이들을 차량에 장착하여 주행해보면 거의 연료절감 효과가 없는 것이 대부분이고, 설사 연료가 절감된다 하더라도 그 효과가 극히 미약하여 실효를 거두지 못하고 있는 실정인데, 그 이유는, 주로 흡입되는 외부공기를 단순히 엔진 열에 의해 예열시켜 준 상태에서 흡기매니홀더로 공급시키는 정도이기 때문에 거의 효과가 나타나지 못하는 것이었다.

따라서 본 고안은, 전술한 종래 연료절감기에 대한 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로. 특히 대기중의 공기를 본 고안의 연료절감기 휠터를 통과시켜 엔진으로 공급시키되, 상기 휠터 내부에는 입자화된 활성탄소를 충진시켜 공기가 통과될 때 습기제거는 물론 불순물 유해가스 등등을 완전히 여과시켜 줄 수 있도록 하고, 또 통과되는 공기가 직선방향으로 통과되지 못하고 연료절감기 내부를 돌아서 통과되게 함으로써, 습기나 불순물이 보다 더 확실하게 제거되면서 공기가 냉각되게 하며, 이 상태에서, 여과된 공기가 엔진으로 공급되게 함으로써 폭발력을 크게 향상시키게 되어 파워를 크게 증강하고, 또 완전연소로 인하여 매연극소화 및 연료절감 효과를 기대할 수 있도록 하려는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 사시도.

도 2는 본 고안의 평면도.

도 3은 도 2의 A-A'선 단면도.

도 4는 도 3의 B-B'선 단면도.

가솔린 차량용 연료절감기를 구성함에 있어서.

연료절감기(1)를 동체(2)와 캡(3)으로 분리 구성하여, 이들을 나사방식으로 결합고정 시킬 수 있도록 하고, 동체(2) 내부에는 저면에 압축스프링(4)을 설치한 후, 내부에 활성탄소(5)를 충진시킨 휠터(6)를 설치하되, 상기 휠터(6)의 상단 구멍(7)이 캡(3)의 흡입관(8)과 연결된 구멍(9)과 연결되게 하고 휠터(6)를 거쳐 여과된 공기가 캡(3)의 배출관(10)에 형성된 구멍(9')을 통하여 엔진의 흡기메니혹더와 연결되게 하며, 상기 흡입관(8)의 선단에는 내부에 휠터를 내장한 나팔관과 연결시켜 외부의 공기가 나팔관을 거쳐 연료절감기로 흡입되도록 구성한 것이다.

미 설명부호 12는 고정공, 13은 고정편이다.

이와 같이 구성된 본 고안은, 엔진 외주면의 적정부위를 선정하여 보울트 등을 이용하여 결합고정 시킨 뒤 연료절감기(1) 상단의 배출관(10)과 흡기메니홀더를 튜브로써 연결 설치하면 되는데, 설치 후 엔진을 작동시키면 외부의 공기가 나팔관을 통하여 흡입되어 1차 여과되면서 연료절감기(1)의 흡입관(8)으로 들어가게 되고, 흡입관(8)을 통하여 들어온 공기는 휠터(6)를 거쳐 2차 여과된 다음 휠터 밖으로 빠져나가, 결국 배출관(10)을 거쳐 흡기메니홀더에 공급되는 것이다.

그런데 여기서 매우 중요한 일 점은, 외부의 공기가 나팔관을 통하여 1차 여과된 후 연료절감기(1)내부의 휠터(6)를 거치는 과정에서, 휠터(6)에 내장된 활성탄소(8)에 의해 공기중의 습기와 유독가스, 그리고 여러 종류의 불순물을 모두 제거해 주게되고, 이에 따라 연료의 완전연소와 더불어 연료를 크게 절감시켜 주는 작용을 하게된다는 것이다.

다시 말하면, 나팔관에 의해 1차 여과된 공기가 활성탄소를 내장한 휠터(6)에 의하여 2차 여과되어 모든 불순물과 습기 등을 제거해주기 때문에, 완전연소를 크게 신장시키고 연료소모율을 극소화시켜 줄 수 있게되며, 이에 따라 15％ - 25％ 정도의 연료절감효과를 얻을 수 있게되고, 더불어 완전연소로 인하여 매연이 극소화되어 공해예방에 크게 일조 할 수 있게 된다는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은, 활성탄소를 거쳐 공기가 여과 진행되게 함으로써, 불순물과 습기 등이 제거된 순수한 산소만이 엔진내부로 공급되게 하고, 이에 따라 연료절감효과 및 배기가스 감소효과가 탁월해지며, 더불어 엔진의 수명 또한 매우 연장될 수 있게 되는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 가솔린 차량용 연료절감기를 구성함에 있어서,

   연료절감기(1)를 동체(2)와 캡(3)으로 분리 구성하여, 이들을 나사방식으로 결합고정 시킬 수 있도록 하고, 동체(2) 내부에는 저면에 압축스프링(4)을 설치한 후, 내부에 활성탄소(5)를 충진시킨 휠터(6)를 설치하되, 상기 휠터(6)의 상단구멍(7)이 캡(3)의 흡입관(8)과 연결된 구멍(9)과 연결되게 하고, 휠터(6)를 거쳐 여과된 공기가 캡(3)의 배출관(10)을 통하여 엔진의 흡기메니홀더로 공급되게 하며, 상기 흡입관(8)의 선단에는 내부에 휠터를 내장한 나팔관과 연결시켜 외부의 공기가 나팔관을 거쳐 연료절감기(11)로 흡입되도록 구성함을 특징으로 하는 가솔린 차량용 연료절감기.