KR200249554Y1

KR200249554Y1 - Shock-absorbing structure of side impact beam of car

Info

Publication number: KR200249554Y1
Application number: KR2019960057562U
Authority: KR
Inventors: 최국선
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 2002-05-09
Also published as: KR19980044427U

Abstract

본 고안의 목적은 사이드 임팩트 빔의 충격흡수성 및 강성을 높여 사이드 임팩트에 대응할 수 있도록 한 자동차의 사이드 임팩트 빔의 완충구조를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of a side impact beam of a vehicle to increase the impact absorption and rigidity of the side impact beam to cope with the side impact.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 인,아웃트 보강부재(30)(40)를 구비하여 양측부 사이에는 양 보강부재(30)(40)가 탄력적으로 지지되도록 스프링(50)을 내재하고 볼팅(60),결합하고 중간부의 사이에는 인사이드 멤버(70)를 끼운 상태로 볼트 등의 체결구(80)로 도어 아웃터 패널(10)에 결합한 임팩트 빔(20)에 체결하여 마운팅한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention includes an in and out reinforcement member 30 and 40 and includes a spring 50 so that both reinforcement members 30 and 40 are elastically supported between both sides. Bolting (60), and coupled to the impact beam 20 coupled to the door outer panel 10 with a fastener 80, such as bolts while the inside member 70 is sandwiched between the middle portion is mounted.

Description

Shock-absorbing structure of side impact beam of car

본 고안은 자동차의 사이드 임팩트 빔의 완충구조에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 사이드 임팩트 빔의 충격흡수성 및 강성을 높여 사이드 임팩트에 대응할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a side impact beam of a vehicle, and more specifically, to increase the shock absorbency and rigidity of the side impact beam to cope with the side impact.

도 2 에서와 같이 종래에는 도어 아웃트 패널(1)내에 사이드 임팩트 빔(2)을 장착하여 사이드 임팩트시 대응할 수 있도록 구성하였으나 단일 중공관체형상의 사이드 임팩트 빔의 자체만으로는 급격한 충돌에너지를 흡수하는데는 미흡한 문제점이 있다.As shown in FIG. 2, the side impact beam 2 is mounted in the door out panel 1 so as to cope with the side impact, but the single impact tube itself absorbs a sudden collision energy by itself. There is an inadequate problem.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 길이상으로 길고 다수의 절곡형상을 갖는 인,아웃트 보강부재의 양측부 사이에는 스프링을 내재하고 이탈하지 않도록 볼팅, 결합하고 중간부에는 인사이드 멤버를 끼운 상태로 체결구로 임팩트 빔에 체결하여 마운팅함으로서 강성 및 충격흡수성을 향상시킨 것이다.In order to achieve the above object, the present invention has a length between the two side portions of the in and out reinforcing member having a plurality of bent shapes, there is a spring in between, bolting, coupling so as not to escape and the inside member is inserted in the middle By fastening the impact beam to the impact beam with a furnace fastener, the rigidity and impact absorption are improved.

도 1 은 도어의 정면도1 is a front view of a door

도 2 는 종래의 구성을 보인 도1의 A-A선 단면도Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 1 showing a conventional configuration

도 3 은 본 고안의 구성을 보인 요부 단면도Figure 3 is a sectional view of the main part showing the configuration of the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20:임팩트 빔20: Impact beam

30,40:보강부재30, 40: reinforcing member

50:스프링50: spring

70:인사이드 멤버70: Inside member

80:체결구80: Fastener

본 고안의 실시예를 첨부한 도 3 의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the drawings of Figure 3 attached to an embodiment of the present invention in detail as follows.

길이상으로 길고 다수의 절곡형상을 갖도록 형성한 인,아웃트 보강부재(30)(40)를 구비하여 양측부 사이에는 양 보강부재(30)(40)가 탄력적으로 지지되도록 스프링(50)을 내재하고 볼팅(60),결합하고 중간부의 사이에는 인사이드 멤버(70)를 끼운 상태로 볼트 등의 체결구(80)로 도어 아웃터 패널(10)에 결합한 임팩트 빔(20)에 체결하여 마운팅한다.In-out reinforcement members 30 and 40 are formed to have a long bending length and a plurality of bent shapes, and the springs 50 are elastically supported between both sides of the reinforcement members 30 and 40. Internally bolting (60), the coupling between the middle portion of the inside member 70 in the state fitted with a fastener 80 such as bolts to the impact beam 20 coupled to the door outer panel 10 is mounted.

상기의 아웃터 보강부재(30)는 중앙부가 원형 관체 형상의 임팩트 빔(20)에 접촉면적이 넓도록 곡면형상을 이루는 것이 바람직하다.The outer reinforcing member 30 preferably has a curved shape such that its center portion has a wide contact area with the impact beam 20 having a circular tubular shape.

이와같이 구성한 본 고안은 사이드 임팩트시 충격에너지가 임팩트 빔(20)에 가해지게 되면 인,아웃트 보강부재(30)(40)의 중앙부 사이에 게재된 인사이드 멤버(70)가 충격에너지에 대응하게 되어 파손치를 줄일 수 있는 등의 강성을 확보하게 된다. 또한 동시에 인,아웃트 보강부재(30)(40)의 양측부 사이에 구비된 스프링(50)에 의한 탄력성으로 충격력을 흡수하게 되어 도어의 피해를 최소로 줄일 수 있게 되는 것이다.When the impact energy is applied to the impact beam 20 at the time of side impact, the present invention configured as described above has an inner member 70 disposed between the center portions of the in and out reinforcement members 30 and 40 corresponding to the impact energy. The rigidity can be secured such that the damage value can be reduced. At the same time, the impact force is absorbed by the elasticity of the spring 50 provided between both sides of the in and out reinforcement members 30 and 40, thereby minimizing damage to the door.

이상과 같이 본 고안은 도어의 강성증대 및 충격흡수성의 향상으로 도어의 파손치를 줄일수 있는 등의 안전치를 높이는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect of increasing the safety value such as reducing the damage value of the door by increasing the rigidity of the door and improving the shock absorbency.

Claims

In and out reinforcement member 30, 40 is provided between the both sides between the two reinforcing members 30, 40 are embedded in the spring 50 so as to be elastically supported, bolting (60), between the middle portion The side impact beam cushioning structure of the vehicle, characterized in that the mounting by fastening to the impact beam 20 coupled to the door outer panel 10 with the fasteners 80 such as bolts while the inside member 70 is inserted.