KR200249072Y1 - Shock-absorbing Structure of Guard Block in Road - Google Patents
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Abstract
본 고안은 주행중인 차량이 대향차도 또는 차도밖으로 이탈하는 것을 방지하여 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 설치되는 콘크리트 방호벽에 관한 것으로,The present invention relates to a concrete firewall that is installed in the center or roadside of the driveway to prevent the running vehicle from escaping out of the opposite roadway or the roadway,
본 고안의 목적은 강성 방호울타리인 콘크리트 방호벽이 가지는 충돌 차량의 차도 밖 이탈방지 능력을 그대로 살리면서, 차량 충돌시 구조물의 탄성변형에 의한 충격흡수 기능을 동시에 충족할 수 있도록 한 탄성시트를 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조를 제공하는데 있으며,The purpose of the present invention is to maintain the ability to prevent the departure of the collision vehicle of the concrete barrier wall, which is a rigid protective fence, as it is, while driving the vehicle at the same time to satisfy the shock absorbing function by the elastic deformation of the structure. To provide the buffer structure of the concrete firewall,
이 목적을 달성하기 위한 본 고안은 주행중인 차량이 대향차도 또는 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하면서 진행방향으로 복원시켜 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 현장 콘크리트 타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽(10)에 있어서, 상기 콘크리트 방호벽(10)의 표면에 칼라 색상이 도입된 소정두께의 고무재질로 제작되면서 외향 돌출부를 가지는 탄성시트(20)가 일체로 피복되고, 그 외향 돌출부의 표면에 형광물질이 착색되는 구조로 구성되어서, 운전자의 시인성을 확보하여 주는 한편, 차량의 충돌시 상기 탄성시트(20)의 탄성변형에 의해 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 도모하여 주도록 한 것을 특징으로 하는 기술구성을 제공한다.The present invention for achieving this object is in the concrete security barrier (10) which is installed by on-site concrete pouring in the center or roadside of the driveway to restore in the direction of travel while preventing the running vehicle to escape out of the opposite roadway or driveway The elastic sheet 20 having an outward protrusion is integrally coated while being made of a rubber material having a predetermined thickness in which the color of the concrete barrier 10 is introduced, and the fluorescent material is colored on the surface of the outward protrusion. It provides a technical configuration characterized in that to ensure the visibility of the driver, while absorbing the impact by the elastic deformation of the elastic seat 20 in the event of a collision of the vehicle to promote the safety of the occupants.
Description
본 고안은 주행중인 차량이 대향차도 또는 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하여 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 설치되는 콘크리트 방호벽에 관한 것으로, 특히 콘크리트의 현장타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽의 표면에 특수구조의 고무시트를 피복하여서 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 주기 위한 탄성시트를이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete firewall installed at the center or roadside of a roadway to prevent the running vehicle from escaping out of the opposite roadway or the roadway. The present invention relates to a cushioning structure of a roadway concrete security barrier using an elastic sheet for covering a rubber sheet to absorb an impact in a collision of a vehicle.
차도의 방호울타리는 차도의 중앙 또는 노측에 설치되는 도로 안전시설물의 일종이다.Protective fences on the roadway are a kind of road safety facility installed in the middle or roadside of the roadway.
이와 같은 방호울타리의 주요 기능은, 주행 중 진행방향을 잘못 잡은 차량이 대향차도로 침범하거나 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하는데 있으며, 그 외 운전자의 시각을 환기시켜 차량의 진행방향을 유도하고, 충돌한 차량을 정상적인 진행방향으로 복원시키며, 충돌한 차량에 타고 있는 탑승자 및 보행자의 안전을 확보하고, 노변시설물을 보호하며, 사고 차량에 의한 2차 사고를 억제하여 인적·물적 손해를 최소화하는 역할을 수행한다.The main function of such a fence is to prevent a vehicle that incorrectly catches the driving direction from invading or escaping out of the opposite road, and induces the driver's vision to induce the driving direction and collide with the driver's vision. It restores the vehicle in the normal direction, secures the safety of occupants and pedestrians in the crashed vehicle, protects roadside facilities, and minimizes human and physical damage by suppressing secondary accidents caused by the accident vehicle. do.
차도의 방호울타리는 설치장소에 따라 분리대용, 노측용 등으로 나누어지며, 사용재료의 상대적 강도에 따라 가요성 방호울타리와 강성 방호울타리로 구분된다.According to the installation place, the fence fences are divided into the separation stand and the road side, and they are divided into flexible fences and rigid fences according to the relative strength of the materials used.
가요성 방호울타리로는 가아드 레일, 가아드 케이블, 가아드 파이프, 박스형 철제보가 있으며, 강성 방호울타리로는 콘크리트 방호벽이 있다.Flexible fences include guard rails, guard cables, guard pipes, and box-shaped steel beams, and rigid fences include concrete barriers.
가요성 방호울타리는 적당한 인성을 가져 차량 충돌시 구조물의 소성변형에 의한 충격을 흡수하여 충돌 차량의 승차자에게 미치는 충격이 작은 장점은 있으나, 차량의 차도 밖 이탈방지 능력이 작아 2차 사고의 우려가 큰 단점이 있다.The flexible protective fence has the proper toughness and absorbs the impact of plastic deformation of the structure in the event of a vehicle crash, so that the impact on the occupant of the crash vehicle is small. There is a big disadvantage.
강성 방호울타리인 콘크리트 방호벽은 구조물의 변형에 의한 충격흡수보다는 충돌 차량의 주행방향 복원을 목적으로 하여 변형되지 않는 강성구조로 된 것으로,차량의 차도 밖 이탈방지 능력이 좋고 시공이 용이한 장점이 있다.The concrete barrier, which is a rigid protective fence, is a rigid structure that is not deformed for the purpose of restoring the driving direction of the crash vehicle, rather than absorbing the shock caused by the deformation of the structure. .
이에 따라, 주행 차량의 속도를 많이 내는 고속도로, 자동차 전용도로 또는 주행 차량의 차도 밖 이탈시 2차 사고의 위험성이 큰 교량, 산간 도로 등에는 주로 콘크리트 방호벽을 설치하고 있다.Accordingly, concrete barriers are mainly installed on highways, automobile roads that drive speeds of driving vehicles, automobiles, or bridges and mountain roads, which have a high risk of secondary accidents when leaving the driving lanes.
그러나, 콘크리트 방호벽은 충돌 차량의 승차자에게 미치는 영향이 커서 인명피해의 우려가 높은 단점이 있다.However, the concrete barrier has a high impact on the occupant of the crash vehicle, there is a high risk of injury.
따라서, 기존의 가요성 및 강성 방호울타리들은 각각의 장점을 가지고는 있으나, 가요성 방호울타리의 경우 차량 충돌시 차량의 차도 밖 이탈에 따른 2차 사고의 우려가 있고, 강성 방호울타리인 콘크리트 방호벽은 승차자에게 미치는 충격이 큰 단점이 있어, 양자 모두 인명피해를 최소화시키지 못하고 있는 형편이다.Therefore, the existing flexible and rigid fences have their advantages, but in the case of flexible fences, there is a risk of secondary accidents due to the vehicle's departure from the outside of the road when the vehicle collides. The impact on the occupant has a big disadvantage, and both of them are unable to minimize the casualties.
이에 따라, 본 고안은 상기한 종래의 종류별 방호울타리의 문제점을 해소하고 장점을 극대화할 수 있는 방안을 강구하고자 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 강성 방호울타리인 콘크리트 방호벽이 가지는 충돌 차량의 차도 밖 이탈방지 능력을 그대로 살리면서, 차량 충돌시 구조물의 탄성변형에 의한 충격흡수 기능을 동시에 충족할 수 있도록 한 탄성시트를 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to devise a method to solve the problems of the conventional type of fences and to maximize the advantages, the purpose of the present invention is the out of the road of the collision vehicle of the concrete barriers that are rigid fences The present invention provides a shock absorbing structure of a roadway concrete security barrier using an elastic sheet that can simultaneously satisfy the shock absorbing function due to the elastic deformation of the structure in the event of a vehicle crash.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 콘크리트의 현장타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽의 표면에 특수구조의 고무시트를 피복하여서 된 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object provides a shock absorbing structure of a roadway concrete security barrier by coating a rubber sheet of a special structure on the surface of the concrete security barrier installed by the site of the concrete.
도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 콘크리트 방호벽의 사시도1 is a perspective view of a concrete firewall according to a first embodiment of the present invention
도2는 본 고안의 제2실시예에 따른 콘크리트 방호벽의 사시도2 is a perspective view of a concrete firewall according to a second embodiment of the present invention
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
10:방호벽 20:탄성시트 21:호구형 돌기DESCRIPTION OF SYMBOLS 10: Firewall wall 20: Elastic sheet 21: Hugu-shaped protrusion
22:격자형 돌출띠 23:정착띠 f:형광물질22: lattice protrusion band 23: fixing band f: fluorescent material
이하, 본 고안의 기술구성을 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 탄성시트를 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조는, 주행중인 차량이 대향차도 또는 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하면서 진행방향으로 복원시켜 주기 위해 차도의 중앙 또는 노측에 현장 콘크리트 타설에 의해 설치되는 콘크리트 방호벽(10)에 있어서,The buffer structure of the roadway concrete security barrier using the elastic seat of the present invention is concrete installed by in-site concrete pouring at the center or roadside of the roadway to restore the driving direction to the traveling direction while preventing the running vehicle from leaving the opposite roadway or the roadway. In the firewall 10,
상기 콘크리트 방호벽(10)의 표면에 칼라 색상이 도입된 소정두께의 고무재질로 제작되면서 외향 돌출부를 가지는 탄성시트(20)가 일체로 피복되고, 그 외향 돌출부의 표면에 형광물질(f)이 착색되는 구조로 구성되어서, 운전자의 시인성을 확보하여 주는 한편, 차량의 충돌시 상기 탄성시트(20)의 탄성변형에 의해 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 도모하여 주도록 한 것을 기술구성상의 기본적인 특징으로 한다.The elastic sheet 20 having an outward protrusion is integrally coated while being made of a rubber material having a predetermined thickness into which the color of the concrete barrier 10 is introduced, and the fluorescent material f is colored on the surface of the outward protrusion. It is composed of a structure, which ensures the visibility of the driver, while absorbing the impact by the elastic deformation of the elastic seat 20 when the collision of the vehicle to promote the safety of the occupant is a basic feature in the technical configuration .
또한, 상기 외향 돌출부가 반구(半球)보다 작은 호구(弧球)형상으로 외향 돌출되는 호구형 돌기(21)들이 일정간격을 두고 연속 반복적으로 배열되어 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the outwardly projecting portion is characterized in that the spherical protrusions 21 are projected outwardly in a spherical shape smaller than the hemisphere (半球) are arranged repeatedly repeatedly at a predetermined interval.
또한, 상기 외향 돌출부는 띠 형상으로 외향 돌출되면서 4각격자 형태로 연속 반복되는 격자형 돌출띠(22)로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the outwardly projecting portion is characterized in that it is formed of a lattice-shaped projecting strip 22 that is continuously repeated in the form of a square grid while projecting outward in a band shape.
도1에는 본 고안이 차도 중앙분리대에 적용된 제1실시예가 도시되어 있다.1 shows a first embodiment in which the present invention is applied to a roadway median.
이 실시예는 상기 탄성시트(20)의 표면에 호구형 돌기(21)들이 형성되는 구조를 갖고 있다.This embodiment has a structure in which the arcuate protrusions 21 are formed on the surface of the elastic sheet 20.
호구형 돌기(21)들은 차량의 충돌시 완충효과를 높이기 위한 것이며, 그것들의 표면에는 형광물질(f)이 도포되어 야간 운전자들의 시각을 환기시켜 주도록 배려하고 있다.The arc-shaped protrusions 21 are intended to increase the cushioning effect when the vehicle collides, and their surfaces are coated with a fluorescent material f to remind the drivers of the night.
그리고, 탄성시트(20)의 이면은 평평한 면으로 형성되어 콘크리트 방호벽 (10)의 외표면에 밀착하면서 부착된 구조로 되어 있다.In addition, the back surface of the elastic sheet 20 is formed as a flat surface and has a structure attached while being in close contact with the outer surface of the concrete barrier wall 10.
도2에는 본 고안의 차도 콘크리트 방호벽의 완충 구조가 차도 중앙분리대에 적용된 제2실시예가 도시되어 있다.Figure 2 shows a second embodiment in which the buffer structure of the roadway concrete security barrier of the present invention is applied to the roadway center separator.
이 실시예는 상기 탄성시트(20)의 표면에 격자형 돌출띠(22)들이 형성되는 구조를 갖고 있다.This embodiment has a structure in which the grid-shaped protrusion bands 22 are formed on the surface of the elastic sheet 20.
격자형 돌출띠(22)들은 차량의 충돌시 완충효과를 높이기 위한 것이며, 그것의 표면에는 형광물질(f)이 도포되어 야간 운전자들의 시각을 환기시켜 주도록 배려하고 있다.The grid-shaped protrusions 22 are intended to increase the cushioning effect when the vehicle collides, and the surface thereof is coated with a fluorescent material f to remind the night drivers.
그리고, 탄성시트(20)의 이면에는 길이방향을 따라 콘크리트 방호벽(10)의 내측으로 들어가 정착되는 정착띠(23)들이 형성되어서 부착강도를 높이고 있다.In addition, fixing bands 23 are formed on the rear surface of the elastic sheet 20 to enter and fix the inner side of the concrete barrier wall 10 along the longitudinal direction, thereby increasing the adhesive strength.
위와 같이 실시되는 본 고안은 현장에서의 콘크리트 타설 작업전 거푸집의내측에 탄성시트를 미리 임시 고정하여 놓은 다음, 콘크리트를 타설하여 콘크리트 구조체와 일체로 부착되게 한 후, 거푸집을 탈형하는 방법을 통해 설치할 수 있다.The present invention carried out as described above, after the elastic sheet is temporarily fixed to the inner side of the formwork before the concrete placing work in the site, and then the concrete is placed to be integrally attached to the concrete structure, and then installed by demoulding the formwork Can be.
다른 설치방법으로는 콘크리트 타설 작업전 내면이 탄성시트의 이면과 동일한 형상으로 된 거푸집을 설치한 후, 콘크리트를 타설하고 양생이 완료된 다음, 접착제와 고정못을 이용해 탄성시트를 부착하는 방법을 통해 설치할 수도 있다.Another installation method is to install the formwork with the inner surface of the elastic sheet in the same shape as the back of the elastic sheet before placing the concrete, and then after the concrete is laid and the curing is completed, attach the elastic sheet using adhesive and fixing nail. It may be.
한편, 본 고안은 차도의 노측에 설치되는 방호벽에도 적용되는 것으로, 이 노측 방호벽의 구조와 시공은 앞서 설명한 제1실시예 및 제2실시예에 의해 용이하게 실시할 수 있으므로, 그에 따른 상세한 설명과 도시는 생략한다.On the other hand, the present invention is also applied to the firewall installed on the road side of the roadway, the structure and construction of the roadside barrier can be easily carried out by the first and second embodiments described above, according to the detailed description and Illustration is omitted.
상기한 바와 같이 구성되는 본 고안의 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조에 의하면, 차량의 차도밖 이탈방지 능력이 좋아 충돌 차량의 2차적인 사고를 방지하여 줌은 물론이고, 차량의 충돌시 탄성시트가 충돌차량의 충격을 효과적으로 흡수하여 감쇠시켜 주므로 승차자에게 미치는 충격을 최소화시켜 준다.According to the shock-absorbing structure of the roadway concrete firewall of the present invention configured as described above, the ability of the vehicle to escape outside the roadway is good to prevent the secondary accident of the crash vehicle, as well as the elastic sheet during the collision of the vehicle collision It effectively absorbs and attenuates the impact of the vehicle, minimizing the impact on the occupant.
그리고, 탄성시트를 고무재질로 제작하므로 탄성시트의 제작시 칼라를 도입하여 주변 경관 및 구조물에 어울리는 다양한 색채미의 표현이 가능한 장점이 있다.In addition, since the elastic sheet is made of a rubber material, there is an advantage in that it is possible to express various colors to suit the surrounding landscape and the structure by introducing a color when producing the elastic sheet.
또한, 탄성시트의 외표면에 형광물질을 도포하여 야간운전자의 안전운행을 도모하는 효과가 있다.In addition, by applying a fluorescent material on the outer surface of the elastic sheet has the effect of promoting the safe operation of the night driver.
이상과 같이, 본 고안은 차량의 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 확보하여 줄 뿐만 아니라, 안전운행을 도모하고, 도로미관을 향상시키는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention is not only ensures the safety of the occupant at the time of the collision of the vehicle, it is a very useful design to promote safe driving and improve the aesthetics of the road.
Claims (3)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010017495U KR200249072Y1 (en) | 2001-06-12 | 2001-06-12 | Shock-absorbing Structure of Guard Block in Road |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2020010017495U KR200249072Y1 (en) | 2001-06-12 | 2001-06-12 | Shock-absorbing Structure of Guard Block in Road |
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Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200249072Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111648280A (en) * | 2020-07-08 | 2020-09-11 | 大连理工大学 | Be used for highway buffer stop |
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2001
- 2001-06-12 KR KR2020010017495U patent/KR200249072Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111648280A (en) * | 2020-07-08 | 2020-09-11 | 大连理工大学 | Be used for highway buffer stop |
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