KR200245461Y1

KR200245461Y1 - Timing Gears

Info

Publication number: KR200245461Y1
Application number: KR2019970034363U
Authority: KR
Inventors: 김동군
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-28
Filing date: 1997-11-28
Publication date: 2001-11-30
Also published as: KR19990020875U

Abstract

본 고안은 차량의 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 전단에 부착되어, 밸브 개폐의 타이밍을 크랭크 샤프트 회전과 동기(同期)시키기 위한 기어의 외주면부상에 V-형 이(COG)가 형성되게 함으로써, 기어의 외주면부상으로부터 타이밍 벨트가 이탈되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 타이밍 벨트의 수명을 연장시킬 수 있는 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어에 관한 것으로서, 타이밍 기어(50)의 외주면 부상에서 소정의 간격을 가지고 형성되는 상기 다수의 V-형 이(60)의 중심부는 상기 타이밍 기어(50)의 외주면부의 중심부에 위치되며, 타이밍 기어(50)의 외주면부상에서 소정의 간격을 가지고 형성되는 상기 다수의 V-형 이(60)는 복수의 입방체형 코그부(61,62)로 이루어지며, 상기 복수의 입방체형 코그부(61,62)는 소정의 각도를 가지고 일측면부의 모서리부가 서로 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is attached to the front end of the crankshaft and camshaft of the vehicle so that the V-shaped teeth (COG) are formed on the outer peripheral surface of the gear for synchronizing the valve opening and closing with the crankshaft rotation. The present invention relates to a timing gear for preventing the departure of a timing belt from an outer circumferential surface portion and to prolonging the life of the timing belt. The timing gear is formed at a predetermined interval in the floating of the outer circumferential surface of the timing gear 50. The central portions of the plurality of V-shaped teeth 60 are located at the central portion of the outer peripheral surface portion of the timing gear 50 and are formed at predetermined intervals on the outer peripheral surface portion of the timing gear 50. The tooth 60 is composed of a plurality of cube-shaped cog portions 61 and 62, and the plurality of cube-shaped cog portions 61 and 62 have a predetermined angle and an edge of one side portion. It is characterized in that integrally formed with each other.

Description

Timing gear for timing belt separation

본 고안은 차량의 타이밍 기어에 관한 것으로서, 특히 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 전단에 부착되어, 밸브 개폐의 타이밍을 크랭크 샤프트 회전과 동기(同期)시키기 위한 기어의 외주면부상에 V-형 이(COG)가 형성되게 함으로써, 기어의 외주면부상으로부터 타이밍 벨트가 이탈되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 타이밍 벨트의 수명을 연장시킬 수 있는 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어에 관한 것이다.The present invention relates to a timing gear of a vehicle, and in particular, attached to the front end of the crankshaft and camshaft, the V-shaped teeth (COG) on the outer peripheral surface of the gear for synchronizing the timing of valve opening and closing with the crankshaft rotation. The present invention relates to a timing gear departure preventing timing gear that can prevent the timing belt from being detached from the outer circumferential surface portion of the gear, and can extend the life of the timing belt.

일반적으로, 타이밍 기어는 차량의 엔진부에 장착되는 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 전단에 부착되어 밸브 개폐 타이밍을 크랭크 샤프트 회전과 동기시키기 위한 기어 또는 풀리들을 총칭하는 것으로서, 크랭크 샤프트상의 기어와 캠 샤프트상의 기어를 서로 연결하기 위하여 타이밍 체인을 사용하는 체인식과 코그(COG) 벨트를 사용하는 벨트식, 그리고 전달이 확실한 스퍼기어로 연결하는 기어식이 있으나, 주로 체인식과 벨트식이 많이 사용되고 있다.Generally, a timing gear is a generic term for a gear or pulleys attached to a crankshaft and a camshaft front end mounted on an engine part of a vehicle to synchronize valve opening / closing timing with crankshaft rotation, and a gear on a crankshaft and a gear on a camshaft. There are a chain type using a timing chain and a belt type using a COG belt and a gear type connecting a spur gear with a reliable transmission, but mainly a chain type and a belt type are used.

이러한 크랭크 샤프트에 장착되는 타이밍 기어와 캠 샤프트에 장착되는 타이밍 기어를 서로 연결시키기 위하여, 타이밍 벨트가 사용되고 있는데, 이 타이밍 벨트는 오일 펌프 등의 보조기기의 구동에도 사용된다. 상기 타이밍 벨트의 표면부에는 기어와 맞물리는 이가 형성되어 있으며, 벨트는 고무 및 글라스 파이버 등 잘 신축되지 않는 섬유로 만들어지며, 가볍고 조용하고 윤활도 불필요하다는 점 때문에, 왕복형 엔진에 널리 사용되고 있다.In order to connect the timing gears mounted on the crankshaft and the timing gears mounted on the camshaft to each other, a timing belt is used, which is also used for driving auxiliary equipment such as an oil pump. Teeth meshing with gears are formed on the surface portion of the timing belt, and the belt is widely used in reciprocating engines because it is made of inflexible fibers such as rubber and glass fiber, and is light, quiet, and no lubrication is required.

상기와 같이 이용되는 타이밍 벨트(40)는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 캠 샤프트 타이밍 기어(10), 크랭크 샤프트 타이밍 기어(20), 그리고 오일 펌프 기어(30)상에 장착되어짐으로써, 상기 기어들을 연결시키고 있으며, 상기 캠 샤프트 타이밍 기어(10) 및 크랭크 샤프트 타이밍 기어(20) 사이에 연결되는 타이밍 벨트 (40)상에는 타이밍 벨트 제 1 아이들러(11)가 접촉되며, 상기 오일 펌프 기어(30)와 캠 샤프트 타이밍 기어(10) 사이에 연결되는 타이밍 벨트(40)상에는 타이밍 벨트 제 2 아이들러(31)가 접촉되어 구성된다.The timing belt 40 used as described above is mounted on the cam shaft timing gear 10, the crankshaft timing gear 20, and the oil pump gear 30, as shown in FIG. The timing belt first idler 11 is in contact with the timing belt 40 connected between the gear shafts and the cam shaft timing gear 10 and the crankshaft timing gear 20. ) And the timing belt second idler 31 are in contact with each other on the timing belt 40 connected between the cam shaft timing gear 10.

이와 같은 구성에 의하여 엔진이 작동되면 크랭크 샤프트 회전과 동기를 맞춰 밸브 개폐 타이밍을 맞추게 된다.When the engine is operated by such a configuration, the valve opening and closing timing is synchronized with the crankshaft rotation.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래의 타이밍 기어의 외주면부(소정의 폭을 가지고 있음)상에 형성되는 코그는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 일반적으로 축 방향으로 산과 마루가 형성된 톱니형이 주로 이용되고 있으며, 이러한 톱니형 기어를 연결시키기 위한 타이밍 벨트 일측면부 상에는 상기 타이밍 기어의 코그에 대응하여 톱니가 형성된다.However, the cog formed on the outer circumferential surface portion (having a predetermined width) of the conventional timing gear configured as described above, as shown in FIG. It is used, and a tooth is formed in correspondence with the cog of the said timing gear on the timing belt one side part for connecting this toothed gear.

이와 같이 형성되는 타이밍 기어와 타이밍 벨트(40)를 이용하여 벨트를 장시간 구동시키면, 타이밍 벨트(40)가 타이밍 기어의 외주면부상의 중심부에서 이탈되는 문제가 발생(외주면부의 중심으로부터 축방향으로 좌측 또는 우측으로 이동되어 중심부로부터 벗어남)하며, 이러한 타이밍 벨트의 이탈은 타이밍 기어간에 정확한 동력이 전달되지 못하게 하는 원인이 되고 있다. 뿐만 아니라, 이와 같이 타이밍 기어의 외주면부의 중심부로부터 타이밍 벨트(40)가 이탈됨으로써, 타이밍 벨트에 편마모가 발생하게 되며, 타이밍 벨트가 타이밍 기어의 외주면부상에 접촉되는 영역이 그만큼 줄어들기 때문에, 타이밍 벨트의 좁은 접촉 영역만으로 타이밍 기어간에 동일 동력을 전달시키는데 따르는 타이밍 벨트 마모를 촉진시키는 원인이 되고 있다.When the belt is driven for a long time using the timing gear and the timing belt 40 formed as described above, a problem occurs in which the timing belt 40 is separated from the center portion on the outer circumferential surface portion of the timing gear (left or axially from the center of the outer circumferential surface portion). Moving to the right and away from the center), such a departure of the timing belt causes a failure to transmit accurate power between the timing gears. In addition, the timing belt 40 is detached from the center of the outer peripheral surface portion of the timing gear in this way, causing uneven wear to the timing belt, and the timing belt is reduced by the amount of contact with the outer peripheral surface portion of the timing gear. Only a narrow contact area of P is caused to accelerate the timing belt wear caused by transmitting the same power between the timing gears.

상기와 같이 타이밍 기어 외주면부의 중심부로부터 벨트가 벗어나는 것을 방지하기 위하여, 타이밍 기어상에는 플랜지(도면상에 미도시됨)가 장착되지만, 플랜지가 장착되지 않은 부위에서는 여전히 기어 외주면 중심부로부터 타이밍 벨트가 벗어나는 것을 방지할 수 없게 되고, 이러한 플랜지의 장착은 타이밍 기어 또는 타이밍 벨트의 조립 및 탈거 작업시간을 연장시키는 원인이 되어 근본적인 해결책이 되지 못하고 있다.In order to prevent the belt from deviating from the center of the timing gear outer circumferential portion as described above, a flange (not shown in the drawing) is mounted on the timing gear, but the timing belt is still removed from the center of the gear outer circumference surface at the portion where the flange is not mounted. This can not be prevented, and the mounting of such a flange causes a prolonged assembly and disassembly time of the timing gear or the timing belt and thus is not a fundamental solution.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 사정 및 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 전단에 부착되어, 밸브 개폐의 타이밍을 크랭크 샤프트 회전과 동기(同期)시키기 위한 기어의 외주면부상에 V-형 이(COG)가 형성되게 함으로써, 기어의 외주면부상으로부터 타이밍 벨트가 이탈되는 것을 방지 할 수 있을 뿐만 아니라, 타이밍 벨트의 수명을 연장시킬 수 있는 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems and problems of the prior art, and is attached to the front end of the crank shaft and the cam shaft, and the outer peripheral surface portion of the gear for synchronizing the timing of valve opening and closing with the crank shaft rotation. By forming a V-shaped tooth (COG) in the present invention, it is possible to prevent the timing belt from escaping from the outer circumferential surface of the gear, and to provide a timing gear for preventing the timing belt from escaping, which can extend the life of the timing belt. There is a purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어는 크랭크 샤프트 전단과 캠 샤프트 전단에 장착되는 것으로서, 상기 타이밍 기어의 외주면부 상에는 다수의 V-형 이가 일정간격으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.Timing gear for preventing timing belt departure according to the present invention for achieving the above object is mounted on the front end of the crankshaft and camshaft, a plurality of V-shaped teeth formed on the outer peripheral surface of the timing gear is formed at a predetermined interval It features.

제1도는 종래의 타이밍 기어상의 타이밍 벨트 착설 상태도.1 is a timing belt installation state on a conventional timing gear.

제2도는 본 고안에 따른 타이밍 기어의 사시도.2 is a perspective view of a timing gear according to the present invention.

제3도는 본 고안에 따른 타이밍 기어의 측면도.3 is a side view of a timing gear according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

50 : 타이밍 기어 60 : V-형 이50: timing gear 60: V-type tooth

61,62 : 입방체형 코그부61,62: Cube type cog part

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어의 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어의 측면도이다.2 is a perspective view of a timing gear departure preventing timing gear according to the present invention, Figure 3 is a side view of a timing belt departure preventing timing gear according to the present invention.

종래의 구성도인 도 1과 동일 또는 동등 부분은 설명의 편의상 동일 부호를 사용하여 설명할 것이다.The same or equivalent parts as those in FIG. 1, which is a conventional configuration diagram, will be described using the same reference numerals for convenience of description.

본 고안의 실시예에 따른 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어는 크랭크 샤프트 전단과 캠 샤프트 전단에 장착되는 것으로서, 소정의 폭을 가지는 상기 타이밍 기어(50)의 외주면부 상에는 V-형 이(60)가 일정간격으로 형성되어 구성된다.The timing gear for preventing timing belt detachment according to the embodiment of the present invention is mounted at the front end of the crankshaft and the front end of the camshaft, and the V-shaped teeth 60 are fixed on the outer circumferential surface of the timing gear 50 having a predetermined width. It is formed at intervals.

타이밍 기어(50)의 외주면부 상에서 일정간격을 가지고 형성되는 상기 V-형 이(60)의 중심부는 상기 타이밍 기어(50)의 외주면부의 중심부에 위치되어 구성된다.The central portion of the V-shaped teeth 60 formed at regular intervals on the outer circumferential surface portion of the timing gear 50 is located at the central portion of the outer circumferential surface portion of the timing gear 50.

타이밍 기어(50)의 외주면부 상에서 일정간격을 가지고 형성되는 상기 V-형 이(60)는 한쌍의 입방체형 코그부(61,62)로 이루어지며, 상기 한쌍의 입방체형 코그부(61,62)는 소정의 각도를 가지고 일측면부의 모서리부가 서로 일체로 형성되어 구성된다.The V-shaped teeth 60 formed on the outer circumferential surface of the timing gear 50 with a predetermined interval are composed of a pair of cube-shaped cog portions 61 and 62, and the pair of cube-shaped cog portions 61 and 62. ) Is formed with a predetermined angle and the corner portions of one side portion integrally formed with each other.

상기와 같이 구성되는 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어는 하기와 같이 작용한다.The timing belt departure preventing timing gear configured as described above acts as follows.

도 2 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어는 그 외주면부에 다수의 V-형 이(60)가 서로 일정간격을 가지고 형성되는데, 이렇게 형성되는 타이밍 기어에 적용되는 타이밍 벨트의 표면부상에는 본 고안에 따른 타이밍 기어에 대응하는 V-형 코그가 형성되는 것이 양호할 것이다(도면상에 미도시됨).As shown in Figures 2 to 3, in the timing belt departure preventing timing gear according to the present invention, a plurality of V-shaped teeth 60 are formed at a predetermined interval from each other on the outer peripheral surface, the timing gear is formed It is preferable that a V-shaped cog corresponding to the timing gear according to the present invention be formed on the surface portion of the timing belt applied to (not shown in the drawing).

상기 타이밍 기어(50)상의 V-형 이(60)와 타이밍 벨트 상의 V-형 코그는 성형작업으로 제작될 수 있다.The V-shaped teeth 60 on the timing gear 50 and the V-shaped cogs on the timing belt can be manufactured by molding.

이와 같이 그 표면부에 V-형 코그가 일정간격을 가지고 형성된 타이밍 벨트를 본 고안에 따른 타이밍 기어(50)에 장착하면, 타이밍 기어(50)의 회전력이 상기 V-형 이(60)의 중심부로 모여지게 된다.As such, when the timing belt 50 having the V-shaped cogs formed at regular intervals on the surface thereof is mounted on the timing gear 50 according to the present invention, the rotational force of the timing gear 50 is centered on the V-shaped teeth 60. Will be gathered together.

또한, 본 고안에 따른 타이밍 기어(50)의 외주면부상에 형성되는 V-형 이 (60)는 복수의 코그부(61,62)가 서로 일정각도를 가지고 형성되고, 상기 V-형 이 (60)의 중심부는 타이밍 기어(50) 외주면부의 중심부상에 배치되어진다. 이러한 구성때문에, 타이밍 벨트의 구동 시에 타이밍 기어(50) 외주면부상에 장착되어 있는 타이밍 벨트가 외주면부의 중심부로부터 벗어나는 것을 방지하여 준다. 즉,타이밍 벨트상에 형성되어 있는 V-형 코그와 타이밍 기어(50)상에 형성되어 있는 V-형 이 (60)가 서로 맞물려서 구동되기 때문에, 타이밍 벨트가 축방향의 좌측 또는 우측으로 이동되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.In addition, in the V-shaped teeth 60 formed on the outer circumferential surface portion of the timing gear 50 according to the present invention, a plurality of cog portions 61 and 62 are formed with a predetermined angle to each other, and the V-shaped teeth 60 ) Is disposed on the center of the outer peripheral surface of the timing gear 50. This configuration prevents the timing belt mounted on the outer circumferential surface portion of the timing gear 50 from deviating from the center of the outer circumferential surface portion when the timing belt is driven. That is, since the V-shaped cog formed on the timing belt and the V-shaped teeth 60 formed on the timing gear 50 are driven in engagement with each other, the timing belt is moved to the left or right in the axial direction. It can be prevented in advance.

또한, 타이밍 기어(50)의 회전력이 상기 V-형 이(60)의 중심부, 즉 타이밍 기어(50) 외주면부의 중심부로 모여지기 때문에, 회전력이 그만큼 정확하게 전달될 수 있다.In addition, since the rotational force of the timing gear 50 is collected at the center of the V-shaped teeth 60, that is, the center of the outer peripheral surface of the timing gear 50, the rotational force can be transmitted exactly as much.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 타이밍 벨트 이탈 방지용 타이밍 기어는 타이밍 벨트가 타이밍 기어 외주면부의 중심부로부터 벗어나는 것을 방지하여줄 뿐만 아니라, 타이밍 기어의 회전력을 정확하게 전달하게 된다.As described above, the timing belt departure preventing timing gear according to the present invention not only prevents the timing belt from deviating from the center of the timing gear outer peripheral surface portion, but also accurately transmits the rotational force of the timing gear.

또한, 종래에 타이밍 벨트의 이탈을 방지하기 위하여 타이밍 기어상에 부착되는 플랜지는 불필요하게 됨으로써, 그만큼 조립공정을 단순하게 하고, 조립 및 해체 작업시간을 단축시킬 수 있게 된다.In addition, the flange attached to the timing gear is conventionally unnecessary in order to prevent the timing belt from being separated, thereby simplifying the assembly process and shortening the assembly and dismantling work time.

이와 같이 타이밍 기어의 외주면부의 중심부로부터 타이밍 벨트가 벗어나지 않게 됨으로써, 타이밍 벨트의 편마모를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 타이밍 벨트의 수명을 그 만큼 연장할 수 있게 될 것이다.In this way, the timing belt does not deviate from the center of the outer peripheral surface portion of the timing gear, thereby preventing uneven wear of the timing belt and extending the life of the timing belt by that much.

Claims

In the timing gear mounted to the front end of the crankshaft of the vehicle and the timing gear mounted to the front end of the cam shaft, the V-shaped teeth 60 are spaced at regular intervals on the outer circumferential surface of the timing gear 50 having a predetermined width. Timing belt departure preventing timing gear, characterized in that formed in.

2. The timing gear of claim 1, wherein a central portion of the V-shaped teeth (60) is located at a central portion of an outer circumferential surface portion of the timing gear (50).

According to claim 1, wherein the V-shaped teeth (60) formed at regular intervals on the outer peripheral surface portion of the timing gear 50 is composed of a pair of cube-shaped cog portions (61, 62), the pair of cube Cog portion (61, 62) has a predetermined angle, timing gear departure prevention timing gear, characterized in that the edge portion of one side surface portion is formed integrally formed.

In the timing gear of a vehicle, a timing belt having a surface portion on which a V-shaped cog is formed at regular intervals is mounted on a timing gear 60 at which a V-shaped tooth 60 is formed on the outer circumferential surface portion. A timing gear for preventing separation of the timing belt.