KR200153509Y1 - Crank gear of automobiles - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 크랭크 축 타이밍 기어에 관한 것으로서, 종래에는 타이밍 벨트를 크랭크 기어에 설치할 때, 상기 크랭크 축 타이밍 기어의 일측 플랜지가 리어커버의 저면과 근접되게 설치되어 있어 타이밍 벨트의 설치작업이 용이하지 못한 문제점이 있었다.The present invention relates to a crankshaft timing gear of an automobile. Conventionally, when installing a timing belt to a crank gear, one side flange of the crankshaft timing gear is installed to be close to the bottom of the rear cover, thereby making it easy to install the timing belt. There was a problem that did not.

따라서 본 고안은 크랭크 기어(100)를 플랜지부(120) 기어부(110)로부터 분리시켜 형성하되, 플랜지부(120)에는 체결공(111)을 기어부(110)에는 홈부(121)가 형성된 삽입공(122)을 형성하여 볼트(130)에 의해 플랜지부(120)와 기어부(110)가 결합 및 분리 될 수 있도록 하므로서, 타이밍 벨트(200)를 크랭크 기어(100)에 설치할 경우, 크랭크 기어(100)의 기어부(110)로부터 플랜지부(120)를 간단히 탈거시킨 후 타이밍 벨트(200)를 기어부(110)에 설치하고 상기 분리시켰던 플랜지부(120)를 볼트(130)로서 기어부(110)에 다시 고정시키므로서 크랭크 기어(100)에 타이밍 벨트(200)를 보다 용이하고 신속하게 설치할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention is formed by separating the crank gear 100 from the flange portion 120 and the gear portion 110, the fastening hole 111 is formed in the flange portion 120, the groove portion 121 is formed in the gear portion 110 By forming the insertion hole 122 so that the flange portion 120 and the gear portion 110 can be coupled and separated by the bolt 130, when the timing belt 200 is installed in the crank gear 100, the crank After simply removing the flange portion 120 from the gear portion 110 of the gear 100, the timing belt 200 is installed on the gear portion 110 and the separated flange portion 120 is geared as a bolt 130. The timing belt 200 can be more easily and quickly installed in the crank gear 100 by being fixed to the unit 110 again.

Description

자동차의 크랭크 기어Crank gear of car

제1도는 종래의 설치상태를 도시한 요부 정면도.1 is a front view of the main portion showing a conventional installation state.

제2도는 제1도의 요부 측단면도.2 is a side cross-sectional view of the main part of FIG.

제3도는 본 고안의 요부 측단면도.Figure 3 is a main sectional side view of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 크랭크 기어 110 : 기어부100: crank gear 110: gear unit

111 : 체결공 120 : 플랜지부111: fastening hole 120: flange

121 : 홈부 122 : 삽입공121: groove 122: insertion hole

200 : 타이밍 벨트200: timing belt

[고안의 상세한 설명][Detailed Description of Design]

[고안의 목적][Purpose of designation]

본 고안은 캠축의 타이밍 기어와 타이밍 벨트로 연결된 크랭크 축의 타이밍 기어에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 크랭크 축의 타이밍 기어(이하 크랭크 기어라 칭함)와 일체로 형성된 플랜지를 상기 크랭크 기어로부터 볼트에 의해 분리 및 결합될 수 있도록 구성함에 따라 타이밍 벨트를 크랭크 기어에 보다 용이하고 신속하게 설치할 수 있도록 한 자동차의 크랭크 기어를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a timing gear of a crankshaft connected to a timing gear of a camshaft and a timing belt. More specifically, a flange integrally formed with a timing gear of a crankshaft (hereinafter referred to as a crank gear) is separated and coupled to the crank gear by bolts. It is intended to provide a crank gear of an automobile that allows the timing belt to be installed in the crank gear more easily and quickly.

[고안이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]The technical field to which the design belongs and the prior art in the field

일반적으로 엔진 본체는 동력을 발생하는 부분으로 실린더, 크랭크 케이스, 실린더 헤드, 피스톤, 피스톤 링, 커넥팅 로드, 크랭크 축, 플라이 휠, 엔진 베어링, 캠 축, 밸브 및 밸브 기구 등으로 구성되어 있으며, 이러한 엔진에서 추구되는 목표는 동일 배기량으로 최대 큰 출력 및 효과적인 기밀 유지와 진동 방지를 얻으면서도 반면에 정비성이 양호해야 한다는 점이다.Generally, the engine main body is a power generating part and is composed of a cylinder, a crankcase, a cylinder head, a piston, a piston ring, a connecting rod, a crankshaft, a flywheel, an engine bearing, a camshaft, a valve, and a valve mechanism. The goal pursued by the engine is to achieve maximum power and effective airtightness and vibration avoidance at the same displacement, while maintaining good serviceability.

이러한 엔진에 있어서 엔진 본체 측부에는 타이밍 벨트가 설치되어 있는데, 상기 타이밍 벨트는 크랭크 축에 장착되어 있는 크랭크 기어와 캠 샤프트의 캠 기어라를 연결하는 벨트로서, 오일 펌프 등 보조 기기의 구동에도 사용되며, 기어와 맞물리는 이(cog)가 설치되어 있다 하여 코그 벨트(이붙임 벨트)라고도 불리 운다. 그리고 상기 벨트는 고무와 글라스 파이버 등 잘 신축되지 않는 섬유로 만들어지며, 가볍고 조용하고 윤활유도 불필요하다는 점으로 왕복형 엔진에 널리 사용되고 있다.In such an engine, a timing belt is provided on an engine main body side. The timing belt is a belt connecting a crank gear mounted on a crank shaft and a cam gear of a cam shaft, and is used for driving an auxiliary device such as an oil pump. It is also called a cog belt (coupling belt) because it is provided with a cog engaged with the gear. In addition, the belt is made of fibers that are not easily stretched such as rubber and glass fiber, and is widely used in reciprocating engines because they are light, quiet, and need no lubricating oil.

한편, 제1도는 타이밍 벨트가 설치된 상태를 도시한 요부 정면도이고, 제2도는 제1도의 요부 측단면도로서, 타이밍 벨트(20)의 내측이 캠 기어(60)와 워터펌프(30), 크랭크 기어(10)의 외주연을 따라 설치되고, 타이밍 벨트(20)의 장력을 조절하는 텐셔너(40)가 타이밍 벨트(20)의 외측에 설치되어 있으며, 크랭크 기어(10)의 하단부에는 오일이나 기타 이물질이 타이밍 벨트(20)에 묻지 않도록 하기 위하여 리어커버(50)가 설치되어 있다.On the other hand, FIG. 1 is a main part front view showing a state where a timing belt is installed, and FIG. 2 is a main side sectional view of the main part of FIG. 1, wherein the inner side of the timing belt 20 has a cam gear 60, a water pump 30, and a crank gear. The tensioner 40 is installed along the outer circumference of the 10 and adjusts the tension of the timing belt 20. The tensioner 40 is installed outside the timing belt 20. The lower end of the crank gear 10 has oil or other foreign matter. The rear cover 50 is provided so as not to contact the timing belt 20.

그런데 종래에 타이밍 벨트(20)를 크랭크 기어(10)에 설치할 때, 타이밍 벨트(20)가 크랭크 기어(10)에 설치된 후, 크랭크 기어(10)에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 크랭크 기어(10)에 일체로 형성되어 있는 플랜지(11)가 리어커버(50)의 저면과 근접하게 설치되어 있어, 타이밍 벨트(20)를 상기 플랜지(11)와 리어커버(50)의 사이로 삽입할 때 그 간격이 너무 좁아 삽입이 힘들게 되고 이에 따라 조립성이 떨어지 문제점이 있었다.By the way, when the timing belt 20 is conventionally installed in the crank gear 10, after the timing belt 20 is installed in the crank gear 10, to prevent the crank gear 10 from being separated from the crank gear 10 The flange 11 is formed integrally with the lower cover of the rear cover 50 is provided, so that the gap when the timing belt 20 is inserted between the flange 11 and the rear cover 50. Insertion is so narrow that it is difficult to insert accordingly the problem of dropping assembly.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical Challenges to be Done]

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 크랭크 기어의 일측에 형성된 플랜지를 크랭크 기어로 부터 착탈이 가능하도록 구성함에 따라 타이밍 벨트를 크랭크 기어에 설치시, 크랭크 기어에서 플랜지를 분리시킨 다음 타이밍 벨트를 크랭크 기어에 설치하고 다시 플랜지를 크랭크 기어에 체결시키므로서 타이밍 벨트의 조립을 리어커버의 간섭없이 용이하게 할 수 있도록 한 자동차의 크랭크 기어를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems as described above, when the flange formed on one side of the crank gear is configured to be detachable from the crank gear, when the timing belt is installed on the crank gear, the flange is separated from the crank gear It is to provide a crank gear of an automobile which makes it easy to assemble the timing belt without interference of the rear cover by installing the timing belt to the crank gear and then fastening the flange to the crank gear again.

이와 같은 본 고안의 목적은 타이밍 벨트가 연결되는 크랭크 기어의 일측 플랜지부를 기어부로 부터 분리시키되, 플랜지부와 기어부는 볼트에 의해 체결 및 분리되도록 구성하므로서 달성되는 것이다.The object of the present invention as described above is achieved by separating one side flange portion of the crank gear to which the timing belt is connected from the gear portion, the flange portion and the gear portion to be fastened and separated by the bolt.

이러한 본 고안은 크랭크 기어에 타이밍 벨트를 설치시, 타이밍 벨트가 리어커버의 저면과 크랭크 기어와의 좁은 간격으로 인하여 설치가 곤란해질 경우, 상기 기어부와 플랜지부를 체결하고 있는 볼트를 풀어 준 다음, 플랜지부를 기어부로 부터 탈거시킨 후 타이밍 벨트를 기어부에 간단히 설치하고 상기 플랜지부를 다시 기어부에 볼트로 체결함에 따라 크랭크 기어에 타이밍 벨트를 보다 용이하고 신속하게 설치할 수 있으므로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.When the timing belt is installed in the crank gear, when the timing belt is difficult to install due to the narrow gap between the bottom surface of the rear cover and the crank gear, the bolts that fasten the gear part and the flange part are loosened. The timing belt can be easily and quickly installed on the crank gear by removing the flange part from the gear part and then simply installing the timing belt to the gear part and fastening the flange part back to the gear part. It can be achieved.

[고안의 구성 및 작용][Configuration and Action of Design]

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which the technical constitution and effect of the present invention can be effectively achieved.

즉, 제3도는 본 고안에 따른 일 실시예를 보인 요부 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 크랭크 기어(100)를 구성함에 있어서, 크랭크 기어(100)를 기어부(110)와 플랜지부(120)로 분리시키되, 기어부(110)의 일측면에는 다수개의 체결공(111)을 형성하고 플랜지부(120)에는 홈부(121)가 형성된 삽입공(122)을 형성한 크랭크 기어(100)를 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호(130)은 크랭크 기어(100)의 플랜지부(120)와 기어부(110)를 체결하는 볼트이며, (500)은 크랭크 기어(100)의 하단부에 설치되어 오일이나 기타 이물질이 타이밍 벨트(200)에 묻지 않도록 하기 위하여 설치되어 있는 리어커버 이다.That is, FIG. 3 is a side cross-sectional view showing a main part of an embodiment according to the present invention. As illustrated, the present invention constitutes the crank gear 100, and the crank gear 100 includes the gear part 110 and the plan. Separated by the branch portion 120, the crank gear formed with a plurality of fastening holes 111 on one side of the gear portion 110 and the insertion hole 122 is formed in the groove portion 121 in the flange portion (120) 100). In the figure, reference numeral 130 is a bolt for fastening the flange portion 120 and the gear portion 110 of the crank gear 100, 500 is installed on the lower end of the crank gear 100 is oil or other foreign matter It is a rear cover which is provided in order not to contact this timing belt 200.

이와 같이 형성된 본 고안은 크랭크 기어(100)에 타이밍 벨트(200)를 설치할 때 크랭크 기어(100)의 플랜지부(120)와 리어커버(500)의 저면이 너무 근접되어 있어, 타이밍 벨트(200)가 플랜지부(120)와 리어커버(500)의 저면 사이로 삽입하기 힘들 경우, 상기 크랭크 기어(100)의 플랜지부(120)와 기어부(110)를 체결하고 있는 볼트(130)를 풀어 플랜지부(120)가 기어부(110)로 부터 이탈되도록 한 다음, 타이밍 벨트(200)를 간단히 기어부(110)에 설치하고 플랜지부(120)를 다시 기어부(110)에 설치할 수 있도록 한 것이며, 이때 상기 기어부(110)와 플랜지부(120)의 고정은 기어부(110)에 형성된 체결공(111)과 상기 플랜지부(120)에 형성된 삽입공(122)을 일치시킨 뒤, 볼트(130)로서 기어부(110)에 플랜지부(120)를 고정시킬 수 있도록 한 것이다.When the timing belt 200 is installed in the crank gear 100, the present invention formed as described above has the flange 120 of the crank gear 100 and the bottom surface of the rear cover 500 too close to each other. If it is difficult to insert between the flange portion 120 and the bottom surface of the rear cover 500, the flange portion by loosening the bolt 130 that fastens the flange portion 120 and the gear portion 110 of the crank gear 100 After the 120 is separated from the gear unit 110, the timing belt 200 is simply installed in the gear unit 110 and the flange unit 120 to be installed in the gear unit 110 again, In this case, the fixing of the gear unit 110 and the flange part 120 matches the fastening hole 111 formed in the gear part 110 and the insertion hole 122 formed in the flange part 120, and then the bolt 130. It is to be able to fix the flange portion 120 to the gear unit 110 as).

또한 플랜지부(120)의 삽입공(122)에는 홈부(121)가 형성되어 볼트(130)가 플랜지부(120)의 삽입공(122)에 삽입되어 기어부(110)의 체결공(111)에 체결되면, 볼트(130)의 머리가 상기 플랜지부(120)의 홈부(121) 내부에 위치되면서 볼트(130)의 머리가 플랜지부(120)의 표면으로부터 돌출되지 않게 되는 것이고, 이는 플랜지부(120)와 연결되는 크랭크 풀리(도면중 미도시)가 간섭을 받지 않도록 하기 위함인 것이다.In addition, the groove portion 121 is formed in the insertion hole 122 of the flange portion 120 so that the bolt 130 is inserted into the insertion hole 122 of the flange portion 120 to the fastening hole 111 of the gear portion 110. When fastened to, the head of the bolt 130 is located in the groove portion 121 of the flange portion 120 so that the head of the bolt 130 does not protrude from the surface of the flange portion 120, which is the flange portion This is to prevent the crank pulley (not shown in the drawing) connected to the 120 from being subjected to interference.

[고안의 효과][Effect of design]

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 크랭크 기어에 타이밍 벨트를 설치시, 크랭크 기어의 플랜지부와 크랭크 기어의 하단부에 위치한 리어커버의 간격이 좁아 타이밍 벨트를 설치하기가 힘들었던 문제점을 해결할 수 있도록 크랭크 기어를 기어부와 플랜지부로 분리한 후, 체결수단에 의해 간단히 결합 및 분리될 수 있도록 하므로서 크랭크 기어에 타이밍 벨트를 간단하고 신속하게 설치할 수 유용한 고안이다.As described above, when the timing belt is installed on the crank gear, the present invention has a narrow gap between the flange portion of the crank gear and the rear cover located at the lower end of the crank gear, so that it is difficult to install the timing belt. After the separation into the gear portion and the flange portion, it is a useful design that can be simply and quickly install the timing belt on the crank gear by being able to be easily coupled and separated by the fastening means.

Claims (1)

타이밍 벨트(200)가 설치되는 크랭크 기어(100)를 구성함에 있어서, 크랭크 기어(100)를 기어(100)와 플랜지부(120)로 분리시켜 구성하되 기어부(110)의 외측둘레에는 체결공(111)을 형성하고, 플랜지부(120)에는 외측둘레에 홈부가 형성된 삽입공(122)을 형성하여 볼트(130)와 같은 체결수단에 의해 기어부(110)와 플랜지부(120)가 결합 및 분리될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 크랭크 기어.In constructing the crank gear 100 in which the timing belt 200 is installed, the crank gear 100 is separated into the gear 100 and the flange part 120, but the fastening hole is formed on the outer circumference of the gear part 110. (111) is formed, the flange portion 120 is formed with an insertion hole 122 formed with a groove on the outer periphery, the gear portion 110 and the flange portion 120 is coupled by a fastening means such as bolt 130 And a crank gear of the vehicle, characterized in that it is detachable.
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