KR0140296Y1 - Clamping structure for tooth belt cover in automotive engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 프론트 타이밍 벨트 커버의 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부에 탄성체의 내외측 탄성와셔를 개재시켜 프론트 타이밍 커버를 체결 고정시킴으로써, 소음이 발생치 않고 체결면적이 넓어 완강한 체결이 되는 자동차 프론트 타이밍 벨트 커버의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure of the front timing belt cover of the vehicle, and more particularly, by fastening and fixing the front timing cover by interposing the inner and outer elastic washers of the elastic body to the support cone of the timing cover stud bolt, thereby fastening without generating noise. The present invention relates to a fixed structure of a vehicle front timing belt cover that has a large area and makes a fastening.
이러한 본 고안은 일측은 타이밍 벨트 백플레이트의 체결공에 끼워지고 상기 엔진 몸체에 나사 결합되는 나사산을 갖는 지지볼트와 타측은 나사산이 내측으로 요홈 형성된 지지콘부와 상기 지지볼트와 지지콘부 사이에 위치하여 상기 지지볼트를 회동시키는 볼트 몸체를 갖는 타이밍 커버 스터드 볼트와, 일측면이 돌출 형성된 지지원주를 갖고 상기 지지원주의 볼트 몸체측에 억지 끼움되는 내측 탄성와셔와, 상기 내측 탄성와셔의 지지원주에 끼움되는 결합공을 갖는 프론트 타이밍 벨트 커버와, 상기 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부에 억지 끼움되어 상기 프론트 타이밍 벨트 커버에 끼움 결합되는 지지원주를 갖는 외측 탄성와셔와, 상기 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부의 내측 나사산부에 나사 결합되는 고정볼트를 구비하는 특징이 있다.The present invention is one side is inserted into the fastening hole of the timing belt back plate and the support bolt having a screw threaded to the engine body and the other side is located between the support cone and the support bolt and the support cone and the groove is formed with the screw thread inwardly; A timing cover stud bolt having a bolt body for rotating the support bolt, an inner elastic washer having one side protruding support circumference and being forcibly fitted to the bolt body side of the support circumference, and a support circumference of the inner elastic washer. An outer elastic washer having a front timing belt cover having a coupling hole, a support circumference which is forcibly fitted to the support cone portion of the timing cover stud bolt and fitted to the front timing belt cover, and a support cone portion of the timing cover stud bolt. And a fixing bolt screwed into the inner threaded portion. .
Description
제1도는 본 고안의 설치 모습을 보인 사용 상태 사시도.Figure 1 is a perspective view of the use state showing the installation state of the present invention.
제2도는 본 고안의 요부를 발췌한 확대 측단면도.Figure 2 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 타이밍 커버 스터드 볼트 11 : 볼트 몸체10 timing cover stud bolt 11 bolt body
12 : 지지볼트 14 : 지지콘부12: support bolt 14: support cone portion
20 : 내측 탄성와셔 22,32 : 지지원주20: inner elastic washer 22,32: support cylinder
30 : 외측 탄성와셔 40 : 프론트 타이밍 벨트 컵30: outer elastic washer 40: front timing belt cup
42 : 결합공 50 : 고정볼트42: coupling hole 50: fixing bolt
60 : 엔진 몸체 70 : 타이밍 벨트 백플레이트60: engine body 70: timing belt back plate
72 : 체결공72: fastener
본 고안은 자동차 프론트 타이밍 벨트 커버의 고정구조에 관한 것으로서, 특히 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부에 탄성체의 내외측 탄성와셔를 개재시켜 프론트 타이밍 커버를 체결고정시키므로써, 소음이 발생치 않고 체결면적이 넓어 완강한 체결이 되는 자동차 프론트 타이밍 벨트 커버의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure of the front timing belt cover of the automobile, and in particular, the front timing cover is fastened to the support cone of the timing cover stud bolt by interposing the inner and outer elastic washers of the elastic body, so that the fastening area is not generated without noise. The present invention relates to a fixed structure of a vehicle front timing belt cover that is wide and rigidly fastened.
일반적으로, 4사이클 엔진의 캠 축은 크랭크 축 회전수의 1/2로 회전하며, 또한 크랭크 축의 회전에 대해서 각 밸브의 개폐시기가 밸브 타이밍에 맞도록 해야 한다. 캠 축의 구동장치는 일반적으로 크랭크 케이스의 앞부분에 설치되어 있으며, 타이밍 기어식, 타이밍 체인식, 그리고 타이밍 벨트식으로 분류되지만, 타이밍 기어식은 사용 도중에 마모로 인해서 소음이 커지는 등의 이유 때문에 현재는 사용하지 않고 있는 실정이다.In general, the cam shaft of a four-cycle engine rotates at half the number of crankshaft revolutions, and the opening and closing timing of each valve should be matched to the valve timing with respect to the rotation of the crankshaft. Camshaft drives are generally installed at the front of the crankcase, and are classified into timing gears, timing chains, and timing belts, but timing gears are currently used for reasons such as increased noise due to wear during use. I do not do it.
보통 많이 사용되는 타이밍 벨트는 고무를 모재로 하여 신축성이 없는 글라스 파이버(유리섬유)의 심선과 내마모성을 가진 직포를 사용하여 만들며 강도가 크나 신축성은 없다. 소음이 적고 가벼우며 윤활이 불필요하고 정기적인 장력의 조정이 불필요한 것 등의 이점이 있지만 내수성, 내유성이 적기 때문에, 물, 오일 및 증기 등이 묻지 않도록 주의가 필요하다.Timing belts, which are usually used, are made of rubber as the base material, and are made of non-stretchable fiberglass (fiberglass) cores and woven fabrics having wear resistance, and have high strength but no elasticity. There are advantages such as low noise, light weight, no need for lubrication, and no need for regular tension adjustment. However, since water resistance and oil resistance are low, care should be taken not to get water, oil and steam.
이렇게 내수성 및 내유성이 약한 타이밍 벨트를 수분과 유류로부터 보호하기 위해서 타이밍 벨트가 설치되는 크랭크 축 풀리와 두 개의 캠 축 타이밍 기어를 감싸는 타이밍 벨트 백플레이트를 실린더 블록에 체결 고정시키고, 그 외측을 프론트 타이밍 벨트 커버로 다시 체결 고정시키는 구성으로 되어 있다.To protect the water and oil resistant timing belt from moisture and oil, the timing belt back plate surrounding the crankshaft pulley and the two camshaft timing gears are fastened and fixed to the cylinder block. The belt cover is configured to be fastened and fixed again.
이러한 종래의 타이밍 벨트 커버 체결구조는 타이밍 벨트 백플레이트를 타이밍 커버 스터드(Timing Cover Stud)로 실린더 블록면에 체결고정시키고 타이밍 커버 스터드의 나사부에 프론트 타이밍 벨트 커버의 체결부를 관통시킨 스크류를 체결시켜서 된다.The conventional timing belt cover fastening structure is to fasten the timing belt back plate to the cylinder block surface with a timing cover stud and to fasten the screw through the fastening portion of the front timing belt cover to the threaded portion of the timing cover stud. .
그러나, 종래의 타이밍 벨트 백플레이트와 프론트 타이밍 벨트 커버를 실린더 블록에 체결 고정시키는 구조는 프론트 타이밍 벨트 커버의 체결부위에 철 재질의 와셔와 스크류간에 진동소음이 발생되고 그 체결면적이 적어 체결이 불완전한 문제점이 있었다.However, the conventional timing belt back plate and the front timing belt cover are fastened to the cylinder block by the vibration block between the iron washer and the screw at the fastening part of the front timing belt cover, and the fastening area is insufficient due to the small fastening area. There was a problem.
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 고안의 목적은 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부에 탄성체의 내외측 탄성와셔를 개재시켜 프론트 타이밍 벨트 커버의 고정구조를 제공함에 있다.The present invention was developed to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a fixing structure of the front timing belt cover by interposing the inner and outer elastic washers of the elastic body to the support cone of the timing cover stud bolt.
위의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 일측은 타이밍 벨트 백플레이트의 체결공에 끼워지고 상기 엔진 몸체에 나사 결합되는 나사산을 갖는 지지볼트와 타측은 나사산이 내측으로 요홈 형성된 지지콘부와 상기 지지볼트와 지지콘부 사이에 위치하여 상기 지지볼트를 회동시키는 볼트 몸체를 갖는 타이밍 커버 스터드 볼트와, 일측면이 돌출 형성된 지지원주를 갖고 상기 지지원주의 볼트 몸체측에 억지 끼움되는 내측 탄성와셔와, 상기 내측 탄성와셔와, 상기 내측 탄성와셔의 지지원주에 끼움되는 결합공을 갖는 프론트 타이밍 커버와, 상기 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부에 억지 끼움되어 상기 프론트 타이밍 벨트 커버에 끼움 결합되는 지지원주를 갖는 외측 탄성와셔와, 상기 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부의 내측 나사산부에 나사 결합되는 고정볼트를 구비하는 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention, one side is inserted into the fastening hole of the timing belt back plate and the support bolt having a screw threaded to the engine body and the other side is the support cone portion and the support bolt formed grooves inwardly the screw thread And a timing cover stud bolt having a bolt body positioned between the support cone portion and the support bolt, an inner elastic washer having a support circumference protruding from one side thereof, and being firmly fitted to the bolt body side of the support circumference; An outer elastic having an elastic washer, a front timing cover having a coupling hole fitted into the support circumference of the inner elastic washer, and an outer elastic having a support circumference fitted to the front timing belt cover by being firmly fitted to the support cone of the timing cover stud bolt Screw on the washer and the inner thread of the support cone of the timing cover stud bolt It is characterized in comprising a fixing bolt which is the sum.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention in detail.
제1도는 본 고안의 설치 모습을 보인 사용 상태 사시도이고, 제2도는 본 고안의 요부를 발췌한 확대 측단면도이다.1 is a perspective view of the use state showing the installation state of the present invention, Figure 2 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion of the present invention.
즉, 자동차의 엔진 몸체(60)에 프론트 타이밍 벨트 커버(40)를 고정 결합시킴에 있어서,That is, in fixing the front timing belt cover 40 to the engine body 60 of the vehicle,
일측은 타이밍 벨트 백플레이트(70)의 체결공(72)에 끼워지고 상기 엔진 몸체(60)에 나사 결합되는 나사산을 갖는 지지볼트(12)와 타측은 나사산이 내측으로 요홈 형성된 지지콘부(14)와 상기 지지볼트(12)와 지지콘부(14) 사이에 위치하여 상기 지지볼트(12)를 회동시키는 볼트 몸체(11)를 갖는 타이밍 커버 스터드 볼트(10)와; 일측면이 돌출 형성된 지지원주(22)를 갖고 상기 지지원주(22)의 볼트 몸체(11)측에 억지 끼움되는 내측 탄성와셔(20)와;One side is inserted into the fastening hole 72 of the timing belt back plate 70 and the support bolt 12 having a screw threaded to the engine body 60 and the other side of the support cone portion 14 is formed with a groove groove in the thread And a timing cover stud bolt (10) having a bolt body (11) positioned between the support bolt (12) and the support cone portion (14) to rotate the support bolt (12); An inner elastic washer 20 having one side protruding from the support circumference 22 and being forcibly fitted to the bolt body 11 side of the support circumference 22;
상기 내측 탄성와셔(20)의 지지원주(22)에 끼움되는 결합공(42)을 갖는 프론트 타이밍 벨트 커버(40)와;A front timing belt cover 40 having a coupling hole 42 fitted into the support circumference 22 of the inner washer 20;
상기 타이밍 커버 스터드 볼트(10)의 지지콘부(14)에 억지 끼움되어 상기 프론트 타이밍 벨트 커버(40)에 끼움 결합되는 지지원주(32)를 갖는 외측 탄성와셔(30)와;An outer elastic washer (30) having a support circumference (32) forcibly fitted to the support cone portion (14) of the timing cover stud bolt (10) and fitted to the front timing belt cover (40);
상기 타이밍 커버 스터드 볼트(10)의 지지콘부(14)의 내측 나사산부에 나사결합되는 고정볼트(50)를 구비하여서 된 것이다.It is to have a fixing bolt 50 is screwed to the inner threaded portion of the support cone portion 14 of the timing cover stud bolt 10.
이처럼 구성된 본 고안은 타이밍 커버 스터드 볼트(10)의 지지볼트(12)에 타이밍 벨트 백플레이트(70)의 체결공(72)을 결합시키고 엔진 몸체(60)에 볼트 몸체(11)를 돌려 체결시킨다.The present invention configured as described above couples the fastening holes 72 of the timing belt backplate 70 to the support bolts 12 of the timing cover stud bolts 10 and rotates the bolt bodies 11 to the engine body 60. .
그 다음 타이밍 커버 스터드 볼트(10)의 지지콘부(14)에 지지원주(22)를 외향되게 내측 탄성와셔(20)를 억지 끼움하고 그 지지원주(22)면에 프론트 타이밍 벨트 커버(40)의 결합공(42)을 끼워 맞춤한다.Then, the inner elastic washer 20 is forcibly inserted into the support cone portion 14 of the timing cover stud bolt 10 outward, and the front timing belt cover 40 is supported on the support circumference 22 surface. Fit the coupling hole (42).
프론트 타이밍 벨트 커버(40)의 결합공(42)에 지지원주(32)가 억지 끼움되게 외측 탄성와셔(30)를 지지콘부(14)에 끼우고 고정볼트(50)로 타이밍 커버 스터드 볼트(10)의 지지콘부(14) 내측으로 형성된 나사산부에 완강히 체결한다.The outer elastic washer 30 is inserted into the support cone portion 14 so that the support circumference 32 is forcibly fitted into the coupling hole 42 of the front timing belt cover 40, and the timing cover stud bolt 10 is fixed with the fixing bolt 50. Fasten firmly to the threaded portion formed inside the support cone portion 14).
이상에서와 같이 본 고안에 따르면 타이밍 커버 스터드 볼트의 지지콘부에 탄성체의 내외측 탄성와셔를 개재시켜 프론트 타이밍 커버를 체결 고정시키므로써, 소음이 발생치 않을 뿐만 아니라, 체결면적이 넓어 체결이 보다 완강한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the front timing cover is fastened and fixed by interposing the inner and outer elastic washers of the elastic body to the support cone of the timing cover stud bolt, so that the noise is not generated and the fastening area is wider. There is one effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960016741U KR0140296Y1 (en) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | Clamping structure for tooth belt cover in automotive engine |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR980003547U KR980003547U (en) | 1998-03-30 |
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Family
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Family Applications (1)
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- 1996-06-20 KR KR2019960016741U patent/KR0140296Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR980003547U (en) | 1998-03-30 |
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