KR200243272Y1 - Automated lubricant supplying machine for rail use - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도 레일 중 곡각지점에 설치되는 레일 상에 원심력으로 인한 레일 및 열차의 차륜이 마모되고 소음이 다대하게 발생요인을 일소할 수 있도록 레일 상에 자동으로 그리스(grease)와 같은 윤활제를 자동으로 급유할 수 있도록 한 도유기(道油機)를 제공코자 하는 것이다.The present invention automatically applies lubricant such as grease (grease) on the rails so that the wheels of rails and trains are worn out due to centrifugal force and the noises can be eliminated. The aim is to provide a pottery machine for lubrication.
즉, 본 고안은 원심력에 의해 열차가 철로의 곡각지점을 지날 때 발생하는 레일과 열차 차륜의 마모현상 및 소음을 효과적으로 감쇄시킬 수 있도록 레일과 차륜 상간에 그리스를 자동으로 도포할 수 있는 것으로서, 본 고안은 특히 열차의 곡각지점 진입을 적외선빔센서(35) 및 진동감지센서(34)가 선택적으로 자동 감지하여 점도가 높은 그리스를 피스톤(16)으로 이송관(21)을 통하여 송출하고, 노즐부(5)에서 적정의 토출압력을 유지한 상태로 대기하다가 그리스를 열차의 객차수에 맞게 사전 설정된 양만큼 적량씩 토출하여 원심력에 의해 레일과 열차의 차륜이 마모되는 것을 효과적으로 저감시킬 수 있으며, 더불어 곡각지점을 열차가 통과시 소음도 저감시킬 수 있는 것이며, 그리스의 토출량 및 토출 시간이 사전 설정된 양만큼 소정 시간에 소정량씩 자동으로 도유되므로 그리스만 보관탱크(3)에 보충만 해주면 별도의 관리가 필요치 않아 유지보수 인력도 최소화할 수 있고, 철로 주변의 오손 등을 미연에 방지하여 환경오염에도 일조할 수 있는 등 다수의 효과를 기대할 수 있는 것이다.That is, the present invention can automatically apply grease between the rails and the upper wheels to effectively attenuate the wear phenomenon and noise of the rails and the wheels of the trains caused by the centrifugal force passing the curved point of the railroad. In particular, the infrared beam sensor 35 and the vibration sensor 34 selectively detect the entrance of the curved point of the train and send grease having a high viscosity to the piston 16 through the feed pipe 21, and the nozzle part. In (5), while maintaining the proper discharge pressure, the grease is discharged by a predetermined amount appropriate for the number of passengers of the train, thereby effectively reducing the wear of the rail and the wheel of the train by centrifugal force. Noise can also be reduced when the train passes through the curved corner, and the discharge amount and discharge time of the grease are set by a predetermined amount by a predetermined amount. Since it is oiled with copper, only grease storage tanks (3) can be replenished to minimize maintenance personnel, and to prevent environmental pollution by preventing pollution in the vicinity of railroads. You can expect the effect.
Description
본 고안은 도유기(道油機)에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 철도 레일 중 곡각지점에 설치되는 레일 상에 원심력으로 인한 레일 및 열차의 차륜이 마모되고 소음이 다대하게 발생요인을 일소할 수 있도록 레일 상에 자동으로 고점도의 그리스(grease)와 같은 윤활제를 자동으로 급유할 수 있도록 한 도유기에 관한 것이다.The present invention relates to a lubricator, and more particularly, to reduce wear and noise of the wheels of a rail and a train due to centrifugal force on a rail installed at a curved point of a railroad rail, and to eliminate noise. It relates to an oil lubricator that allows for automatic lubrication of lubricants such as grease of high viscosity on rails.
통상 철도 레일 중 곡각지점을 열차가 진행할 때는 진행방향과 직각방향으로 원심력이 작용하게 되어 열차가 선회하는 방향과는 직각방향으로 열차가 쏠리게 된다.In general, when the train proceeds to the curved corner of the rail, the centrifugal force acts in the direction perpendicular to the direction of travel so that the train is directed in a direction perpendicular to the direction in which the train turns.
이러한 원심력에 의한 열차의 쏠림은 당연히 레일상에 열차 차륜이 연접회전할 시에 레일과 차륜이 금속으로 이루어져 있어 장시간이 지나면 마모를 초래하고, 마찰 구름운동시에 소음도 다대하게 발생하게 되어 주위의 소음공해까지 유발하였던 것이다.Of course, the centrifugal force of the train is caused by the rail and wheels made of metal when the train wheels are continuously rotated on the rails, causing wear after a long time. It caused pollution.
이러한 폐단을 해결하기 위하여 기존에도 철도 레일의 곡각지점에 그리스와 같은 윤활유를 급유할 수 있도록 한 도유기가 일부에서 안출되어 사용되고 있는바, 기존의 도유기는 흑연성분을 함유한 그리스를 열차가 곡각지점에 진행하며 센서를 터치하여 수동으로 그리스를 주입하는 방식으로서, 통상 1일 1회씩 정기적으로 윤활제를 급유하고 있다.In order to solve this problem, some oil potters have been used to supply lubricating oils such as grease to the curved points of railway rails. As a method of injecting grease manually by touching the sensor while advancing, the lubricant is normally lubricated once a day.
이러한 기존의 윤활제 급유를 위한 도유기는 흑연성분이 함유된 그리스를 사용하기 때문에 철로에 오손이 다대하고, 점도가 약 220 정도의 것을 사용하기 때문에 점성이 떨어져 철로주변에 흘러 내리거나 철로의 상면까지 도포되어 브레이크성능을 저하시키는 등의 문제점을 안고 있었던 것이다.The oil lubricator for conventional lubricants uses graphite-containing grease, which causes a lot of fouling on the rail, and uses a viscosity of about 220. There was a problem such as lowering the brake performance.
점도가 높은 그리스를 사용하여 레일을 도포코자 할 경우 상당한 압력으로 그리스를 토출시켜야 하므로 펌핑모터의 용량이 대용량을 필요로 하게 되므로 장치의 제조원가가 앙등되어 기존 도유기가 안고 있는 기술적 한계를 극복하기 위해서는 고점도 그리스를 보다 효율적으로 이송하고 정량씩 토출할 수 있는 도유기의 개발은 업계의 절실한 과제였던 것이다.In order to apply rail using grease with high viscosity, grease must be discharged with considerable pressure. Therefore, the capacity of pumping motor requires large capacity. The development of a lubricator capable of transferring grease more efficiently and quantitatively discharging was an urgent task for the industry.
이에 본 고안에서는 기존의 철로 곡각지점에 열차가 진행시 원심력에 의해 열차가 쏠리면서 발생하던 철로 및 차륜의 마모 및 소음공해를 일소할 수 있는 도유기를 제공하되, 본 고안은 특히 점도가 우수한 그리스를 정량씩 자동으로 공급할 수 있는 도유기를 제공함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.Therefore, the present invention provides an oil lubricator capable of eliminating the wear and noise pollution of the railway and wheels caused by the centrifugal force when the train proceeds to the existing railroad curving point. The present invention has been completed with the technical problem of the devise in providing a pottery which can be supplied automatically by quantity.
도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 도유기의 전체 레이아웃1 is an overall layout of an oiler showing a preferred embodiment of the present invention
도 2는 본 고안의 그리스 보관탱크와 펌핑부를 발췌한 정면도2 is a front view extracting the grease storage tank and the pumping part of the present invention
도 3은 본 고안의 펌핑부를 발췌한 단면도3 is a cross-sectional view of the pumping unit of the present invention
도 4는 본 고안의 노즐부를 발췌한 사시도4 is a perspective view extracting the nozzle unit of the present invention
도 5a,5b는 본 고안의 노즐부를 발췌한 단면도5a, 5b is a cross-sectional view of the nozzle unit of the present invention
도 6은 본 고안의 노즐부의 설치상태를 보인 사시도6 is a perspective view showing an installation state of the nozzle unit of the present invention
■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■■ Explanation of symbols used in main part of drawing ■
1:도유기 2:케이싱1: pottery 2: casing
3:보관탱크 4:제어반3: storage tank 4: control panel
5:노즐부 6:펌핑부5: Nozzle part 6: Pumping part
7:레일 7a:수직면부7: Rail 7a: vertical face
8:밀폐캡 9:오링8: Airtight Cap 9: O-Ring
10:손잡이 11:조임볼트10: Handle 11: Tightening Bolt
12:나비너트 13:배출관12: Butterfly nut 13: discharge pipe
14:송출실린더 15:모터14: delivery cylinder 15: motor
16:피스톤 17:원동축16: Piston 17: Coaxial
18:원형캠 19:커넥팅로드18: round cam 19: connecting rod
20:축핀 21:이송관20: shaft pin 21: transfer pipe
22:압력감지센서 23:서브탱크22: pressure sensor 23: sub tank
24:토출공 25:실린더24: discharge ball 25: cylinder
26:전자석 27:피스톤밸브26: electromagnet 27: piston valve
28:연결환홈 29:토출공28: connection ring 29: discharge hole
30:노즐체 31:체결볼트30: Nozzle body 31: Tightening bolt
32:노즐공 33:고정브라켓32: Nozzle ball 33: Fixed bracket
34:진동감지센서 35:적외선빔센서34: vibration detection sensor 35: infrared beam sensor
도 1은 본 고안에서 제공하는 도유기(1)의 바람직한 일실시예를 보인 전체 구성도로서, 본 고안의 도유기(1)는 철로의 일측에 설치되는 케이싱(2) 내부에 그리스를 보관하는 보관탱크(3)와, 도유기(1)의 전체를 제어하는 제어반(4), 그리고 보관탱크(3)에 보관된 그리스를 적정의 압력으로 피스톤식으로 노즐부(5)로 송출하는 펌핑부(6)와, 상기 펌핑부(6)에서 송출되는 그리스를 피스톤식 개폐타입의 밸브에 의해 레일(7)상으로 토출하는 노즐부(5)로 이루어진다.1 is an overall configuration showing a preferred embodiment of the oiler 1 provided in the present invention, the oiler 1 of the present invention is to store the grease inside the casing (2) installed on one side of the railway A pumping part which pumps the storage tank 3, the control panel 4 which controls the whole oiler 1, and the grease stored in the storage tank 3 to the nozzle part 5 at a suitable pressure. (6) and the nozzle part 5 which discharges the grease discharged from the said pumping part 6 onto the rail 7 by the piston type valve of the opening type.
우선 케이싱(2) 상에 설치되는 보관탱크(3)는 내부 투시가 가능한 투명재의 보관탱크(3)로 구성되며, 보관되는 그리스 상에 공기가 유입되지 못하도록 밀폐캡(8)이 설치된다.First, the storage tank 3 installed on the casing 2 is composed of a storage tank 3 of transparent material capable of seeing inside, and a sealing cap 8 is installed to prevent air from flowing on the grease to be stored.
상기 밀폐캡(8)은 적당한 무게를 갖도록 하여 보관중인 그리스가 펌핑부(6)의 압력으로 노즐부(5)로 송출되면 무게에 의해 자동으로 하부로 하강할 수 있도록 되어 있고, 상기 밀폐캡(8)의 외연부, 즉 보관탱크(3)의 내연부와 접하는 부분은 밀봉을 위하여 오링(9)이 개재된다.The sealing cap (8) is to have a suitable weight so that the grease in storage is automatically lowered by the weight when sent to the nozzle unit 5 by the pressure of the pumping portion (6), the sealing cap ( The outer edge of 8), that is, the portion in contact with the inner edge of the storage tank 3, is interposed with an O-ring 9 for sealing.
밀폐캡(8)의 상부에는 손잡이(10) 및 이를 개방 시에 사용하는 조임볼트(11) 및 나비너트(12)가 나사설치된다.The top of the sealing cap 8 is the handle 10 and the tightening bolt 11 and the butterfly nut 12 to be used when opening the screw is installed.
그리고 보관탱크(3)의 하부에는 보관된 그리스가 배출되는 배출관(13)이 배관되어 송출실린더(14)와 연결된다.And a discharge pipe 13 for discharging the stored grease is piped to the lower portion of the storage tank 3 is connected to the delivery cylinder (14).
즉, 상기 송출실린더(14)는 펌핑부(6)상에 설치되는 것으로서, 송출실린더(14) 일측으로는 모터(15)와 연결된 피스톤(16)이 슬라이드 가능하게 설치된다.That is, the delivery cylinder 14 is installed on the pumping part 6, and the piston 16 connected to the motor 15 is slidably installed on one side of the delivery cylinder 14.
상기 피스톤(16)은 모터(15)의 원동축(17)상에 축고정된 원형캠(18)상에 편심설치된 커넥팅로드(19)의 타단과 축핀(20)으로 각각 연결되어 모터(15)의 구동에 의해 피스톤(16)이 송출실린더(14)상에서 왕복운동하며 배출관(13)을 통하여 송출실린더(14)로 유입되는 그리스를 노즐부(5)로 이송관(21)을 통하여 송출하게 된다.The piston 16 is connected to the other end of the connecting rod 19 and the shaft pin 20 mounted on the circular cam 18 axially fixed on the driving shaft 17 of the motor 15 and the motor 15, respectively. The piston 16 reciprocates on the delivery cylinder 14 by the driving of the grease, and the grease flowing into the delivery cylinder 14 through the discharge pipe 13 is sent out through the transfer pipe 21 to the nozzle unit 5. .
그리고 상기 송출실린더(14)에서 송출되는 그리스의 송출압력을 일정압력으로 유지하기 위한 이송관(21)의 선측에는 압력감지센서(22)를 설치하여 송출압력을 일정하게 유지하게 된다.In addition, a pressure sensor 22 is installed on the side of the transfer pipe 21 for maintaining the discharge pressure of the grease discharged from the discharge cylinder 14 at a constant pressure to maintain the discharge pressure constant.
물론, 상기한 압력감지센서(22)에서 감지된 신호는 송출압력을 결정하는 모터(15)의 구동을 제어하게 되는 것이다.Of course, the signal sensed by the pressure sensor 22 is to control the driving of the motor 15 to determine the delivery pressure.
이송관(21)을 통하여 송출된 그리스는 이송관(21)의 후단과 연결된 노즐부(5)로 송출되어 노즐부(5)상에 형성되어 있는 서브탱크(23)상으로 이송된다.The grease sent out through the transfer pipe 21 is sent to the nozzle part 5 connected to the rear end of the transfer pipe 21 and is transferred onto the sub tank 23 formed on the nozzle part 5.
서브탱크(23)에는 다수개의 토출공(24)이 상부에 길이방향으로 형성된 실린더(25) 내부와 연통형성되고, 상기 실린더(25)상에는 전자석(26)에 의해 좌우로 왕복운동이 제어될 수 있는 피스톤밸브(27)가 설치된다.The sub tank 23 has a plurality of discharge holes 24 formed in communication with the inside of the cylinder 25 formed in the longitudinal direction on the upper side, the reciprocating movement from side to side by the electromagnet 26 can be controlled on the cylinder 25. Piston valve 27 is installed.
상기 피스톤밸브(27)에는 상기 수개의 토출공(24)과 상호 연통할 수 있는 환형상의 연결환홈(28)이 형성되어 상기 실린더(25)의 상부에 형성된 토출공(29)과 상호 연통 또는 폐쇄를 단속할 수 있도록 한다.The piston valve 27 is formed with an annular connecting ring groove 28 which can communicate with the plurality of discharge holes 24 to communicate with or close to the discharge hole 29 formed on the cylinder 25. To crack down.
토출공(29)의 상부에는 MC나이론으로 이루어지는 교환가능한 노즐체(30)를 체결볼트(31)로 결합하되, 상기 노즐체(30)에는 토출공(29)과 연통되는 노즐공(32)이 형성된다.The replaceable nozzle body 30 made of MC nylon is coupled to the upper part of the discharge hole 29 by a fastening bolt 31, and the nozzle body 32 communicates with the discharge hole 29 in the nozzle body 30. Is formed.
상기와 같이 구성되는 노즐부(5)는 철도의 레일(7)상에 고정브라켓(33)으로 고정설치되는데, 노즐부(5)의 노즐체(30) 상단이 레일(7)이 설치되는 곡각지점 중 원심력을 집중적으로 받게 되는 부분의 수직면부(7a)측에 위치하도록 고정한다.The nozzle unit 5 configured as described above is fixedly installed on the rail 7 of the rail by the fixing bracket 33, and the top of the nozzle body 30 of the nozzle unit 5 is a curved angle where the rail 7 is installed. It is fixed so that it may be located in the vertical surface part 7a side of the part which receives centrifugal force intensively among the points.
그리고 레일(7)의 곡각지점이 시작되는 부분에는 열차의 진입을 감지할 수 있는 진동감지센서(34)를 별도로 설치하여 제어반(4)이 설치된 케이싱(2) 상에 설치된 적외선빔센서(35)와 함께 열차의 진입여부를 선택적으로 감지할 수 있도록 한다.In addition, an infrared beam sensor 35 installed on the casing 2 in which the control panel 4 is installed by separately installing a vibration sensor 34 for detecting the entry of a train at a portion where the curved point of the rail 7 starts. In addition, it can selectively detect whether the train is entering.
즉, 통상적인 열차의 곡각지점 진입여부는 적외선빔센서(35)가 행하도록 하되, 상기 적외선빔센서(35)가 고장이나 오작동 등으로 인하여 열차 진입을 감지하지 못할 경우를 대비하여 진동감지센서(34)가 차선의 감지수단으로 부가 설치되는 것이다.That is, whether or not to enter the curved point of the normal train is to be carried out by the infrared beam sensor 35, the vibration sensor in case the infrared beam sensor 35 does not detect the train entry due to failure or malfunction, etc. 34) is additionally installed as the lane detecting means.
도면중의 부호 36은 체크밸브, 37은 열차의 차륜을 도시한 것이며,In the figure, reference numeral 36 denotes a check valve, 37 denotes a wheel of a train,
상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안의 도유기(1)는 철도 레일(7) 중 곡각지점에 설치되어 열차가 곡각지점을 경유할 때 원심력에 의하여 레일(7)의 일측과 마찰하면서 마모 및 소음이 다대하게 발생되는 현상을 미연에 방지하게 되는 것으로서, 이하 본 고안의 도유기(1)의 작용에 대하여 보다 상세히 설명키로 한다.The oiler 1 of the present invention, which can be configured as described above, is installed at a curved point of the railway rail 7 so that when the train passes through the curved point, friction and friction with one side of the rail 7 are caused by centrifugal force. To prevent the phenomenon that occurs a lot, the operation of the oiler 1 of the present invention will be described in more detail below.
도유기(1)의 전원을 ON 시키면, 펌핑부(6)상의 모터(15)가 가동하여 상기 모터(15)의 원동축(17)상에 편심고정된 커넥팅로드(19)가 왕복운동을 하여 이와 연결된 송출실린더(14)상에 슬라이드 가능하게 설치된 피스톤(16)이 왕복운동을 행하게 되고, 상기 피스톤(16)의 왕복운동에 의하여 송출실린더(14)의 상부에서 배출관(13)으로 연결설치된 보관탱크(3)상의 고점도(약 320)의 그리스가 배출관 (13)을 통하여 송출실린더(14) 상으로 인입되어 피스톤(16)의 송출압력에 의하여 이송관(21)을 통하여 그리스를 적정의 압력(약 30kg/cm3)으로 노즐부(5)로 송출하게 된다.When the power supply of the lubricator 1 is turned ON, the motor 15 on the pumping part 6 starts and the connecting rod 19 which is fixed to the eccentric shaft 17 of the motor 15 of the motor 15 reciprocates, A piston 16 slidably installed on the delivery cylinder 14 connected thereto performs a reciprocating motion and is connected to the discharge pipe 13 at an upper portion of the delivery cylinder 14 by the reciprocating motion of the piston 16. High viscosity (approx. 320) grease on the tank (3) is introduced into the delivery cylinder (14) through the discharge pipe (13), and the grease is transferred to the proper pressure through the delivery pipe (21) by the delivery pressure of the piston (16). It is sent out to the nozzle unit 5 at about 30kg / cm 3 ).
이때 그리스가 보관된 보관탱크(3)의 상부에는 적정한 중량을 가진 밀폐캡(8)이 오링(9)에 의해 밀봉을 유지한 상태로 복개되어 있어서 송출되는 량만큼 밀폐캡(8)은 밀봉상태를 유지하면서 하강을 하게 된다.At this time, the upper portion of the storage tank (3) in which the grease is stored is closed in the state that the sealing cap (8) having a proper weight is maintained by the O-ring (9), the sealing cap (8) is sealed as much as the amount sent out The descent while maintaining.
이송관(21)을 통하여 적정 압력으로 송출된 그리스는 노즐부(5)에 형성되어있는 서브탱크(23)에 이송이 된 상태에서 대기상태에 있게 된다. 그리고 상기 서브탱크(23)에 그리스가 충만된 상태에서 그리스의 토출압력은 항상 적정 압력을 유지하기 위하여 이송관(21) 선측의 압력감지센서(22)가 그리스의 토출압력을 상시 체킹하여 모터(15)를 간헐적으로 구동제어하게 된다.The grease delivered at an appropriate pressure through the transfer pipe 21 is in the standby state in the state of being transferred to the sub tank 23 formed in the nozzle unit 5. In order to maintain the proper pressure at all times, the pressure sensor 22 on the side of the feed pipe 21 constantly checks the discharge pressure of the grease so that the discharge pressure of the grease is always maintained in the state in which the grease is filled in the sub tank 23. 15) to drive control intermittently.
이러한 압력감지센서(22)와 모터(15)의 연동제어는 일반적인 제어기술로 달성되는 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Since the interlocking control of the pressure sensor 22 and the motor 15 is achieved by a general control technique, a detailed description thereof will be omitted.
상기한 대기상태에서 열차가 철로의 곡각지점에 진입하게 되면 케이싱(2)에 설치된 적외선빔센서(35)가 이를 감지하게 되고, 적외선빔센서(35)의 감지신호가 제어반(4)에 전달되면 노즐부(5)의 좌우 전자석(26)중 일측 전자석(26)에 전원이 인가되어 전자석(26)이 자화되면서 전자석(26)의 슬라이더가 자력에 의하여 피스톤밸브(27)를 타측 전자석(26)이 위치하는 방향으로 슬라이드 시키게 되어 피스톤밸브(27)에 형성된 연결환홈(28)이 상하의 노즐공(32)과 토출공(29)을 상호 연통시키게 되어 서브탱크(23)내에 적정 압력으로 충진되어 있던 그리스가 토출공(29), 연결환홈(28), 노즐공(32)을 통하여 상부의 레일(7)의 수직면부(7a)에 그리스를 토출시키게 되며, 열차의 차륜(37)이 곡각지점을 통과하면서 토출된 그리스가 차륜(37)의 내면부에 도포되어 곡각지점 전체의 레일(7) 마모부위에 차륜(37) 구름운동시에 동시에 도포하게 되어 레일(7)의 곡각지점 마모현상 방지 및 소음을 획기적으로 저감시키게 되는 것이다.When the train enters the curved point of the railway in the standby state, the infrared beam sensor 35 installed in the casing 2 detects this, and when the detection signal of the infrared beam sensor 35 is transmitted to the control panel 4. The power is applied to one of the left and right electromagnets 26 of the nozzle unit 5 so that the electromagnet 26 is magnetized, and the slider of the electromagnet 26 causes the piston valve 27 to operate on the other side of the electromagnet 26. The slide ring 28 formed in the piston valve 27 communicates with the upper and lower nozzle holes 32 and the discharge holes 29 by sliding in the direction in which the piston valve 27 is positioned. Grease discharges grease to the vertical surface portion 7a of the upper rail 7 through the discharge hole 29, the connection ring groove 28, and the nozzle hole 32, and the wheel 37 of the train Grease discharged while passing is applied to the inner surface of the wheels 37, and the At the same time during the rolling movement of the wheels 37 on the wear parts of the wheels 7, the wear of the rails 7 is prevented and the noise is significantly reduced.
그리고 상기 노즐부(5)에서 토출되는 그리스의 량은 곡각지점의 R값 및 통상 해당 철로를 통과하는 열차의 객차수 등을 감안하여 적정한 토출량을 사전에 설정하여 두면 열차가 곡각지점을 경유할 때에 레일 및 차륜의 마모, 그리고 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있는 것이다.When the amount of grease discharged from the nozzle unit 5 is set in advance in consideration of the R value of the curved point and the number of passengers of the train passing through the corresponding railway line, the train passes through the curved point. This can effectively reduce the wear and noise of the rails and wheels.
한편, 열차의 곡각지점 진입을 적외선빔센서(35)가 감지하지 못하거나 작동이 되지 않을 시에는 철로에 설치된 진동감지센서(34)가 이를 감지하여 제어반(4)에 열차 진입을 감지통보하여 전기와 같이 적량의 그리스를 노즐부(5)를 통하여 레일(7) 수직면부(7a)에 토출하게 되는 것이다.On the other hand, when the infrared beam sensor 35 does not detect the operation of the curved point of the train or does not operate, the vibration sensor 34 installed on the railroad detects this and notifies the control panel 4 of the train entry and transmits electricity. As described above, an appropriate amount of grease is discharged to the rail 7 vertical surface portion 7a through the nozzle portion 5.
레일(7)에 그리스의 적량 토출이 종료되면 전자석(26) 중 전기한 피스톤밸브(27)를 일측으로 밀었던 전자석(26) 반대측의 전자석(26)으로 전원이 인가되어 전자석(26)의 슬라이더가 피스톤밸브(27)를 개방방향과는 반대방향으로 밀어주게 되어 연결환홈(28)이 상하의 노즐공(32), 토출공(29)을 동시에 피스톤밸브(27) 외연부가 밀폐시키게 되어 그리스의 토출은 종료되는 것이다.When the proper amount of grease is discharged to the rail 7, power is applied to the electromagnet 26 opposite the electromagnet 26, which pushes the piston valve 27, which has been pushed out of the electromagnet 26, to the slider of the electromagnet 26. The piston valve 27 is pushed in the direction opposite to the opening direction, and the connecting ring groove 28 seals the upper and lower nozzle holes 32 and the discharge holes 29 at the same time to seal the outer edge of the piston valve 27 to discharge the grease. Will end.
본 고안에서 상기 노즐체(30)는 MC나이론을 사용하여 레일(7)의 수직면부(7a)에 연접설치하여 레일(7)의 수직면부(7a)에 그리스를 토출하는 것으로서, 열차가 곡각지점을 경유할 시에 열차의 차륜(37)이 상기 노즐체(30)의 상면부와 면접하면서 그리스를 도포하게 되므로, 사용 중 마모 등이 발생 시 체결볼트(31)를 나사분리하여 교체사용할 수 있는 것이다.In the present invention, the nozzle body 30 is connected to the vertical surface portion 7a of the rail 7 by using MC nylon to discharge grease to the vertical surface portion 7a of the rail 7, where the train is curved. Since the wheel 37 of the train interviews the upper surface of the nozzle body 30 while applying the grease, the grease is applied, and when the wear occurs during use, the fastening bolt 31 can be replaced by being removed. will be.
상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안의 도유기는 원심력에 의해 열차가 철로의 곡각지점을 지날 때 발생하는 레일과 열차 차륜의 마모현상 및 소음을 효과적으로 감쇄시킬 수 있도록 레일과 차륜 상간에 그리스를 자동으로 도포할 수 있는 것으로서, 본 고안은 특히 열차의 곡각지점 진입을 적외선빔센서(35) 및 진동감지센서(34)가 선택적으로 자동 감지하여 점도가 높은 그리스를 피스톤(16)으로 이송관(21)을 통하여 송출하고, 노즐부(5)에서 적정의 토출압력을 유지한 상태로 대기하다가 그리스를 열차의 객차수에 맞게 사전 설정된 양만큼 적량씩 토출하여 원심력에 의해 레일과 열차의 차륜이 마모되는 것을 효과적으로 저감시킬 수 있으며, 더불어 곡각지점을 열차가 통과시 소음도 저감시킬 수 있는 것이며, 그리스의 토출량 및 토출 시간이 사전 설정된 양만큼 소정 시간에 소정량씩 자동으로 도유되므로 그리스만 보관탱크(3)에 보충만 해주면 별도의 관리가 필요치 않아 유지보수 인력도 최소화할 수 있고, 점도가 높은 그리스를 사용할 수 있도록 하여 철로 주변의 오손 등을 미연에 방지하여 환경오염에도 일조할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 고안이다.The oiler of the present invention, which can be configured as described above, automatically removes grease between the rails and the upper wheels so as to effectively attenuate the wear phenomenon and noise of the rails and the train wheels that occur when the train passes the curved point of the railroad by centrifugal force. As can be applied, the present invention, in particular, the infrared beam sensor 35 and the vibration detection sensor 34 automatically detects the entrance of the curved point of the train to the grease having a high viscosity to the piston 16 transfer pipe 21 The air is discharged through the nozzle unit, and the nozzle unit 5 is kept at the proper discharge pressure, and then the grease is discharged by a predetermined amount appropriate for the number of passengers of the train so that the wheels of the rail and the train are worn by centrifugal force. It can effectively reduce the noise, and also reduce the noise when the train passes the curvature point, and the discharge amount and discharge time of the grease are preset. As the amount of oil is automatically lubricated at a predetermined time, only replenishing the grease storage tank (3) eliminates the need for separate management, minimizing maintenance personnel and allowing the use of highly viscous grease. It is designed to prevent pollution and to contribute to environmental pollution.
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Cited By (2)
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KR101537209B1 (en) * | 2014-12-06 | 2015-07-22 | 이상도 | Moving Nozzle Digital Lubricator |
CN114991065A (en) * | 2022-05-27 | 2022-09-02 | 延边大学 | Unmanned cleaning and lubricating system for railway turnout |
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2001
- 2001-05-31 KR KR2020010016247U patent/KR200243272Y1/en not_active IP Right Cessation
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