KR200242541Y1 - Opening-closing device of fuel filler door for automobile - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치에 관한 것으로서, 외부의 힘에 의해 닫힌 상태인 필러 도어가 필러 하우징측으로 밀려 들어가지 않도록 함과 아울러 필러 도어 개방 시 힌지와 대향측에서 힘(탄성)을 인가하여 용이하게 열릴 수 있도록 구성된 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a fuel filler door opening and closing device for an automobile, and prevents the filler door, which is closed by external force, from being pushed into the filler housing side, and applies force (elasticity) from the hinge and the opposite side when the filler door is opened. To provide an automobile fuel filler door opening and closing device configured to be easily opened by.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 주유할 수 있도록 연료 튜브 종단이 설치된 필러 하우징(50)과, 상기한 필러 하우징(50)에 개폐 가능하게 힌지(52)로 설치된 필러 도어(53)를 포함하는 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치에 있어서,In order to realize the above object, the present invention includes a filler housing (50) having a fuel tube end installed so as to refuel, and a filler door (53) installed by a hinge (52) to be opened and closed to the filler housing (50). In the fuel filler door opening and closing device for cars,

상기한 필러 하우징(50)에 차폭 방향으로 형성된 관통공(1)과, 상기한 필러 도어(53)를 닫았을 때 관통공(1)에 근접되도록 필러 도어(53)에 설치된 스트라이커(2)와, 상기한 필러 도어(53)가 닫혔을 때 스트라이커(2)가 끼워져 위치 고정되고 열릴 때 분리되도록 구성된 래칫 수단을 포함함을 특징으로 한다.A through hole (1) formed in the filler housing (50) in the vehicle width direction, and a striker (2) provided in the filler door (53) so as to be close to the through hole (1) when the filler door (53) is closed; And ratchet means adapted to be detached when the striker 2 is fitted, fixed in position and opened when the filler door 53 is closed.

Description

자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치{OPENING-CLOSING DEVICE OF FUEL FILLER DOOR FOR AUTOMOBILE}Fuel filler door opening and closing device for automobiles {OPENING-CLOSING DEVICE OF FUEL FILLER DOOR FOR AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel filler door opening and closing device for automobiles.

일반적으로, 자동차의 리어 휀더측에는 연료 탱크에 연료를 주입할 수 있도록 필러 튜브가 설치되어 있고, 상기한 연료 필러 튜브를 개폐할 수 있도록 튜브 캡이 설치되며, 상기한 연료 튜브 캡을 외부와 차폐하도록 필러 도어가 설치되어 있게 된다.Generally, a filler tube is installed on the rear fender side of a vehicle to inject fuel into a fuel tank, a tube cap is installed to open and close the fuel filler tube, and the fuel tube cap is shielded from the outside. The filler door is installed.

상기한 필러 도어는 운전자가 실내에서 개폐 가능하게 설치되는 바, 이는 도4에 도시된 바와 같이 리어 휀더(미 도시) 내측에 고정 설치되는 필러 하우징(50)과, 상기한 필러 하우징(50)을 관통하여 설치된 튜브(미 도시)에 결합되어 있는 튜브 캡(51)과, 상기한 필러 하우징(50) 일측에 힌지(52)로 설치되어 개폐되는 필러 도어(53)와, 상기한 필러 도어(53)를 운전석에서 개방시킬 수 있도록 설치된 개폐 장치로 구성되어 있다.The filler door is installed to be opened and closed by a driver in a room, which is a pillar housing 50 fixedly installed inside a rear fender (not shown) and the filler housing 50 as shown in FIG. 4. A tube cap 51 coupled to a tube (not shown) penetrated, a filler door 53 installed and opened by a hinge 52 on one side of the filler housing 50, and the filler door 53. ) It is composed of switchgear installed to open the driver's seat.

즉, 상기한 개폐 장치로 운전석에서 직접 필러 도어(53)를 열 수 있도록 구성되는 바, 이는 도5에 도시된 바와 같이 필러 도어(53) 일측에 설치된 후크(54)와, 상기한 후크(54) 대향 위치인 필러 하우징(50)에 관통 설치된 캐치 하우징(55)과, 상기한 캐치 하우징(55)에 내재됨과 아울러 스프링(56)으로 후크(54) 반대 방향이 지지된 캐치(57)와, 상기한 캐치(57)와 연결된 케이블(58) 및 케이블(58)이 수용되어 이동 가능한 케이블 튜브(59)로 구성되어 있다.That is, it is configured to open the filler door 53 directly from the driver's seat with the opening and closing device, which is a hook 54 and one hook 54 installed on one side of the filler door 53 as shown in FIG. A catch housing 55 penetrated in the filler housing 50 at opposite positions, a catch 57 inherent in the catch housing 55 and supported by a spring 56 opposite the hook 54; The cable 58 and the cable 58 connected to the catch 57 are accommodated and composed of a cable tube 59 that is movable.

물론, 상기한 케이블(58)의 타측은 도시되지 않은 운전석측 레버에 연결되어 있게 된다.Of course, the other side of the cable 58 is connected to the driver's seat lever not shown.

상기한 바와 같은 필러 도어 개폐 장치의 동작을 설명하면 운전자가 필러 도어(53)를 열기 위하여, 운전석에 설치된 레버를 당기게 되면 이와 연결된 케이블(58)이 도면에서 우측 방향으로 당겨지게 된다.Referring to the operation of the filler door opening and closing device as described above, when the driver pulls the lever installed in the driver's seat to open the filler door 53, the cable 58 connected thereto is pulled in the right direction in the drawing.

케이블(58)이 당겨지면 이와 연결되어 있는 캐치(57)가 스프링(56)의 탄성을 극복하면서 당겨지게 되고, 캐치(57)가 당겨지면 상기한 후크(54)와 분리되는 바, 캐치(57)와 후크(54)가 분리되면 필러 도어(53)가 자유 상태가 됨으로써, 힌지의 스프링(미 도시)에 의해 열리게 되는 것이다.When the cable 58 is pulled, the catch 57 connected thereto is pulled while overcoming the elasticity of the spring 56, and when the catch 57 is pulled, the catch 57 is separated from the hook 54. ) And the hook 54 is to be opened by the spring (not shown) of the hinge by the filler door 53 is free.

그러나, 상기한 바와 같이 필러 도어에 후크를 형성하고 이를 캐치로 간헐 제한하게 되면, 상기한 필러 도어를 열 때 힌지에 설치된 스프링의 탄성이 매우 강해야 필러 도어가 열리게 되는 바, 이를 위해 비교적 탄성이 강한 스프링을 사용해야 할 뿐만 아니라 이를 힌지에 설치하기가 불편하게 되는 문제점이 있다.However, if the hook is formed on the filler door and the intermittent restriction is limited to the catch, the filler door is opened only when the spring installed on the hinge is very strong when the filler door is opened. In addition to the use of spring, there is a problem in that it is inconvenient to install in the hinge.

또한, 상기한 필러 하우징과 필러 도어 또는 범퍼를 밀착시키게 되면, 상기한 후크와 캐치의 동작이 어렵게 되기 때문에, 일정 간격 이상 이를 이격시켜야 하고, 이로 인해 외부에서 약간의 힘이 가해져도 필러 도어가 내부로 밀려 들어가는 문제점이 있다.In addition, when the filler housing is in close contact with the filler door or the bumper, it is difficult to operate the hook and the catch, so that it should be spaced apart at least a predetermined interval, which causes the filler door to be internal even if a slight force is applied from the outside. There is a problem being pushed into.

또한, 필러 도어의 열림 탄성을 인가하는 힌지 및 스프링이 캐치 및 후크와 대향측에 설치되어 있기 때문에, 캐치 및 후크 부위 또는 필러 하우징과 필러 도어의 겹침 부분에서 빙결이 발생되면, 상기한 스프링의 탄성으로 필러 도어가 열리지 않게 되는 문제점이 있다.In addition, since the hinge and the spring applying the opening elasticity of the filler door are provided on the opposite side of the catch and the hook, when freezing occurs in the catch and the hook portion or the overlapping part of the filler housing and the filler door, the spring elasticity is described. There is a problem that the filler door is not opened.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 외부의 힘에 의해 닫힌 상태인 필러 도어가 필러 하우징측으로 밀려 들어가지 않도록 함과 아울러 필러 도어 개방 시 힌지와 대향측에서 힘(탄성)을 인가하여 용이하게 열릴 수 있도록 구성된 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to prevent the filler door in a closed state by the external force from being pushed into the filler housing side, the force on the hinge and the opposite side when the filler door is opened (elastic). It is to provide an automobile fuel filler door opening and closing device configured to be easily opened by applying.

또한, 상기한 힌지 대향측에서 필러 도어를 여는 힘을 발생시킴으로써, 겨울철 빙결시에도 필러 도어가 용이하게 열리도록 하는 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치를 제공함에 있다.In addition, the present invention provides a fuel filler door opening and closing device for an automobile which allows the filler door to be easily opened even during freezing in winter by generating a force to open the filler door on the opposite side of the hinge.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 주유할 수 있도록 연료 튜브 종단이 설치된 필러 하우징과, 상기한 필러 하우징에 개폐 가능하게 힌지로 설치된 필러 도어를 포함하는 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention is a fuel filler door opening and closing device for a vehicle comprising a filler housing provided with a fuel tube end to be oiled, and a filler door hinged to open and close the filler housing,

상기한 필러 하우징에 차폭 방향으로 형성된 관통공과, 상기한 필러 도어를 닫았을 때 관통공에 근접되도록 필러 도어에 설치된 스트라이커와, 상기한 필러 도어가 닫혔을 때 스트라이커가 끼워져 위치 고정되고 열릴 때 분리되도록 구성된 래칫 수단을 포함함을 특징으로 한다.A through hole formed in the filler housing in the vehicle width direction, a striker installed in the filler door so as to be close to the through hole when the filler door is closed, and a striker inserted and fixed when the filler door is closed, and separated when opened. And configured ratchet means.

도1은 본 고안에 따른 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치를 도시한 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a fuel filler door opening and closing device for a vehicle according to the present invention,

도2은 도1에서 스토핑 수단을 도시한 분해 사시도,2 is an exploded perspective view showing the stopping means in FIG.

도3a는 도1에서 캐치 플레이트와 스트라이커의 물림 상태를 도시한 단면도,Figure 3a is a cross-sectional view showing a catch state of the catch plate and the striker in Figure 1,

도3b는 도1에서 캐치 플레이트와 스트라이커의 이격 상태를 도시한 단면도,Figure 3b is a cross-sectional view showing the separation of the catch plate and the striker in Figure 1,

도4는 일반적인 자동차에서 연료 필러 도어의 장착 상태를 도시한 사시도,4 is a perspective view illustrating a mounting state of a fuel filler door in a general vehicle;

도5는 도4에서 연료 필러 도어 개폐 장치를 도시한 단면도.Fig. 5 is a sectional view of the fuel filler door opening and closing device in Fig. 4;

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1: 관통공2: 스트라이커1: through hole 2: striker

3: 브라켓4: 회전축3: bracket 4: rotating shaft

5: 끼움홈6: 캐치 플레이트5: fitting groove 6: catch plate

7: 제1스프링8: 제1플랜지7: first spring 8: first flange

9: 제2플랜지10: 스토퍼9: second flange 10: stopper

11: 제2스프링12: 걸림부11: second spring 12: engaging portion

50: 필러 하우징53: 필러 도어50: filler housing 53: filler door

도1은 본 고안에 따른 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치를 도시한 분해 사시도로서, 상기한 필러 하우징(50)에 차폭 방향으로 형성된 관통공(1)과, 상기한 필러 도어(53)를 닫았을 때 관통공(1)에 근접되도록 필러 도어(53)에 설치된 '⊂'자형의 스트라이커(2)와, 상기한 필러 도어(53)가 닫혔을 때 스트라이커(2)가 끼워져 위치 고정되고 열릴 때 분리되도록 구성됨과 아울러 상기한 관통공(1)으로 돌출 설치된래칫 수단으로 구성되어 있다.1 is an exploded perspective view showing a fuel filler door opening and closing device for automobiles according to the present invention, the through-hole (1) formed in the filler housing 50 in the vehicle width direction and the filler door 53 is closed When the filler door 53 is closed, the striker 2 is fitted and fixed and opened when the filler door 53 is closed. In addition, it is configured as a ratchet means protruding into the through hole (1).

즉, 상기한 래칫 수단이 관통공(1)으로 돌출되어 있는 상태에서, 상기한 스트라이커(2)를 간헐 제한하면, 상기한 스트라이커(2) 즉, 필러 도어(53)가 움직일 수 없게 됨으로써, 종래와 같이 외부에서 힘을 가하면 필러 도어(53)가 내측으로 이동하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.That is, when the said ratchet means intermittently restrict | limits the said striker 2 in the state which protrudes through the through-hole 1, the said striker 2, ie, the filler door 53, will not be able to move, and conventionally Applying a force from the outside, such as to be able to prevent the filler door 53 to move inward.

상기한 래칫 수단은 필러 하우징(50)의 배면에 고정 설치된 브라켓(3)과, 상기한 브라켓(3)에 회전축(4)으로 결합되어 수평 방향으로 회전 가능함과 아울러 일측에 스트라이커(2)가 끼워질 수 있는 끼움홈(5)이 형성되어 있고 상기한 관통공(1)으로 끼움홈(5)이 돌출되도록 설치된 캐치 플레이트(6)와, 상기한 캐치 플레이트(6)를 필러 도어(53) 열림 방향으로 당기도록 브라켓(3)과 캐치 플레이트(6) 사이에 설치된 제1스프링(7)과, 상기한 캐치 플레이트(6)가 제1스프링(7)에 의해 당겨지지 않도록 구성됨과 아울러 케이블(52)을 당기면 캐치 플레이트(6)와 분리되도록 구성된 스토핑 수단으로 구성되어 있다.The ratchet means is coupled to the bracket (3) fixed to the back of the filler housing 50, the rotating shaft (4) to the bracket (3) is rotatable in the horizontal direction and the striker (2) is fitted on one side A catch plate 6 is formed and a catch plate 6 is formed so that the fitting groove 5 protrudes through the through hole 1, and the catch plate 6 opens the filler door 53. The first spring 7 provided between the bracket 3 and the catch plate 6 so as to pull in the direction, and the catch plate 6 is not pulled by the first spring 7 and the cable 52 ) Is composed of a stopping means configured to be separated from the catch plate 6.

즉, 상기한 운전석에 설치된 레버를 당기면 케이블(58)이 당겨짐과 아울러 스토핑 수단이 캐치 플레이트(6)를 해제시켜 필러 도어(53)가 열리도록 하는 것이다.That is, when the lever installed in the driver's seat is pulled, the cable 58 is pulled and the stopper means release the catch plate 6 so that the filler door 53 is opened.

상기한 스토핑 수단은 도2에 도시된 바와 같이 케이블 튜브(59) 종단에 형성된 제1플랜지(8)와, 상기한 케이블 튜브(59)를 통과하는 케이블(58) 종단에 고정 설치됨과 아울러 제2플랜지(9)가 형성된 스토퍼(10)와, 상기한 제1, 2플랜지(8, 9) 사이에 설치되어 스토퍼(10)를 캐치 플레이트(6) 방향으로 미는 제2스프링(11)과, 상기한 스토퍼(10)가 걸려 캐치 플레이트(6)가 회전되지 않도록 캐치 플레이트(6)에 형성된 걸림부(12)로 구성되어 있다.The stopping means is fixed to the first flange 8 formed at the end of the cable tube 59 and the end of the cable 58 passing through the cable tube 59 as shown in FIG. A stopper 10 having two flanges 9 formed thereon, a second spring 11 installed between the first and second flanges 8 and 9 and pushing the stopper 10 toward the catch plate 6; The stopper 10 is constituted by a catching portion 12 formed in the catch plate 6 so that the catch plate 6 is not rotated.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 필러 도어(53)가 닫혀있는 상태에서는 도3a와 같은 상태인 바, 상기한 캐치 플레이트(6)의 끼움홈(5)에 스트라이커(2)가 끼워져 있는 상태가 되고, 상기한 캐치 플레이트(6)에 일단이 연결된 제1스프링(7)은 인장되어 있는 상태가 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the filler door 53 is in a closed state as shown in FIG. 3A, the striker 2 is fitted into the fitting groove 5 of the catch plate 6. The first spring 7 having one end connected to the catch plate 6 is in a tensioned state.

또한, 상기한 스토퍼(10)가 제2스프링(11)에 의해 캐치 플레이트(6)측으로 밀린 상태에서, 걸림부(12)에 걸려 있기 때문에 캐치 플레이트(6)가 회전되지 않게 된다.In addition, in the state where the stopper 10 is pushed to the catch plate 6 side by the second spring 11, the catch plate 6 is not rotated because it is caught by the catching part 12.

이 상태에서 운전자가 운전석 근처에 설치된 레버를 당기게 되면, 이와 연결되어 있는 케이블(58)이 당겨지고, 상기한 케이블(58) 종단에 고정된 스토퍼(10)가 도면에서 우측 방향으로 당겨지게 된다.When the driver pulls the lever installed near the driver's seat in this state, the cable 58 connected thereto is pulled, and the stopper 10 fixed to the end of the cable 58 is pulled in the right direction in the drawing.

스토퍼(10)가 우측 방향으로 당겨지게 되면, 상기한 캐치 플레이트(6)의 걸림부(12)에서 이탈되는 바, 상기한 캐치 플레이트(6)를 제한하는 스토퍼(10)가 이탈되면, 상기한 제1스프링(7)의 탄성에 의해 캐치 플레이트(6)가 회전축(4)을 중심으로 반시계 방향 회전하게 된다.When the stopper 10 is pulled in the right direction, the stopper 10 is separated from the catching part 12 of the catch plate 6, and when the stopper 10 restricting the catch plate 6 is detached, The catch plate 6 rotates counterclockwise about the rotation shaft 4 by the elasticity of the first spring 7.

캐치 플레이트(6)가 반시계 방향으로 회전하게 되면, 상기한 캐치 플레이트(6)의 끼움홈(5)에 걸려 있는 스트라이커(2)를 도3b와 같이 밀어내게 된다.When the catch plate 6 rotates counterclockwise, the striker 2 caught in the fitting groove 5 of the catch plate 6 is pushed out as shown in FIG. 3B.

스트라이커(2)가 캐치 플레이트(6) 및 제1스프링(7)에 의해 밀리게 되면, 결과적으로 필러 도어(53)가 열리게 되는 것이다.When the striker 2 is pushed by the catch plate 6 and the first spring 7, the pillar door 53 is opened as a result.

특히, 상기한 제1스프링(7)의 탄성으로 캐치 플레이트(6)가 회전하면서 필러 도어(53)를 열게 되는 바, 상기한 제1스프링(7)의 탄성만큼 신속히 열리는팝업(Pop-up) 상태가 되는 것이다.In particular, as the catch plate 6 rotates to open the filler door 53 by the elasticity of the first spring 7, the pop-up is opened quickly as much as the elasticity of the first spring 7. It becomes a state.

상기한 팝업 상태는 필러 도어(53)를 개폐시키는 위치에서 발생되기 때문에, 종래 필러 도어(53)를 개폐하는 부분과 반대 방향인 힌지(52)에서 발생되는 탄성에 비해 매우 강한 탄성으로 필러 도어(53)를 열수 있게 된다.Since the pop-up state is generated at the position to open and close the filler door 53, the filler door (e.g., a very strong elasticity compared to the elasticity generated at the hinge 52 in a direction opposite to that of the conventional opening and closing of the filler door 53) 53) can be opened.

따라서, 상기한 필러 도어(53)가 결빙되어 있어도, 상기한 제1스프링(7)의 탄성에 의해 필러 도어(53)가 용이하게 열리게 되는 것이다.Therefore, even when the filler door 53 is frozen, the filler door 53 is easily opened by the elasticity of the first spring 7.

이 상태에서 주유 후 상기한 필러 도어(53)를 밀어 닫게 되면, 상기한 캐치 플레이트(6)의 끼움홈(5)에 스트라이커(2)가 끼워짐과 아울러 캐치 플레이트(6)를 시계 방향으로 회전시키게 된다.In this state, when the filler door 53 is pushed and closed after lubrication, the striker 2 is fitted into the fitting groove 5 of the catch plate 6 and the catch plate 6 is rotated clockwise. Let's go.

캐치 플레이트(6)가 시계 방향으로 회전할 때, 상기한 캐치 플레이트(6)의 걸림부(12)가 스토퍼(10) 위치에 도달되면, 상기한 스토퍼(10)가 제2스프링(11)의 탄성에 의해 전진하면서 걸림부(12)에 걸리게 된다.When the catch plate 6 is rotated in the clockwise direction, when the catching portion 12 of the catch plate 6 reaches the stopper 10 position, the stopper 10 described above is connected to the second spring 11. It is caught by the locking portion 12 while advancing by elasticity.

스토퍼(10)가 걸림부(12)에 걸리게 되면, 상기한 캐치 플레이트(6)가 회전할 수 없는 상태가 됨으로써, 상기한 필러 도어(53)가 견고하게 고정되는 것이다.When the stopper 10 is caught by the locking portion 12, the catch plate 6 is in a state in which it cannot rotate, and the filler door 53 is firmly fixed.

특히, 상기한 스트라이커(2)가 끼움홈(5)에 걸려 있는 상태일 뿐만 아니라 스토퍼(10)가 캐치 플레이트(6)를 회전되지 않도록 고정하고 있는 상태가 됨으로써, 외부에서 필러 도어(53)를 필러 하우징(50) 방향으로 밀어도 밀리지 않게 된다.In particular, the striker 2 is not only in a state of being caught in the fitting groove 5, but also in a state in which the stopper 10 fixes the catch plate 6 so as not to rotate, thereby opening the filler door 53 from the outside. Even if it pushes toward the pillar housing 50, it is not pushed.

이상과 같이 본 고안은 캐치 플레이트의 끼움홈에 필러 도어의 스트라이커를 걸리도록 형성함과 아울러 캐치 플레이트를 케이블과 연결된 스토퍼로 간헐 제한하고, 캐치 플레이트에 인가되는 탄성으로 필러 도어가 열리도록 함으로써, 필러 도어의 팝업력을 증대시켜, 결빙시에도 필러 도어가 용이하게 열리는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention is formed by catching the striker of the filler door in the catch groove of the catch plate, intermittently restricting the catch plate to the stopper connected to the cable, and opening the filler door by elasticity applied to the catch plate, By increasing the pop-up force of the door, there is an advantage that the filler door is easy to open even during freezing.

또한, 캐치 플레이트의 끼움홈에 스트라이커가 끼워져 있기 때문에 외부에서 필러 도어를 밀어도 필러 도어가 밀리지 않는 잇점이 있는 것이다.In addition, since the striker is fitted into the catch groove of the catch plate, there is an advantage that the filler door does not push even when the filler door is pushed from the outside.

Claims (3)

주유할 수 있도록 연료 튜브 종단이 설치된 필러 하우징과, 상기한 필러 하우징에 개폐 가능하게 힌지로 설치된 필러 도어를 포함하는 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치에 있어서,In a fuel filler door opening and closing device for automobiles comprising a filler housing provided with a fuel tube end for oiling and a filler door hinged to the filler housing so as to be opened and closed. 상기한 필러 하우징에 차폭 방향으로 형성된 관통공과, 상기한 필러 도어를 닫았을 때 관통공에 근접되도록 필러 도어에 설치된 스트라이커와, 상기한 필러 도어가 닫혔을 때 스트라이커가 끼워져 위치 고정되고 열릴 때 분리되도록 구성된 래칫 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치.A through hole formed in the filler housing in the vehicle width direction, a striker installed in the filler door so as to be close to the through hole when the filler door is closed, and a striker inserted and fixed when the filler door is closed, and separated when opened. A fuel filler door opening and closing device for an automobile, characterized in that it comprises a configured ratchet means. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 래칫 수단은 필러 하우징의 배면에 고정 설치된 브라켓과, 상기한 브라켓에 회전축으로 결합되어 수평 방향으로 회전 가능함과 아울러 일측에 스트라이커가 끼워질 수 있는 끼움홈이 형성되어 있고 상기한 관통공으로 끼움홈이 돌출되도록 설치된 캐치 플레이트와, 상기한 캐치 플레이트를 필러 도어 열림 방향으로 당기도록 브라켓과 캐치 플레이트 사이에 설치된 제1스프링과, 상기한 캐치 플레이트가 제1스프링에 의해 당겨지지 않도록 구성됨과 아울러 케이블을 당기면 캐치 플레이트와 분리되도록 구성된 스토핑 수단으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치.The ratchet means is a bracket fixed to the back of the filler housing, the bracket is coupled to the rotating shaft is rotatable in the horizontal direction and is fitted with a fitting groove for the striker can be fitted to one side and the fitting groove The catch plate provided to protrude, the first spring provided between the bracket and the catch plate to pull the catch plate in the filler door opening direction, and the catch plate is not pulled by the first spring, and the cable A fuel filler door opening and closing device for automobiles, characterized in that it comprises a stopper means configured to separate from the catch plate when pulled. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기한 스토핑 수단은 케이블 튜브 종단에 형성된 제1플랜지와, 상기한 케이블 튜브를 통과하는 케이블 종단에 고정 설치됨과 아울러 제2플랜지가 형성된 스토퍼와, 상기한 제1, 2플랜지 사이에 설치되어 스토퍼를 캐치 플레이트 방향으로 미는 제2스프링과, 상기한 스토퍼가 걸려 캐치 플레이트가 회전되지 않도록 캐치 플레이트에 형성된 걸림부로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 연료 필러 도어 개폐 장치.The stopping means is fixed between the first flange formed at the end of the cable tube, the end of the cable passing through the cable tube, the stopper is formed between the second flange and the stopper is installed between the first and second flanges The fuel spring door opening and closing device for automobiles, characterized in that it comprises a second spring for pushing the catch plate direction, and the catch portion formed on the catch plate so that the stopper is caught by the stopper.
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