KR19980024122U - Hood lock latch structure of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 후드를 이단잠금하는 멈춤쇠 레버를 복귀시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치를 복귀시키는 힌지 스프링의 겸용으로 사용되도록 리턴 스프링을 단일화하는 자동차의 후드록 래치 구조에 관한 것으로 종래의 후드록 래치는 일단잠금장치와 이단잠금장치가 각각 독립적으로 형성되어 일단잠금장치의 후드록 래치를 원위치시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치를 원위치시키는 리턴 스프링도 각각 별도로 형성되어 부품수가 증가하고 이에따라 이를 조립하기 위한 작업공수의 증가 및 원가가 상승되는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 일단잠금장치의 멈춤쇠 레버에 연결되는 리턴 스프링의 일단을 후드록 캐치의 하단일측에서 고정브라켓 내측으로 돌출된 절곡부에 연결하여 멈춤쇠 레버와 후드록 캐치의 상호간에 복원력이 작용하도록 하므로써 일단잠금장치가 작동될 때는 멈춤쇠 레버를 복원시는 한편 이단잠금장치가 작동될 때는 후드록 캐치를 복원시켜 단일화된 리턴 스프링에 의한 조립공수 및 부품원가를 감소시키는 효과가 있는 자동차의 후드록 래치 구조이다.The present invention relates to a hood lock latch structure of a vehicle which unifies a return spring for use as a combination of a return spring returning a detent lever for locking the hood in two steps and a hinge spring returning a hood lock catch. The single lock and the double lock are formed independently, so that the return spring for returning the hood lock latch of the lock and the return spring for returning the hood lock catch are also separately formed, which increases the number of parts and accordingly the labor for assembling them. The present invention has been a problem that the increase of the cost and the cost of the bar is designed to connect the end of one end of the return spring connected to the detent lever of the locking device by connecting the bent portion protruding into the fixing bracket from the lower end side of the hood lock catch By allowing restoring force to act between the lever and the hoodlock catch Hood lock latches in cars that have the effect of restoring detent levers when the lock is in operation and restoring the hood lock catch when the two-stage lock is in operation to reduce assembly labor and part costs by a single return spring Structure.
Description
일반적으로 자동차의 전방에는 후드 저면에 장착된 스트라이크가 삽입되어 후드를 엔진룸에 고정하는 후드록 래치가 형성된다. 이러한 후드록 래치의 일단에는 케이블이 연결되고 이러한 케이블의 끝단이 차량의 실내에 형성된 후드 릴리즈 레버에 연결되어 차실내에서 운전자가 후드 릴리즈 레버를 작동시키므로써 후드를 개폐한다.In general, a hood lock latch is formed at the front of the vehicle to insert a strike mounted on the hood bottom to fix the hood to the engine compartment. A cable is connected to one end of the hood lock latch, and an end of the cable is connected to a hood release lever formed in the interior of the vehicle, and the driver opens and closes the hood by operating the hood release lever in the vehicle interior.
이러한 후드록 래치는 외부의 충격에 의하여 후드가 개방되는 것을 방지하기 위한 안전장치로써 이단잠금장치를 형성한다. 즉 후드의 내측에 형성된 스트라이커가 삽입되면서 이와 맞물리며 고정하는 일단잠금장치인 후드록 래치와 멈춤쇠 레버, 후드저면 일측에 형성된 홈에 삽입되면서 일시적으로 이와 결합되는 후드록 캐치(HOOD ROCK CATCH)에 의한 이단잠금장치가 적용되는 것이 보통이다.The hood lock latch forms a two-stage locking device as a safety device for preventing the hood from being opened by an external impact. In other words, a hood lock latch, a detent lever, which is an end lock device which is engaged with and fixed to the striker formed inside the hood, is inserted into a groove formed at one side of the hood bottom and is temporarily coupled with the hood lock catch (HOOD ROCK CATCH). Two-stage locking devices are usually applied.
상기와 같은 종래의 후드록 래치는 도 1 과 도 2에서 도시된 바와같이 자동차의 엔진룸 전방일측에 후드록 래치(1)를 장착하는 고정 브라켓(3)을 형성하고 이러한 고정 브라켓(3)의 내측에 후드록 래치(1)와 멈춤쇠 레버(5)가 형성되어 각각 고정 브라켓(3)과 일단이 연결되는 리턴 스프링(7)(9)과 일측단이 연결되고 이러한 일단잠금장치와는 별도로 고정 브라켓(3)의 후면 일측에 중단이 힌지(13)로 체결되며 힌지(13)의 외주연에 힌지 스프링(15)이 삽입되어 회동하는 후드록 캐치(11)가 형성되며 그 일측단에는 레버(17)가 돌출되고 타측단에는 돌기(19)가 형성된다.The conventional hood lock latch as described above forms a fixing bracket 3 for mounting the hood lock latch 1 on one side of the engine room front side of the vehicle as shown in FIGS. 1 and 2. The hood lock latch 1 and the detent lever 5 are formed on the inner side thereof, and the return springs 7 and 9 connected to one end of the fixing bracket 3 and one end thereof are connected to one end, respectively. On one side of the rear side of the fixing bracket (3), the stop is fastened by the hinge (13) and the hinge spring (15) is inserted into the outer periphery of the hinge (13) to form a rotating hood lock catch (11). 17 is protruded and the projection 19 is formed at the other end.
이러한 종래의 후드록 래치의 일단잠금장치의 작동은 운전자가 후드를 하측으로 당겨 후드 저면에 형성된 스트라이크가 엔진룸 선단에 고정 브라켓으로 체결된 후드록 래치의 함곡부에 삽입되면서 이를 하측으로 누르면 상기 후드록 래치는 힌지회동하면서 이와 맞물리는 멈춤쇠 레버를 회동시킨다. 이렇게 임의 깊이까지 스트라이크가 삽입된 상태에서 힌지회동하던 후드록 래치와 멈춤쇠 레버는 각각 측단의 돌기가 맞물리면서 고정되고 스트라이크는 후드록 래치의 함곡부와 고정 브라켓사이에서 고정된다.The operation of the end lock device of the conventional hood lock latch is such that when the driver pulls the hood downward and the strike formed on the bottom of the hood is inserted into the recess of the hood lock latch fastened to the engine room front end with the fixing bracket, the hood is pressed downward. The lock latch rotates the detent lever which engages with the hinge rotation. Thus, the hoodlock latch and the detent lever, which were hinged while the strike was inserted to an arbitrary depth, are fixed while the protrusions at the side ends are engaged, and the strike is fixed between the depressions of the hoodlock latch and the fixing bracket.
이때 후드록 래치와 멈춤쇠 레버의 각 측단에 연결되어 탄지되는 리턴 스프링에 의하여 임의각도로 회동하다가 후드록 래치의 돌기가 멈춤쇠 레버의 돌기를 밀면서 하측으로 회동하는 순간 각각의 일측단에 형성된 리턴 스프링의 복원력에 의하여 후드록 래치의 돌기와 멈춤쇠 레버의 돌기가 되맞물려 스트라이크를 고정한다.At this time, the return lock is connected to each side end of the hood lock latch and the detent lever and rotates at an arbitrary angle, and the return lock formed at each end is formed when the protrusion of the hood lock latch rotates downward while pushing the protrusion of the detent lever. By the spring's restoring force, the projection of the hoodlock latch and the projection of the detent lever are engaged to fix the strike.
이러한 일차잠금장치가 작동된 다음 고정 브라켓의 배면일측에 힌지로 결합되며 힌지부에 힌지 스프링이 권취되어 회동하는 후드록 캐치는 끝단에 돌기가 형성되어 이 돌기가 후드에 형성된 홈에 의하여 눌리면서 후드록 캐치자체가 힌지회동하여 상기 홈에 돌기가 순간적으로 체결되어 이단으로 후드가 고정된다. 이러한 이단잠금장치를 해제하는 방법은 상기와 역순으로 진행된다.After the primary locking device is operated, the hood lock catch, which is coupled to the rear side of the fixing bracket by a hinge and the hinge spring is wound around the hinge part, is rotated by a protrusion formed at the end thereof, and the protrusion is pressed by a groove formed in the hood. The catch itself is hinged and the protrusion is momentarily fastened to the groove to fix the hood in two stages. The method of releasing the two-stage locking device is performed in the reverse order.
이와같은 종래의 후드록 래치는 일단잠금장치와 이단잠금장치가 각각 독립적으로 형성되어 일단잠금장치의 후드록 래치를 원위치시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치를 원위치시키는 리턴 스프링도 각각 별도로 형성되어 부품수가 증가하고 이에따라 이를 조립하기 위한 작업공수의 증가 및 원가가 상승되는 문제점이 있어왔다.Such a conventional hood lock latch has a single end lock device and a two-step lock device formed independently, and a return spring for returning the hood lock latch of the one end lock device and a return spring for returning the hood lock catch are also separately formed to increase the number of parts. As a result, there has been a problem in that an increase in labor and cost increases for assembling them.
본 고안은 전술한 바와같이 각각 독립적으로 형성되어 별도의 리턴 스프링이 형성되므로써 부품수 및 조립공수의 증가와 부품원가가 상승되는 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 고안은 일단잠금장치의 멈춤쇠 레버에 연결되는 리턴 스프링의 일단을 후드록 캐치의 하단일측에서 고정브라켓 내측으로 돌출된 절곡부에 연결하여 멈춤쇠 레버와 후드록 캐치의 상호간에 복원력이 작용하도록 하므로써 일단잠금장치가 작동될 때는 멈춤쇠 레버를 복원시는 한편 이단잠금장치가 작동될 때는 후드록 캐치를 복원시켜 리턴 스프링의 수를 감소시키므로써 조립공수 및 원가를 감소시키는 자동차의 후드록 래치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the conventional problems of increasing the number of parts and the number of assembly and increasing the cost of parts by forming a separate return spring is formed independently as described above, the present invention is the stop of the locking device once One end of the return spring connected to the metal lever is connected to the bent portion projecting from the lower end of the hood lock catch to the inside of the fixing bracket so that the restoring force acts between the detent lever and the hood lock catch. It is an object of the present invention to provide a hood lock latch structure of an automobile which reduces assembly labor and cost by restoring the detent lever while restoring the hood lock catch when the two-stage locking device is operated to reduce the number of return springs.
이러한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 자동차의 엔진룸 전방일측에 형성되며 내측에 후드록 래치가 장착되는 고정 브라켓과, 상기 고정 브라켓의 내측에 힌지결합되며 일측단에 고정 브라켓에 일단이 체결된 리턴 스프링이 연결되는 후드록 래치와, 상기 후드록 래치와 맞물리면서 고정 브라켓의 내측에 힌지결합되며 일측에 고정 브라켓에 일단이 연결된 리턴 스프링을 형성하는 멈춤쇠 레버와, 상기 고정 브라켓의 후면 일측에 중단이 힌지로 체결되며 힌지의 외주연에 힌지 스프링이 삽입되어 회동하는 후드록 캐치로 구성되는 후드록 래치구조에 있어서, 상기 고정 브라켓 일단에 형성된 장홀내측에 삽입되어 이동하는 절곡부와, 상기 절곡부에 일단이 연결되고 타단은 멈춤쇠 레버의 측단에 체결되는 리턴 스프링과, 상기 절곡부를 일측단에 형성하고 상측단에는 돌기를 형성하며 중단이 고정 브라켓에 힌지고정되는 후드록 캐치로 구성된다.In order to achieve this object, the present invention is formed on one side of the engine room in front of the vehicle, and a fixed bracket having a hood lock latch mounted therein, and a hinge coupled to the inner side of the fixed bracket and having one end fastened to the fixed bracket at one end thereof. A hood lock latch to which a spring is connected, a detent lever which is engaged with the hood lock latch and is hinged to the inside of the fixing bracket and forms a return spring having one end connected to the fixing bracket on one side, and a stop on one side of the rear side of the fixing bracket. In the hood lock latch structure consisting of a hood lock catch fastened by a hinge and the hinge spring is inserted and rotated on the outer periphery of the hinge, the bent portion is inserted into the inside of the long hole formed on one end of the fixing bracket and moved; One end is connected and the other end is a return spring fastened to the side end of the detent lever, and the bent portion at one end Property and has an upper end to form a protrusion and consists of a hood lock catch which is suspended the hinge fixed to the fixing bracket.
도 1a와 도 1b는 종래의 후드록 래치를 도시한 정면도 및 배면도,1A and 1B are a front view and a rear view showing a conventional hood lock latch,
도 2는 종래의 후드록 캐치의 작동상태도,Figure 2 is an operating state of the conventional hood lock catch,
도 3a와 도 3b는 본 고안의 후드록 래치를 도시한 정면도 및 배면도.3A and 3B are front and rear views illustrating the hood lock latch of the present invention.
도 4는 본 고안의 후드록 캐치의 작동상태도,Figure 4 is an operating state of the hood lock catch of the present invention,
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 후드록 래치, 5 : 멈춤쇠 레버,1: hood lock latch, 5: detent lever,
7,9 : 리턴 스프링, 13 : 힌지,7,9: return spring, 13: hinge,
15 : 힌지 스프링, 19 : 돌기,15: hinge spring, 19: protrusion,
21 : 돌출부, 23 : 장홀.21: protrusion, 23: long hole.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 2와 도 3은 본 발명의 후드록 래치를 도시한 분해사시도와 작동상태도로써 엔진룸 전방일측에 장착되는 고정 브라켓(3)이 형성되고 이러한 고정 브라켓(3)의 내측에는 각각 중단이 힌지결합되어 이를 중심으로 회동하는 멈춤쇠 레버(5)와 후드록 래치(1)가 내설된다. 또한 상기 멈춤쇠 레버(5)와 후드록 래치(1)의 각 종단에는 리턴 스프링(9)(7)이 형성되어 후드록 래치(1)의 리턴 스프링(7) 일측단은 고정 브라켓(3)에 연결되고 멈춤쇠 레버(5)의 리턴 스프링(9) 일측단은 고정 브라켓(3)의 후면에 힌지결합된 후드록 캐치(25)의 하단부에 형성되어 고정 브라켓(3)의 장홀(23)에 삽입되는 돌출부(21)와 연결된다.2 and 3 is an exploded perspective view and an operational state diagram showing the hood lock latch of the present invention is formed with a fixing bracket (3) mounted on one side of the engine room front side, the inside of the fixing bracket (3) is a hinge coupling And a detent lever 5 and a hood lock latch 1 are rotated about the center. In addition, return springs (9) and (7) are formed at each end of the detent lever (5) and the hood lock latch (1), and one end of the return spring (7) of the hood lock latch (1) is fixed to the bracket (3). One end of the return spring 9 of the detent lever 5 is connected to the lower end of the hood lock catch 25 which is hinged to the rear of the fixing bracket 3 to form the long hole 23 of the fixing bracket 3. It is connected to the protrusion 21 is inserted into.
따라서 상기 후드록 캐치(25)와 멈춤쇠 레버(5)는 리턴 스프링(9)에 의하여 상호 탄지되며 멈춤쇠 레버(5)는 고정 브라켓(3)의 측면과 맞닿아, 후드록 캐치(25)는 장홀(23)의 일측단이 걸림턱이 되어 상호 임의거리이상 이탈되는 것을 방지한다. 한편 상기 후드록 캐치(25)의 일측단에는 후드의 홈에 삽입되어 이단잠금되는 돌기(19)가 형성된다.Thus, the hood lock catch 25 and the detent lever 5 are mutually supported by the return spring 9 and the detent lever 5 abuts on the side surface of the fixing bracket 3, so that the hood lock catch 25 The one end of the long hole 23 is a locking jaw to prevent the deviation from more than a certain distance. On the other hand, one side end of the hood lock catch 25 is formed with a projection 19 is inserted into the groove of the hood is two-stage locking.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail the effects of the present invention is configured as described above.
도면을 참조하면 후드를 개폐하였다가 닫을 때 후드의 저면 선단에 형성된 스트라이크가 엔진룸 전방일측면에 형성된 후드록 래치(1)에 삽입되어 후드록 래치(1)에 의한 일단잠금장치가 작동된다. 즉 상기 후드록 래치(1)는 고정 브라켓(3) 내측에 힌지결합되고 이와 멈춤쇠 레버(5)가 내재되면서 상호 맞물려 형성되고 그 후면에는 상부에 돌기(19)를 형성하고 하단에 고정 브라켓(3)의 장홀(23)에 삽입되는 돌출부(21)를 형성하는 후드록 캐치(25)가 힌지(13)로 결합된다. 이러한 상태에서 스트라이크가 후드록 래치(25)를 밀면서 삽입되면 후드록 래치(25)는 리턴 스프링(9)의 복원력을 일시 극복하며 회동하면서 하측으로 이동한다. 이때 멈춤쇠 레버(5)의 돌기와 일시적으로 맞물리면서 멈춤쇠 레버(5)를 회동시키고 이에따라 멈춤쇠 레버(5)의 하단에 연결된 리턴 스프링(9)이 이동한다.Referring to the drawings, when the hood is opened and closed, a strike formed at the front end of the hood is inserted into the hood lock latch 1 formed at one side of the engine room front side to operate the end lock device by the hood lock latch 1. That is, the hood lock latch 1 is hinged to the inside of the fixing bracket (3), and the detent lever (5) is internally formed to interlock with each other, and the projection (19) is formed on the rear side of the fixing bracket ( The hood lock catch 25 forming the protrusion 21 inserted into the long hole 23 of 3) is coupled to the hinge 13. When the strike is inserted while pushing the hood lock latch 25 in this state, the hood lock latch 25 temporarily moves downward while overcoming the restoring force of the return spring 9. At this time, the return spring 9 connected to the lower end of the detent lever 5 is moved while the detent lever 5 is temporarily engaged with the protrusion of the detent lever 5.
그러나 이때 상기 리턴 스프링(9)의 타측에 연결된 후드록 캐치(25)의 돌출부(21)가 장홀(23)에서 이동하다가 장홀(23)의 측단면과 맞닿으면서 더 이상은 후드록 캐치(25)가 내측으로 이동되지 않는다. 따라서 장홀(23)의 측단면이 지지점이 되어 리턴 스프링(9)이 늘어나다가 멈춤쇠 레버(5)가 회전하면서 후드록 래치(1)의 돌기와 순간적으로 맞물리면서 후드록 래치(1)를 하측으로 잡아당겨 스트라이크가 후드록 래치(1)의 홈에 끼워져 고정되고 이때 리턴 스프링(9)은 원위치로 복원된다.However, at this time, the protrusion 21 of the hood lock catch 25 connected to the other side of the return spring 9 moves in the long hole 23 and contacts the side end surface of the long hole 23, which is no longer a hood lock catch 25. ) Is not moved inward. Therefore, the side end surface of the long hole 23 becomes the support point, and the return spring 9 extends, while the detent lever 5 rotates to momentarily engage the protrusion of the hood lock latch 1 while holding the hood lock latch 1 downward. The pull strike is fitted into the groove of the hood lock latch 1 to be fixed, and the return spring 9 is then restored to its original position.
한편 고정 브라켓(3)의 후면에 힌지(13)로 결합되어 회동하는 후드록 캐치(25)에 의한 이단잠금장치는 후드가 닫히면서 일측단에 형성된 돌기(19)가 후드의 홈과 맞닿으면서 일측으로 돌기(19)가 제껴지고 따라서 종단에 고정 브라켓(3)의 장홀(23)에 삽입되는 돌출부(21)가 장홀(23)을 따라 반대방향으로 이동된다. 이때 상기 돌출부(21)에 연결된 리턴 스프링(9)이 늘어나면서 이와 연결된 멈춤쇠 레버(5)를 잡아당기고 상기 멈춤쇠 레버(5)는 그 상부일측면이 고정 브라켓(3)의 측면과 맞닿으면서 지지점이 된다. 따라서 후드록 캐치(25)의 돌기(19)가 후드의 홈을 지나 내측에 걸리는 순간 멈춤쇠 레버(5) 끝단에 연결된 리턴 스프링(9)에 복원력이 작용하여 원위치되면서 후드록 캐치(25)의 돌기(19)가 홈에 체결된다.On the other hand, the two-stage locking device by the hood lock catch 25, which is coupled to the rear of the fixing bracket 3 by the hinge 13 and rotates, while the protrusion 19 formed at one end of the hood is closed with the groove of the hood. The projection 19 is aside to one side and thus the projection 21 inserted into the long hole 23 of the fixing bracket 3 at the end is moved in the opposite direction along the long hole 23. At this time, as the return spring 9 connected to the protrusion 21 is extended, the detent lever 5 connected thereto is pulled out, and the detent lever 5 has an upper side thereof in contact with the side of the fixing bracket 3. It becomes a support point. Therefore, the moment when the protrusion 19 of the hood lock catch 25 is caught inside the hood through the groove of the hood, the restoring force is applied to the return spring 9 connected to the end of the detent lever 5, and the hood lock catch 25 is returned to its original position. The projection 19 is fastened to the groove.
상기와 같이 후드를 닫을 때 일단잠금장치와 이단잠금장치는 거의 동시에 작동하므로 일단과 이단의 용어가 순서를 의미하는 것은 아니다.When closing the hood as described above, since the first locking device and the two-stage locking device operates almost simultaneously, the terms of the first and second stages do not mean the order.
한편 후드를 열때는 운전석의 후드 릴리즈 레버(미도시)를 잡아당겨 일단잠금장치인 후드록 래치(1)를 작동시켜 이를 해제한 다음 수동으로 후드록 캐치(25)의 돌기(19)를 제껴 이단잠금장치를 해제함은 주지의 사실이므로 그 상세한 작동설명을 생략한다. 다만 해제시에도 상호 단일화된 리턴 스프링(9)을 사용하여 멈춤쇠 레버(5)나 후드록 캐치(25)를 힌지회동하도록 하여도 상호 간섭이 발생하지 않음은 전술한 바와같다. 즉, 일단잠금시 멈춤쇠 레버(5)가 작동하여 리턴 스프링(9)이 멈춤쇠 레버(5)쪽으로 당겨질 때 이와 연결된 후드록 캐치(25)는 장홀(23)의 일측면에 맞닿아 작동되지 않고 반대로 이단잠금시 후드록 캐치(25)가 회동하여 종단의 절곡부쪽으로 리턴 스프링(9)이 당겨질 때 멈춤쇠 레버(5)의 상부가 고정 브라켓(3)과 맞닿아 작동되지 않아 상호 간섭없이 단일 리턴 스프링(9)의 사용이 가능함은 상술한 후드 잠금시와 같다.On the other hand, when opening the hood, pull out the hood release lever (not shown) of the driver's seat and operate the hood lock latch (1), which is a locking device, to release it, and then manually remove the protrusion 19 of the hood lock catch 25 It is well known that the lock is released, and thus detailed operation thereof is omitted. However, even when released, mutual interference does not occur even when the detent lever 5 or the hood lock catch 25 is hinged using the mutually unified return spring 9. That is, when the detent lever 5 is operated at the time of locking and the return spring 9 is pulled toward the detent lever 5, the hood lock catch 25 connected thereto does not operate in contact with one side of the long hole 23. On the contrary, when the double lock, the hood lock catch 25 is rotated and the return spring 9 is pulled toward the bent end of the end, so that the upper portion of the detent lever 5 does not operate in contact with the fixing bracket 3, so that there is no mutual interference. The use of a single return spring 9 is possible as in the hood lock described above.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 일단잠금장치의 멈춤쇠 레버에 연결되는 리턴 스프링의 일단을 후드록 캐치의 하단일측에서 고정 브라켓의 내측으로 돌출된 절곡부에 연결하여 멈춤쇠 레버와 후드록 캐치의 상호간에 복원력이 작용하도록 하므로써 일단잠금장치가 작동될 때는 멈춤쇠 레버를 복원시는 한편 이단잠금장치가 작동될 때는 후드록 캐치를 복원시켜 리턴 스프링을 단일화하므로써 조립공수 및 부품단가를 감소시키는 효과가 있다.As described above, the present invention connects one end of the return spring connected to the detent lever of the end lock to the bent portion protruding into the fixing bracket from one side of the lower end of the hood lock catch, so that the detent lever and the hood lock catch The restoring force acts on each other to restore the detent lever when the lock is in operation, and to restore the hood lock catch when the double lock is in operation to unify the return spring, thereby reducing assembly labor and parts cost. have.
본 고안은 자동차의 후드록 래치(HOOD LOCK LATCH) 구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 후드를 이단잠금하는 멈춤쇠 레버를 복귀시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치(HOOD LOCK CATCH)를 복귀시키는 힌지스프링의 겸용으로 사용되도록 리턴 스프링을 단일화하는 자동차의 후드록 래치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hood lock latch structure of an automobile. More specifically, a return spring for returning a detent lever for locking a hood in two steps and a hinge spring for returning a hood lock catch It relates to a hood lock latch structure of a vehicle to unify the return spring to be used as.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960037511U KR0140681Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Hood locking latch installation of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960037511U KR0140681Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Hood locking latch installation of a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980024122U true KR19980024122U (en) | 1998-07-25 |
| KR0140681Y1 KR0140681Y1 (en) | 1999-04-01 |
Family
ID=19472252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960037511U KR0140681Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Hood locking latch installation of a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0140681Y1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-10-31 KR KR2019960037511U patent/KR0140681Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0140681Y1 (en) | 1999-04-01 |
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