KR200242393Y1 - 자동차 변속제어케이불의 끝홀더 - Google Patents

자동차 변속제어케이불의 끝홀더 Download PDF

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KR200242393Y1
KR200242393Y1 KR2020010013618U KR20010013618U KR200242393Y1 KR 200242393 Y1 KR200242393 Y1 KR 200242393Y1 KR 2020010013618 U KR2020010013618 U KR 2020010013618U KR 20010013618 U KR20010013618 U KR 20010013618U KR 200242393 Y1 KR200242393 Y1 KR 200242393Y1
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KR
South Korea
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groove
holder
control cable
rod
hand lever
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KR2020010013618U
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Inventor
권영대
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삼영케불 주식회사
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Abstract

본 고안은 변속케이불의 끝홀더에 핸드레바를 연결함에 있어서, 핸드레바의 하부를 구면으로 하여 헤드몸체의 유동홈체내에 삽입 조립되게 함과 동시에 끝홀더의 공간부내에 사각연결간을 앤드로드에 연장 형성하여 코일스프링을 끼우고 또 외면에 톱니를 형성한 조정봉을 사각연결간에 길이 조정이 되게 끼워서 조정하게 하고 또 터널형 삼각선홈을 형성한 조정홀더를 상,하 이동할 수 있게 끼움홈으로 끼워서 톱니에 결속조립하도록 함으로 공구없이 수작업으로 조립설치와 길이조정이 쉽게 될수 있게 한 것이다.

Description

자동차 변속제어케이불의 끝홀더 {End holder for a chang gear control cable of automobile}
본 고안은 자동차 변속제어케이불의 끝홀더에 관한 것으로 더욱 상세하게는 변속케이불 끝에 연결설치되는 핸드레바의 조작사용에 따라서 사용중에 변형되는 케이불의 유격을 간단히 길이 조정하도록 함과 동시에 케이불의 유격조정은 공구없이 수작업으로 쉽게 조정할 수 있게하고 끝홀더와 핸드레바간의 조립작업을 단축시키게 할 목적에 있다.
종전에는 변속케이불 끝홀더에 조작사용의 핸드레바 하단부를 연결함에 있어서 핸드레바 하단부를 취부몸체에 삽입시킨 다음 상하부에 와샤를 끼우고 고정핀 또는 고정볼트로 취부고정하는 구조로 결합하고 변속케이불 끝은 홀더에 고정식으로 연결한 구조로 되어 있으므로 차량조립시 케이불길이를 조정시켜 놓으면 사용중에는 길이 조정이 불가능하여 사용수명이 짧고 변속제어케이불 전체를 신품으로 교체사용케 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 종래 그와같은 문제점을 개선하기 위한 것으로 변속제어케이불의 끝홀더에서 길이를 쉽게 조정할수 있는 구조로 하고 또 조작사용의 핸드레바 하단은 구면으로 하여 끼워 맞추는 식의 유동홈체를 조정봉의 헤드몸체에 형성하므로 조립작업을 쉽게 하도록 한 것이다. 이러한 본 고안은 변속제어케이불이 고정되는 끝홀더 몸체내에 안내간을 길이로 고정시킨 위에 코일스프링을 감아서 안내간에 인출식으로 끼워진 조정봉이 부드럽게 전후진 조정될 수 있게 함과 동시에 조정봉 외면 일정 길이에 톱니를 형성하고 그 위에 조정봉의 톱니와 결합될 수 있는 조정홀더를 상,하 이동에의한 조작에 의하여 치합시 고정되고 또 이탈시 조정이 가능하게 하므로 사용중에 유격발생시 공구없이 길이조정이 자유롭고 쉽게 수작업으로 조정할수 있고, 또 조정봉의 헤드몸체에는 뎀퍼(demper)로 고정한 유동홈체에 핸드레바 하단의 구면을 끼워 맞추므로 다른 부품이 필요없이 스라이딩 삽입으로 조립이 간단히 되게 착안한 것인데 이를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 내부를 보인 전개사시도
도 2는 본 고안의 조립상태를 보인 조립평단면도
도 3은 본 고안의 조립상태를 보인 측단면도
도면의 중요부분에 대한 부호의 설명
1 : 끝홀더 3 : 공간부 4 : 앤드로드
6 : 사각연결간 7 : 코일스프링 8 : 구멍
9 : 사각홈 10 : 조정봉 11 : 톱니
12 : 조정홀더 13 : 끼움홈 14 : 삼각선홈
15 : 헤드몸체 17 : 뎀퍼 18 : 유동홈체
20 : 핸드레바 21 : 구면
내부에 일정한 공간부(3)를 형성한 사각의 끝홀더(1) 일측에 앤드로드(4)를 고정하여 변속제어케이불(5) 끝을 고정연결 함과 동시에 앤드로드(4) 내단부를 공간부(3)로 길게 노출시켜 사각연결간(6)을 형성하고 사각연결간(6) 위에는 코일스프링(7)을 끼운 반대측 원구(8)로 사각홈(9)을 길이로 형성한 조정봉(10)을 끼워서 사각연결간(6)을 사각홈(9)에 끼워서 결합시키고 조정봉(10) 외면에는 원을 따라서 일정폭으로 톱니(11)를 형성하고 또 공간부(3)의 일측 조정홀더(12)의 끼움홈(13)에는 터널형태의 삼각선홈(14)을 내부에 다수 형성한 조정홀더(12)를 상,하이동 조작으로 하강시 톱니(11)와의 치합이 되고 상승시 이탈이 가능하게 삽입설치 하였다.
또한 조정홀더(12)의 끝에는 원형의 헤드몸체(15)를 고정한 중간에 조립홈 (16)을 형성하여 외면에 뎀퍼(17)로 끼워서 조립홈(16)에 유동홈체(18)를 삽입설치하여 핸드레바(20)의 하단 구면(21)을 끼워 조립한 구성이다.
이와같이 본 고안은 핸드레바(20)의 하부 구면(21)은 조정봉(10)의 헤드몸체 (15)에 설치한 유동홈체(18) 내에 삽입하므로 연결 조립이 되므로 여러 부품이 필요없고 공구없이 조립이 간단히 되는 것이며 또 사용중에 변속제어케이불(5)의 유격 발생으로 인하여 핸드레바(20) 조작에 이상이 발생될시에는 먼저 조정홀더(12)를 아래에서 위로 빼낸 다음 조정봉(10)의 사각홈(9)에 끼워져서 연결된 앤드로드 (4)의 사각연결간(6)을 빼거나 약간 끼워 길이를 조정한 다음 위에서 빼낸 조정홀더(12)를 끼움홈(13)에 끼우므로서 삼각선홈(14)에 조정봉(10)의 톱니(11)가 결속 고정되어 길이조정이 되므로 장기간 안전하게 사용되는 효과가 있다.
또한 길이조정과 핸드레바(20) 와의 연결조립은 공구없이 수작업으로 되므로 작업이 손쉽게 되고 작업단축이 되는 효과도 있다. 또 본 고안의 부품은 플라스틱재로서 저가로 제작 제공될 수 있는 이점도 있다.

Claims (1)

  1. 내부에 공간부(3)를 형성한 끝홀더(1) 일측에 앤드로드(4)를 고정하여 변속제어케이불(5) 끝을 고정한 것에 있어서, 앤드로드(4) 내단을 공간부(3)로 노출 형성한 사각연결간(6)에 코일스프링(7)을 끼우고 톱니(11)를 외면에 형성시킨 조정봉 (10)을 구멍(8)으로 끼워서 사각홈(9)을 사각연결간(6)에 끼워 조립하고 터널형 삼각선홈(14)을 형성한 조정홀더(12)를 끼움홈(13)으로 끼워 톱니(11)에 결속되게 하고 조정봉(10) 외측에 헤드몸체(15)를 고정한 중간에 조립홈(16)을 형성한 곳에 뎀퍼(17)로 유동홈체(18)를 삽입 설치하여 핸드레바(20)의 구면(21)을 삽입 조립하도록 된 자동차 변속제어케이불의 끝홀더.
KR2020010013618U 2001-05-10 2001-05-10 자동차 변속제어케이불의 끝홀더 KR200242393Y1 (ko)

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