KR200241779Y1 - 엔진의 드로틀 밸브 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 엔진의 드로틀 밸브장치에 관한 것이다.

이는 특히, 드로틀 밸브의 공기흡입량을 자유롭게 조절하도록 흡기홀에 조절링을 링크에 회전휠을 각각 설치하는 구성이다.

따라서, 흡입공기량을 조절하도록 하고, 확대되는 공기흡입량에 의해 토크상승이 가능하도록 하는 엔진의 드로틀 밸브장치에 관한 것이다.

Description

엔진의 드로틀 밸브장치{A Throttle Valve of Engine}

본 고안은 엔진의 드로틀 밸브장치에 관한 것으로서 보다 상세하게로는, 연엔진에 투입되는 공기의 흡입량을 확대시킨 상태에서 그 량을 조절가능하도록 설치하여 토크상승이 가능하도록 하는 엔진의 드로틀 밸브장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 흡기관과 흡기 매니폴드 사이에 개재되도록 하는 드로틀 밸브 장치는, 엑셀페달과 연결되어 페달의 동작시 그 개방 정도가 조절되어 연료의 흡입량을 조절하며, 상기 드로틀 밸브의 개방정도에 따라 엔진이 감속되도록 하거나 가속되도록 하는 것이다.

이와같은 드로틀 밸브장치 구성은 도1에 도시한 바와같이, 드로틀 바디(100)는 흡기관과 흡기매니폴드에 연결통하는 흡기홀(15)을 형성하여 그 내측에 드로틀 밸브(5)가 개폐되도록 장착되고, 상기 흡기홀(15)의 중심을 관통하는 밸브축이 베어링에 의헤 지지고정되며, 상기 벨브축이 리턴스프링을 개재하여 엑셀페달과 케이블을 통하여 연결되는 드로틀 캠이 설치되는 구성으로 이루어 진다.

그러나, 상기와 같은 드로틀 밸브장치는, 밸브(5)의 개방정도가 항상 일정하게 셋팅되어 사용자가 원할경우 엔진의 토크상승과 마력상승 효과를 가져올수 없으며, 가속페달의 응답이 저하되는 되는 단점이 있는 것이다.

상기와 같은 문제점들을 개선시키기 위한 본 고안의 목적은, 흡입 공기량을 확대시킴은 물론 확대되는 흡입공기량을 조절하여 엔진의 사용상태에 따라 토크와마력을 조절할수 있으며, 가속페달의 응답성을 향상시킬수 있도록 하는 엔진의 드로틀 밸브장치를 제공하는데 있다.

도1은 종래의 드로틀 밸브장치 사시도 이다.

도2는 본 고안에 따른 드로틀 밸브장치 사시도 이다.

도3는 본 고안에 따른 드로틀 밸브장치의 측면도 이다.

도4a,b는 각각 본 고안에 따른 드로틀 밸브장치의 조절링 장착상태 사시도 이다.

도5a,b는 각각 본 고안에 따른 드로틀 밸브장치의 케이블 연결상태 사시도 이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100...드로틀 바디 110...흡기홀

120b,120c...조절링 200...밸브

230...링크 240b...회전휠

상기 목적들을 달성하기 위해, 양단에 연결되는 흡기관및 흡기다기관을 관통 연결하도록 흡기홀이 형성되는 드로틀 바디와, 상기 흡기홀의 내측에 삽입되면서 드로틀바디에 리턴스프링을 개재하여 탄성지지되는 링크로서 개폐되는 드로틀 밸브를 포함하여 구성되는 엔진의 드로틀 밸브장치에 있어서,

상기 흡기홀이 확대 형성되되 상기 흡기홀의 일측단부에 흡기홀의 직경을 조절하도록 흡기량조절수단이 설치되는 드로틀 바디; 및

상기 링크의 단부에 설치되는 밸브개방각 조절수단에 의해 회전각이 조절되도록 설치되는 드로틀 밸브를 포함하여 구성되는 엔진의 드로틀 밸브장치가 제공된다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도5에 도시한 바와 같은 본 고안의 드로틀 밸브장치는 드로틀 바디(100)와 상기 드로틀 바디(100)에 설치되는 드로틀 밸브(200)로서 이루어 진다.

상기 드로틀 바디(100)는, 흡기관및 흡기매니폴드이 양단에 연결되는 흡기관및 흡기다기관을 관통 연결되면서 일반적인 엔진의 흡기홀 보다 확대되는 직경을 갖도록 흡기홀(110)이 형성되며, 상기 흡기홀(110)의 일측에 흡기홀(110)의 직경을 조절하는 흡기량조절부(120)가 설치된다.

상기 흡기량 조절부(120)는, 상기 흡기홀(110)의 일측에 직경이 확대되는 밀착요부(120a)를 형성하여 흡기홀(110)과 동일내경을 갖도록 형성되는 조절링(120b)이나 밀착요부(120a)에 밀착되는 일단이 흘기홀(110)과 동일내경이면서 타단으로 향하여 내경이 감소되는 테이퍼형상 단면을 갖는 조절링(120c)이 선택적으로 장착된다.

상기 흡기홀(110)을 개폐하도록 설치되는 드로틀 밸브(200)는, 상기 흡기홀(110)의 내측에 설치되면서 드로틀바디(100)에 리턴스프링(220)을 개재하여 결합되는 링크(230)에 연결되며, 상기 링크(230)에 페달(미도시)과 케이블(230)로서 연결되어 밸브의 회전각을 조절하도록 밸브개방각조절수단(240)이 설치된다.

상기 밸브개방각 조절수단(240)은, 상기 링크(230)의 일단에 직경이 각각 상이하게 형성되면서 케이블 지지홀(240a)을 갖는 다수의 회전휠(240b)로 구성되는 것이다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도5에 도시한 바와같이, 흡기관을 통하여 유입되는 흡입공기는 드로틀 바디(100)의 흡기홀(110)을 통하여 흡기매니폴드에 전달되고, 상기 흡기홀(110)은, 일반적인 엔진의 흡기홀보다 그 직경이 확대토록 되어 많은 량의 공기유입이 가능하도록 형성되며, 상기 흡기홀(110)을 통과할때 이를 개폐토록 설치되는 드로틀 밸브(200)에 의해 흡기량이 증가되는 상태에서 그 투입량이 조절된다.

이때, 상기와 같이 일반적인 엔진의 흡기홀보다 확대되는 직경을 갖는 흡기홀(110)에 의해 흡입공기량이 증가되어 전체영역대에서 토크상승과 이에따른 마력상승이 가능하게 된다.

그리고, 상기 드로틀 밸브(200)는, 상기 드로틀바디(100)에 관통 삽입되는 링크(230)에 연결되어 링크(230)의 회전시 일체로 회전하도록 되고, 상기 링크(230)에는 드로틀 바디(100)에 지지되는 리턴스프링(220)에 지지되어 일측으로 회전시킨후 하중의 동작이 멈추면 곧바로 복원하도록 된다.

또한, 상기 드로틀 밸브(200)는 링크(230)의 일단에 연결되는 밸브개방각 조절수단(240)에 의해 그 개방각이 조절되어 필요로 하는 흡입 공기량을 조절할수 있도록 된다.

상기 밸브개방각 조절수단(240)은, 링크(230)에 연결되면서 각각 상이한 직경을 갖는 복수의 회전휠(240b)로 구성되어 각각의 회전휠(240b)에 가속페달(미도시)과 연결되는 케이블(250)을 연결한후 가속페달을 밟으면 회전휠(240b)의 직경에 따라 밸브(200)의 개방량이 달라지게 되어 흡입 공기량이 조절된다.

상기 밸브 개방각 조절수단(240)에 의해 개방량이 조절되어 투입되는 공기가흡기홀(110)을 통과하면 흡기홀(110)의 일단부에 설치되는 흡기량 조절수단(120)에 의해 투입되는 공기의 흡기량을 다시한번 조절하게 된다.

도4a에서와 같이, 상기 흡기량 조절수단(120)은, 상기 흡기홀(110)의 일단부에 형성되는 밀착요부(120a)에 흡기홀(110)과 동일내경을 갖도록 형성되는 조절링(120b)을 삽입할때 홀기홀(110) 내부의 직경에는 변화가 없으나 일반적인 엔진의 흡기홀보다 확대되는 직경을 갖는 흡기홀(110)에 의해 흡입 공기량이 증가되어 일반적인 엔진보다 상승되는 토크를 얻도록 된다.

또한, 도4b에서와 같이, 상기 밀착요부(120a)의 내측에 일단이 흡기홀(110)과 동일내경이면서 타단으로 향하여 내경이 감소되는 테이퍼상의 조절링(120c)을 장착시키면 일반적인 엔진의 흡기홀보다 직경이 확대되는 상태에서 흡기홀(110)의 내경이 축소토록 되어 흡입되는 공기량을 축소시킴으로써 엔진의 토크 조절이 가능하게 된다.

상기와 같은 구성에 의해 드로틀 밸브(200)를 동작시키는 회전휠(240b)의 회전각을 조절하거나 상기 드로틀 밸브(200)의 개방에 의해 투입되는 흡기홀(110)의 직경을 조절하는 동작에 의해 엔진에 투입되는 흡입공기량을 조절함으로써 엔진의 토크를 조절할수 있도록 되고, 직경이 상이한 회전휠에 페달과 연결되는 케이블(250)을 고정하여 가속페달의 응답성 향상이 가능하도록 된다.

또한, 튜닝에 의해 엔진의 출력을 조절할 경우 조절링을 교체하거나 직경이 상이하게 되는 회전휠에 케이블을 변경하여 연결하는 동작에 의해 엔진의 토크를 조절할수 있도록 되는 것이다.

이와같이 본 고안에 따른 엔진의 드로틀 밸브장치에 의하면, 직경이 확대되는 흡기홀에 의해 흡입 공기량을 상승시켜 토크상승이 가능하도록 하고, 흡기홀에 삽입되는 조절링과 직경이 상이한 복수의 회전휠에 의해 흡입 공기량의 조절이 가능토록 되어 토크및 마력을 용이하게 조절할수 있으며, 가속페달의 응답성을 향상시킬수 있고, 자동차의 엔진 튜닝을 신속하게 수행할수 있도록 하는 우수한 효과가 있다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 극히 용이하게 알수 있음을 밝혀 두고자 한다.

Claims (3)

1. 양단에 연결되는 흡기관및 흡기다기관을 관통 연결하도록 흡기홀이 형성되는 드로틀 바디와, 상기 흡기홀의 내측에 삽입되면서 드로틀바디에 리턴스프링을 개재하여 탄성지지되는 링크로서 개폐되도록 설치되는 드로틀 밸브를 포함하여 구성되는 엔진의 드로틀 밸브장치에 있어서,

   상기 흡기홀의 직경이 확대형성되되 그 일측단부에 흡기홀의 직경을 조절하도록 흡기량조절수단이 설치되는 드로틀 바디; 및

   상기 링크의 단부에 결합되는 밸브개방각 조절수단에 의해 회전각이 조절되도록 설치되는 드로틀 밸브를 포함하여 구성되는 엔진의 드로틀 밸브장치
2. 제1항에 있어서, 상기 흡기량 조절수단은, 상기 흡기홀보다 확대되는 직경을 갖도록 흡기홀의 일측에 형성되는 밀착요부와 이에 장착되는 조절링으로 구성되며, 상기 조절링은, 상기 밀착요부에 장착되어 흡기홀과 동일내경을 갖도록 형성되는 조절링및, 일단이 흡기홀과 동일내경이면서 타단으로 향하여 내경이 감소되는 테이퍼상의 조절링이 선택적으로 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진의 드로틀 밸브장치
3. 제1항에 있어서, 상기 밸브개방각 조절수단은, 상기 링크의 일단에 연결되되 그 직경이 각각 상이하게 각각 형성되면서 케이블 지지홀이 형성되는 복수의 회전휠로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 드로틀 밸브장치