KR200239946Y1 - 이륜차량 타이어의 압축공기주입용 아답터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 이륜차량 타이어의 압축공기 주입용 아답터에 관한 것으로, 압축공기를 담는 카트리지(10)의 주입구(11)에 천공구(17)와 박판(14)을 내장한 연결구(12)를 삽착하여서되 것에 있어서, 상기 연결구(12)에 연결하는 절곡형아답터(24)의 일단에는 외경나사 (20')를, 그 타단측 내경에는 밸브압박돌기(21)와 구멍(22)(22')을 형성한 밸브압박구(3)를 연결하여 타이어의 공기주입밸브에 연결하는 내경나사연결캡(25)을 밸브압박구(23)의 선단측 환턱(24)에 공회전되게 연결하여 이륜차량 특히 오오토바이를 운행중 타이어가 펑크가 났을 경우 타이어에 펑크방지제를 주입한다음 타이어의 밸브에 상기 내경나사연결캡(25)을 연결하고, 카트리지(10)를 절곡형아답터(24)의 외경나사(20')에 연결하여 천공구(17)의 천공침(15)이 박판(14)을 천공하여 카트리지(10)의 압축공기를 천공구(17)의 통기공(16)(16')과 밸브압박구((23)의 구멍(22)(22')을 통하여 타이어에 주입하도록한것으로서, 절곡형아답터(20)에 의하여 폭이 좁은 타이어의 밸브에 연결과 사용하기가 용이하게된 장점이 있는것이다.

Description

이륜차량 타이어의 압축공기주입용 아답터{Compressed air pouring adaptor of two-wheeled vehicle tire}

본 고안은 운행중인 이륜차량의 타이어가 펑크가 나게될 경우를 대비하여 휴대하고 다니다가 펑크가 난 타이어에 공기를 주입하기위한 이륜차량 타이어의 압축공기주입용 아답터에 관한 것이다.

일반적으로 4바퀴 굴림의 차량은 운행중에 타이어가 펑크가 났을 경우에 타이어를 여분으로 갖고 다니기 때문에 여분의 타이어를 교체할 수 있으나 오토바이나 자전거와 같은 이륜차량의 경우에는 타이어를 여분으로 갖고 다닐 수 없어 특히 오오토바이의 경우에는 정비공장까지 끌고 가야하는 불편함이 있는 것이며, 또한 요즈음에는 상기 4바퀴 굴림의 차량의 경우 펑크난 타이어의 공기주입밸브를 통하여 타이어 내면을 일정두께로 도포하는 펑크방지제를 주입한다음 압축공기를 담은 카트리지의 주입구를 상기 타이어의 공기주입구에 연결하여 압축공기를 펑크났었던 타이어에 주입하게 되는 것이 있으나, 상기 압축공기카트리지는 그 주입구에 일반 일회용 가스통과 같이 밸브가 장착되어 타이어의 공기주입밸브에 대접연결하여 압박하는 정도만으로 주입하게 되는 것이므로 이는 폭이 넓은 타이어에는 공기주입밸브가 충분히 외향으로 노출되어 있어 카트리지를 공기주입밸브의 방향인 수직방향으로 연결갈 수 있는 것이어서 사용이 가능하며, 또한 상기 카트리지의 주입구에 밸브연결캡이 마련된 것두 있으나 상기 밸브연결캡을 수직상태에서 나사돌림으로 연결하여야 하기 때문에 이 역시 폭이 넓은 4바퀴 굴림차량과 같은 폭인 넓은 타이어에는 사용이 가능하나 이륜차량인 오토바이와 같은 폭이 좁은 타이어의 공기주입밸브는 허브와 휠을 연결하는 바퀴살의 사이에 수직으로 돌출되어 있는 관계로 압축공기카트리지를 바퀴살사이에 넣을수없어 공기주입밸브와 연결할 수 없는것이어서 이윤차량의 타이어에는 사용할 수 없는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안의 목적은 폭이 좁은 이륜차량의 타이어에 비상압축공기를 주입할 수 있도록한 이륜차량 타이어의 공기주입용 아답터를 제공하는데 있는 것이다.

상기 본 고안에 맞추어 기재된 목적을 제공하는 이륜차량 타이어의 압축공기주입용 아답터는 압축공기카트리지의 연결구에 연결하는 절곡형아답터의 일단에는 외경나가를 형성하고 그 타단에는 타이어의 밸브를 압박하는 밸브압박구를 나사 연결하여서 되는것으로서, 이하 도면에 따라 상세히 설명한다.

도1은 본 고안의 요부를 보인 일부 사시도.

도2는 본 고안의 구성을 나타내 보인 종단면도.

도면의 주요 부분에대한 부호의 설명

10.............카트리지. 11......... 주입구.

12.............연결구. 13,13'.....링형가킷.

14.............박판. 15.........천공침.

16,16..........통기공. 17.........천공구.

18.............스프링. 20.........절곡형아답터.

20'.............외경나사. 21.........압박돌기.

22.22'..........구멍. 23.........밸브압박구.

24..............환턱. 25.........내경나사연결캡.

도1은 본 고안의 구성을 보인 종단면도이고, 도2는 본고안 요부를 발체하여본 사시도로서, 이를 참조하여보면 압축공기를 넣는 카트리지(10)의 주입구(11)에 연결구(12)를 나사로 고정되게 연결하는데 상기 연결구(12)는 그 내부 중간에 링형가스킷(13)(13')사이에 박판(14)을 넣은것을 삽착하고 상기 링형가스킷(13)의 상방측에는 천공침(15)과 통기공(16)(16')이 천공된 천공구(17)를 스프링(18)의 탄성을 받도록 장착하여서된 것에 있어서, 상기 연결구(12)에 필요할 때 연결하기 위하여 'ㄱ'자형으로 절곡한 절곡형아답터(20)의 하단부에는 외경나사(20')를 형성하여 이 외경나사(20')로 상기의 연결구(12)에 나사연결하도록한 것이며, 상기 절곡형아답터(20)의 타단측 내경에 는 압박돌기(21)와 구멍(22)(22')을 굴설한 밸브압박구(23)을 나사연결하는데 상기 밸브압박구(23)의 외단에 형성된 환턱(24)을 형성하여 내경나사연결캡(25)을 상기 환턱(24)에 걸려 이탈되는 않으나 공회전될 수 있도록 연결하여서되는것이다.

도면중 미설명 부호(30)은 이륜차량의 타이어 휠(40)의 내경에 돌출된 공기주입구를 나타낸 것이며, 부호 31은 공기주입구(30)의 밸브를 나타낸 것이다.

이상과 같이된 본 고안은 별도의 케이스에 상기한 카트리지(10)와 절곡형아답터(20)를 넣어 휴대하게 되는 것이며 차량운행중 타이어가 펑크가 났을경우 휠(40)의 공기주입구(30)를 통하여 공지의 펑크방지제를 타이어의 내부에 주입한다음 상기 공기주입구(30)에 내경나사캡(25)을 이용하여 절곡형아답터(20)를 연결하여 압박돌기(21)에 의하여 송기주임구(30)의 밸브(31)를 압박하여 통기되도록하고 이후 도1에서 보는 바와 같이 절곡형아답터(20)의 외경나사(20')에 카트리지(10)의 연결구(12)를 연결하는데 나사를 끝까지 돌려 연결하면 외경나사(20')의 하단이 스프링(18)의 탄성을 받는 천공구(17)를 압박하여 이에 따라 천공침(15)이 링형가스킷(13)의 내경을 통하여 내려가면서 박판(14)를 천공하여 카트리지(10)의 압축공기가 천공구(17)의 통기공(16)(16')과 구멍(22)(22')을 통하여 밸브(30)를 거처 타이어에 주입하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 카트리지(10)의 연결구(12)에 절곡형아답터(20)를 연결하게된 것이어서 휠(40)의 살과 살 사이의 공기주입밸브(31)에 연결한 상태에서 카트리지(10)를 수평선상으로 연결하는 것이어서 폭이 좁은 타이어는 물론 폭이 넓은 타이어에도 사용이 가능한 것이고, 또 절곡형아답터(20)와 카트리지(10)가 분할형이어서 카트리지(10)를 교체사용하게되어 경제적으로도 잇점이 있는 효과를 나타내는것이다.

Claims (1)

1. 주입구(11)에 나사로 체결하는 연결구(12)의 내경 중간에는 박판(14)을 협착한 링형가스킷(13)(13')과 상기 링형가스킷(13) 상방측에는 천공침(15)과 통기공(16)(16')을 구비한 천공구(17)를 스프링(18)의 탄성을 받도록 장설하고 상기 연결구(12)에 나사연결하는 외경나사(20')를 구비한 압축공기카트리지(10)에 있어서, 상기 연결구(12)에 연결하는 절곡형아답터(20)의 하단측에는 외경나사(20')를 형성하고 타단측 내경에 밸브압박돌기(21)와 구멍(23)(23')을 구비한 밸브압박구(23)를 나사연결하고 상기 밸브압박구(23)의 외단측에 형성한 환턱(24)에는 내경연결나사캡(25)을 공회전되게 연결하여서되는것을 특징으로하는 이륜차량 타이어의 압축공기주입용 아답터.