KR200239900Y1 - 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치에 관한 것으로, 석회소성공장의 소성로 웨이트 호퍼에 입도가 굵은 석회원석을 운송하는 장입벨트의 테일슈트에서 장입벨트의 테일부 상에 급가속도로 자연 낙하되는 석회원석을 완충하면서 배광시키는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치에 관한 것이다.

본 고안은 스크린에서 걸러진 석회원석이 슈트(2)를 통해 장입벨트 컨베어 테일부 상에 급가속되면서 자연낙하될때 이를 차단플레이트(72)로 일시 차단 완충후 테일 풀리(128)와 결합 회전하는 양심 웨이트(12)의 회전력에 의해 석회원석을 하부 장입 벨트 컨베어의 테일부 상에 완충 배출하는 것에 의해서 벨트(120)의 조기 마모를 방지하는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치(1)를 제공한다.

Description

석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치 {APPARATUS FOR SENDING OUT A LIME STONE FROM THE TAIL CHUTE OF CHARGING BELT OF LIME STONE CALCINING PLANT}

본 고안은 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 석회소성공장의 소성로 웨이트 호퍼에 입도가 굵은 석회원석을 운송하는 장입벨트의 테일슈트에서 장입벨트의 테일부 상에 급가속도로 자연 낙하되는 석회원석을 완충하면서 배광시키는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치에 관한 것이다.

일반적으로 도 1에 도시한 바와 같이 석회 소성공장에서는 다수의 벨트 컨베어(102)를 거쳐 석회원석이 다수의 원석저장 호퍼(104)에 저장된후 진동피더(106)에 의해 벨트 컨베어를 거쳐 스크린(108)을 통해 장입벨트 컨베어(110)상으로 이동한다. 이러한 장입벨트 컨베어(110)는 45°의 경사각을 가지고 있으며 석회원석을웨이트 호퍼(112)에 저장한다. 웨이트 호퍼(112)에 저장된 석회원석은 소성로(114)에서 소성후 소성된 생석회를 소성로 하부로 배출하는 공정을 거친다.

도 2의 구성에서 도시된 바와 같이 종래의 석회 소성공장 소성로 장입벨트의 테일(Tail)부(100)는 35 mm 이하의 석회 원석을 추출하는 망스크린(116), 스크린된 35mm 이상의 석회원석을 장입벨트 테일부 상에 적재하기 위한 슈트(118), 슈트로부터 이적된 석회원석을 지상 60m 높이의 웨이트 호퍼에 저장하기 위해 경사각 45°를 가진 장입벨트(120), 회전에 의해 장입벨트(120)에 동력을 전달하는 테일풀리 (128) 및 장입벨트의 경사각 때문에 석회원석의 운송을 용이하게 하기 위하여 볼트 (122)에 의해 고정된 칸분리 판(124)으로 구성된다. 또한 석회원석의 낙광을 방지하기 위한 루버후렌지(126)가 설치되어 있다.

보통 웨이트 호퍼(112)에 저장된 석회원석을 소성로에서 소성후 소성된 생석회를 하부로 배출하는 경우, 1회 배출시 배출되는 생석회는 약 4.4톤 이며, 20분 정도가 소요되고 이 공정은 계속 반복된다. 그러나 석회원석은 별도로 가공되지 않은 자연석으로서 원석의 외각 주위가 예리하다. 또한 이 공정의 장입벨트 컨베어 (110)에서는 석회원석중 입도가 굵은 것들을 운송하기 때문에, 스크린(116)에서 스크린된 35mm 이상의 석회원석이 슈트(118)를 경유하면서 장입벨트 컨베어의 테일부 (100) 상에 적재될때는 석회원석의 자중에 의해 가속도가 발생되며 이 가속도로 벨트(120)와 석회원석의 예리한 부위와 충돌시 벨트에 부분 마모가 발생한다.

상기와 같은 석회원석과의 충돌로 발생되는 벨트(120)의 마모는 공정의 반복에 따라 급진전되어 벨트(120)에 구멍이 발생되고 이로인해 낙광이 발생한다. 따라서 장입벨트 컨베어(110)는 정상적인 수명을 다하지 못하고 조기 마모로 인해 잦은 교체작업을 해야하는 문제가 있었다. 특히 상기와 같은 장입벨트 컨베어(110)는 지상 60m 높이의 웨이트 호퍼(112)에 석회원석을 저장하기 때문에 약 45°정도의 극심한 경사각을 갖고 있고, 특유의 결합 구성때문에 교체작업시에 많은 작업 시간이 소요되며 이로인해 막대한 정비비 소요 및 생산성이 저하의 문제가 생기는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 석회원석을 하부 장입 벨트 컨베어의 테일부 상에 완충 배출하는 것에 의해서 벨트의 조기마모를 방지하는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치를 얻고자 하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 또 다른 목적은 벨트의 교체로 인한 정비비 소요를 줄이고, 교체작업으로 인한 생산성의 저하를 막을 수 있는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치를 얻고자 하는 것이다.

도 1은 일반적인 석회 소성공장의 소성공정의 개략도;

도 2는 종래의 석회 소성로 장입벨트의 테일부를 도시한 설치상태도;

도 3은 본 고안에 따른 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치를 도시한 설치상태도;

도 4는 본 고안에 따른 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치의 분해도;

도 5는 본 고안에 따른 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치의 동작상태도로서, (a)는 동작전 상태 , (b)는 동작상태를 도시한 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1..........본 고안의 장치 2............슈트

10.........동력발생부 12...........양심웨이트

16.........테일풀리 축 30...........동력전달부

32.........동력전달 단축 34a.......하부 장축

34b.........상부 장축 36.........스크류 핀

42...........반원형 홈 44.........턴버클

70...........차단부 72.........차단 플레이트

74...........스카트 76.........암

78...........스프링 80.........베어링

82...........스프링고리 100....종래의 장입벨트 컨베어 테일부

110........장입벨트 컨베어 120..........장입벨트

124........칸분리판 126..........루버후렌지

128........테일 풀리

상기 목적을 달성하기 위한 구성수단으로서, 본 고안은 장입벨트 상에 석회원석을 적재하기 위해 장입벨트와 수직면상에서 대칭되게 놓여진 슈트와 경사진 장입벨트를 테일풀리의 회전을 통해 구동시키는 장입벨트 컨베어로 이루어진 장입벨트 테일부에 있어서,

상기 장입벨트 컨베어 하부 끝단에 설치하며 동력전달부재로 전달할 주기적인 동력을 발생하는 동력발생부;

상기 동력발생부와 하부가 맞닿아 있으며 동력발생부에서 발생한 동력을 순차적으로 전달하는 동력전달부; 및

상기 슈트의 하부 끝단에 설치하며 동력전달부의 상부와 연결되며 전달된 동력을 이용해 주기적인 개폐동작을 통해 석회원석을 적재시키는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치를 제공한다.

이하, 본 고안에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다. 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 부호를 사용하고 반복적인 설명은 생략한다.

도 3은 본 고안에 따른 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치를 도시한 설치상태도이고, 도 4는 본 고안에 따른 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치의 분해도이고, 도 5는 본 고안에 따른 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치의 동작상태도로서, (a)는 동작전 상태 , (b)는 동작상태를 도시한 상태도이다.

본 고안의 장치(1)는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 주기적인 동력을 발생하는 동력발생부(10)와 상기 동력발생부(10)에서 발생한 동력을 순차적으로 전달하는 동력전달부(30) 및 전달된 동력을 이용해 주기적인 개폐동작을 통해 석회원석을 적재시키는 차단부(70)를 포함한다.

상기 동력발생부(10)는 타원형으로 상하 양단이 일정한 각의 호를 이루는 형상이며, 중심에는 테일풀리(128)의 축이 삽입될 수 있도록 장공(14)이 가공된 양심웨이트(12)를 갖추고 있으며 테일풀리 축(16)과 양심웨이트의 중심 장공(14)이 핀(18)에 의해 결합된다. 양심웨이트(12)는 한개의 축에 양쪽에 웨이트가 가공된 형태로써, 테일풀리 축(16)의 180도 회전시 마다 주기적인 전달 동력을 발생하며, 그 힘을 동력전달 단축(32)에 전달 한다. 상기 양심웨이트(12)는 사용형태에 따라 축의 1회전시 임의 횟수의 주기적인 동력을 전달 할 수 있도록 웨이트의 형상을 조절하는 것이 가능하다.

상기 동력전달부(30)는 동력전달 단축(32)과 장축(34a,34b)으로 구성되며, 상기 양심웨이트(12)의 회전운동을 전달하는 동력전달 단축(32)은 중앙에 스크루핀(36)이 관통되어 분할핀(38)에 의해 고정되도록 장공(40)이 가공되어 있다. 동력전달 단축(32)의 양심웨이트(12) 쪽 끝단의 상부는 양심웨이트의 회전운동을 원활히 유도하기 위해 반호의 홈(42)이 가공되어 있다.

동력전달 장축(34a,34b)은 하단 장축(34a)과 상단 장축(34b)으로 구성되며, 이들은 턴버클(44)에 의해 연결되어 있다. 동력전달 하단 장축(34a)은 동력전달 단축(32)과 핀(46) 및 분할핀(48)에 의해 결합되며, 하단 장축(34a)의 상부는 나사산이 가공되어 상부와 하부 각각에 나사산이 가공된 턴버클(44)이 체결되는데, 턴버클(44)의 임의조절에 의해 장축의 동작폭을 조절할 수 있다. 동력전달 상단 장축(34b)은 턴버클(44)과 연결될 수 있도록 나사산이 하부에 가공되어 있으며, 상부는 차단부(70)의 암(76)과 핀(50) 및 분할핀(52)에 의해 결합된다.

상기 차단부(70)는 암(76)과 차단 플레이트(72), 스카트(74) 및 스프링(78)으로 구성되며, 상기 암(76)은 기울어진 'ㄴ'자 형태를 갖고 하단은 동력전달 상단장축(34b)와 연결되어 있고, 상단은 차단 플레이트(72)의 하부 회전축(72a)에서 연장되어 나온 사각형의 축(72b)과 장공에 의해 결합된다. 차단 플레이트(72)는 직사각형 형태의 차단 막이 하부의 회전축(72a)과 일체형을 이루고 있고, 슈트(2) 하단 아래 부분에 베어링(80)에 의해 상기 회전축(72a)이 고정 설치된다.

또한, 차단 플레이트(72) 양 측면 중앙에 스프링 고리(82a)를 조립하고, 슈트(2)의 내측 하단부 양쪽 끝단에 설치하며 직사각형 형태를 갖고 중앙에 반원호 형태의 홈을 가공한 스카트(74)에 의해 상기 스프링 고리(82a)를 홈에 끼워 차단 플레이트 (72)의 개폐동작을 지지한다.

상기 차단 플레이트는 장입벨트 테일 풀리(128)에서 전달되어 오는 동력에 의해 동작을 하는데, 원위치로 복귀하는 것은 스프링(78)에 의해 이루어 진다. 스프링(78)은 슈트(2)의 내측 하단부 중앙에 나사 결합된 스프링 고리(82b)에 의해 일측이 결합되고, 다른 일측은 상기 차단 플레이트(72) 측면에 설치된 스프링 고리(82a)에 의해 결합된다.

상기 동력발생부(10), 동력전달부(30) 및 차단부(70)의 스프링(78)과 암(76) 등은 테일풀리(128) 및 슈트(2)의 좌,우측에 동일하게 구성되어 설치할 수 있다.

상술한 바와 같은 본 고안에 따른 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치의 작용을 상기 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 5의 (a)에서와 같이 장입벨트 컨베어(110)의 테일 풀리(128)의 회전력을 상기 동력발생부(10)의 양심웨이트(12)가 전달 받는다. 이때 차단 플레이트(12)는 테일 풀리(128)의 양심웨이트(12)가 동력전달 단축(32)과 접촉하지 않는 상태에서스프링(78)의 장력에 의한 복귀 능력 때문에 항상 닫혀 있게 된다.

양심웨이트(12)가 회전하면서 도 5의 (b)에서와 같이 테일 풀리 축(16)에 조립되어 있는 양심웨이트(12)는 한개의 축에 양쪽에 웨이트가 가공된 형태이므로 테일풀리 축(16)의 180도 회전시 마다 주기적인 전달 동력을 발생하며, 그 힘을 동력전달 단축(32)에 전달 한다. 이 동력전달 단축(32)은 중심의 스크루핀(36)을 축으로 상하운동을 하며, 동력전달 장축(34a,34b)은 이 운동을 수직운동으로 바꾸어 전달한다.

수직운동으로 전달된 동력은 차단부(70)의 암(76)에 전달되고, 'ㄴ'형태의 암(76)은 이 차단 플레이트(72)의 회전축(72a)에 연결되어 동력전달 장축(34a,34b)의 수직운동을 차단 플레이트의 열림과 닫힘동작으로 변환한다. 테일풀리의 회전운동에 의해 전달되는 동력이 없는 상태에서는 스프링(78)의 장력에 의해 닫히게 되는 것이며, 이러한 동작의 반복은 슈트에서 자연가속도로 떨어지는 원석의 낙차에 의한 장입벨트의 충격을 완충하게 되는 것이다.

상기와 같이 본 고안에 의하면, 스크린에서 걸러진 석회원석이 슈트를 통해 장입벨트 컨베어 테일부 상에 급가속되면서 자연낙하될때 이를 차단플레이트로 일시 차단 완충후 테일 풀리와 결합 회전하는 양심 웨이트의 회전력에 의해 석회원석을 하부 장입 벨트 컨베어의 테일부 상에 완충 배출하도록 구성하였으므로 자연가속도로 떨어지는 원석의 낙차에 의한 충격을 줄일 수 있는 특성이 있는 것으로 벨트의 조기마모를 방지하고 수명을 연장하게 되어 이로인한 소성로의 가동률이 향상되는 보다 유리한 효과가 있는 것이다.

그리고 본 고안은 상기와 같이 개선된 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치를 제공함으로써, 벨트의 교체로 인한 정비비 소요를 줄이고 교체작업으로 인한 생산성의 저하를 방지하는 유리한 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 장입벨트 상에 석회원석을 적재하기 위해 장입벨트와 수직면상에서 대칭되게 놓여진 슈트와 경사진 장입벨트를 테일풀리의 회전을 통해 구동시키는 장입벨트 컨베어로 이루어진 장입벨트 테일부에 있어서,

   상기 장입벨트 컨베어 하부 끝단에 설치하며 동력전달부재로 전달할 주기적인 동력을 발생하는 동력발생부;

   상기 동력발생부와 하부가 맞닿아 있으며 동력발생부에서 발생한 동력을 순차적으로 전달하는 동력전달부; 및

   상기 슈트의 하부 끝단에 설치하며 동력전달부의 상부와 연결되며 전달된 동력을 이용해 주기적인 개폐동작을 통해 석회원석을 적재시키는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 동력발생부는 테일풀리의 외측에 체결되고 타원형상을 가지며 테일풀리의 회전을 받아 상기 동력전달부에 주기적인 동력을 전달하는 양심웨이트를 구비하며,

   상기 동력전달부는 양심웨이트와 맞닿아 있으며 양심웨이트쪽의 끝단에는 반호의 홈을 가공하여 양심웨이트의 회전운동을 원활히 유도하는 단축과, 하부 끝단은 상기 단축의 다른 끝단에 회전이 가능하도록 연결되며 상부 끝단은 슈트의 차단부와 연결되어 단축으로부터 전달된 동력을 상기 차단부에 전달하는 장축을 구비하는 것을 특징으로 하는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 차단부는

   직사각형 형태를 가지며 슈트 하단 아래부분에 베어링에 의해 회전축이 고정되고 양측면의 중심에 스프링고리를 체결한 차단플레이트;

   상기 슈트의 내측 벽면에 체결되어 있으며 중간부에 반원형상의 홈을 형성하여 상기 차단플레이트의 스프링고리를 끼워넣어 차단플레이트의 개폐동작을 지지하는 스카트;

   상기 차단플레이트 회전축 양 끝단에 체결되고 구부러진 형태를 가지며 동력전달부재와 회전가능하게 연결되어 동력전달부의 장축으로부터 전달된 동력을 차단플레이트로 전달하는 암; 및

   상기 차단플레이트 측면의 스프링고리에 일측이 걸림형태로 체결되고 다른 일측은 슈트의 내측 벽면의 일정부위에 걸림형태로 체결되어 상기 차단플레이트를 개방후 원위치로 복귀시키는 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 장축은 동력전달 단축과 연결된 하단 장축과 차단플레이트와 연결되어 차단플레이트를 개방시키는 암과 연결된 상단 장축 및 상기 하단 장축과 상단 장축을 연결하는 턴버클로 구성되어 턴버클의 임의 조절에 의해 상기 동력전달 장축의 동작폭을 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 석회 소성로 장입벨트의 테일 슈트 배광장치.