KR200238661Y1 - A cargo bending apparatus - Google Patents
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Abstract
본 고안은 화물차의 적재함에 적재된 화물을 안정되게 결속하는 화물 결속구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부측 핸들과 고정편의 구조를 개선하여 그 지지보강력 및 내구성을 향상시켜 화물 결속구의 수명을 연장함은 물론 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 화물 결속구에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo binding port for stably binding a cargo loaded in a cargo box of a truck, and more particularly, to improve the structure of the upper handle and the fixing piece to improve its supporting reinforcement and durability, thereby improving the life of the cargo binding port. Extending, of course, relates to cargo fasteners that can improve the reliability of the product.
본 고안의 목적은 상부측 핸들과 고정판의 구조를 개선하여 상부측 핸들의 견고성을 제공하여 사용수명을 연장하고 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 화물 결속구를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a cargo fastener that can improve the structure of the upper handle and the fixed plate to provide a firmness of the upper handle to extend the service life and improve the reliability of the product.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 상/하부측 핸들의 양측편에 각각 장공을 경사지게 형성하여 고정턱을 갖는 고정판을 각각 스프링으로 탄발 전진되게 착설하고, 상기 하부측 핸들의 내단 외주연에는 받침턱과 고정홈을 각각 형성하고, 상기 상부측 핸들의 내단 외주연에는 결착공을 격리되게 형성한 래칫의 반경보다 큰 돌환부를 연장 형성하며, 반호상의 권회봉으로 상/하부측 핸들과 이들의 내단 사이에 래칫을 끼워 축착하여 이루어진 화물 결속구에 있어서, 상기 상부측 핸들의 양측편의 외주연을 소정길이만큼 굴곡시켜 구성한 플랜지와, 상기 상부측 핸들에 끼워지는 고정판의 고정턱에 소정길이만큼 외측으로 돌출되게 구성한 보강 돌기을 더 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The construction of the present invention for achieving the above object is formed by inclining the long holes on both sides of the upper / lower handles, respectively, to install the fixed plate having a fixed jaw to spring forward, respectively, the inner circumferential edge of the lower handle The base jaw and the fixing groove are formed respectively, and the inner circumferential edge of the upper side handle is formed to extend the projection larger than the radius of the ratchet formed to isolate the binding hole, and the upper and lower side handles with a half-wound winding rod. In the cargo fastener formed by fitting ratchet between these inner ends, a flange is formed by bending the outer periphery of both sides of the upper handle by a predetermined length, and a predetermined length to the fixing jaw of the fixing plate fitted to the upper handle. It is characterized in that it further comprises a reinforcing projection configured to protrude outward as much.
Description
본 고안은 화물차의 적재함에 적재된 화물을 안정되게 결속하는 화물 결속구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부측 핸들과 고정편의 구조를 개선하여 그 지지보강력 및 내구성을 향상시켜 화물 결속구의 수명을 연장함은 물론 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 화물 결속구에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo binding port for stably binding a cargo loaded in a cargo box of a truck, and more particularly, to improve the structure of the upper handle and the fixing piece to improve its supporting reinforcement and durability, thereby improving the life of the cargo binding port. Extending, of course, relates to cargo fasteners that can improve the reliability of the product.
도 7은 일반적인 화물 결속구를 나타낸 분해조립 사시도이다.7 is an exploded perspective view showing a typical cargo binding port.
일반적으로 화물 결속구는 상/하부측 핸들(100, 300)의 양측편(110, 310)에 각각 장공(120, 320)을 경사지게 형성하여 고정턱(210, 410)을 갖는 고정판(200, 400)을 각각 탄성부재(220, 420)로 탄발 전진되게 착설한다.In general, the cargo binding port is formed in the inclined long holes (120, 320) on both sides (110, 310) of the upper and lower handles (100, 300) fixing plates (200, 400) having fixing jaw (210, 410) Are installed to be elastically advanced to the elastic members 220 and 420, respectively.
상기 하부측 핸들(300)의 내단 외주연에는 받침턱(330)과 고정홈(340)을 각각 형성하고, 상기 상부측 핸들(100)의 내단 외주연에는 결착공(510)을 격리되게형성한 래칫(500)의 반경보다 큰 돌환부(130)를 연장 형성하며, 반호상의 권회봉(600)으로 상/하부측 핸들(100, 300)의 양측편(110, 310)과 이들의 내단 사이에 래칫(500)을 끼워 축착하여 이루어진다.On the inner circumferential edge of the lower side handle 300, a support jaw 330 and a fixing groove 340 are formed, respectively, and the binding hole 510 is formed on the inner circumferential edge of the upper side handle 100 to be isolated. A protrusion 130 extending larger than the radius of the ratchet 500 is formed, and is formed between the two side pieces 110 and 310 of the upper and lower handles 100 and 300 with the half-wound winding rod 600 and their inner ends. It is made by fitting the ratchet 500.
상기와 같이 구성된 화물 결속구는 트럭의 적재함 일측 고정고리에 하부측 핸들에 결합되어 있는 벨트를 끼워 고정하고 길이가 긴 벨트는 그 끝단측 고리를 적재함의 타측에 고정한 후, 결속대상의 화물 상부를 통과 시킨다음, 벨트의 한단을 권회봉의 사이 간격부에 끼우고 상부측 핸들을 수회 회동시켜 상기 권회봉을 일측으로 회전 시킴으로써 상기 벨트가 상기 권회봉의 외면에 감착되도록 하여 주면 결속벨트의 길이가 짧아 지면서 화물을 결속 하게된다.The above-mentioned cargo binding port is fixed by inserting the belt coupled to the lower handle on the fixed hook of one side of the loading box of the truck, and the long belt is fixed to the other side of the loading box after passing the upper end of the cargo to be bound. Then, one end of the belt is inserted into the gap between the winding rods, and the upper handle is rotated several times to rotate the winding rod to one side so that the belt is attached to the outer surface of the winding rod so that the length of the binding belt is short. As you build, you bind the cargo.
그러나 상기의 결속구는 상부측 핸들이 수회 회동하여 결속벨트를 권회봉에 감착하므로 반복적인 전단력에 의해 상부측 핸들이 자주 절단되었고 또한 상부측 핸들이 회동할 때 상기 상부측 핸들의 고정판의 고정턱이 랫치의 기어치를 물면서 탄발 유동하며 회동하므로 상기 고정턱이 자주 절단되는 문제점이 있었다.However, since the upper handle rotates several times and the binding belt is attached to the winding rod, the upper handle is frequently cut by repeated shear force, and when the upper handle rotates, the fixing jaw of the fixing plate of the upper handle There was a problem in that the fixed jaw is frequently cut because the ball flows in rotation while biting the gear teeth of the latch.
본 고안은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 상부측 핸들과 고정판의 구조를 개선하여 상부측 핸들의 견고성을 제공하여 사용수명을 연장하고 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 화물 결속구를 제공함에 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is to improve the structure of the upper handle and the fixing plate to provide the firmness of the upper handle to extend the service life and improve the reliability of the product To provide a cargo fastener.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 상/하부측 핸들의 양측편에 각각 장공을 경사지게 형성하여 고정턱을 갖는 고정판을 각각 스프링으로 탄발 전진되게 착설하고, 상기 하부측 핸들의 내단 외주연에는 받침턱과 고정홈을 각각 형성하고, 상기 상부측 핸들의 내단 외주연에는 결착공을 격리되게 형성한 래칫의 반경보다 큰 돌환부를 연장 형성하며, 반호상의 권회봉으로 상/하부측 핸들과 이들의 내단 사이에 래칫을 끼워 축착하여 이루어진 화물 결속구에 있어서, 상기 상부측 핸들의 양측편의 외주연을 소정길이만큼 굴곡시켜 구성한 플랜지와, 상기 상부측 핸들에 끼워지는 고정판의 고정턱에 소정길이만큼 외측으로 돌출되게 구성한 보강 돌기을 더 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The construction of the present invention for achieving the above object is formed by inclining the long holes on both sides of the upper / lower handles, respectively, to install the fixed plate having a fixed jaw to spring forward, respectively, the inner circumferential edge of the lower handle The base jaw and the fixing groove are formed respectively, and the inner circumferential edge of the upper side handle is formed to extend the projection larger than the radius of the ratchet formed to isolate the binding hole, and the upper and lower side handles with a half-wound winding rod. In the cargo fastener formed by fitting ratchet between these inner ends, a flange is formed by bending the outer periphery of both sides of the upper handle by a predetermined length, and a predetermined length to the fixing jaw of the fixing plate fitted to the upper handle. It is characterized in that it further comprises a reinforcing projection configured to protrude outward as much.
더욱 바람직하게는, 상기 하부측 핸들 및 권회봉에 끼워져 화물을 결속하는 벨트상에 이동이 자유롭고 그 상부면에 다수의 걸림돌기가 형성된 밸트보호대가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.More preferably, it is characterized in that the belt guard is provided on the lower side handle and the winding rod is free to move on the belt to bind the cargo, and a plurality of locking projections formed on the upper surface thereof.
또한 바람직하게는, 상기 벨트의 일단에 구비되어 화물차의 일측에 고정되는 걸림쇠와 벨트결합시 고무재질이며 소정탄성력을 지닌 완충부재에 의해 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, preferably, one end of the belt is provided with a brace fixed to one side of the truck and a rubber material when the belt is coupled is characterized in that it is connected by a buffer member having a predetermined elastic force.
도 1은 본 고안에 따른 화물 결속구를 나타낸 분해조립 사시도,1 is an exploded perspective view showing a cargo binding sphere according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 화물 결속구의 상부측 핸들에 구비되는 고정판을 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a fixing plate provided on the upper handle of the cargo binding sphere according to the present invention,
도 3a, 도 3b, 도 3c는 본 고안에 따른 화물 결속구의 작동 상태도,Figure 3a, Figure 3b, Figure 3c is an operating state of the cargo binding sphere according to the present invention,
도 4는 본 고안에 따른 화물 결속구의 벨트보호대를 나타낸 사시도,4 is a perspective view showing a belt protector of the cargo binding device according to the present invention,
도 5는 본 고안에 따른 화물 결속구의 벨트와 걸림쇠가 완충부재에 의해 연결된 상태를 나타낸 측면도,5 is a side view showing a state in which the belt and the clasp of the cargo fastener according to the present invention is connected by a buffer member,
도 6은 본 고안에 따른 화물 결속구의 벨트와 걸림쇠가 완충부재에 의해 연결된 상태를 나타낸 평면도,Figure 6 is a plan view showing a state in which the belt and the latch of the cargo binding sphere according to the present invention is connected by a buffer member,
도 7은 일반적인 화물 결속구를 나타낸 분해조립 사시도.Figure 7 is an exploded perspective view showing a typical cargo binding sphere.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
10 : 상부측 핸들 11 : 상부측 핸들 양측편10: upper side handle 11: upper side handle both sides
12, 32 : 장공 13 : 돌환부12, 32: long hole 13: the return part
14 : 플랜지 20, 40 : 고정판14: flange 20, 40: fixed plate
21, 41 : 고정턱 22, 42 : 탄성부재21, 41: fixed jaw 22, 42: elastic member
23 : 보강돌기 30 : 하부측 핸들23: reinforcement projection 30: the lower side handle
31 : 하부측 핸들 양측편 33 : 받침턱31: Lower side handle both sides 33: Supporting jaw
34 : 고정홈 50 : 래칫34: fixing groove 50: ratchet
51 : 결속공 52 : 기어치51: binding hole 52: gear teeth
60 : 권회봉 70 : 걸림쇠60: winding rod 70: latch
80 : 벨트 81 : 벨트보호대80: belt 81: belt protector
82 : 벨트삽입홀 83 : 걸림돌기82: belt insertion hole 83: locking projection
90 : 완충부재90: buffer member
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 화물 결속구에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the cargo binding sphere of the present invention.
도 1은 본 고안에 따른 화물 결속구를 나타낸 분해조립 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 화물 결속구의 상부측 핸들을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 화물 결속구의 상부측 핸들에 구비되는 고정판을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 화물 결속구의 벨트보호대를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 화물 결속구의 벨트와 걸림쇠가 완충부재에 의해 연결된 상태를 나타낸 측면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 화물 결속구의 벨트와 걸림쇠가 완충부재에 의해 연결된 상태를 나타낸 평면도이다.1 is an exploded perspective view showing a cargo binding sphere according to the present invention, Figure 2 is a perspective view of the upper handle of the cargo binding sphere according to the present invention, Figure 3 is provided on the upper handle of the cargo binding sphere according to the present invention 4 is a perspective view showing a belt protector of the cargo fastener according to the present invention, Figure 5 is a side view showing a state in which the belt and the clasp of the cargo fastener according to the present invention is connected by a buffer member, 6 is a plan view showing a state in which the belt and the clasp of the cargo fastener according to the present invention is connected by a buffer member.
상기 도면에 도시된 바와 같이 본 고안은 상부측 핸들(10)의 양측편(11)의 외주연을 소정길이만큼 굴곡시켜 플랜지(14)를 형성하고 상/하부측 핸들(10, 30)의 양측편(11, 31)에 각각 장공(12, 32)을 경사지게 형성하여 고정턱(21, 41)을 갖는 고정판(20, 40)을 각각 탄성부재(22, 42)로 탄발 전진되게 착설하고, 상기 상부측 핸들(10)의 양측편(11)에 구비된 고정판(20)의 고정턱(21)에 외측으로 돌출된 보강돌기(23)을 형성하였다.As shown in the drawings, the present invention forms a flange 14 by bending the outer periphery of both side pieces 11 of the upper side handle 10 by a predetermined length, and forming both sides of the upper and lower handles 10 and 30. Long holes 12 and 32 are formed to be inclined to the pieces 11 and 31, respectively, and the fixed plates 20 and 40 having the fixed jaws 21 and 41 are installed to be elastically advanced to the elastic members 22 and 42, respectively. Reinforcing protrusions 23 protruding outward were formed on the fixing jaw 21 of the fixing plate 20 provided on both side pieces 11 of the upper side handle 10.
한편, 상기 하부측 핸들(30)의 내단 외주연에는 받침턱(33)과 고정홈(34)을 각각 형성하고, 상기 상부측 핸들(30)의 내단 외주연에는 결착공(51)을 격리되게 형성한 래칫(50)의 반경보다 큰 돌환부(13)를 연장 형성하며, 반호상의 권회봉(60)으로 상/하부측 핸들(10, 30)의 양측편(11, 31)과 이들의 내단 사이에 래칫(50)을 끼워 축착하여 이루어진다.On the other hand, the inner end outer periphery of the lower handle 30 is formed with a support jaw 33 and the fixing groove 34, respectively, the inner end outer periphery of the upper handle 30 to isolate the binding hole 51 The protruding portion 13 larger than the radius of the formed ratchet 50 is formed to be extended, and both side pieces 11 and 31 of the upper and lower handles 10 and 30 and their inner ends are formed by the winding rod 60 of the half arc shape. The ratchet 50 is sandwiched in between.
또한, 상기 권회봉(60) 및 하부측 핸들(30)에 벨트(80)가 끼워지고 그 벨트(80)상에 자유롭게 이동가능하도록 양단에 벨트(80)가 삽입되어지는 벨트삽입홀(82)이 구비된 벨트보호대(81)가 구비된다.In addition, the belt insertion hole 82 in which the belt 80 is inserted into the winding rod 60 and the lower handle 30 and the belt 80 is inserted at both ends so as to be freely movable on the belt 80. This provided belt guard 81 is provided.
이는 벨트(80)에 의해 화물결속시 화물의 모서리부에 의해 상기 벨트(80)가 절단되는 것을 방지하기 위함이며 또한 상기 벨트보호대(81)의 외주면에 다수의 걸림돌기(83)를 구비하여 화물결속시 벨트(80)가 밀리는 것을 방지하여 더욱 견고하게 화물을 결속할 수가 있다.This is to prevent the belt 80 from being cut by the edge of the cargo when the cargo is bound by the belt 80 and also includes a plurality of locking projections 83 on the outer circumferential surface of the belt guard 81. It is possible to bind the cargo more firmly by preventing the belt 80 is pushed during the binding.
상기 벨트(80)는 고무, 플라스틱, 가죽, 종이등의 재질로 제작할 수가 있다.The belt 80 may be made of rubber, plastic, leather, paper, or the like.
또한, 상기 벨트(80)의 일단에 구비된 걸림쇠(70)는 화물차의 적재함일측에 고정되는데 화물을 결속한 후 이동시 화물의 유동에 의해 탄성력이 없는 벨트(80)가 늘어나면 원상복귀가 안되 실은 화물의 유격이 발생되어 화물의 수송시 잦은 사고가 발생되므로 상기 벨트(80)와 걸림쇠(70)를 고무재질인 완충부재(90)에 의해 연결하여 소정 탄성력을 가지도록 하였다.In addition, the brace 70 provided at one end of the belt 80 is fixed to one side of the loading box of the truck, but after binding the cargo, if the belt 80 without elastic force is stretched due to the flow of the cargo during movement, the yarn is not returned to normal. Since the clearance of the cargo is generated and frequent accidents occur during transportation of the cargo, the belt 80 and the clasp 70 are connected by a rubber shock absorbing member 90 to have a predetermined elastic force.
상기와 같이 구성된 본 고안은 상부측 핸들(10)을 작동시키면 고정판(20)은 스프링(22)의 탄발력에 의해 전진되어 이들의 양측 고정턱(21)이 각기 래칫(50)의 기어치(52)에 물리는 상태가 된다.In the present invention configured as described above, when the upper handle 10 is operated, the fixing plate 20 is advanced by the elastic force of the spring 22 so that both side fixing jaws 21 are gear teeth of the ratchet 50 ( 52).
이 때 하부측 핸들(30)을 한손으로 고정되게 잡고 다른손으로는 상부측 핸들(10)의 파지부를 잡아 상부측 핸들(10)을 하부측 핸들(30)과 접하도록 회동시키면 고정판(20) 양측의 고정턱(21)이 각기 래칫(50)에 형성된 기어치(52)의 경사방향을 따라 이동되고 또 하부측 핸들(30)의 고정판(40) 양측 고정턱(41)이 기어치(52)에 물려 있기 때문에 래칫(50)은 회전되지 않고 상부측 핸들(10)만 회동된다.At this time, the lower handle 30 is fixed with one hand and the other hand is grasped by the grip of the upper handle 10 to rotate the upper handle 10 in contact with the lower handle 30 to fix the fixing plate 20. Both fixing jaws 21 on both sides are moved along the inclined direction of the gear teeth 52 formed on the ratchet 50, and the fixing jaws 41 on both sides of the fixing plate 40 of the lower handle 30 are gear teeth ( 52, the ratchet 50 is not rotated and only the upper handle 10 is rotated.
상기 상부측 핸들(10)을 하부측 핸들(30)과 접하도록 회동시킨 다음 다시 상부측 핸들(10)을 상측으로 전개되게 회동시키면 상기 상부측 고정판(20)의 고정턱(21)이 래칫(50)의 기어치(52)에 물린 상태에서 기어치(52)의 경사방향의 역방향으로 이동되기 때문에 래칫(50)이 함께 회전되고 이에 따라 권회봉(60)도 동시에 회전하게 되어 상기 권회봉(60) 사이의 간격부를 통해 끼워져 있는 벨트가 권회봉(60)이 회전되는 만큼 감겨져 화물을 결속하게 된다.When the upper handle 10 is rotated to contact the lower handle 30 and then the upper handle 10 is rotated to be deployed upward, the fixing jaw 21 of the upper fixing plate 20 is ratcheted ( Since the ratchet 50 is rotated together and the winding rod 60 is rotated at the same time because the gear tooth 52 is moved in the reverse direction of the inclined direction of the gear tooth 52 of the 50, the winding rod ( The belt sandwiched between the gaps 60 is wound as much as the winding rod 60 is rotated to bind the cargo.
이 때 상기 고정턱(21)이 래칫(50)의 기어치(52)에 물려 상기 래칫(50) 및 권회봉(60)을 회전시키며 전단력을 받게 되는데 상기 고정턱(21)에 형성된 보강돌기(23)는 전단 단면적을 넓혀 전단응력을 작게 받도록 하여 전단력에 의해 절단되는 것을 방지하였으며 또한, 상기 상부측 핸들(10)의 양측편(11)에서 탄발적으로 전진할 때 래칫(50)의 기어치(52)에 상기의 고정판(20)의 고정턱(21)이 좌우유동없이 물리도록 상기 고정판(20)을 안내한다.At this time, the fixing jaw 21 is bitten by the gear tooth 52 of the ratchet 50 and rotates the ratchet 50 and the winding rod 60 to receive a shearing force, and a reinforcing protrusion formed on the fixing jaw 21 ( 23) prevents the cutting by the shear force by widening the shear cross-sectional area to receive a small shear stress, and also the gear teeth of the ratchet 50 when elastically advanced from both sides 11 of the upper side handle (10) The fixing plate 20 is guided so that the fixing jaw 21 of the fixing plate 20 snaps to the left and right sides without flow.
또한 상기 상부측 핸들(10)의 외주연에 절곡된 플랜지(14)는 상기 상부측 핸들(10)의 상하 회동시 전단 및 횡단력을 받는데 상기 상부측 핸들(10)의 양측편(11)의 외주연에 소정 길이만큼 절곡시켜 즉, 전단 및 횡단력에 의한 하중방향의 면적을 넓혀 하중을 분산시킴으로서 전단 및 횡단력에 의한 상부측 핸들(10)의 양측편(11)이 절단되는 것을 방지하였다.In addition, the flange 14 bent at the outer circumference of the upper handle 10 is subjected to shear and transverse force during vertical rotation of the upper handle 10 of the two sides 11 of the upper handle 10 The outer periphery was bent by a predetermined length, i.e., the area in the load direction by the shear and the transverse forces was spread to distribute the load, thereby preventing the cutting of both sides 11 of the upper handle 10 by the shear and the transverse forces. .
상술한 바와 같이 상부측 핸들과 고정편의 구조를 개선하여 그 지지보강력 및 내구성을 향상시켜 화물 결속구의 수명을 연장함은 물론 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the structure of the upper handle and the fixing piece is improved to improve its reinforcement strength and durability, thereby extending the life of the cargo binding port as well as improving the reliability of the product.
Claims (3)
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2001
- 2001-04-17 KR KR2020010010913U patent/KR200238661Y1/en not_active IP Right Cessation
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