KR102205198B1 - Rachet buckle for truck - Google Patents

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KR102205198B1
KR102205198B1 KR1020200090667A KR20200090667A KR102205198B1 KR 102205198 B1 KR102205198 B1 KR 102205198B1 KR 1020200090667 A KR1020200090667 A KR 1020200090667A KR 20200090667 A KR20200090667 A KR 20200090667A KR 102205198 B1 KR102205198 B1 KR 102205198B1
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곽재근
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곽재근
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Abstract

The present invention relates to an automatic bar used when a cargo loaded on a cargo box of a truck is solidly fixed. The automatic bar for a truck comprises a clamp device supporting each of both end portions of an automatic bar main body and a handle on both sides of a belt fixing shaft of the automatic bar, wherein the clamp device solidly holds each of both end portions of the automatic bar main body and the handle applied with excessive power caused by tension of a belt, thereby preventing deformation of the automatic bar main body and the handle to improve durability of the automatic bar, extend a life thereof, and secure excellent functionality even when used for a long time.

Description

화물차용 자동바{RACHET BUCKLE FOR TRUCK}Automatic bar for truck {RACHET BUCKLE FOR TRUCK}

본 발명은 화물차용 자동바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물차의 적재함에 적재되어 있는 화물을 견고하게 고정시킬 때 사용하는 자동바에 관한 것이다. The present invention relates to an automatic bar for a freight car, and more particularly, to an automatic bar used to firmly fix a cargo loaded in a loading box of a freight car.

일반적으로 자동바(RACHET BUCKLE)는 화물차의 적재함에 화물을 고정시키는 경우 또는 건축 현장에서 거푸집을 흔들리지 않게 고정시키는 경우 등 각종 화물이나 구조체를 결속하는데 사용하는 로프 형태의 바이다.In general, RACHET BUCKLE is a rope-type bar used to bind various cargo or structures, such as when fixing cargo in the loading box of a truck or when fixing a formwork without shaking at a construction site.

예를 들면, 화물차에 적재되어 있는 화물은 화물차 운행 중 화물의 유동이나 이탈에 의한 사고 예방을 위해 적재함에 견고하게 고정시켜야 한다. For example, the cargo loaded on the truck should be firmly fixed to the loading box to prevent accidents caused by the movement or departure of cargo while the truck is running.

이 경우, 보통 무게나 부피가 작은 화물들은 간단한 로프나 끈을 이용하여 묶을 수 있으나, 무게나 부피가 큰 대형 화물들은 줄이나 로프만으로는 견고하게 고정시키는데 한계가 있기 때문에 대형의 화물을 보다 안전하고 견고하게 묶을 때에는 자동바를 사용한다. In this case, cargoes with small weight or volume can be tied using simple ropes or strings, but large cargoes with large weights or volumes are limited in securing them with strings or ropes alone, so large cargoes are more secure and robust. When tying together, use an automatic bar.

이러한 자동바는 제1래치 스톱퍼가 설치되어 있는 자동바 본체, 상기 자동바 본체에 연결되는 제1벨트 및 제1고리, 상기 자동바 본체에 회전 가능한 구조로 설치되는 벨트 고정축, 상기 벨트 고정축의 슬롯에 끼워져 걸려지는 제2벨트 및 제2고리, 상기 벨트 고정축의 양단부에 설치되어 함께 회전 가능한 한쌍의 래치 기어, 상기 벨트 고정축에 연결되어 수동 조작을 통해 벨트 고정축을 회전시켜주는 핸들, 상기 핸들에 설치되어 수동 해제가 가능한 제2래치 스톱퍼로 구성된다. Such an automatic bar includes an automatic bar body in which a first latch stopper is installed, a first belt and a first hook connected to the automatic bar body, a belt fixing shaft installed in a rotatable structure on the automatic bar body, and the belt fixing shaft. A second belt and a second hook inserted into the slot, a pair of latch gears installed at both ends of the belt fixing shaft and rotatable together, a handle connected to the belt fixing shaft to rotate the belt fixing shaft through manual operation, the handle It is installed on and consists of a second latch stopper that can be manually released.

따라서, 상기 제1벨트의 제1고리를 적재함 한쪽에 건 다음, 제2벨트의 고리를 적재함 반대쪽에 걸고, 이때의 제2벨트의 끝을 벨트 고정축의 슬롯에 끼워서 건 상태에서, 핸들을 반복해서 왕복 조작하면 제2벨트가 팽팽하게 당겨지게 되므로서 적재함에 적재되어 있는 화물이 견고하게 고정된다.Therefore, after the first hook of the first belt is hooked to one side of the loading box, the hook of the second belt is hooked to the opposite side of the loading box, and the end of the second belt at this time is inserted into the slot of the belt fixing shaft, and the handle is repeated. The reciprocating operation causes the second belt to be pulled tightly, so that the cargo loaded in the loading box is firmly fixed.

그러나, 종래의 화물차용 안전바는 벨트의 장력을 이용하여 화물을 결속시키는 특성상 변형에 취약할 수 밖에 없고, 이러한 이유 등으로 벨트가 걸려져 있는 벨트 고정축, 자동바 본체, 핸들 등에 과도한 장력이 걸리면서 자동바 본체 및 핸들의 각 양단부가 안쪽으로 좁혀지는 등의 변형이 쉽게 발생하게 된다.However, conventional safety bars for freight cars are inevitably susceptible to deformation due to the nature of binding cargo using the tension of the belt, and for this reason, excessive tension on the belt fixing shaft, automatic bar body, handle, etc. As it is caught, deformation such as narrowing inward at both ends of the automatic bar body and the handle easily occurs.

이로 인해, 벨트의 폭(예컨대, 약 50㎜ 정도) 대비 자동바 본체 및 핸들의 각 양단부 폭이 좁아지면서 벨트가 끼이게 되는 등 결국 자동바를 얼마 사용하지 못하고 폐기해야 하는 단점이 있다. As a result, the width of the automatic bar body and the handle is narrowed compared to the width of the belt (for example, about 50 mm), and the belt is pinched.

공개특허공보 제10-2018-0048096호Unexamined Patent Publication No. 10-2018-0048096 공개특허공보 제10-2019-0124394호Unexamined Patent Publication No. 10-2019-0124394 등록실용신안공보 제20-0355291호Registered Utility Model Publication No. 20-0355291 등록실용신안공보 제20-0345271호Registered Utility Model Publication No. 20-0345271 등록실용신안공보 제20-0479568호Registered Utility Model Publication No. 20-0479568

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동바의 벨트 고정축 양편에 자동바 본체 및 핸들의 각 양단부를 지지하는 클램프 장치를 설치하고, 이러한 클램프 장치가 벨트 장력 등에 따른 과도한 힘이 작용하는 자동바 본체 및 핸들의 각 양단부를 견고하게 잡아줄 수 있도록 함으로써, 자동바 본체, 핸들 등의 변형을 방지할 수 있는 등 자동바의 내구성 향상 및 수명 연장, 그리고 오래 사용하여도 우수한 기능성을 확보할 수 있는 화물차용 자동바를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been devised in consideration of such a point, and clamp devices are installed to support the respective ends of the automatic bar body and the handle on both sides of the belt fixing shaft of the automatic bar, and such a clamp device has excessive force due to belt tension, etc. By making it possible to firmly hold the both ends of the auto bar body and handle, which is acting on this, it is possible to prevent deformation of the auto bar body and handle. The purpose of this is to provide an automatic bar for a freight car that can secure.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 화물차용 자동바는 다음과 같은 특징이 있다.In order to achieve the above object, the automatic bar for a freight vehicle provided by the present invention has the following characteristics.

상기 화물차용 자동바는 제1래치 스톱퍼가 설치되어 있는 자동바 본체와, 상기 자동바 본체에 연결되는 제1벨트 및 제1고리와, 상기 자동바 본체에 회전 가능한 구조로 설치되는 벨트 고정축과, 상기 벨트 고정축의 슬롯에 끼워져 걸려지는 제2벨트 및 제2고리와, 상기 벨트 고정축의 양단부에 각각 설치되어 함께 회전 가능한 한쌍의 래치 기어와, 수동 해제가 가능한 제2래치 스톱퍼를 가지면서 벨트 고정축에 연결되어 수동 조작을 통해 벨트 고정축을 회전시켜주는 핸들과, 상기 벨트 고정축의 양단부에 각각 설치되어 자동바 본체 및 핸들의 양단부가 안쪽으로 오므라들면서 변형되는 것을 막아주는 클램프 장치를 포함하는 구조로 이루어진다.The automatic bar for a freight car includes an automatic bar body having a first latch stopper installed, a first belt and a first hook connected to the automatic bar body, and a belt fixing shaft installed in a rotatable structure on the automatic bar body. , A second belt and a second hook that are fitted into the slots of the belt fixing shaft, a pair of latch gears installed at both ends of the belt fixing shaft and rotatable together, and a second latch stopper capable of manual release. A structure that includes a handle connected to the shaft to rotate the belt fixing shaft through manual operation, and a clamp device that is installed at both ends of the belt fixing shaft to prevent deformation while the automatic bar body and both ends of the handle are retracted inward. Done.

일 예로서, 상기 클램프 장치는 자동바 본체의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되는 플랜지부와 벨트 고정축의 외주면에 동축구조로 끼워짐과 더불어 벨트 고정축에 핀에 의해 체결되는 파이프부의 조합으로 구성되는 부시 타입으로 이루어질 수 있다. As an example, the clamp device is composed of a combination of a flange portion arranged in close contact or close to the inner surface of both ends of the automatic bar body and a pipe portion that is fitted in a coaxial structure to the outer peripheral surface of the belt fixing shaft and fastened by a pin to the belt fixing shaft. It can be made of a bush type.

다른 예로서, 상기 클램프 장치는 벨트 고정축의 외주면에 동축구조로 끼워짐과 더불어 자동바 본체의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되면서 벨트 고정축에 핀 또는 볼트에 의해 체결되는 링으로 구성되는 스톱링 타입으로 이루어질 수 있다. As another example, the clamp device is a stop ring composed of a ring that is coaxially fitted to the outer peripheral surface of the belt fixing shaft and is placed in close contact or close to the inner surfaces of both ends of the automatic bar body and fastened to the belt fixing shaft by pins or bolts. It can be made of types.

그리고, 상기 래치 기어는 핸들의 양단부 외측면에 나란하게 위치되도록 하거나, 또는 핸들의 양단부 내측면에 나란하게 위치되도록 하는 것이 바람직하다. In addition, the latch gear is preferably positioned parallel to the outer surfaces of both ends of the handle or parallel to the inner surfaces of both ends of the handle.

본 발명에서 제공하는 화물차용 자동바는 다음과 같은 효과가 있다. The automatic bar for a freight vehicle provided by the present invention has the following effects.

자동바의 벨트 고정축 양편에 부시 타입, 스톱링 타입 등과 같은 클램프 장치를 설치하고, 이러한 클램프 장치로 하여금 자동바 본체의 양단부나 핸들의 양단부 등이 안쪽으로 오므라드는 것을 막을 수 있도록 함으로써, 자동바 본체, 핸들 등의 변형 방지에 따른 자동바의 내구성 향상 및 수명 연장은 물론, 장기간 사용 시에도 자동바의 우수한 기능성을 확보할 수 있는 효과가 있다.By installing clamping devices such as a bush type or a stop ring type on both sides of the belt fixing shaft of the automatic bar, and allowing these clamping devices to prevent both ends of the automatic bar body or the both ends of the handle from being squeezed inward, the automatic bar It has the effect of improving the durability and extending the life of the automatic bar by preventing deformation of the body and handle, as well as securing the excellent functionality of the automatic bar even when used for a long time.

도 1과 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 단면도
도 4와 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 사시도
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 단면도
1 and 2 are perspective views showing an automatic bar for a freight vehicle according to an embodiment of the present invention
3 is a cross-sectional view showing an automatic bar for a freight vehicle according to an embodiment of the present invention
4 and 5 are perspective views showing an automatic bar for a freight vehicle according to another embodiment of the present invention
6 is a cross-sectional view showing an automatic bar for a freight vehicle according to another embodiment of the present invention

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 단면도이다. 1 and 2 are perspective views showing an automatic bar for a freight vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating an automatic bar for a freight vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 화물차용 자동바는 화물차에 적재되어 있는 화물 결속 시에 벨트 장력 등에 따른 과도한 힘이 작용하는 경우에도 자동바 본체, 핸들 등의 변형을 방지할 수 있는 구조로 이루어지게 된다. As shown in Figs. 1 to 3, the automatic bar for a freight car can prevent deformation of the automatic bar body, handle, etc. even when an excessive force is applied due to belt tension or the like when the freight loaded in the freight car is bound. It is made in a structure.

이를 위하여, 상기 화물차용 자동바는 제1래치 스톱퍼(10)가 설치되어 있는 자동바 본체(11)와 제2래치 스톱퍼(19)가 설치되어 있는 핸들(20)을 포함한다. To this end, the automatic bar for a freight vehicle includes an automatic bar body 11 on which a first latch stopper 10 is installed and a handle 20 on which a second latch stopper 19 is installed.

상기 자동바 본체(11)와 핸들(20)은 벨트 고정축(14)을 매개로 하여 상호 간에 상대적으로 회전 가능한 구조로 결합되며, 이때의 자동바 본체(11)와 핸들(20)은 벨트 고정축(14)을 중심축으로 하여 회전될 수 있게 된다. The automatic bar main body 11 and the handle 20 are coupled to each other in a relatively rotatable structure via the belt fixing shaft 14, and the automatic bar main body 11 and the handle 20 at this time are fixed to the belt. It can be rotated with the axis 14 as a central axis.

예를 들면, 상기 자동바 본체(11)를 한 손으로 잡아 고정시킨 상태에서 다른 한 손으로 핸들(20)을 잡고서 위아래로 반복해서 젖히게 되면, 핸들(20)은 벨트 고정축(14)과 함께 회전될 수 있게 되고, 결국 이와 같은 핸들(20)의 반복적인 조작을 통해 제2벨트(16)를 당겨서 조일 수 있게 된다. For example, when the automatic bar main body 11 is held and fixed with one hand and the handle 20 is held with the other hand and is repeatedly tilted up and down, the handle 20 is connected to the belt fixing shaft 14 They can be rotated together, and eventually, the second belt 16 can be pulled and tightened through repetitive manipulation of the handle 20.

상기 제1래치 스톱퍼(10)는 제1스프링(22)의 탄력적인 지지를 받으면서 자동바 본체(11)측에 상하 슬라이드 가능한 구조로 설치되며, 이러한 제1래치 스톱퍼(10)는 스프링 힘으로 상시 상승된 위치를 유지함과 더불어 래치 기어(18)와 맞물리면서 핸들(20)을 아래쪽으로 젖힐 때 벨트 고정축(14) 및 래치 기어(18)가 역으로 회전되는 것을 막아주는 역할을 하게 된다. The first latch stopper 10 is installed in a structure capable of sliding up and down on the side of the automatic bar body 11 while receiving elastic support from the first spring 22, and the first latch stopper 10 is always spring force In addition to maintaining the elevated position, when the handle 20 is tilted downward while being engaged with the latch gear 18, the belt fixing shaft 14 and the latch gear 18 are prevented from rotating in the reverse direction.

상기 제2래치 스톱퍼(19)는 제2스프링(23)의 탄력적인 지지를 받으면서 핸들(11)측에 상하 슬라이드 가능한 구조로 설치되며, 이러한 제2래치 스톱퍼(19)는 스프링 힘을 받이 상시 하강된 위치에서 래치 기어(18)와 맞물리면서 제2벨트(16)에 작용하는 장력(예컨대, 제2벨트가 풀려지는 쪽으로 당겨지는 힘)에 의해 벨트 고정축(14) 및 래치 기어(18)가 역으로 회전되는 것을 막아주는 역할을 하게 된다.The second latch stopper 19 is installed in a structure capable of sliding up and down on the handle 11 side while receiving elastic support from the second spring 23, and the second latch stopper 19 always descends by receiving a spring force. The belt fixing shaft 14 and the latch gear 18 are reversed by a tension applied to the second belt 16 (eg, a force pulled toward the second belt to be released) while being engaged with the latch gear 18 at the position. It plays a role of preventing it from being rotated.

물론, 화물을 결속하고 있는 제2벨트(16)의 해제 시 작업자가 제1래치 스톱퍼(19)를 강제로 당겨서 래치 기어(18)측과의 물림을 풀어주게 되면, 이때의 제2벨트(16)의 당겨지는 힘에 의해 벨트 고정축(14) 및 래치 기어(18)가 역회전되고, 결국 제2벨트(16)가 쉽게 해제될 수 있게 된다.Of course, when the operator pulls the first latch stopper 19 forcibly and releases the bite with the latch gear 18 when the second belt 16 that binds the cargo is released, the second belt 16 at this time ) By the pulling force of the belt fixing shaft 14 and the latch gear 18 are reversely rotated, and eventually the second belt 16 can be easily released.

여기서, 상기 핸들(20)을 조작하여 제2벨트(16)를 조이는 방법, 제1래치 스톱퍼(10)와 제2래치 스톱퍼(19)의 물림 및 해제 작동 방법, 제2래치 스톱퍼(19)의 강제 조작을 통해 제2벨트(16)를 해제시키는 방법 등은 공지의 자동바를 취급하는 방법과 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Here, a method of tightening the second belt 16 by manipulating the handle 20, a method of engaging and releasing the first latch stopper 10 and the second latch stopper 19, and the second latch stopper 19 Since the method of releasing the second belt 16 through forced manipulation is the same as the method of handling a known automatic bar, a detailed description will be omitted.

또한, 상기 화물차용 자동바는 실질적으로 화물을 결속시켜주는 수단으로 제1벨트(12) 및 제1고리(13)와 제2벨트(16) 및 제2고리(17)를 포함한다.In addition, the automatic bar for a freight vehicle includes a first belt 12 and a first hook 13, a second belt 16 and a second hook 17 as a means for substantially binding cargo.

상기 제1벨트(12)와 제2벨트(16)는 각각의 한쪽 끝에 있는 제1고리(13)와 제2고리(17)를 이용하여 화물차의 적재함측에 걸려지면서 화물을 결속하는 벨트이다.The first belt 12 and the second belt 16 are belts that bind cargo while being hung on the side of the loader of the truck by using the first hook 13 and the second hook 17 at one end of each.

여기서, 상기 제1벨트(12)는 한쪽 끝에 제1고리(13)를 가지면서 다른 한쪽 끝을 통해 자동바 본체(11)측에 연결된다. Here, the first belt 12 is connected to the automatic bar body 11 side through the other end while having the first ring 13 at one end.

그리고, 상기 제2벨트(12) 역시 한쪽 끝에 제2고리(17)를 가지면서 다른 한쪽 끝을 통해 벨트 고정축(14)에 형성되어 있는 슬롯(15)에 끼워지면서 벨트 고정축(14)의 외주면에 감싸여지는 형태로 벨트 고정축(14)에 연결된다. In addition, the second belt 12 also has a second ring 17 at one end and is inserted into the slot 15 formed on the belt fixing shaft 14 through the other end of the belt fixing shaft 14. It is connected to the belt fixing shaft 14 in a form wrapped around the outer circumferential surface.

이에 따라, 상기 제1벨트(12)의 제1고리(13)를 화물차 적재함의 한쪽에 걸고, 이와 더불어 제2벨트(16)의 제2고리(17)를 화물차 적재함의 반대쪽에 거는 동시에 화물을 가로지른 후에 제2벨트(16)의 끝을 벨트 고정축(14)에 연결한 다음, 핸들(20)을 조작하여 벨트 고정축(14)을 돌려주면서 제2벨트(16)를 조여주면 화물을 결속할 수 있게 된다. Accordingly, the first hook 13 of the first belt 12 is hung on one side of the freight car loading box, and the second hook 17 of the second belt 16 is fastened to the opposite side of the freight car loading box. After crossing, the end of the second belt (16) is connected to the belt fixing shaft (14), and then the second belt (16) is tightened while rotating the belt fixing shaft (14) by operating the handle (20). You will be able to unite.

또한, 상기 화물차용 자동바는 제2벨트(16)를 당겨주면서 조여주는 수단으로 벨트 고정축(14)을 포함한다.In addition, the automatic bar for the freight vehicle includes a belt fixing shaft 14 as a means for tightening while pulling the second belt 16.

상기 벨트 고정축(14)은 제2벨트(16)를 감아주면서 당겨주는 역할을 하는 것으로서, 이러한 벨트 고정축(14)은 반원형 단면을 갖는 2개의 축을 서로 나란하게 배치한 다음, 양단부에 각각 래치 기어(18)를 결합시킴으로써, 벨트 고정축(14)은 가운데 축선 방향으로 길게 절개된 형태의 슬롯(15)을 조성하면서 양쪽의 래치 기어(18)와 함께 일체식으로 조합되는 구조를 이룰 수 있게 된다. The belt fixing shaft 14 plays a role of winding and pulling the second belt 16, and the belt fixing shaft 14 arranges two shafts having a semicircular cross section parallel to each other, and then latches at both ends. By coupling the gear 18, the belt fixing shaft 14 can form a structure that is integrally combined with the latch gear 18 on both sides while forming a slot 15 in the form of a long cut in the middle axis direction. do.

이와 같은 벨트 고정축(14)은 자동바 본체(11)와 핸들(20)의 각 양단부에 있는 홀(24)에 끼워져 양단 지지되는 구조로 자동바 본체(11)측 및 핸들(20)측에 지지되는 구조로 설치된다. Such a belt fixing shaft 14 is inserted into the holes 24 at both ends of the auto bar body 11 and the handle 20 and is supported at both ends, and is located on the auto bar body 11 side and the handle 20 side. It is installed in a supported structure.

이렇게 설치되는 벨트 고정축(14)은 양편의 래치 기어(18)는 물론 핸들(20)과 함께 회전될 수 있게 된다.The belt fixing shaft 14 installed in this way can be rotated together with the handle 20 as well as the latch gear 18 on both sides.

여기서, 상기 핸들(20)과 벨트 고정축(14)이 함께 회전되도록 하는 구성은 종래 자동바의 핸들 및 벨트 고정축이 함께 회전되는 구성과 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Here, since the configuration in which the handle 20 and the belt fixing shaft 14 rotate together is the same as the configuration in which the handle and the belt fixing shaft of the conventional automatic bar rotate together, a detailed description will be omitted.

이에 따라, 상기 벨트 고정축(14)의 슬롯(15)에 제2벨트(16)의 끝 부분을 끼워서 건 다음, 핸들(20)을 반복적으로 위아래로 젖히게 되면 벨트 고정축(14)이 한쪽 방향으로만 회전될 수 있게 되고, 결국 벨트 고정축(14)에 제2벨트(16)가 감겨져 팽팽하게 되므로서 제2벨트(16) 및 제1벨트(12)가 함께 화물을 결속시킬 수 있게 된다. Accordingly, after the end of the second belt 16 is inserted and fastened in the slot 15 of the belt fixing shaft 14, and the handle 20 is repeatedly tilted up and down, the belt fixing shaft 14 The second belt 16 is wound around the belt fixing shaft 14 and becomes taut, so that the second belt 16 and the first belt 12 can bind the cargo together. do.

예를 들면, 상기 핸들(20)을 아래쪽으로 젖혀서 내리게 되면, 벨트 고정축(14)에 있는 래치 기어(18)가 제1래치 스톱퍼(10)에 의해 걸려지면서 이때에는 벨트 고정축(14)은 회전하지 않게 되고 핸들(20)만 아래쪽으로 회전되면서 헛돌게 된다. For example, when the handle 20 is tilted downward, the latch gear 18 on the belt fixing shaft 14 is caught by the first latch stopper 10, and in this case, the belt fixing shaft 14 is It does not rotate, and only the handle 20 is rotated downwards, causing it to spin.

이때, 핸들(20)측에 있는 제2래치 스톱퍼(19)는 래치 기어(18)를 타고 넘어가게 된다. At this time, the second latch stopper 19 on the handle 20 side rides over the latch gear 18.

반대로, 상기 핸들(20)을 윗쪽으로 젖혀서 올리게 되면, 벨트 고정축(14)에 있는 래치 기어(18)가 제2래치 스톱퍼(19)에 의해 걸려지면서 이때에는 핸들(20)과 함께 벨트 고정축(14)이 회전되면서 제2벨트(16)를 당겨주게 되고, 결국 제2벨트(16)의 당겨짐에 의해 화물의 결속이 이루어지게 된다. Conversely, when the handle 20 is tilted upward and raised, the latch gear 18 on the belt fixing shaft 14 is caught by the second latch stopper 19, and in this case, the belt fixing shaft together with the handle 20 As (14) is rotated, the second belt (16) is pulled, and eventually the cargo is bound by the pulling of the second belt (16).

이때, 자동바 본체(11)측에 있는 제1래치 스톱퍼(10)는 래치 기어(18)를 타고 넘어가게 된다. In this case, the first latch stopper 10 on the side of the automatic bar body 11 rides over the latch gear 18.

또한, 상기 화물차용 자동바는 핸들(20) 및 벨트 고정축(14)의 한쪽 방향 회전을 유도함과 더불어 다른 한쪽 방향 회전을 규제하는 수단으로 한쌍의 래치 기어(18)를 포함한다. In addition, the automatic bar for a freight vehicle includes a pair of latch gears 18 as means for inducing rotation of the handle 20 and the belt fixing shaft 14 in one direction and regulating rotation in the other direction.

상기 래치 기어(18)는 위아래 반원형의 홀을 이용하여 반원형 단면을 갖는 2개의 축으로 구성되는 벨트 고정축(14)에 끼워지는 구조로 설치되고, 이렇게 래치 기어(18)가 2개의 축 간의 간격을 유지시켜주게 되므로서, 벨트 고정축(14)에는 자연스럽게 슬롯(15)이 형성될 수 있게 된다. The latch gear 18 is installed in a structure that is fitted to the belt fixing shaft 14 consisting of two shafts having a semicircular cross section using upper and lower semicircular holes, and thus the latch gear 18 is spaced between the two shafts. Since it is maintained, the slot 15 can be naturally formed in the belt fixing shaft 14.

이러한 래치 기어(18)는 벨트 고정축(14)의 양단부에 각각 설치되어 벨트 고정축(14)과 함께 회전 가능하게 되며, 이때의 래치 기어(18)가 발휘하는 한쪽 방향으로의 회전 특성에 의해 벨트 고정축(14)은 한쪽 방향으로의 회전이 규제되면서 다른 한쪽 방향으로는 핸들(20)과 함께 회전될 수 있게 된다. These latch gears 18 are respectively installed at both ends of the belt fixing shaft 14 to be rotatable together with the belt fixing shaft 14, and due to the rotation characteristic in one direction exhibited by the latch gear 18 at this time. The belt fixing shaft 14 can be rotated together with the handle 20 in the other direction while the rotation in one direction is restricted.

여기서, 상기 래치 기어(18)는 핸들(20)의 양단부 외측면에 나란하게 위치되면서 설치될 수 있거나, 또는 핸들(20)의 양단부 내측면에 나란하게 위치되면서 설치될 수 있다. Here, the latch gear 18 may be installed while being positioned parallel to the outer surfaces of both ends of the handle 20, or may be installed while being positioned parallel to the inner surfaces of both ends of the handle 20.

특히, 상기 화물차용 자동바는 자동바 본체(11)의 양단부, 핸들(20)의 양단부 등과 같은 자동바의 각 부위에서 벨트 장력에 의한 변형에 취약한 부위를 견고하게 지지하는 수단으로 클램프 장치(21)를 포함한다. In particular, the automatic bar for a freight car is a means for firmly supporting a portion vulnerable to deformation due to belt tension at each portion of the automatic bar, such as both ends of the automatic bar body 11 and both ends of the handle 20. ).

상기 클램프 장치(21)는 벨트 고정축(14)의 양쪽 단부에 각각 설치되어 자동바 본체(11) 및 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 오므라들면서 변형되는 것을 막아주는 역할을 하게 된다. The clamp device 21 is installed at both ends of the belt fixing shaft 14, respectively, and serves to prevent deformation as both ends of the automatic bar body 11 and the handle 20 are constricted inward.

이를 위하여, 상기 클램프 장치(21)는 자동바 본체(11)의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되는 플랜지부(21a)와, 벨트 고정축(14)의 외주면에 동축구조로 끼워짐과 더불어 벨트 고정축(14)에 핀(21b)에 의해 체결되는 파이프부(21c)의 일체형 조합으로 구성되는 부시 타입으로 이루어지게 된다. To this end, the clamp device 21 has a flange portion 21a arranged in close contact or close to the inner surfaces of both ends of the automatic bar body 11, and the belt is fitted in a coaxial structure to the outer peripheral surface of the belt fixing shaft 14. It is made of a bush type consisting of an integral combination of the pipe portion (21c) fastened by the pin (21b) to the fixed shaft (14).

그리고, 상기 클램프 장치(21)의 파이프부(21c)에는 양쪽에 절개부(21f)가 형성되어 있어서 래치 기어(18)의 반원형 홀을 관통하면서 래치 기어(18)측에 결합될 수 있게 된다. In addition, since cutouts 21f are formed on both sides of the pipe portion 21c of the clamp device 21, it can be coupled to the latch gear 18 side while passing through the semicircular hole of the latch gear 18.

이러한 클램프 장치(21)는 파이프부(21c)를 이용하여 벨트 고정축(14)의 외주면에 동축구조로 끼워지는 동시에 자동바 본체(11)의 양단부와 핸들(20)의 양단부, 그리고 래치 기어(18)를 차례로 관통한 후, 파이프부(21c)의 단부에 체결되는 핀(21b), 즉 파이프부(21c)의 단부와 벨트 고정축(14)에 함께 체결되는 핀(21b)에 고정되면서 벨트 고정축(14)측과 일체식으로 결합되어 함께 회전될 수 있는 구조로 설치된다. The clamping device 21 is coaxially fitted to the outer circumferential surface of the belt fixing shaft 14 using a pipe part 21c, and at the same time, both ends of the automatic bar body 11 and both ends of the handle 20, and the latch gear ( After passing through 18) in order, the belt is fixed to the pin 21b fastened to the end of the pipe 21c, that is, the end of the pipe 21c and the pin 21b fastened together with the belt fixing shaft 14. It is installed in a structure that can be integrally coupled with the fixed shaft 14 side and rotated together.

이렇게 설치되는 클램프 장치(21)의 플랜지부(21a)는 자동바 본체(11)의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되면서 자동바 본체(11)의 양단부나 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 밀려들어오는 것을 막아줄 수 있게 된다. The flange portions (21a) of the clamp device (21) installed in this way are placed in close contact or close to the inner surfaces of both ends of the automatic bar body (11), and both ends of the automatic bar body (11) or both ends of the handle (20) are pushed inward. It will be able to prevent them from entering.

따라서, 자동바 사용에 따른 벨트 장력이 가해지면서 자동바 본체(11)의 양단부 및/또는 핸들(20)의 양단부에 하중이 가해지게 되고, 계속해서 이때의 하중에 의해 자동바 본체(11)의 양단부와 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 오므라들려는 힘이 작용하는 경우에도 벨트 고정축(14)에 설치되어 있는 클램프 장치(21)의 플랜지(21a)가 양단부의 각 안쪽에서 견고하게 버티고 있기 때문에 자동바 본체(11)의 양단부와 핸들(20)의 양단부가 변형되는 것을 효과적으로 막을 수 있게 된다. Therefore, as the belt tension is applied according to the use of the automatic bar, a load is applied to both ends of the automatic bar body 11 and/or the both ends of the handle 20, and the load is continuously applied to the automatic bar body 11 by the load at this time. The flanges (21a) of the clamping device (21) installed on the belt fixing shaft (14) are firmly held in each inner side of both ends even when a force is applied to the both ends and the both ends of the handle (20). Therefore, it is possible to effectively prevent deformation of both ends of the automatic bar body 11 and both ends of the handle 20.

도 4와 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물차용 자동바를 나타내는 단면도이다. 4 and 5 are perspective views showing an automatic bar for a freight vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing an automatic bar for a freight vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 이를 위하여, 상기 화물차용 자동바는 제1래치 스톱퍼(10)가 설치되어 있는 자동바 본체(11)와 제2래치 스톱퍼(19)가 설치되어 있는 핸들(20)을 포함한다. As shown in Figs. 4 to 6, for this purpose, the automatic bar for the freight car is a handle on which the first latch stopper 10 is installed and the automatic bar body 11 and the second latch stopper 19 are installed It includes (20).

상기 자동바 본체(11)와 핸들(20)은 벨트 고정축(14)을 매개로 하여 상호 간에 상대적으로 회전 가능한 구조로 결합되며, 이때의 자동바 본체(11)와 핸들(20)은 벨트 고정축(14)을 중심축으로 하여 회전될 수 있게 된다. The automatic bar main body 11 and the handle 20 are coupled to each other in a relatively rotatable structure via the belt fixing shaft 14, and the automatic bar main body 11 and the handle 20 at this time are fixed to the belt. It can be rotated with the axis 14 as a central axis.

예를 들면, 상기 자동바 본체(11)를 한 손으로 잡아 고정시킨 상태에서 다른 한 손으로 핸들(20)을 잡고서 위아래로 반복해서 젖히게 되면, 핸들(20)은 벨트 고정축(14)과 함께 회전될 수 있게 되고, 결국 이와 같은 핸들(20)의 반복적인 조작을 통해 제2벨트(16)를 당겨서 조일 수 있게 된다. For example, when the automatic bar main body 11 is held and fixed with one hand and the handle 20 is held with the other hand and is repeatedly tilted up and down, the handle 20 is connected to the belt fixing shaft 14 They can be rotated together, and eventually, the second belt 16 can be pulled and tightened through repetitive manipulation of the handle 20.

상기 제1래치 스톱퍼(10)는 제1스프링(22)의 탄력적인 지지를 받으면서 자동바 본체(11)측에 상하 슬라이드 가능한 구조로 설치되며, 이러한 제1래치 스톱퍼(10)는 스프링 힘으로 상시 상승된 위치를 유지함과 더불어 래치 기어(18)와 맞물리면서 핸들(20)을 아래쪽으로 젖힐 때 벨트 고정축(14) 및 래치 기어(18)가 역으로 회전되는 것을 막아주는 역할을 하게 된다. The first latch stopper 10 is installed in a structure capable of sliding up and down on the side of the automatic bar body 11 while receiving elastic support from the first spring 22, and the first latch stopper 10 is always spring force In addition to maintaining the elevated position, when the handle 20 is tilted downward while being engaged with the latch gear 18, the belt fixing shaft 14 and the latch gear 18 are prevented from rotating in the reverse direction.

상기 제2래치 스톱퍼(19)는 제2스프링(23)의 탄력적인 지지를 받으면서 핸들(11)측에 상하 슬라이드 가능한 구조로 설치되며, 이러한 제2래치 스톱퍼(19)는 스프링 힘을 받이 상시 하강된 위치에서 래치 기어(18)와 맞물리면서 제2벨트(16)에 작용하는 장력(예컨대, 제2벨트가 풀려지는 쪽으로 당겨지는 힘)에 의해 벨트 고정축(14) 및 래치 기어(18)가 역으로 회전되는 것을 막아주는 역할을 하게 된다.The second latch stopper 19 is installed in a structure capable of sliding up and down on the handle 11 side while receiving elastic support from the second spring 23, and the second latch stopper 19 always descends by receiving a spring force. The belt fixing shaft 14 and the latch gear 18 are reversed by a tension applied to the second belt 16 (eg, a force pulled toward the second belt to be released) while being engaged with the latch gear 18 at the position. It plays a role of preventing it from being rotated.

물론, 화물을 결속하고 있는 제2벨트(16)의 해제 시 작업자가 제1래치 스톱퍼(19)를 강제로 당겨서 래치 기어(18)측과의 물림을 풀어주게 되면, 이때의 제2벨트(16)의 당겨지는 힘에 의해 벨트 고정축(14) 및 래치 기어(18)가 역회전되고, 결국 제2벨트(16)가 쉽게 해제될 수 있게 된다.Of course, when the operator pulls the first latch stopper 19 forcibly and releases the bite with the latch gear 18 when the second belt 16 that binds the cargo is released, the second belt 16 at this time ) By the pulling force of the belt fixing shaft 14 and the latch gear 18 are reversely rotated, and eventually the second belt 16 can be easily released.

여기서, 상기 핸들(20)을 조작하여 제2벨트(16)를 조이는 방법, 제1래치 스톱퍼(10)와 제2래치 스톱퍼(19)의 물림 및 해제 작동 방법, 제2래치 스톱퍼(19)의 강제 조작을 통해 제2벨트(16)를 해제시키는 방법 등은 공지의 자동바를 취급하는 방법과 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Here, a method of tightening the second belt 16 by manipulating the handle 20, a method of engaging and releasing the first latch stopper 10 and the second latch stopper 19, and the second latch stopper 19 Since the method of releasing the second belt 16 through forced manipulation is the same as the method of handling a known automatic bar, a detailed description will be omitted.

또한, 상기 화물차용 자동바는 실질적으로 화물을 결속시켜주는 수단으로 제1벨트(12) 및 제1고리(13)와 제2벨트(16) 및 제2고리(17)를 포함한다.In addition, the automatic bar for a freight vehicle includes a first belt 12 and a first hook 13, a second belt 16 and a second hook 17 as a means for substantially binding cargo.

상기 제1벨트(12)와 제2벨트(16)는 각각의 한쪽 끝에 있는 제1고리(13)와 제2고리(17)를 이용하여 화물차의 적재함측에 걸려지면서 화물을 결속하는 벨트이다.The first belt 12 and the second belt 16 are belts that bind cargo while being hung on the side of the loader of the truck by using the first hook 13 and the second hook 17 at one end of each.

여기서, 상기 제1벨트(12)는 한쪽 끝에 제1고리(13)를 가지면서 다른 한쪽 끝을 통해 자동바 본체(11)측에 연결된다. Here, the first belt 12 is connected to the automatic bar body 11 side through the other end while having the first ring 13 at one end.

그리고, 상기 제2벨트(12) 역시 한쪽 끝에 제2고리(17)를 가지면서 다른 한쪽 끝을 통해 벨트 고정축(14)에 형성되어 있는 슬롯(15)에 끼워지면서 벨트 고정축(14)의 외주면에 감싸여지는 형태로 벨트 고정축(14)에 연결된다. In addition, the second belt 12 also has a second ring 17 at one end and is inserted into the slot 15 formed on the belt fixing shaft 14 through the other end of the belt fixing shaft 14. It is connected to the belt fixing shaft 14 in a form wrapped around the outer circumferential surface.

이에 따라, 상기 제1벨트(12)의 제1고리(13)를 화물차 적재함의 한쪽에 걸고, 이와 더불어 제2벨트(16)의 제2고리(17)를 화물차 적재함의 반대쪽에 거는 동시에 화물을 가로지른 후에 제2벨트(16)의 끝을 벨트 고정축(14)에 연결한 다음, 핸들(20)을 조작하여 벨트 고정축(14)을 돌려주면서 제2벨트(16)를 조여주면 화물을 결속할 수 있게 된다. Accordingly, the first hook 13 of the first belt 12 is hung on one side of the freight car loading box, and the second hook 17 of the second belt 16 is fastened to the opposite side of the freight car loading box. After crossing, the end of the second belt (16) is connected to the belt fixing shaft (14), and then the second belt (16) is tightened while rotating the belt fixing shaft (14) by operating the handle (20). You will be able to unite.

또한, 상기 화물차용 자동바는 제2벨트(16)를 당겨주면서 조여주는 수단으로 벨트 고정축(14)을 포함한다.In addition, the automatic bar for the freight vehicle includes a belt fixing shaft 14 as a means for tightening while pulling the second belt 16.

상기 벨트 고정축(14)은 제2벨트(16)를 감아주면서 당겨주는 역할을 하는 것으로서, 이러한 벨트 고정축(14)은 반원형 단면을 갖는 2개의 축을 서로 나란하게 배치한 다음, 양단부에 각각 래치 기어(18)를 결합시킴으로써, 벨트 고정축(14)은 가운데 축선 방향으로 길게 절개된 형태의 슬롯(15)을 조성하면서 양쪽의 래치 기어(18)와 함께 일체식으로 조합되는 구조를 이룰 수 있게 된다. The belt fixing shaft 14 plays a role of winding and pulling the second belt 16, and the belt fixing shaft 14 arranges two shafts having a semicircular cross section parallel to each other, and then latches at both ends. By coupling the gear 18, the belt fixing shaft 14 can form a structure that is integrally combined with the latch gear 18 on both sides while forming a slot 15 in the form of a long cut in the middle axis direction. do.

이와 같은 벨트 고정축(14)은 자동바 본체(11)와 핸들(20)의 각 양단부에 있는 홀(24)에 끼워져 양단 지지되는 구조로 자동바 본체(11)측 및 핸들(20)측에 지지되는 구조로 설치된다. Such a belt fixing shaft 14 is inserted into the holes 24 at both ends of the auto bar body 11 and the handle 20 and is supported at both ends, and is located on the auto bar body 11 side and the handle 20 side. It is installed in a supported structure.

이렇게 설치되는 벨트 고정축(14)은 양편의 래치 기어(18)는 물론 핸들(20)과 함께 회전될 수 있게 된다.The belt fixing shaft 14 installed in this way can be rotated together with the handle 20 as well as the latch gear 18 on both sides.

여기서, 상기 핸들(20)과 벨트 고정축(14)이 함께 회전되도록 하는 구성은 종래 자동바의 핸들 및 벨트 고정축이 함께 회전되는 구성과 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Here, since the configuration in which the handle 20 and the belt fixing shaft 14 rotate together is the same as the configuration in which the handle and the belt fixing shaft of the conventional automatic bar rotate together, a detailed description will be omitted.

이에 따라, 상기 벨트 고정축(14)의 슬롯(15)에 제2벨트(16)의 끝 부분을 끼워서 건 다음, 핸들(20)을 반복적으로 위아래로 젖히게 되면 벨트 고정축(14)이 한쪽 방향으로만 회전될 수 있게 되고, 결국 벨트 고정축(14)에 제2벨트(16)가 감겨져 팽팽하게 되므로서 제2벨트(16) 및 제1벨트(12)가 함께 화물을 결속시킬 수 있게 된다. Accordingly, after the end of the second belt 16 is inserted and fastened in the slot 15 of the belt fixing shaft 14, and the handle 20 is repeatedly tilted up and down, the belt fixing shaft 14 The second belt 16 is wound around the belt fixing shaft 14 and becomes taut, so that the second belt 16 and the first belt 12 can bind the cargo together. do.

예를 들면, 상기 핸들(20)을 아래쪽으로 젖혀서 내리게 되면, 벨트 고정축(14)에 있는 래치 기어(18)가 제1래치 스톱퍼(10)에 의해 걸려지면서 이때에는 벨트 고정축(14)은 회전하지 않게 되고 핸들(20)만 아래쪽으로 회전되면서 헛돌게 된다. For example, when the handle 20 is tilted downward, the latch gear 18 on the belt fixing shaft 14 is caught by the first latch stopper 10, and in this case, the belt fixing shaft 14 is It does not rotate, and only the handle 20 is rotated downwards, causing it to spin.

이때, 핸들(20)측에 있는 제2래치 스톱퍼(19)는 래치 기어(18)를 타고 넘어가게 된다. At this time, the second latch stopper 19 on the handle 20 side rides over the latch gear 18.

반대로, 상기 핸들(20)을 윗쪽으로 젖혀서 올리게 되면, 벨트 고정축(14)에 있는 래치 기어(18)가 제2래치 스톱퍼(19)에 의해 걸려지면서 이때에는 핸들(20)과 함께 벨트 고정축(14)이 회전되면서 제2벨트(16)를 당겨주게 되고, 결국 제2벨트(16)의 당겨짐에 의해 화물의 결속이 이루어지게 된다. Conversely, when the handle 20 is tilted upward and raised, the latch gear 18 on the belt fixing shaft 14 is caught by the second latch stopper 19, and in this case, the belt fixing shaft together with the handle 20 As (14) is rotated, the second belt (16) is pulled, and eventually the cargo is bound by the pulling of the second belt (16).

이때, 자동바 본체(11)측에 있는 제1래치 스톱퍼(10)는 래치 기어(18)를 타고 넘어가게 된다. In this case, the first latch stopper 10 on the side of the automatic bar body 11 rides over the latch gear 18.

또한, 상기 화물차용 자동바는 핸들(20) 및 벨트 고정축(14)의 한쪽 방향 회전을 유도함과 더불어 다른 한쪽 방향 회전을 규제하는 수단으로 한쌍의 래치 기어(18)를 포함한다. In addition, the automatic bar for a freight vehicle includes a pair of latch gears 18 as means for inducing rotation of the handle 20 and the belt fixing shaft 14 in one direction and regulating rotation in the other direction.

상기 래치 기어(18)는 위아래 반원형의 홀을 이용하여 반원형 단면을 갖는 2개의 축으로 구성되는 벨트 고정축(14)에 끼워지는 구조로 설치되고, 이렇게 래치 기어(18)가 2개의 축 간의 간격을 유지시켜주게 되므로서, 벨트 고정축(14)에는 자연스럽게 슬롯(15)이 형성될 수 있게 된다. The latch gear 18 is installed in a structure that is fitted to the belt fixing shaft 14 consisting of two shafts having a semicircular cross section using upper and lower semicircular holes, and thus the latch gear 18 is spaced between the two shafts. Since it is maintained, the slot 15 can be naturally formed in the belt fixing shaft 14.

이러한 래치 기어(18)는 벨트 고정축(14)의 양단부에 각각 설치되어 벨트 고정축(14)과 함께 회전 가능하게 되며, 이때의 래치 기어(18)가 발휘하는 한쪽 방향으로의 회전 특성에 의해 벨트 고정축(14)은 한쪽 방향으로의 회전이 규제되면서 다른 한쪽 방향으로는 핸들(20)과 함께 회전될 수 있게 된다. These latch gears 18 are respectively installed at both ends of the belt fixing shaft 14 to be rotatable together with the belt fixing shaft 14, and due to the rotation characteristic in one direction exhibited by the latch gear 18 at this time. The belt fixing shaft 14 can be rotated together with the handle 20 in the other direction while the rotation in one direction is restricted.

여기서, 상기 래치 기어(18)는 핸들(20)의 양단부 외측면에 나란하게 위치되면서 설치될 수 있거나, 또는 핸들(20)의 양단부 내측면에 나란하게 위치되면서 설치될 수 있다. Here, the latch gear 18 may be installed while being positioned parallel to the outer surfaces of both ends of the handle 20, or may be installed while being positioned parallel to the inner surfaces of both ends of the handle 20.

특히, 상기 화물차용 자동바는 자동바 본체(11)의 양단부, 핸들(20)의 양단부 등과 같은 자동바의 각 부위에서 벨트 장력에 의한 변형에 취약한 부위를 견고하게 지지하는 수단으로 클램프 장치(21)를 포함한다. In particular, the automatic bar for a freight car is a means for firmly supporting a portion vulnerable to deformation due to belt tension at each portion of the automatic bar, such as both ends of the automatic bar body 11 and both ends of the handle 20. ).

상기 클램프 장치(21)는 벨트 고정축(14)의 양쪽 단부에 각각 설치되어 자동바 본체(11) 및 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 오므라들면서 변형되는 것을 막아주는 역할을 하게 된다. The clamp device 21 is installed at both ends of the belt fixing shaft 14, respectively, and serves to prevent deformation as both ends of the automatic bar body 11 and the handle 20 are constricted inward.

이를 위하여, 상기 클램프 장치(21)는 벨트 고정축(14)의 외주면에 동축구조로 끼워짐과 더불어 자동바 본체(11)의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되면서 벨트 고정축(14)에 핀(21b) 또는 볼트(21d)에 의해 체결되는 링(21e)으로 구성되는 스톱링 타입으로 이루어지게 된다. To this end, the clamp device 21 is fitted in a coaxial structure to the outer circumferential surface of the belt fixing shaft 14, and is placed in close contact or close to the inner surfaces of both ends of the automatic bar body 11 and pinned to the belt fixing shaft 14. It is made of a stop ring type consisting of (21b) or a ring (21e) fastened by a bolt (21d).

이러한 클램프 장치(21)의 링(21e)은 벨트 고정축(14)의 양쪽 단부에서 벨트 고정축(14)의 외주면에 동축구조로 끼워지는 동시에 링(21e)의 반경방향으로 체결되는 볼트(21d), 즉 링(21e)과 벨트 고정축(14)에 함께 체결되는 볼트(21d)에 고정되면서 벨트 고정축(14)측과 일체식으로 결합되어 함께 회전될 수 있는 구조로 설치된다. The rings 21e of the clamping device 21 are coaxially fitted to the outer circumferential surface of the belt fixing shaft 14 at both ends of the belt fixing shaft 14, and bolts 21d fastened in the radial direction of the ring 21e. ), that is, while being fixed to the bolt 21d that is fastened together with the ring 21e and the belt fixing shaft 14, it is integrally coupled with the belt fixing shaft 14 side to be rotated together.

본 발명의 예에서는 링(21e)과 벨트 고정축(14)이 볼트(21d)에 의해 일체식으로 결합되는 구조를 보여주고 있으나, 볼트(21d)를 대신하여 핀(21b)에 의해 링(21e)과 벨트 고정축(14)이 일체식으로 결합될 수도 있다. In the example of the present invention, a structure in which the ring 21e and the belt fixing shaft 14 are integrally coupled by a bolt 21d is shown, but a ring 21e by a pin 21b in place of the bolt 21d is shown. ) And the belt fixing shaft 14 may be integrally coupled.

바람직한 실시예로서, 상기 링(21e)의 고정을 위한 수단으로서, 한쌍의 스냅링(미도시)를 사용할 수 있으며, 이때의 스냅링은 벨트 고정축(14)에 홈(미도시)을 형성한 후, 이러한 홈에 장착되는 스냅링이 링(21e)의 안쪽으로 위치되면서 링(21e)의 한쪽면에 밀착되도록 함으로써, 스냅링을 사용하는 구조에 의해 링(21e)을 고정시킬 수 있다. In a preferred embodiment, as a means for fixing the ring 21e, a pair of snap rings (not shown) may be used, and the snap ring at this time forms a groove (not shown) in the belt fixing shaft 14, The snap ring mounted in the groove is positioned inward of the ring 21e and is in close contact with one side of the ring 21e, so that the ring 21e can be fixed by a structure using the snap ring.

이렇게 설치되는 클램프 장치(21)의 한쌍의 링(21e)은 자동바 본체(11)의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되면서 자동바 본체(11)의 양단부나 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 밀려들어오는 것을 막아줄 수 있게 된다. The pair of rings 21e of the clamp device 21 installed in this way are arranged in close contact or close to the inner surfaces of both ends of the automatic bar main body 11, and both ends of the automatic bar main body 11 or the both ends of the handle 20 are inwards. It will be able to prevent it from coming in.

따라서, 자동바 사용에 따른 벨트 장력이 가해지면서 자동바 본체(11)의 양단부 및/또는 핸들(20)의 양단부에 하중이 가해지게 되고, 계속해서 이때의 하중에 의해 자동바 본체(11)의 양단부와 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 오므라들려는 힘이 작용하는 경우에도 벨트 고정축(14)에 설치되어 있는 클램프 장치(21)의 링(21e)이 양단부의 각 안쪽에서 견고하게 버티고 있기 때문에 자동바 본체(11)의 양단부와 핸들(20)의 양단부가 변형되는 것을 효과적으로 막을 수 있게 된다. Therefore, as the belt tension is applied according to the use of the automatic bar, a load is applied to both ends of the automatic bar body 11 and/or the both ends of the handle 20, and the load is continuously applied to the automatic bar body 11 by the load at this time. Even when a force that tries to constrict both ends and both ends of the handle 20 inward acts, the rings 21e of the clamping device 21 installed on the belt fixing shaft 14 are firmly held in each inner side of both ends. Therefore, it is possible to effectively prevent deformation of both ends of the automatic bar body 11 and both ends of the handle 20.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모두 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모두 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.As described above, those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. Therefore, all the embodiments described above are illustrative and should be understood as non-limiting. The scope of the present invention should be construed as including all altered or modified forms derived from the meaning and scope of the claims to be described later rather than the above detailed description, and equivalent concepts thereof.

10 : 제1래치 스톱퍼
11 : 자동바 본체
12 : 제1벨트
13 : 제1고리
14 : 벨트 고정축
15 : 슬롯
16 : 제2벨트
17 : 제2고리
18 : 래치 기어
19 : 제2래치 스톱퍼
20 : 핸들
21 : 클램프 장치
21a : 플랜지부
21b : 핀
21c : 파이프부
21d : 볼트
21e : 링
21f : 절개부
22 : 제1스프링
23 : 제2스프링
24 : 홀
10: first latch stopper
11: Automatic bar body
12: first belt
13: first ring
14: belt fixing shaft
15: slot
16: second belt
17: second ring
18: latch gear
19: second latch stopper
20: handle
21: clamp device
21a: flange part
21b: pin
21c: pipe part
21d: bolt
21e: ring
21f: incision
22: first spring
23: second spring
24: hall

Claims (4)

삭제delete 제1래치 스톱퍼(10)가 설치되어 있는 자동바 본체(11);
상기 자동바 본체(11)에 연결되는 제1벨트(12) 및 제1고리(13);
상기 자동바 본체(11)에 회전 가능한 구조로 설치되는 벨트 고정축(14);
상기 벨트 고정축(14)의 슬롯(15)에 끼워져 걸려지는 제2벨트(16) 및 제2고리(17);
상기 벨트 고정축(14)의 양단부에 각각 설치되어 함께 회전 가능한 한쌍의 래치 기어(18);
수동 해제가 가능한 제2래치 스톱퍼(19)를 가지면서 벨트 고정축(14)에 연결되어 수동 조작을 통해 벨트 고정축(14)을 회전시켜주는 핸들(20);
상기 벨트 고정축(14)의 양단부에 각각 설치되어 자동바 본체(11) 및 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 오므라들면서 변형되는 것을 막아주는 클램프 장치(21);
를 포함하고,
상기 클램프 장치(21)는 자동바 본체(11)의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되는 플랜지부(21a)와 벨트 고정축(14)의 외주면에 동축구조로 끼워짐과 더불어 벨트 고정축(14)에 핀(21b)에 의해 체결되는 파이프부(21c)의 조합으로 구성되는 부시 타입으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차용 자동바.
The automatic bar body 11 on which the first latch stopper 10 is installed;
A first belt 12 and a first hook 13 connected to the automatic bar body 11;
A belt fixing shaft 14 installed in the automatic bar body 11 in a rotatable structure;
A second belt (16) and a second hook (17) that are fitted into the slots (15) of the belt fixing shaft (14);
A pair of latch gears 18 installed at both ends of the belt fixing shaft 14 and rotatable together;
A handle 20 which has a second latch stopper 19 capable of manual release and is connected to the belt fixing shaft 14 to rotate the belt fixing shaft 14 through manual manipulation;
A clamp device (21) installed at both ends of the belt fixing shaft (14) to prevent deformation while both ends of the automatic bar body (11) and the handle (20) shrink inward;
Including,
The clamping device 21 is coaxially fitted to the outer circumferential surface of the belt fixing shaft 14 and the flange portion 21a arranged in close contact or close to the inner surfaces of both ends of the automatic bar body 11, and the belt fixing shaft 14 Automatic bar for a freight car, characterized in that consisting of a bush type consisting of a combination of a pipe portion (21c) fastened by a pin (21b) to.
제1래치 스톱퍼(10)가 설치되어 있는 자동바 본체(11);
상기 자동바 본체(11)에 연결되는 제1벨트(12) 및 제1고리(13);
상기 자동바 본체(11)에 회전 가능한 구조로 설치되는 벨트 고정축(14);
상기 벨트 고정축(14)의 슬롯(15)에 끼워져 걸려지는 제2벨트(16) 및 제2고리(17);
상기 벨트 고정축(14)의 양단부에 각각 설치되어 함께 회전 가능한 한쌍의 래치 기어(18);
수동 해제가 가능한 제2래치 스톱퍼(19)를 가지면서 벨트 고정축(14)에 연결되어 수동 조작을 통해 벨트 고정축(14)을 회전시켜주는 핸들(20);
상기 벨트 고정축(14)의 양단부에 각각 설치되어 자동바 본체(11) 및 핸들(20)의 양단부가 안쪽으로 오므라들면서 변형되는 것을 막아주는 클램프 장치(21);
를 포함하고,
상기 클램프 장치(21)는 벨트 고정축(14)의 외주면에 동축구조로 끼워짐과 더불어 자동바 본체(11)의 양단부 내측면에 밀착 또는 근접 배치되면서 벨트 고정축(14)에 핀(21b) 또는 볼트(21d)에 의해 체결되는 링(21e)으로 구성되는 스톱링 타입으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차용 자동바.
The automatic bar body 11 on which the first latch stopper 10 is installed;
A first belt 12 and a first hook 13 connected to the automatic bar body 11;
A belt fixing shaft 14 installed in the automatic bar body 11 in a rotatable structure;
A second belt (16) and a second hook (17) that are fitted into the slots (15) of the belt fixing shaft (14);
A pair of latch gears 18 installed at both ends of the belt fixing shaft 14 and rotatable together;
A handle 20 which has a second latch stopper 19 capable of manual release and is connected to the belt fixing shaft 14 to rotate the belt fixing shaft 14 through manual manipulation;
A clamp device (21) installed at both ends of the belt fixing shaft (14) to prevent deformation while both ends of the automatic bar body (11) and the handle (20) shrink inward;
Including,
The clamp device 21 is fitted in a coaxial structure to the outer circumferential surface of the belt fixing shaft 14, and is placed in close contact or close to the inner surfaces of both ends of the automatic bar main body 11, and pins 21b on the belt fixing shaft 14. Or an automatic bar for a freight vehicle, characterized in that consisting of a stop ring type consisting of a ring (21e) fastened by a bolt (21d).
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
상기 래치 기어(18)는 핸들(20)의 양단부 외측면에 나란하게 위치되거나 또는 핸들(20)의 양단부 내측면에 나란하게 위치되는 것을 특징으로 하는 화물차용 자동바.
The method according to claim 2 or 3,
The latch gear 18 is an automatic bar for a freight vehicle, characterized in that it is positioned parallel to the outer surfaces of both ends of the handle (20) or parallel to the inner surfaces of both ends of the handle (20).
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