KR200233382Y1

KR200233382Y1 - Car Deck and Chassis Frame Assembly Structure

Info

Publication number: KR200233382Y1
Application number: KR2019950040197U
Authority: KR
Inventors: 김철근
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 2001-12-28
Also published as: KR970036992U

Abstract

본 고안은 자동차용 데크와 케이스 프레임 조립구조에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 별도의 브라켓을 이용하지 않고도 케이스 프레임에 데크를 조립할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a car deck and case frame assembly structure, more specifically to be able to assemble the deck to the case frame without using a separate bracket.

이를 위해, 케이스 프레임(1)의 일측으로 고정된 브라켓(2)에 데크(3)와 고정된 크로스 메인바(4)가 중첩되도록 하고 상기 크로스 메인바(4)에는 브라켓(2)에 형성된 구멍(2a)과 일치되는 장공(4b)을 형성하여 상기 장공과 구멍을 통해 보울트(6)와 로크너트(7)를 체결하여서 된 것이다.To this end, the deck 3 and the fixed cross main bar 4 overlap the bracket 2 fixed to one side of the case frame 1, and the hole formed in the bracket 2 is formed in the cross main bar 4. By forming the long hole (4b) in accordance with (2a) by fastening the bolt 6 and the lock nut (7) through the long hole and the hole.

Description

Car Deck and Chassis Frame Assembly Structure

제1도는 상용차에 일반적으로 적용되는 샤시프레임을 보인 도면.1 is a view showing a chassis frame generally applied to commercial vehicles.

제2도는 종래의 구조를 나타낸 정면도.2 is a front view showing a conventional structure.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제4도는 본 고안의 구조를 나타낸 정면도.Figure 4 is a front view showing the structure of the present invention.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 샤시 프레임 2 : 브라켓1: chassis frame 2: bracket

3 : 데크 4 : 크로스 메인바3: deck 4: cross main bar

4b : 장공 6 : 보울트4b: Longevity 6: Bolt

7 : 록크너트7: Lock Nut

본 고안은 자동차용 데크와 샤시 프레임 조립구조에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 별도의 브라켓을 이용하지 않고도 케이스 프레임에 데크를 조립할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a vehicle deck and chassis frame assembly structure, more specifically to be able to assemble the deck to the case frame without using a separate bracket.

일반적으로 사용차에는 제1도에 도시된 바와같은 샤시프레임이 적용되고 있고, 이러한 샤시프레임의 앞쪽에 캡이 정착되고 후단부에는 화물을 실을 수 있도록 하는 데크가 장착되고 있다.In general, a chassis frame as shown in FIG. 1 is applied to a used vehicle, and a cap is installed on the front of the chassis frame and a deck is mounted on the rear end to allow cargo to be loaded.

첨부도면 제2도는 종래의 구조를 나타낸 정면도이고, 제3도는 제2도의 A-A선 단면도로써, 샤시 프레임(1)의 측면에 브라켓(2)이 용접 고정되어 있고 데크(3)의 저면에 고정된 크로스 메인바(4)의 일측에도 상기 샤시 프레임(1)에 고정된 브라켓(2)과 중첩되게 브라켓(5)이 용접 고정되어 있어 상기 브라켓에 형성된 구멍(2a)(5a)내에 보울트(6)를 끼운 다음 록그너트(7)로 체결하여 이들을 일체화하도록 되어 있다.FIG. 2 is a front view showing a conventional structure, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, in which the bracket 2 is welded to the side of the chassis frame 1 and fixed to the bottom of the deck 3; The bracket 6 is welded and fixed so as to overlap the bracket 2 fixed to the chassis frame 1 on one side of the cross main bar 4, and the bolt 6 in the holes 2a and 5a formed in the bracket. And then lock it with a lock nut (7) to integrate them.

그러나 이러한 종래의 구조는 샤시 프레임(1)과 크로스 메인바(4)에 브라켓(2)(5)을 각각 고정하여 상기 브라켓을 이용, 이들을 조립하도록 되어 있으므로 부품수의 증가로 조립성이 불량하게 되었음은 물론 생산원가가 상승되는 문제점이 있었다.However, such a conventional structure is used to fix the brackets (2) and (5) to the chassis frame (1) and the cross main bar (4), respectively, to assemble them by using the brackets. Of course, there was a problem that the production cost is rising.

본 고안은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 샤시 프레임에 고정된 브라젯에 크로스 메인바를 직접 조립할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a problem in the prior art, and its purpose is to be able to assemble the cross main bar directly to the braze fixed to the chassis frame.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 샤시 프레임의 일측으로 고정된 브라켓에 데크와 고정된 크로스 메인바가 중첩되도록 하고 상기 크로스 메인바에는 브라켓에 형성된 구멍과 일치되는 장공을 형성하여 상기 장공과 구멍을 총해 보울트와 록크 너트를 체결함을 특징으로 하는 자동차용 데크와 케이스 프레임 조립 구조가 제공된다.According to a form of the present invention for achieving the above object, the deck and the cross main bar fixed to the bracket fixed to one side of the chassis frame to overlap and the long hole is formed in the cross main bar to match the hole formed in the bracket A car deck and case frame assembly structure is provided, characterized in that the bolts and holes are fastened to lock the bolts and lock nuts.

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 첨부된 도면 제4도 및 제5도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 4 and 5 of the accompanying drawings.

첨부도면 제4도는 본 고안의 구조를 나타낸 정면도이고, 제5도는 제4도의 B-B선 단면도로써, 본 고안은 샤시 프레임(1)의 일측으로 고정된 브라켓(2)에 데크(3)와 고정된 크로스 메인바(4)가 중첩되게 설치되어 있고 상기 크로스 메인바(4)에는 브라켓(2)에 형성된 구멍(2a)과 일치되는 장공(4b)이 형성되어 있어 상기 장공과 구멍을 통해 보울트(6)와 록크너트(7)를 체결하게 되어 있다.FIG. 4 is a front view showing the structure of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4, and the present invention is fixed with the deck 3 to the bracket 2 fixed to one side of the chassis frame 1. The cross main bar 4 is installed to overlap, and the cross main bar 4 is formed with a long hole 4b that matches the hole 2a formed in the bracket 2, and the bolt 6 is formed through the long hole and the hole. ) And lock nut (7).

이와 같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation, effects of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 데크(3)에 용접 고정되어 있는 크로스 메인바(4)의 위치를 가변시켜 상기 크로스 메인바(4)가 샤시 프레임(1)에 고정된 브라켓(2)과 중첩되도록 한 다음 상기 크로스 메인바(4)에 형성된 장공(4b)을 브라켓(2)에 형성된 구멍(2a)과 일치시킨다.First, the position of the cross main bar 4 welded to the deck 3 is varied so that the cross main bar 4 overlaps the bracket 2 fixed to the chassis frame 1 and then the cross main The long hole 4b formed in the bar 4 coincides with the hole 2a formed in the bracket 2.

상기한 바와 같이 크로스 메인바(4)에 형성된 장공(4b)을 브라켓(2)에 형성된 구멍(2a)에 일치시킬 때 크로스 메인바(4)에 장공(4b)이 형성되어 있으므로 데크(3)에 고정되는 크로스 메인바(4)의 위치가 약간 달라지퍼라도 상기 장공(4b)에 의해 이를 보상하게 된다.As described above, when the long hole 4b formed in the cross main bar 4 matches the hole 2a formed in the bracket 2, the long hole 4b is formed in the cross main bar 4, so that the deck 3 Even if the position of the cross main bar 4 fixed to the zipper is slightly different, the long hole 4b compensates for this.

그후, 상기 장공(4b)과 구멍(2a)을 통해 보울트(6)를 삽입한 다음 록킹너트(7)를 체결하여 주므로써 상기 케이스 프레임(1)과 데크(3)가 일치된다.Then, the case frame 1 and the deck 3 coincide with each other by inserting the bolt 6 through the long hole 4b and the hole 2a and then tightening the locking nut 7.

이와 같이 보울트(6)와 록크너트(7)를 체결하고 난 다음에는 장공(4b)의 상측으로 커버(8)를 고정하므로써 보울트를 외력으로 부터 보호할 수 있게 되는 것이다.After the bolt 6 and the lock nut 7 are fastened in this manner, the bolt 8 can be protected from the external force by fixing the cover 8 to the upper side of the long hole 4b.

이상에서와 같이 본 고안은 별도의 브라켓(5)을 이용하지 않고도 샤시 프레임(1)에 데크(3)를 조립할 수 있게 되므로 조립공수를 줄일 수 있게 되고, 이에 따라 생산성을 증대시키게 되는 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention is capable of assembling the deck 3 to the chassis frame 1 without using a separate bracket 5, thereby reducing the number of assembly operations, thereby increasing the productivity. do.

Claims

The deck and the fixed cross main bar overlap the bracket fixed to one side of the chassis frame, and the cross main bar forms a long hole corresponding to the hole formed in the bracket to fasten the bolt and the lock nut through the long hole and the hole. Car deck and case frame assembly structure.