KR200230637Y1

KR200230637Y1 - Safety Footing of Streetcar

Info

Publication number: KR200230637Y1
Application number: KR2020000032896U
Authority: KR
Inventors: 박수진
Original assignee: 박수진
Priority date: 2000-11-23
Filing date: 2000-11-23
Publication date: 2001-07-19

Abstract

본 고안은 전동차량의 안전발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 출입구 선단 바닥 아래에 안전발판 구동부 삽입 홈을 형성하고 이곳 양측 단부에 메탈힌지를 설치하여 이 메탈힌지 내측 홈에 회전롯드를 결합하고 롯드 중앙부에 전동차 내측으로 와선 형 가이드 판을 일체로 형성하거나, 또다른 실시예로 와선 형 가이드 판을 중앙부 내측이 아닌 단부에 접한 외측으로부터 전동차 내측에 형성하고, 중앙축 양단부에 안전발판이 결합되어 도어의 일측부에 롤러가이더를 부착하여 도어의 개문이 시작됨과 동시에 롤러가이더가 수평 이동되어 와선형 가이드판으로부터 이탈됨과 동시에 감중스프링의 힘으로 롯드의 구동 시작과 동시에 발판의 자체 중량으로 안전발판이 회전하여 플랫폼 선단에 안착되어지고 도어가 폐문 될 때에는 완전히 닫히기 바로 직전에 개문 때와는 반대로 회전축이 역회전 구동되어 안전발판이 전동차 출입문 외측부에 내접되어 지는 것으로 전동차와 플랫폼 사이의 벌어진 틈으로 인해 발생되는 안전사고를 미연에 방지 할 수 있도록 하여 노약자, 어린이, 장애자 등의 승하차가 용이함과 안전함을 동시에 해결하는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a safety scaffold of an electric vehicle, and more particularly, to form a safety scaffold driving groove under a front end of a doorway, and install metal hinges at both ends thereof to couple a rotary rod to the inner groove of the metal hinge and to load the rod. In another embodiment, the spiral guide plate is integrally formed inside the electric vehicle in the center portion, or in another embodiment, the spiral guide plate is formed inside the electric vehicle from the outside in contact with the end portion instead of the inner side of the central portion, and the safety steps are coupled to both ends of the central shaft. The roller guider is attached to one side of the door to open the door and the roller guider is moved horizontally to move away from the vortex guide plate. Is seated on the platform tip and immediately closed when the door is closed. In contrast to the previous opening, the rotating shaft is driven in reverse rotation so that the safety scaffold is inscribed on the outer side of the door of the electric car, thereby preventing safety accidents caused by the gap between the electric car and the platform. It is characterized by solving the ease and safety of getting on and off at the same time.

Description

Safety Footing of Streetcar

본 고안은 전동차 출입문 하단에 설치되는 안전발판에 관한 것으로, 전동차가 정차하면 플랫폼과 차체와의 사이에 개문과 동시에 안전발판이 안착되어 지고, 폐문시에 도어가 완전하게 닫히기 바로 직전에 안전발판이 내접되도록 하여 승객의 안전사고를 방지 할 수 있도록 구성된 전동차의 안전발판에 관한 것이다.The present invention relates to a safety scaffold that is installed at the bottom of a door of an electric vehicle, and when the electric vehicle stops, a safety scaffold is seated at the same time as the door is opened between the platform and the vehicle body. The present invention relates to a safety scaffold of an electric vehicle configured to be inscribed so as to prevent a safety accident of a passenger.

종래에는 전동차와 플랫폼 사이가 벌어진 틈에 노약자, 어린이의 승하차시 발이 빠지거나, 장애자의 휠체어가 승하차에 많은 불편을 초래하고 있어 안전사고에 대한 문제점으로 대두 되고 있는 것이다.Conventionally, when the elderly and the children get on and off in the gap between the electric car and the platform, the foot is falling off, or the wheelchair of the disabled causes a lot of inconvenience to get on and off, which is a problem for safety accidents.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출 한 것으로, 전동차가 플랫폼에 정차하면 도어의 개문과 동시에 차체와 플랫폼 사이에 안전발판이 놓여지고, 폐문시 도어가 완전하게 닫히기 바로 직전에 안전발판이 내접되어 지도록 하고 발판이 놓여질 때 플랫폼과 차체의 높낮이 차를 해결하고 승하차시 노링(흔들림)을 흡수 할 수 있도록 하여 승하차시 발생되는 각종 안전사고를 방지하는 안전발판을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems. When the electric vehicle stops on the platform, the safety footrest is placed between the body and the platform at the same time as the door is opened, and the safety footrest is immediately before the door is completely closed during the closing. Its purpose is to provide a safety platform that prevents various safety accidents caused by getting on and off by solving the height difference between the platform and the body when the footrest is placed and absorbing the no-ring (shake) when getting on and off.

도 1 본 고안에 따른 안전발판의 사시도1 is a perspective view of the safety footrest according to the present invention

도 2 본 고안에 따른 배면 상세도Figure 2 back view according to the present invention

도 3 본 고안에 따른 롤러가이드의 작동도3 is an operation of the roller guide according to the present invention

도 4 본 고안에 따른 안전발판이 내접된 사시도Figure 4 is a perspective view of the safety foot inscribed in accordance with the present invention

도 5 본 고안에 따른 내접된 안전발판의 단면도5 is a cross-sectional view of the inscribed safety scaffold according to the present invention

도 6 본 고안에 따른 안전발판이 플랫폼에 안착된 사시도Figure 6 is a perspective view of the safety footrest seated on the platform

도 7 본 고안에 따른 플랫폼에 안착된 안전발판의 단면도7 is a cross-sectional view of the safety footrest seated on the platform according to the present invention

도 8 본 고안에 따른 롯드 정면도8 is a front view of the rod according to the present invention

도 9 본 고안에 따른 와선 형 가이드판 사시도9 is a perspective view of the spiral guide plate according to the present invention

도 10 본 고안에 따른 감중 스프링 상세도10 is a detailed view of the weight loss spring according to the present invention

도 11 본 고안에 따른 롯드 고정 엘보 사시도11 is a perspective view of the rod fixing elbow according to the present invention

도 12 본 고안에 따른 롤러가이드 상세도도 13 본 고안에 또 따른 실시 예의 사시도도 14 본 고안에 또 따른 실시 예의 배면 사시도도 15 본 고안에 또 따른 실시 예의 로드 11의 작동이동도도 16 본 고안에 또 따른 실시 예의 안전 발판이 플랫폼에 안착된 단면도도 17 본 고안에 또 따른 실시 예의 안전발판이 내접된 단면도도 18 본 고안에 또 따른 실시 예의 롯드11의 상세도도 19 본 고안에 또 따른 실시 예의 스프링3의 상세도도 20 본 고안에 또 따른 실시 예의 와선 형 가이드 판 상세도12 is a detailed view of the roller guide according to the present invention 13 a perspective view of another embodiment according to the present invention 14 a rear perspective view of another embodiment according to the present invention 15 operation of the rod 11 of the embodiment according to the present invention 16 17 is a cross-sectional view of the safety footrest of the embodiment seated on the platform 17 is a cross-sectional view of the safety footrest of the embodiment according to the present invention 18 a detailed view of the rod 11 of the embodiment according to the present invention 19 Detailed view of the spring 3 of the example 20 Detailed view of the spiral guide plate of the embodiment according to the present invention

＜도면의 주요부분 대한 부호의 설명＞<Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1. 안전발판 2. 와선형 가이드판1. Safety scaffold 2. Swirl guide plate

3. 감중스프링 4. 논슬립3. Reduced spring 4. Non-slip

5. 회전롯드 6. 메탈힌지5. Rotating rod 6. Metal hinge

7. 완충고무 8 .스프링 고정구(발판)7. Shock-absorbing rubber 8.Spring fixture

9. 전동차 출입문 10. 롯드 고정 밭임대9. Electric Vehicle Doors 10. Rental Lot Field

11 .롤러가이더 12. 전동차 출입문 레일11.Roller guider 12. Electric car door rail

13 .롤러 14. 메탈힌지 고정부13. Roller 14. Metal hinge fixing part

15. 발판의 회전범위도 16. 롯드(10)고정 밭임대 결속홈15. Swivel range of the scaffold 16. Rod (10) fixed field rental binding groove

17. 스프링 결속홈 18. 전동차바닥17. Spring binding groove 18. Electric car bottom

19. 플랫폼 바닥 20. 차측 스프링 고정부19. Bottom of platform 20. Car spring support

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 가장 바람직한 일실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment of the present invention.

도시한바와 같이 본 고안의 구성은, 전동차의 출입문측 하단부에 안전발판 구동부가 삽입 될 수 있도록 홈을 형성하고 양 단부측에 메탈힌지(6)를 융착 시키어 내홈측으로 회전롯드(5)를 결속하고 중앙부에 와선형 가이드판(2)을 출입문 바로 밑 전동차 내측으로 융착하고 회전의 정확성과 처짐을 방지키 위해 회전롯드(5)의 중앙쪽에 롯드고정 밭임대 결속홈(16)을 형성하여 롯드고정 밭임대(10)를 결속하며, 출입문(9) 일측 하단부에 롤러가이더(11)를 부착시키고 이 롤러가이더(11)가 와선형 가이드판(2)을 누름으로 인하여 발생되는 마찰을 없애기 위하여 접속부에 롤러(13)를 결합하고 전동차가 플랫폼에 정차하면 개문과 동시에 와선형 가이드판(2)을 누르고 있던 롤러가이더(11)가 수평 이동함과 동시에 감중스프링(3)의 도 10과 같이 원래의 형태로 복구되려는 20 ° ∼30 °정도의 당길 힘으로 안전발판(1)이 출입문으로부터 즉시 이탈 회전하고 이후부터는 안전발판(1)의 자체무게로 플랫폼에 안착되어지며 이때 안착될 때의 충격완화와 각각의 플랫폼마다 높낮이 차와 전동차의 노링(흔들림)과 발판의 중량감을 해결하기 위하여 회전롯드(5) 일측에 스프링 결속홈(17)을 형성하여 감중스프링(3)을 결속하고 감중스프링의 한쪽 단부측은 안전발판(1)의 배면부에 형성된 스프링고정구(8)에 결합하고 다른 한쪽 단부측은 전동차측 바닥에 형성되어 있는 차측 스프링 고정부(20)에 결속하여 감중스프링(3)이 항상 플랫폼 바닥 쪽으로 누르고 있는 안전발판(1)의 중력을 감소시키는 것으로 해결되어지며 도어가 폐문시에 출입문이 완전하게 닫히기 바로 직전에 회전롯드(5)에 융착되어 있는 와선형가이드판(2)을 롤러가이더(11)가 수평 이동하면서 누름으로 인하여 안전발판(1)이 회전되고 내접되어지며 이때 감중스프링(3)의 당김으로 전동차의 운행시 안전발판(1)의 흔들림과 소음을 방지하는데 효과가 있는 것이며, 또 다른 실시 예에서는 도 13과 같이 회전롯드(5)의 한쪽 단부에 축을 연장하여 와선형가이드판(2)을 융착하고 다른 한쪽 단부에는 감중스프링(3)을 메탈힌지측과 롯드에 결합하여 전동차 내측으로 삽입되고 도 15와 같이 롤러가이더(11)를 출입문 바깥쪽 모서리에 부착하여 출입문 개문시에 1차(1/3정도 열리는 것을 말한다)로 롤러가이더(11)가 와선형 가이드판(2)을 수평이동과 동시에 이탈되면 감중스프링(3)의 B에서 A간 인장 복원력으로 안전발판의 회전이 시작되고 다음에 자체중량으로 발판이 놓여지는 것으로 또한 감중스프링의 B에서 C간 압축작용으로 플랫폼에 닿는 충격을 완화시키고 동시에 플랫폼의 높낮이 차 및 전동차의 노링(흔들림)의 문제점을 해결하여 안전발판의 안착이 완전하게 이루어진 후 전동차의 도어가 완전 개문이 되며, 이와는 반대로 1차(2/3정도 닫혀진 상태)는 발판이 회전구동 되지 아니하고 2차(1/3 정도 담힘이 남은상태)부터 롤러가이더(11)가 수평 이동하면서 와선 형 가이드판(2)을 누름으로써 안전발판이 회전하게 되어 출입문 외부에 내접되어 지는 것이다As shown in the figure, the construction of the present invention forms a groove for inserting the safety scaffold driving unit at the lower end of the door side of the electric vehicle and fuses the metal hinges 6 to both end sides to bind the rotary rod 5 to the inner groove side. In order to fuse the spiral guide plate (2) in the center to the inside of the electric vehicle just under the door and to prevent the rotation accuracy and sag, the rod fixed field rental binding groove (16) is formed at the center side of the rotating rod (5). To bind the lease 10, the roller guider 11 is attached to the lower end of one side of the door 9, and the roller guider 11 is connected to the roller guide to eliminate the friction generated by pressing the spiral guide plate 2. (13) is combined and the electric vehicle stops on the platform, the roller guider (11) holding the spiral guide plate (2) is horizontally moved at the same time as the opening and the original form as shown in Figure 10 of the reduced-weight spring (3) To be restored The safety scaffold (1) rotates immediately away from the door with a pulling force of 20 ° ~ 30 °, and then rests on the platform with its own weight of the safety scaffold (1). In order to solve the heavy weight of the vehicle and the electric vehicle's no-ring and footrest, the spring binding groove 17 is formed on one side of the rotating rod 5 to bind the weight loss spring 3, and one end side of the weight reduction spring is a safety footrest. The safety footrest which is engaged with the spring fastener 8 formed in the back part of (1), and the other end side is tied to the vehicle side spring fixing part 20 formed in the bottom of an electric vehicle side, and the weight spring 3 always presses toward the platform bottom. It is solved by reducing the gravity of (1) and roller guides the spiral guide plate (2) which is fused to the rotating rod (5) just before the door is completely closed when the door is closed. The safety scaffold (1) is rotated and inscribed due to the horizontal movement of the elbow (11), and it is effective in preventing the shaking and noise of the safety scaffold (1) during the operation of the electric vehicle by pulling the reduced spring (3). In another embodiment, as shown in FIG. 13, the shaft is extended to one end of the rotary rod 5 to fuse the spiral guide plate 2, and the other end of the rotary spring 3 is coupled to the metal hinge side and the rod. The roller guider 11 is inserted into the electric vehicle and the roller guider 11 is attached to the outer corner of the door as shown in FIG. ) Is released at the same time as horizontal movement, the safety scaffold starts to be rotated by the tension restoring force between B and A of the reduction spring (3), and then the footrest is placed on its own weight. Alleviate the impact on the platform and at the same time solve the problems of the platform height and the no-ring of the train, so that the safety door is completely seated and the door of the train is fully opened. In the closed state, the scaffold is not rotated and the safety scaffold is rotated by pressing the spiral guide plate 2 while the roller guider 11 is horizontally moved from the second (1/3 remaining). Being inscribed in

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 지하철 전동차가 정차하게 되면 개문과 동시에 안전발판이 놓여진 후 완전 개문되고 폐문시 완전히 닫히기 바로 직전에 안전발판이 내접되어짐으로 승객의 승하차시 플랫폼과 전동차간 벌어짐에 발이 끼거나 휠체어 이동 등의 불편과 위험요소를 사전에 방지하므로 안전사고를 예방하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the subway train stops, the safety footrest is opened at the same time as the opening and closing, and the safety footrest is inscribed immediately before closing. It is effective in preventing safety accidents because it prevents inconveniences and risk factors, such as wheelchairs or wheelchair movements.

Claims

The roller guider 11 is attached to the door of the electric vehicle and the safety footrest 1 is formed at the bottom of the door. The metal hinge 6 is fused to the bottom of the main shaft of the safety foot drive shaft, and the rotary rod 5 is formed in the inner groove. By squeezing and inserting the deceleration spring (3) on one side of the drive shaft, shock mitigation, shaking (no shaking) of the train, lowering the weight of the platform, adjusting the height difference of the platform when getting on and off, and welding the spiral guide plate (2) to the center of the drive shaft. When the roller guider 11 moves horizontally according to the opening and closing of the door, the safety scaffold is switched to the rotational movement, and the safety scaffold of the electric vehicle is configured to repeat seating on the platform and inscribed to the electric vehicle side.

The roller guide 11 is attached to one end of the door, the spiral guide plate 2 is fused to the outer side of one end of the rotary rod 5, and the weight spring 3 is attached to the other end of the door. Safety footrest of an electric vehicle, consisting of inserting and fastening.