KR200228288Y1 - Safety guard with disused tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 폐타이어를 이용한 안전방호대에 관한 것으로, 특히 폐타이어(2)를 적층한 폐타이어단(1)을 서로 연접시킨 후 폐타이어(2)의 중공부에 삽입 관통된 I자형 체결봉(4)을 상,하단에서 연결판(3)(3')으로 연결하여 체결 너트(4a)로 결합하고, 상기 하단 연결판(3')과 폐타이어단(1) 사이에 하단 연결판(3')을 가로지르는 지지판(5)을 바닥면에 볼트(6)로 체결결합하며, 상기 폐타이어단(1)의 중공부(2)에는 충진재(미도시됨)를 타설하며 폐타이어단(1)이 연접된 요입부(1a)에는 충격 흡수재(미도시됨)를 매입하여 상부측으로 부터 보호커버(30)가 씌워지도록 된 통상의 폐타이어를 이용한 안전방호대(100)에 있어서,The present invention relates to a safety guard using waste tires, in particular, I-shaped fastening rods penetrated into the hollow portion of the waste tires 2 after the waste tire stages 1 on which the waste tires 2 are stacked are connected to each other. (4) is connected to the connecting plate (3) (3 ') at the upper and lower ends, and coupled with a fastening nut (4a), and the lower connecting plate (3) between the lower connecting plate (3') and the waste tire end (1) 3 ') is fastened to the bottom surface of the support plate (5) with a bolt (6), the hollow portion (2) of the waste tire end (1) is poured filler (not shown) and the waste tire end ( In the safety guard 100 using a conventional waste tire that is embedded with a shock absorbing material (not shown) in the concave inlet portion (1a) 1) is covered with a protective cover 30 from the upper side,
상기 안전방호대(100)가 설치되는 위치에는 별도의 성형틀과 몰타르에 의해 성형 제작된 기초구조물(10)을 구비하되, 그 상부 외측 둘레부에는 일정간격으로 다수개의 앵커볼트(12)가 매립설치되고, 상기 보호커버(30)의 하단에는 외측으로 절곡되어 플렌지부(32)가 형성되며, 상기 플렌지부(32)에는 상기 기초구조물(10)에 매립설치된 앵커볼트(12)와 대향되는 위치에 다수개의 체결공(32a)이 형성되어 상기 체결공(32a)에 상기 앵커볼트(12)를 너트()로 체결되도록 결합하여 줌으로써, 안전방호대(100)의 자체 중량감이 극대화되어 차량충돌시에 안전방호대(100)가 심하게 뒤로 밀려나거나 튕겨져 나가는 것이 방지되어 이에 따른 안전방호대(100)가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있게 됨은 물론 훼손이 방지되는 특징이 있다.Where the safety guard 100 is installed is provided with a base frame 10 formed by a separate molding mold and mortar, a plurality of anchor bolts 12 are embedded in the upper outer peripheral portion at regular intervals Is installed, the lower end of the protective cover 30 is bent outwardly to form a flange portion 32, the flange portion 32 is the position opposite to the anchor bolt 12 embedded in the base structure (10) A plurality of fastening holes 32a are formed on the fastening holes 32a to couple the anchor bolts 12 to the fastening holes 32a so as to be fastened with a nut, thereby maximizing the self-weight of the safety guard 100 during a vehicle crash. The safety guard 100 is prevented from being severely pushed back or bounced off, and thus the safety guard 100 can be easily prevented from being damaged, as well as preventing damage.
Description
본 고안은 폐타이어를 이용한 안전방호대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 안전방호대의 설치구조 개선따른 상기 안전방호대의 자체 중량을 극대화 하여 줌으로써, 차량충돌시 상기 안전방호대가 쉽게 해체 또는 파손되지 않고 견고한 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 될 뿐만아니라, 특히 안전방호대가 지면에 고정되지 않고 유동성를 갖도록 하여 차량의 파손방지 및 답승자의 안전을 보장할 수 있는 폐타이어를 이용한 안전방호대의 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a safety guard using waste tires, and more particularly, by maximizing the weight of the safety guard along the improvement of the installation structure of the safety guard, the safety guard is not easily dismantled or damaged during a vehicle crash. In addition to being able to continuously maintain the state, in particular, the safety guards are fixed to the ground and secured by using a waste tire that can ensure the safety of the passengers and prevent damage to the vehicle by having fluidity.
일반적으로 자동차의 폐타이어는 폐기 처분하기가 매우 곤란하여 여러 가지 효율적 활용방안이 대두되고 있으며, 그 하나가 차량 충돌시 파손되지 않으면서 탑승자의 안전을 보장하도록 하는 안전방호대에 이용하는 것이다.In general, waste tires of automobiles are very difficult to be disposed of, and various efficient utilization methods have emerged, and one of them is used for a safety guard to ensure the safety of occupants without being damaged in a vehicle crash.
이러한 종래의 안전방호대는 폐타이어를 연결할 때 U자형 체결봉을 사용하므로써 체결봉의 절곡된 부분의 간격 한도내에서 폐타이어의 두께가 결정되므로 채용되는 폐타이어의 종류가 제한적이었으며 시공시에도 U자형 절곡부분에 폐타이어를 끼우는 공정과 폐타이어단의 균형을 유지하는 공정이 까다로웠으며, 무엇보다도 절곡된 부분에 끼워진 폐타이어가 충격을 받았을 때 폐타이어단의 하단부의 위치가 쉽게 변형되는 단점이 있었다.Such conventional safety guards use a U-shaped fastening rod to connect waste tires, so that the thickness of the waste tires is determined within the gap limit of the bent portion of the fastening rods. The process of fitting the waste tire to the portion and maintaining the balance of the waste tire stage was difficult, and above all, the position of the bottom portion of the waste tire stage was easily deformed when the waste tire inserted into the bent portion was impacted. .
한편 도로상에는 이러한 폐타이어를 이용한 안전시설물들을 여러 가지 형태로 시공하는데 상술한 U자형 체결봉을 체결 수단으로 이용하였을 경우에는 가드레일 한 종류에만 적용이 가능하여 광범위하고 일괄된 부속에 의한 시설물 시공작업이 이루어지지 못하므로 예산을 낭비하게 하는 문제점이 발생할 수도 있는 것이다.On the other hand, on the road, these safety tires are constructed in various forms. When the U-shaped fastening rods are used as a fastening means, they can be applied to only one type of guard rail. This can't be done, which can cause budget waste.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 복수의 폐타이어를 적층한 폐타이어단을 여러개 구비하여 한쪽 폐타이어단과 다른쪽 폐타이어단의 중공부에 체결봉을 삽입하고, 이 체결봉의 끝단은 연결판으로 연결하여 너트로 결합하며 폐타이어단이 연접된 요입부에는 충격 흡수재를 매입하여 되는 통상의 안전방호대를 구성함에 있어서, 상기 체결봉은 I자형으로 구비하고 상기 폐타이어단은 대략 삼각형을 이루도록 연접시킨 후 폐타이어 중공부를 통해 상기 I자형 체결보을 끼운 후 상,하단에서 연결판으로 I자형 체결봉을 체결시키는 안전방호대가 개시되어 있으나, 이는 차량충돌시 쉽게 파손되지는 않지만 그 자중에 의해서만 충돌을 견디기 때문에 충돌하는 힘에 의해 밀려 이탈되거나 심한 경우에는 다른 곳으로 날아가기 때문에 안전방호대의 역할을 충분히 하지 못하였다.In order to solve this problem, a plurality of waste tire stages including a plurality of waste tires are provided, and a fastening rod is inserted into the hollow portion of one waste tire stage and the other waste tire stage, and the ends of the fastening rods are connected by a connecting plate to a nut. In the construction of a general safety guard that is coupled to the indented portion of the end of the waste tire is connected to the shock absorbing material, the fastening rod is provided in an I-shape and the end of the waste tire is connected to form a substantially triangular waste tire The safety guard is provided to fasten the I-shaped fastening rod to the connecting plate at the upper and lower ends after the I-shaped fastening beam is inserted through the hollow part, but it is not easily broken when the vehicle is crashed, but it collides because it withstands the collision only by its own weight. They are forced to leave by force or, in severe cases, fly out of their way, thus fulfilling the role of safety guards. Hebrews did not.
따라서 근래에는 상기한 문제점을 해소하고자 본 출원인에 의해 '폐타이어를 이용한 안전방호대'가 선출원된 바 있는데, 이는 복수의 폐타이어를 적층한 폐타이어단을 서로 연접시킨 후 폐타이어 중공부를 통해 I자형 체결봉을 끼운 상태에서 상,하단에서 연결판으로 I자형 체결봉을 체결하고 하단 연결판과 폐타이어단 사이에 하단 연결판을 가로지르는 지지판을 바닥면에 체결함으로써 폐타이어를 이용한 도로시설물의 활용효율을 높힘과 동시에 차량충돌시 해체 파손되지 않는 견고한 내구성을 갖고, 폐타이어단의 하단 연결판이 지지판내에서 유동성을 갖고 안전방호대가 이동하게 되어 차량의 파손방지 및 탑승자의 안정을 어느 정도 보장할 수 있도록 하고 있으나,Therefore, in recent years, in order to solve the above problems, the applicant has been filed with a 'safety protection system using waste tires', which is connected to each other by stacking waste tires stacked with a plurality of waste tires, and then through the waste tire hollow portion I. Fasten the I-shaped fastening rods with connecting plates at the top and bottom with the female fastening rods in place, and between the bottom connecting plate and the end of the waste tires by fastening the supporting plate across the bottom connecting plate on the floor surface of the road facility using waste tires. It has high durability and solid durability that does not dismantle and break when crashing the vehicle, and the lower connection plate of the waste tire stage has fluidity in the support plate, and the safety guard moves so that the vehicle can be prevented from being damaged and the stability of the occupants to some extent. But we can
이는 상기한 종래의 문제점과 마찬가지로 안전방호대의 자체중량이 외부커버와 그 내부에 설치되는 폐타이어의 중량으로만 한정되기 때문에 차량충돌시, 상기 안전방호대가 심하게 밀려나게 되어 그 내측에서 폐타이어를 연결고정하고 있는 연결판과 이를 바닥면에 체결 고정하는 지지판이 바닥면으로부터 쉽게 이탈되어 해체되거나 파손되될 우려가 있게 된다.This is because the weight of the safety guard is limited only to the weight of the outer cover and the waste tires installed therein as in the conventional problems described above, so that when the vehicle crashes, the safety guard is severely pushed out to connect the waste tires from the inside thereof. The fixing plate and the supporting plate fastening and fixing it to the bottom surface may be easily detached from the bottom surface to be dismantled or broken.
또한 상기 '폐타이어를 이용한 안전방호대'는 차량충돌시 어느정도 유동성을 갖을 수 있도록 하단 연결판이 지지판내에서 유동되도록 제작되어 있으나,In addition, the 'safety protection system using the waste tires' is manufactured so that the lower connecting plate flows in the support plate so as to have some fluidity when the vehicle crashes.
이 또한 상기 안전방호대의 자체중량이 가벼워서 차량의 충돌에 의한 안전방호대가 쉽게 밀려나게 되어 상기 체결부위가 해체되는등의 상기와 같은 문제점을 배제할 수 없게 된다.In addition, since the weight of the safety guard itself is light, the safety guard can easily be pushed out by the collision of the vehicle, and thus the above problems such as disassembling of the fastening portion cannot be excluded.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로,The present invention is devised to solve all the problems of the prior art as described above,
본 고안의 목적은 안전방호대의 자체중량을 극대화할 수 있도록 안전방호대의 설치구조를 개선하여 줌으로써, 차량충돌시 안전방호대가 심하게 뒤로 밀려나가거나 튕겨져 나가는 것이 방지되고, 이에 따른 안전방호대의 파손 방지 및 훼손을 저감할 수 있는 폐타이어를 이용한 안전방호대의 설치구조를 제공함에 있다.The object of the present invention is to improve the installation structure of the safety guard to maximize the weight of the safety guard, to prevent the safety guard from being severely pushed back or bounced when the vehicle crash, thereby preventing and damaging the safety guard To provide an installation structure of the safety guard using a waste tire that can reduce the.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 폐타이어를 적층한 폐타이어단을 서로 연접시킨 후 폐타이어의 중공부에 삽입 관통된 I자형 체결봉을 상,하단에서 연결판으로 연결하여 너트로 결합하고, 상기 하단 연결판과 폐타이어단 사이에 하단 연결판을 가로지르는 지지판을 바닥면에 볼트로 체결결합하며, 상기 폐타이어단의 중공부에는 충진재를 타설하며 폐타이어단이 연접된 요입부에는 충격 흡수재를 매입하는 통상의 폐타이어를 이용한 안전방호대에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention connects the waste tires stacked with the waste tires to each other, and then connects the I-shaped fastening rods penetrated into the hollow parts of the waste tires by connecting plates at upper and lower ends thereof, and then connects them with nuts. And bolting the support plate across the lower connecting plate between the lower connecting plate and the end of the waste tire with a bolt on the bottom surface, placing a filler in the hollow portion of the waste tire end, and impacting the indented portion where the waste tire end is connected. In the safety guard using the normal waste tire to purchase the absorbent material,
상기 안전방호대가 설치되는 기초구조물을 포함하여 구성된다.The safety guard is configured to include a foundation structure is installed.
도 1은 본 고안에 따른 분해사시도1 is an exploded perspective view according to the present invention
도 2는 본 고안에 따른 평면도2 is a plan view according to the present invention
도 3은 본 고안의 설치사용상태를 나타내는 사시도3 is a perspective view showing the installation and use of the subject innovation
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 폐타이어단 2 : 폐타이어단1: Waste tire stage 2: Waste tire stage
3,3' : 연결판 4 : 체결봉3,3 ': connecting plate 4: fastening rod
4a : 체결너트 5 : 지지판4a: tightening nut 5: support plate
10 : 기초구조물 12 : 앵커볼트10: foundation structure 12: anchor bolt
12a : 너트 20 : 비닐지12a: nut 20: plastic paper
30 : 보호커버 32 : 플렌지부30: protective cover 32: flange portion
32a : 체결공 100 : 안전방호대32a: fastener 100: safety guard
이하 첨부된 본 고안의 실시예가 도시된 도면을 참고 하여 본 고안을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 분해사시도를 나타내는 것이고, 도 2는 본 고안에 따른 평면도를 나타내는 것이며, 도 3은 본 고안의 설치사용상태를 보여주는 사시도를 나타내는 것이다.1 is an exploded perspective view according to the present invention, Figure 2 is a plan view according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the installation and use of the present invention.
먼저 도 1내지 도 2에 도시된 바와 같이 폐타이어(2)를 적층한 폐타이어단(1)을 서로 연접시킨 후 폐타이어(2)의 중공부(2a)에 삽입 관통된 I자형 체결봉(4)을 상,하단에서 연결판(3)(3')으로 연결하여 체결 너트(4a)로 결합하고, 상기 하단 연결판(3')과 폐타이어단(1) 사이에 하단 연결판(3')을 가로지르는 지지판(5)을 바닥면에 볼트(6)로 체결결합하며, 상기 폐타이어단(2a)의 중공부에는 충진재(미도시됨)를 타설하며 폐타이어단(1)이 연접된 요입부(1a)에는 충격 흡수재(미도시됨)를 매입하여 상부측으로 부터 보호커버(30)가 씌워지도록 된 통상의 폐타이어를 이용한 안전방호대(100)에 있어서,First, as shown in FIGS. 1 to 2, the waste tire stages 1 in which the waste tires 2 are stacked are connected to each other, and then the I-shaped fastening rods inserted through the hollow portions 2a of the waste tires 2 ( 4) is connected to the connecting plate (3) (3 ') from the upper and lower ends, and coupled with a fastening nut (4a), and the lower connecting plate (3) between the lower connecting plate (3') and the waste tire end (1) ') The support plate (5) across the bottom surface is fastened and bolted to the bottom (6), and the filler (not shown) is placed in the hollow portion of the waste tire end (2a) and the waste tire end (1) is connected In the safety guard 100 using a conventional waste tire that is embedded with a shock absorbing material (not shown) in the concave inlet portion 1a is covered with a protective cover 30 from the upper side,
상기 안전방호대(100)가 설치되는 위치에는 별도의 성형틀과 몰타르에 의해 성형 제작된 기초구조물(10)을 구비하되, 그 상부면 외측 둘레부에는 일정간격으로 다수개의 앵커볼트(12)가 매립설치되도록 하여 이루어진다.Where the safety guard 100 is installed is provided with a base structure 10 formed by a separate molding mold and mortar, a plurality of anchor bolts 12 at regular intervals on the outer peripheral portion of the upper surface It is made to be buried.
이때 상기 기초구조물(10)은 성형제작시 바닥면과 이격될 수 있도록 상기 기초구조물(10)과 바닥면 사이에 비닐재(20)를 개재한 상태에서 제작하게 된다.At this time, the base structure 10 is manufactured in a state in which the vinyl material 20 is interposed between the base structure 10 and the bottom surface so as to be spaced apart from the bottom surface during the molding production.
상기 보호커버(30)의 하단에는 외측으로 절곡되어 플렌지부(32)가 형성되고, 상기 플렌지부(32)에는 상기 기초구조물(10)에 매립설치된 앵커볼트(12)와 대향되는 위치에 다수개의 체결공(32a)이 형성되어 상기 체결공(32a)에 상기 앵커볼트(12)를 너트(12a)로 체결되도록 결합하게 된다.A lower portion of the protective cover 30 is bent outwardly to form a flange portion 32, and the flange portion 32 has a plurality of positions at positions opposite to the anchor bolts 12 embedded in the foundation structure 10. A fastening hole 32a is formed to couple the anchor bolt 12 to the fastening hole 32a to be fastened with a nut 12a.
본 고안을 좀 더 상세하게 설명하면, 먼저 도 2내지 도 3에 도시된 바와 같이 국도, 지방도로 및 간선도로와 같은 특정도로의 갈림길 진입부나 고가도로 및 교량 등의 설치하고자 하는 장소의 바닥면에 비닐지(20)를 깔아 놓은 상태에서 상기 비닐지(20)의 상부에 기초구조물(10)을 제작하기 위한 소정형상의 성형틀을 올려놓고 이 성형틀의 내측으로 몰타르를 타설하여 상기 기초구조물(10)을 성형제작하게 된다.The present invention will be described in more detail. First, as illustrated in FIGS. 2 to 3, vinyl is provided on the bottom surface of a place to be installed at an intersection of a specific road such as a national road, a provincial road, and an trunk road, or an elevated road and a bridge. In a state where the paper 20 is laid, a mold having a predetermined shape for manufacturing the foundation structure 10 is placed on the upper portion of the plastic paper 20, and the mortar is poured into the mold to form the foundation structure 10. ) Will be molded.
이때 상기 기초구조물(10)의 외측둘레부에는 다수개의 앵커볼트(12)가 일정간격을 갖도록 매립설치된다.At this time, a plurality of anchor bolts 12 are buried in the outer peripheral portion of the foundation structure 10 to have a predetermined interval.
이와 같이 기초구조물(10)의 제작이 완료되면 그 상부에 폐타이어(2)를 적층하여서된 폐타이어단(1)을 서로 연접시킨 후 상기 폐타이어(2)의 중공부(2a)에 삽입 관통된 I자형 체결봉(4)을 상,하단에서 연결판(3)(3')으로 연결하여 너트(4a)로 결합하되, 상기 하단 연결판(3')과 폐타이어단(1) 사이에 하단 연결판(3')을 가로지르게 지지판(5)을 위치시켜 상기 지지판(5)을 볼트(6)에 의해 기초구조물(10)의 상부에 체결고정키고, 폐타이어(2)의 중공부(2a)에는 모래, 시멘트 콘크리트 및 몰타르등과 같은 충진재(도면에는 도시되지 않았슴)를 타설한다.When the fabrication of the basic structure 10 is completed as described above, the waste tire ends 1 formed by stacking the waste tires 2 on top thereof are connected to each other and then inserted into the hollow portion 2a of the waste tires 2. The I-shaped fastening rods (4) to the upper and lower ends by connecting plates (3) and (3 ') to be coupled with a nut (4a), between the lower connecting plate (3') and the end of the waste tire (1). The support plate 5 is positioned across the lower connecting plate 3 'to fasten and secure the support plate 5 to the upper portion of the foundation structure 10 by bolts 6, and the hollow portion of the waste tire 2 ( In 2a), fillers such as sand, cement concrete and mortar are poured (not shown).
이와 같은 상태에서 상기 상기 기초구조물(10) 및 폐타이어단(1)의 상부로 부터 보호커버(30)가 씌워지도록 하여 그 하단에 형성된 플렌지부(32)의 체결공(32a)에 상기 앵커볼트(12)가 각각 끼워지도록 하여 너트(12a)로 고정하면 안전방호대(100)의 조립 및 설치가 완료되게 되는 것이다.The anchor bolt in the fastening hole (32a) of the flange portion 32 formed at the lower end so that the protective cover 30 is covered from the upper portion of the base structure 10 and the waste tire end (1) in this state (12) is to be fitted to each other and fixed with a nut (12a) is to complete the assembly and installation of the safety guard 100.
상기와 같이 조립설치된 안전방호대(100)는 하부측에 결합된 기초구조물(10)에 의해 안전방호대(100)의 자체 중량이 극대화 되으로, 차량의 충돌시에도 상기 안전방호대(100)가 뒤로 심하게 밀려나거나 튕겨져 나가는 일이 없게 되고, 이에 따라 안전방호대(100)가 쉽게 파손 되거나 훼손되는 것이 방지된다.The safety guard 100 assembled as described above is maximized its own weight of the safety guard 100 by the base structure 10 coupled to the lower side, the safety guard 100 even when the vehicle crashes. There is no severe push or bounce off the back, thereby preventing the safety guard 100 is easily broken or damaged.
또한, 안전방호대(100)는 이에 결합된 기초구조물(10)이 비닐지(20)에 의해 바닥면으로부터 이격되어 있는 상태이므로 차량충돌시 상기 안전방호대(100)의 유동성으로 인해 차량에게 가해지는 충격을 최소화할 수 있게 되므로 차량의 파손방지는 물론 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 것이다.In addition, the safety guard 100 is applied to the vehicle due to the fluidity of the safety guard 100 when the vehicle collision because the base structure 10 coupled thereto is separated from the floor surface by the plastic paper 20 Since the impact can be minimized, it is possible to prevent the damage of the vehicle and to ensure the safety of the occupants.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 폐타이어를 이용한 안전방호대의 설치구조에 따르면,As described above, according to the installation structure of the safety guard using the waste tire of the present invention,
안전방호대의 자체 중량감을 극대화할 수 있도록 바닥면 상에 별도의 기초구조물을 형성하고, 그 상부에 안전방호대가 결합되도록 설치하여 줌으로써, 차량충돌시에 안전방호대가 심하게 뒤로 밀려나거나 튕겨져 나가는 것이 방지되어 이에 따른 안전방호대가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있게 됨은 물론 훼손이 방지되며, 상기 안전방호대의 유동성으로 인해 차량에게 가해지는 충격을 저감시켜 차량의 파손방지 및 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.By forming a separate foundation structure on the floor surface to maximize the safety weight of the safety guard, and installed so that the safety guard is coupled to the upper part, the safety guard is prevented from being severely pushed back or thrown out in the event of a vehicle collision. Accordingly, the safety guard can be easily prevented from being damaged, and the damage is prevented, and the safety guard can be prevented from being damaged by reducing the impact on the vehicle, which is very useful for preventing the damage of the vehicle and ensuring the safety of the occupants. It is an idea.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200460182Y1 (en) * | 2009-07-14 | 2012-05-21 | 주식회사 우전그린 | Safety guard with disused tire |
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2001
- 2001-01-08 KR KR2020010000401U patent/KR200228288Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200460182Y1 (en) * | 2009-07-14 | 2012-05-21 | 주식회사 우전그린 | Safety guard with disused tire |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Publication of correction | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20100402 Year of fee payment: 10 |
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| EXPY | Expiration of term |