KR200225475Y1

KR200225475Y1 - Nitrogen gas injectors in vehicle packs.

Info

Publication number: KR200225475Y1
Application number: KR2020000037408U
Authority: KR
Inventors: 김숙란
Original assignee: 김숙란
Priority date: 2000-12-30
Filing date: 2000-12-30
Publication date: 2001-06-01

Abstract

본 고안은 차량의 질소 가스주입기에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 종래에는 차량 타이어에 가스 주입전 타이어내에 있는 압축공기를 배출해낸 후 남아있는 잔류공기를 제거하기 위해서 그 잔류공기를 희석시켜 배출할 양으로 일정량 이상의 질소 가스를 타이어에 주입한 후 그 주입한 질소가스를 타이어의 주입구를 통해 배출한 후 질소 가스를 주입하고 있는 실정 이어서 그에따른 상당량의 질소 가스를 낭비함으로서 경제적인 낭비등 문제점을 해결 하기 위해서 안출된 것으로,The present invention relates to a nitrogen gas injector of a vehicle, and more specifically, in order to remove the remaining air remaining after exhausting the compressed air in the tire before gas injection into the vehicle tire, the amount of the residual air is diluted and discharged. In order to solve problems such as economical waste by injecting nitrogen gas into the tire and then discharging the nitrogen gas through the tire inlet, and then injecting nitrogen gas. Drawn out,

질소탱크(100)의 압력을 측정, 검사하도록 하는 압력계(3)와 전원스위치(4)와 타이어의 공기를 흡입배출하는 진공모터(5) 및 압력을 줄이는 감압밸브(2)와, 진공흡입관(7)과, 가스유통관(8)이 내장설치된,Pressure gauge (3) for measuring and inspecting the pressure of the nitrogen tank (100), the power switch (4), the vacuum motor (5) for sucking and discharging air from the tire, and the pressure reducing valve (2) for reducing the pressure, and the vacuum suction pipe ( 7) and the gas distribution pipe 8 is built-in,

몸체(1)상부 뒤쪽으로는 진공흡입관(7)과 질소 가스유통관(8)이 지지축이 되어 그 지지축에 설치된 권취기(10)에 권취된 쌍호스(9)에 결합된 가스주입기(13)와 공기흡입기(15) 차량 타이어에 연장위치 하여 잔류공기를 진공모터를 이용하여 흡입배출 후 질소 가스를 주입하게 하는데 그 목적한 질소 가스주입기이다.On the rear of the upper part of the body (1), a vacuum inlet tube (7) and a nitrogen gas distribution tube (8) become a support shaft, and a gas injector (13) coupled to a pair of hoses (9) wound on a winder (10) installed on the support shaft. ) And the air inhaler (15) extends to the vehicle tire and injects the residual gas into the nitrogen gas after the suction air is discharged by using the vacuum motor.

Description

Nitrogen gas injector for vehicle packs. {Omitted}

본 고안은 차량의 박퀴에 질소 가스를 충전하도록 한 질소 가스주입기에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 일정장소에 고정 위치한 상태에서도 질소 가스주입기의 사용이 간편하고 편리 하도록 하는 차량박퀴의 질소 가스주입기에 관한 것이다.The present invention relates to a nitrogen gas injector for filling nitrogen gas into a vehicle pack, and more particularly, to a nitrogen gas injector for a vehicle battery pack in which a nitrogen gas injector is easily and conveniently used even in a fixed position. .

일반적으로 타이어는 레이온이나 나이론 등의 섬유를 발모양으로 만든 것을 양질의 고무인 천모양으로 하여 이것을 겹쳐 놓은 것을 내구성이나 안전성을 증가시키기 위해 유황을 가황 성형하여 만든다.In general, tires are made of fibers of rayon, nylon, and the like in the shape of high-quality rubber cloth, and the superposed ones are made by vulcanizing sulfur to increase durability and safety.

이렇게 제작된 차량용 타이어는 차량의 하중을 지지하기 위하여 공기 압축기에서 발생되는 공압의 공기를 타이어의 주입기를 통해 타이어에 주입한다.The manufactured vehicle tire injects pneumatic air generated by the air compressor into the tire through the tire injector to support the load of the vehicle.

그러나 타이어 내에 공기를 주입하게 되면, 공기에 함유된 수분 및 산소 또는 미량이지만 헬륨(He)등이 함유되어 있어, 주행 중 타이어의 온도가 상승할 경우 타이어 내부 압력이 변화되어 적절한 타이어 내부 압력을 유지할 수 없기 때문에, 승차감 및 주행성이 현저하게 나빠진다.However, when the air is injected into the tire, the moisture and oxygen contained in the air or a small amount of helium is contained. However, when the temperature of the tire rises while driving, the internal pressure of the tire changes to maintain proper tire pressure. Since it is impossible, ride comfort and runability are significantly worse.

따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위해서 일부 자동차 정비업소에서는 자체적으로 질소 가스주입기를 제작하여 타이어에 질소 가스 주입을 원하는 고객의 타이어에 질소 가스를 주입해 주곤한다.Therefore, in order to solve the above problems, some auto repair shops inject nitrogen gas into a tire of a customer who wants to inject a nitrogen gas into a tire by making a nitrogen gas injector.

그 주입방법을 살펴보면 다음과 같은 과정으로 타이어에 질소 가스 주입를 실시 한다.Looking at the injection method, the nitrogen gas is injected into the tire as follows.

1단계, 공기 압축기를 이용하여 타이어에 주입했던 압축공기를 타이어의 공기 주입기를 통해 외부로 배출 한다.Step 1, the compressed air injected into the tire using the air compressor is discharged to the outside through the tire air injector.

2단계, 앞서 타이어 내부 공기를 배출하였다 하더라도 그 내부에는 공기가 잔류되어 있기 마련이다. 따라서 상기 잔류공기를 외부로 배출할 목적으로 잔류공기가 잔류하고 있는 타이어 내부로 질소 가스를 일정량 이상 주입한 다음 그 질소가스를 외부로 배출한다. 즉 잔류공기와 질소 가스와 희석시켜 배출한 후 타이어에 질소 가스를 주입한다.Step 2, Even if the air inside the tire was discharged earlier, the air remains inside. Therefore, for the purpose of discharging the residual air to the outside, a predetermined amount or more of nitrogen gas is injected into the tire where the residual air remains, and then the nitrogen gas is discharged to the outside. That is, after diluting with the residual air and nitrogen gas, the nitrogen gas is injected into the tire.

상기와 같은 방법으로 타이어에 질소 가스를 주입함으로서 질소 가스의 낭비와 주입과정이 번거러워 가스주입을 기피하고 있는 실정이다.By injecting nitrogen gas into the tire in the same manner as described above, the waste of nitrogen gas and the injection process are cumbersome, and thus the gas injection is avoided.

본 고안자는 상기한 타이어에 질소 가스를 주입한 과정을 지켜본 후 간단하면서도 효률적인 방법이 없을까 하여 연구에 몰두하게 되었다.The present inventors have been immersed in research on whether there is a simple and efficient method after watching the process of injecting nitrogen gas into the tire.

본 고안은 상기와 같이 종래의 차량 타이어의 잔류공기를 제거하기 위해서 그 잔류공기를 희석시켜 배출할 양으로 일정량 이상의 질소 가스를 타이어에 주입한 후 그 주입한 질소 가스를 타이어의 주입구를 통해 배출한 후 질소 가스를 주입하고 있는 실정이어서 그에따른 상당량의 질소 가스를 낭비함으로서 경제적인 낭비등 문제점을 해결 하기 위해서 안출된 것으로,In order to remove residual air of a conventional vehicle tire as described above, the present invention dilutes the residual air and injects a predetermined amount or more of nitrogen gas into the tire and discharges the injected nitrogen gas through the tire inlet. Since it was injecting nitrogen gas afterwards, it was devised to solve problems such as economic waste by wasting a considerable amount of nitrogen gas.

본원에서는 타이어의 잔류공기를 진공모터를 이용하여 흡입배출 후 질소 가스를 주입하게 하는데 그 목적과 또한 종래의 차량정비소의 협소한 점을 감한하여 일정장소에 고정 상태에서도 그 사용이 편리하도록 하는데 또한 그 목적이 있다.In the present application, the residual air of a tire is injected into a nitrogen gas after inhalation and discharge using a vacuum motor, and the purpose of the tire is reduced, and the narrow point of a conventional vehicle maintenance center is reduced so that its use is convenient even in a fixed place. There is a purpose.

제 1도는 본 고안의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.

제 2도는 본 고안의 일부를 절개한 측면도.2 is a side view of a part of the present invention.

제 3도는 제 2도의 A-A 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제 4도는 본 고안을 보인 사시도.4 is a perspective view showing the present invention.

제 5도는 본 고안의 사용 상태를 보인 사시도.5 is a perspective view showing a state of use of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>Description of the main parts of the drawing

1. 몸체 2. 감압밸브 3. 압력계 4. 전원스위치 5. 진공모터1. Body 2. Pressure reducing valve 3. Pressure gauge 4. Power switch 5. Vacuum motor

7. 진공흡입관 9. 쌍호스 10. 권취기7. Vacuum suction pipe 9. Double hose 10. Winding machine

본 고안은 차량의 타이어에 질소 가스를 주입하도록 하는 고정식 주입기에 있어서The present invention provides a stationary injector for injecting nitrogen gas into a tire of a vehicle.

질소저장탱크(100)의 압력을 측정, 검사하도록 하는 압력계(3)와 전원스위치(4)와 타이어의 공기를 흡입배출하는 진공모터(5) 및 압력을 줄이는 감압밸브(2)와, 진공흡입관(7)과, 가스유통관(8)이 내장설치된 몸체(1)와;Pressure gauge (3) for measuring and inspecting the pressure in the nitrogen storage tank (100), the power switch (4), the vacuum motor (5) for sucking and discharging air from the tire, and the pressure reducing valve (2) for reducing the pressure, and the vacuum suction pipe (7) and the body (1), the gas distribution pipe (8) is built-in;

상기 몸체(1)상부 위쪽으로는 진공흡입관(7)과 상기 가스유통관(8)이 지지축이 되어 그 지지축에 설치된 쌍호스(9)를 권취한 권취기(10)와;A winder (10) on which the vacuum suction pipe (7) and the gas flow pipe (8) are supported shafts and wound up a pair of hoses (9) installed on the support shafts above the body (1);

상기 쌍호스(9)는 끝부분이 두가닥으로 양분되도록 하여 한가닥의 호스에는 질소 가스를 타이어에 주입하기 위한 가스의 주입호스부(11), 압력을 측정하도록 하는 게이지(12)가 설치된 가스주입기(13)가 연결된 것과, 다른 한가닥의 호스에는 타이어의 공기를 흡입하기 위한 공기흡입호스(14)와 결합된 공기흡입기(15)가 연결된 것과;The pair of hoses (9) is a gas injector having a gauge 12 for measuring the pressure of the gas injection hose 11, the gas for injecting nitrogen gas into the tire so that the end is divided into two strands (13) is connected, and the other hose is connected to the air intake 15 coupled with the air intake hose 14 for sucking the air of the tire;

그리고 질소저장탱크(100)에서 상기 몸체(1)의 가스유통관(8)으로 이르게 하는 질소가스관은 후랙시블관(20)으로 구성됨을 특징으로 하는 차량박퀴의 질소 가스주입기.And nitrogen gas pipe leading to the gas distribution pipe (8) of the body (1) in the nitrogen storage tank (100) is a nitrogen gas injector of the vehicle package, characterized in that consisting of a flexible pipe (20).

상기 몸체(1)가 어느 방향이나 회전 가능하도록한 상기 몸체의 저면에 축홈(16)에 끼워지는 회전축(17)이 중앙에 돌출형성된 몸체지지판(18)과;A body support plate 18 having a rotation shaft 17 fitted in the shaft groove 16 on the bottom of the body to enable the body 1 to rotate in any direction;

상기 압력계(3)는 질소저장탱크(100)내의 질소의 압력을 측정한다.The pressure gauge 3 measures the pressure of nitrogen in the nitrogen storage tank 100.

상기 진공모터(5)는 타이어에 잔류하고 있는 공기를 완전이 제거하기 위한 즉, 타이어내부 잔류공기 흡입 진공모터이다.The vacuum motor 5 is a vacuum air suction vacuum motor for completely removing the air remaining in the tire, that is, the tire.

그리고 상기 가스유통관(8)일정 위치에는 가스의 흐름이 정지되거나 가스 주입호스부(11)내부의 일정압력이상 상승하면 가스흐름이 차단 되도록한 압력스위치(미도시)가 설치된 전자식 안전밸브(미도시)를 설치하여 가스의 누출로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 함이 바람직하다.In addition, an electronic safety valve (not shown) provided with a pressure switch (not shown) to stop the flow of gas when the flow of gas stops or rises above a predetermined pressure in the gas injection hose part 11 at a predetermined position of the gas distribution pipe 8 is provided. ), It is desirable to prevent safety accidents due to gas leakage in advance.

미부호 설명중 50은 진공모터의 전원인가 상태를 확인하기 위한 발광부이다.In the unsigned description, 50 denotes a light emitting unit for checking the power-on state of the vacuum motor.

이하 설명한 바와 같이 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Referring to the embodiment of the present invention as described below.

먼저 차량 박퀴에 질소 가스를 주입하기 위해서는 박퀴에 있는 공기주입 밸브를 이용하여 박퀴내부 공기를 외부로 전량 배출 하여야 한다.First of all, in order to inject nitrogen gas into the vehicle packer, all the air inside the packer must be discharged to the outside by using the air injection valve in the packer.

그 후 제 도에 도시한 바와 같이 차량의 박퀴에 질소 가스를 주입하기 위해서는 진공모터(5)의 전원스위치(4)를 스위칭 하면 진공모터(5)는 작동 대기상태에 이른다. 그 후 귄취기(10)에 귄취되어 있는 한가닥의 쌍호스에 연결되어 있는 공기흡입기(15)와 가스주입기(13)를 손으로 잡고서 차량박퀴쪽으로 당기(연장)면 귄취기가 회전하면서 권취상태인 쌍호스가 풀린다. 따라서 공기흡입기(15)와 가스주입기(13)는 차량박퀴에 위치한 후, 앞서 박퀴에 공기를 최대한 배출 하였다 하더라도 박퀴 내부에는 잔류 공기가 남아 있기 마련이다.Thereafter, as shown in FIG. 1, when the power switch 4 of the vacuum motor 5 is switched in order to inject nitrogen gas into the vehicle wheel, the vacuum motor 5 reaches an operation standby state. Thereafter, the air intake unit (15) and the gas injector (13) connected to a pair of twin hoses ducted to the odor control unit (10) are pulled toward the vehicle squeeze (extension), and the odor control unit is wound up. The pair hose is released. Therefore, after the air inhaler 15 and the gas injector 13 are positioned in the vehicle foil, even if the air is discharged to the foil in advance, the remaining air remains inside the foil.

그 잔류 공기를 배출하기 위해서는 공기흡입기(15)를 차량박퀴의 주입밸브에 결합한 후 레버를 조작하면 박퀴내부의 잔류공기는 상기 진공모터(5)가 흡입하여 공기배출관(19)을 통해 대기중으로 배출한다.In order to discharge the residual air, the air intake unit 15 is coupled to the intake valve of the vehicle vehicle, and the lever is operated. The residual air inside the engine is sucked into the vacuum motor 5 and discharged into the atmosphere through the air discharge pipe 19. do.

상기 잔류공기가 완전이 외부로 배출 되었다고 판단되면 그 후에는 가스주입기(13)를 차량박퀴의 주입밸브에 결합한 후 질소 가스를 주입하면 될 것이다.When it is determined that the residual air is completely discharged to the outside, after the gas injector 13 is coupled to the intake valve of the vehicle foil, nitrogen gas may be injected.

상기 몸체(1)가 회전 유동가능하게 하는 목적은 귄취된 쌍호스(9)가 풀릴때 쌍호스가 풀려나가는 방향으로 권취기(10)측면부가 마주볼수 있도록 하기 위함이다.The purpose of allowing the body 1 to rotate freely is to allow the side of the winder 10 to face in the direction in which the pair hose is released when the paired hose 9 is released.

그 풀려나간 쌍호스 방향으로 권취기 측면부가 마주보아야 만이 호스가 잘 풀린다.The hose will not be released until the side of the winder is faced in the direction of the released double hose.

본 고안은 종래의 차량 타이어의 잔류공기를 제거하기 위해서 그 잔류공기를 희석시켜 배출할 양으로 일정량 이상의 질소 가스를 타이어에 주입한 후 그 주입한 질소 가스를 타이어의 주입구를 통해 배출한 후 질소 가스를 주입하고 있는 실정이어서 그에따른 상당량의 질소 가스를 낭비함으로서 경제적인 낭비등을 감안할 때 본원에서는 잔류공기를 진공모터를 이용하여 흡입배출 후 질소 가스를 주입하게 함으로서 편리하면서도 경제적인 효과가 크다 할 수 있다.In order to remove residual air of a conventional tire of the vehicle, the present invention injects a predetermined amount or more of nitrogen gas into the tire in an amount to dilute and discharge the residual air, and then discharges the injected nitrogen gas through the tire inlet, and then nitrogen gas. Considering the economical waste by wasting a considerable amount of nitrogen gas according to the situation of injecting nitrogen gas, the present invention provides a convenient and economical effect by injecting the residual gas after inhalation discharge using a vacuum motor. have.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나 본 고안에 한정되지 아니하며 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경(안전밸브등 추가 및 감소등)과 수정이 이루어질 수 있는 것임을 밝혀둔다In the above described the present invention with reference to a specific preferred embodiment is not limited to the present invention and various changes (addition and reduction, such as safety valves) by those skilled in the art without departing from the spirit of the present invention and Reveal that modifications can be made

Claims

In the stationary injector to inject nitrogen gas into the tire of the vehicle

Pressure gauge (3) for measuring and inspecting the pressure of the nitrogen storage tank (100), the power switch (4), the vacuum motor (5) for sucking and discharging air from the tire, and the pressure reducing valve (2) for reducing the pressure, and the vacuum suction pipe ( 7) and the body 1, the gas distribution pipe 8 is built-in;

A winder (10) having a vacuum suction pipe (7) and a gas distribution pipe (8) as a support shaft and a pair of hoses (9) installed at the support shaft at a rear portion of the upper portion of the body (1);

The pair of hoses (9) is a gas injector equipped with a gauge (12) for measuring the pressure of the gas injection hose portion 11, the gas for injecting nitrogen gas into the tire so that the end portion is divided into two strands (13) is connected,

Another pair of hoses connected to the pair of hoses (9) is connected to an air intake (15) coupled with an air intake hose (14) for introducing air to the tire;

Nitrogen gas pipe leading to the gas distribution pipe (8) of the body (1) in the nitrogen storage tank (100) is a nitrogen gas injector of the vehicle package, characterized in that consisting of a flexible pipe (20).

The method of claim 1

Nitrogen gas injector of the vehicle hub consisting of a body support plate (18) protruding in the center of the rotating shaft (17) fitted in the shaft groove (16) of the bottom of the body to enable the body (1) to rotate in any direction.