KR200223286Y1 - 교량 상에 설치되는 차량 통행장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량 상에 설치하여 차량의 통행이 가능케 한 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량 상에 거취되는 침목 상부에 일반용 베이스 플레이트로 기본레일을 고정 설치한 상태에서 보호판이 가드레일 역할을 수행 하도록 하고 레일 내ㆍ외측의 침목상에 레일 높이와 일치되게 ㄷ형강 보호판을 일체형으로 설치함으로써 보호판 설치 및 유지보수가 간편하고 가드레일을 별도로 설치하지 않아서 특수 베이스 플레이트 제작이 필요 없고 일반 베이스 플레이트를 사용하여 시공비와 제작비를 감소시킬 수 있으며 교량이나 일반 철도 기지에서도 차량이 통행할 수 있는 장치에 관한 것이다.

본 고안은 미끄럼 방지를 위해 표면이 바둑판형 채널(도시 없음)로 형성된 다수개의 ㄷ형강 보호판(12)을 서로 용접 고정하고 ㄷ형강 보호판(12) 내측에 다수개의 고정부재를 용접한 상태에서 레일(10) 내ㆍ외측의 침목(14)상에 다수개의 지지 플레이트(16)를 형성하여 이 지지 플레이트(16) 상부에 ㄷ형강 보호판(12)을 레일(10) 높이와 일치되게 용접 고정하며 지지 플레이트(16)와 ㄷ형강 보호판(12) 내측부에 리브 플레이트(18)를 용접하고 가드레일 두부와 휠 접촉면은 ㄷ형강 보호판(12)에 곡선을 이루는 가이드 플레이트(13)를 부착시킨다.

상기,ㄷ형강 보호판(12)에 삽입홀(40)을 형성하며 이 삽입홀(40)로 나사스파이크(22)를 고정부재 내에 삽입하여 침목(14)에 체결한다.

상기, 훅 볼트(26)가 체결된 ㄷ형강 보호판(12)에 훅 볼트(26)의 검사 및 수리가 가능하게 검사창(32)을 형성하고 이 검사창(32)이 형성되어 있는 ㄷ형강 보호판(12)에 커버(30)를 설치한 것이다.

Description

교량 상에 설치되는 차량 통행장치{Vehicles passing apparatus equipped on the bridge}

본 고안은 교량 상에 설치하여 차량의 통행이 가능케 한 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량 상에 거취되는 침목 상부에 일반용 베이스 플레이트로 기본레일을 고정 설치한 상태에서 보호판이 가드레일 역할을 수행 하도록 하고 레일 내ㆍ외측의 침목 상에 레일 높이와 일치되게 ㄷ형강 보호판을 일체형으로 설치함으로써 보호판 설치 및 유지보수가 간편하고 가드레일을 설치하지 않아서 특수 베이스 플레이트 제작이 필요 없고 일반 베이스 플레이트를 사용함으로 시공비와 제작비를 감소시킬 수 있으며 교량이나 일반 철도 기지에서도 차량이 통행할 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도를 횡단하는 사람이나 차량에 있어서 150㎜ ∼ 200㎜ 정도의 레일 높이는 안전 사고를 유발시키는 원인으로 작용할 수 있기 때문에, 통상적으로 목재보판, 철재보판, 아스팔트보판으로 제작된 건널목 장치로 철도 건널목을 형성하였다.

즉, 건널목 장치는 침목 위에 설치되어 레일과 노면과의 단차를 없게 하여 횡단도로(노면)와 같은 높이를 만들어 주어 철도 건널목 횡단 시 원활한 소통이 가능하게 하는 수단이다.

그러나, 목재보판으로 제작된 건널목 장치는 보판자체의 내구성 문제와, 목재보판을 고정하기 위한 고정못의 돌출로 인한 안전사고가 발생될 수 있다. 철재보판의 경우는 레일에 일정하게 흘러야 하는 전류의 누전문제와, 우천시 미끄러짐 문제가 발생될 수 있다. 그리고, 아스팔트보판의 경우는 레일, 침목, 레일 체결장치 등의 유지보수시 아스팔트보판을 제거해야 하고, 작업 후 다시 아스팔트 시공으로 아스팔트보판을 설치하는데 장시간이 소요되기 때문에 교통체증 등 많은 문제점들을 야기시킬 수 있다.

또한 가드레일 부설시 레일 저부를 현장에서 산소 또는 기계가공으로 절개하여 고정 못 이나 고정 볼트로 체결하여야 하므로 시공성의 효율이 저하되고 제작비가 상승되는 등의 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 교량이나 일반 철도 기지내에 차량 통행이 가능하도록 레일이 설치되어 있는 침목상의 레일 내ㆍ외측에 다수개의 ㄷ형강 보호판을 서로 용접하여 나사스파이크로 레일 높이와 동일하게 고정 설치함으로써 시공비 및 제작비를 감소시킬 수 있으며 보호판 내측부에 리브 플레이트 및 보강재를 삽입하므로 인해 체결력을 견고하게 할 수 있는 교량 상에 설치되는 차량 통행장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 레일이 설치되어 있는 침목상의 레일 내ㆍ외측에 다수개의 지지 플레이트를 형성하고 지지 플레이트 상부에 다수개의 ㄷ형강 보호판을 서로 용접 고정하여 일체화하고 보호판 내측에 보강재를 삽입하며 ㄷ형강 보호판 하부에 고정부재를 용접한 상태에서 고정부재로 나사스파이크를 삽입하여 침목에 체결하고 완충스프링이 체결된 훅 볼트를 H-빔에 고정 설치한 차량 통행장치를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 본 고안이 설치된 상태를 나타낸 예시도

도 2 는 본 고안의 평면예시도

도 3 은 도 2 의 'A'부 확대도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 레일 (12) : ㄷ형강 보호판

(13) :가이드플레이트 (14) : 침목

(16) : 지지 플레이트 (18) : 리브 플레이트

(22) : 나사스파이크 (24) : 완충스프링

(26) : 훅 볼트 (30) : 커버

(32) : 검사창 (34) : 베이스 플레이트

(36) : H-빔 (38) : 코일스프링 크립

(40) : 삽입홀 (100) : 교각

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안이 설치된 상태를 나타낸 예시도를,

도 2 는 본 고안의 평면예시도를,

도 3 은 도 2 의 'A'부 확대도를 도시한 것으로서, 교량의 교각(100)상에 H-빔(36)을 체결하고 이 H-빔(36) 상부에 침목(14)을 완충스프링(24)이 구비된 훅 볼트(26)로 고정하며 침목(14)상에 통상적으로 사용하는 베이스 플레이트(34)로 레일(10)을 고정 체결하고 레일(10) 내ㆍ외측에 차량 통행이 가능한 장치를 설치함에 있어서, 미끄럼 방지를 위해 표면이 바둑판형 채널(도시 없음)로 형성된 다수개의 ㄷ형강 보호판(12)을 서로 용접 고정하고 ㄷ형강 보호판(12) 내측에 다수개의 고정부재를 용접한 상태에서 레일(10) 내ㆍ외측의 침목(14)상에 다수개의 지지 플레이트(16)를 형성하여 이 지지 플레이트(16) 상부에 ㄷ형강 보호판(12)을 레일(10) 높이와 일치되게 용접 고정하며 지지 플레이트(16)와 ㄷ형강 보호판(12) 내측부에 리브 플레이트(18)를 용접하고 가드레일 두부와 휠 접촉면은 ㄷ형강 보호판(12)에 곡선을 이루는 가이드 플레이트(13)를 부착시킨다.

상기,ㄷ형강 보호판(12)에 삽입홀(40)을 형성하며 이 삽입홀(40)로 나사스파이크(22)를 고정부재(20)내에 삽입하여 침목(14)에 체결한다.

상기, 훅 볼트(26)가 체결된 ㄷ형강 보호판(12)에 훅 볼트(26)의 검사 및 수리가 가능하게 검사창(32)을 형성하고 이 검사창(32)이 형성되어 있는 ㄷ형강 보호판(12)에 커버(30)를 결합한 구성으로 되어진 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 (38)은 코일스프링 크립이다.

상기와 같은 구성을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하겠다.

상기, 침목(14)상의 레일(10) 내ㆍ외측에 다수개가 서로 용접 고정된 ㄷ형강 보호판(12)을 레일(10) 높이와 일치되게 나사스파이크(22)로 침목(14)상에 고정 설치하고 ㄷ형강 보호판(12) 내측에 리브 플레이트(18)를 형성하므로 보호판(12)상으로 차량이 통행시 소음을 줄일 수 있으며 충격을 완화시킬 수 있다.

상기, ㄷ형강 보호판(12) 표면을 바둑판형 채널(channel)로 형성하여 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있고 ㄷ형강 보호판(12)의 내측에 검사창(32)을 형성하여 검사창(32)을 통해 훅 볼트(26)의 풀림 등의 확인이 가능하고 훅 볼트(26)가 풀려있을 경우 검사창(32)의 상단에 설치된 커버(30)를 개방시키고 작업자가 직접 손이나 공구를 사용하여 훅 볼트(26)를 체결하면 된다.

상기, ㄷ형강 보호판(12)을 교량의 넓이와 길이에 따라 체결을 할 수 있어 종래에 사용되고 있는 제재목이 필요하지 않으며 통상적으로 사용하는 레일 체결장치인 베이스 플레이트(34)로 체결하고 나사스파이크(22)로 침목(14)상에 ㄷ형강 보호판(12)을 고정하므로 인해 종래에 설치되던 가드레일을 없앨 수 있다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

그러므로 본 고안은 교량 상이나 철도 기지내에 차량 통행이 가능하도록 상부에 미끄럼 방지용 홈이 형성된 ㄷ형강 보호판을 침목상의 레일 내ㆍ외측에 나사스파이크로 고정 설치함으로써 시공작업이 간단하고 시공비 및 제작비를 절감할 수 있으며 보호판 내측부에 보강재를 삽입하므로 인해 차량 통행시 소음 및 충격을 완화시킬 수 있으며 보호판 표면에 바둑판형 홈을 형성하여 차량이 보호판 상에서 미끄러짐을 방지할 수 있고 통상적으로 사용되는 베이스 플레이트로 레일을 체결하므로 종래의 가드레일을 설치할 필요가 없으며 ㄷ형강 보호판에 검사창을 형성하여 교량의 H-빔에 체결되는 훅 볼트의 검사 및 유지보수를 할 수 있어 작업능률을 향상시킬 수 있고 또한, 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 미끄럼 방지를 위해 표면이 바둑판형 채널로 형성된 다수개의 ㄷ형강 보호판(12)을 서로 용접 고정하고 ㄷ형강 보호판(12) 내측에 다수개의 고정부재를 용접한 상태에서 레일(10) 내ㆍ외측의 침목(14)상에 다수개의 지지 플레이트(16)를 형성하여 이 지지 플레이트(16) 상부에 ㄷ형강 보호판(12)을 레일(10) 높이와 일치되게 용접 고정하며 지지 플레이트(16)와 ㄷ형강 보호판(12) 내측부에 리브 플레이트(18)를 용접하고 가드레일 두부와 휠 접촉면은 ㄷ형강 보호판(12)에 곡선을 이루는 가이드 플레이트(13)를 부착시키며 상기,ㄷ형강 보호판(12)에 삽입홀(40)을 형성하며 이 삽입홀(40)로 나사스파이크(22)를 고정부재(20)내에 삽입하여 침목(14)에 체결하고 상기, 훅 볼트(26)가 체결된 ㄷ형강 보호판(12)에 훅 볼트(26)의 검사 및 수리가 가능하게 검사창(32)을 형성하며 이 검사창(32)이 형성되어 있는 ㄷ형강 보호판(12)에 커버(30)를 설치한 것을 특징으로 하는 교량 상에 설치되는 차량 통행장치.