KR200222880Y1 - 내연기관엔진 가지 배기관 과 냉각날개가 구비된 머풀러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관엔진이 구동 중 폭발 연소 후 배출되는 배기가스는 고열과 탄화수소 및 유해한 가스 을 동반하여 배출되는 가스 에 관한 것으로서. 더욱 상세하게는 내연기관엔진이 구동 중 고열을 동반하여 배출 되 는대 상기 배출되는 고열의 배기 가스 을 상. 하로 분리되는 가지 배 기구 을 구성하므로 고열의 배기 가스온도의 편차를 발생하게 하므로 온도편차에 의한 탄화수소 및 매연과 유해 가스를 냉각날개가 구비된 소음 통에서 수집 및 포 집 하므로 근본적으로 유해 가스 배출을 억 재하므로 매연 및 유해 가스의 배출을 극소화를 이루므로 대기오염을 방지하게 되는 내연기관엔진 유해 가스 절감 시스템 을 제공하는데 그 특징이 있다

Description

내연기관엔진 가지 배기관 과 냉각날개가 구비된 머풀러{a muffler possession device a cooling of branch an exhaust pipe of engine}

본 고안은 내연기관엔진이 구동 중 폭발 연소 후 고열과 미 연소 액상의 유해한 배기가스 및 정화수(촉매수단에서 생성된 액상의 물 및 유해 가스)를 배출되는 것으로서.

좀 더 상세하게는 내연기관엔진이 구동 중 배출되는 미 연소 액상의 유해한 배기가스를 매인 배기관에서 상. 하로 5°이상 대각선 과 수직선으로 구성하는 가지 배기관을 구성하고 1차 상 쪽 매인 배기관라인은 촉매수단이 구성되어 미 연소 된 배기가스를 정화하게 되고 2차 하 쪽으로 향하는 가지 배기관에 냉각날개가 구비된 소음감쇠 통에서 미 연소 액상의 배기가스와 촉매수단에서 발생된 정화수를 수집 및 포 집 하여 별도 수거하므로 공해방지를 제공하게 되는 내연기관엔진 배기가스 배출수단 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관엔진이 구동 중에는 폭발 연소 후 배출되는 배기가스는 고열과 미 연소 액상의 유해한 가스가 배출되는데. 상기 배출되는 배기가스를 살펴보면 주위의 환경에 따라 그 배출량이 각 기 다르게 배출되는데. 유해한 배기가스의 배출량이 증가하는 원인을 살펴보면 :엔진이 노후 되었을 때와 :운행 중 운전자가 갑자기 액셀페달을 급 조작 할 경우와 엔진이 폭발시기가 맞지 않을 때 및 엔진 연 소실에 분사되는 연료 공급량과 공기의 혼합비율이 맞지 않고 과다하게 연료 분 사 량 이 증가 할 경우와 대기 환경에 의해서도 유해한 배기가스 배출량이 각기 다르게 배출되었다.

또한 미 연소된 액상의 배기가스는 연 소실 외부의 낮은 온도에 의하여 미연소된 액상의 배기가스는 배기관 내벽에 흡착되면서 매연 및 카본으로 변하게 되었다 .또한 상기의 원인에 의하여 디젤엔진은 배기가스 배출구에 촉매수단을 사용 할 수 없게되는 문제점이 있기에 배기가스를 정화하지 못 하고 대기 중으로 배출되므로 결국에는 대기오염을 유발하는 큰 원인이 되고 있다 .

본 고안은 전술한 종래 기술이 갖는 문제점을 근본적으로 해결하고자 창출된 것으로서 다음과 같은 목적을 갖는다.

본 고안은 엔진의 구동에 의한 유해한 배기가스의 발생을 최대한 제한함과 동시에 엔진 연 소실 연소과정에서 발생되는 매연 및 유해가스를 배기 배출구 라인 상에서 최소한으로 정화 및 포 집 하므로 매연 발생에 의한 대기오염을 방지하도록 하는 대 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적은 엔진구동을 위해 엔진에 공급되는 연료를 활 성탄. 자성체. 여과 포에 의해 정화하여 불 연소 성분을 정화하므로 연소효율을 높임에 의한 매연절감과 동시에 상기 엔진의 연소과정에 발생되는 최소한의 매연을 배기 라인 상에서 상. 하로 분리되는 가지 배기관 을 구성하고 냉각날개가 구비된 소음감쇠 통을 구성하므로 배기가스의 배출온도의 편차을 발생하게 하여 액상의 배기 가스 및 (촉매수단에서 발생된 정화수)을 수집 및 포 집 하여 별도에 수거 라인에서 정화 수 을 수거하므로 매연 및 카본과 유해가스의 배출을 최소 하를 달성하게 된다.

도 1은 종래의 내연기관엔진 배기가스 배출구 시스템 사시도

도 2 은 본 고안에 따른 내연기관엔진 가지 배기관 과 냉각날개가 구비 된 머풀러 사시도

도 3은 냉각날개가 구비된 소음감쇠 머풀러 사시도

도 4은 냉각날개가 구비된 소음감쇠 내부 사시도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

① 엔진 연소 실

② 배기 매니 홀드

③ 매인 배기관 라인

④ 가지 배기관 라인

⑤ 냉각날개가 구비된 소음감쇠 및 액상의 수분 포 집 통

⑥ 촉매 수단

⑦ 중 소음기

⑧ 후 소음기

⑨ 배기 가스 배출구

⑩ 냉각날개 가 구비된 소음감쇠 통 외피구성도 및 냉각 핀

⑪ 냉각소음 감쇠 통 막힌 배출구

⑫ ⑬ ⑭ H 격자로 재 설하고 천공된 소음감쇠 판

⑮ 포 집 된 수분 수거용 배수구

본 고안은 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다 .

즉. 본 고안은 도 1내지 도 4에 도시된 바와 같이 엔진 연 소실 ①과 배기 가스를 배출하는 배기 라인 배출구⑨에 통해 배출하는 것에 있어서.

상기 연료는 미 도시된 활 성탄. 자성체. 여과 포를 갖는 연료정화 장치에 의해 연료를 공급하도록 하고. 상기 배기관(3)상에는 상. 하로 분리되는 가지 배기관(4)를 구비하고 배기관 하 쪽에는 냉각날개가 구비된 소음 감쇠 통(5)를 제설하고 배기가스가 배출되는 상 쪽은 촉매수단(6)을 5°이상 상 쪽으로 대각선이나 수직선으로 이루게 하여 중간 소음기(7)과 후 소음기(8)에 의하여 배기가스는 대기 중으로 배출하게 된다.

상기 매인 배기관 상 쪽에 촉매수단(6)에서 미 연소된 배기가스는 엔진 연소실에서 발생된 고열에 의하여 액상의 연료를 기화시키면서 정화 수 가 생성되는 대 생성된 정화수는 기체보다 무거우므로 아래로 흐르게 되어 하 쪽 에 재 설된 냉각날개가 구비된 소음감쇠 통으로(5) 유입되어 드레인 콕크(15)로 수집 및 포 집 되어 수 거 을 행하게 되고.

상기 가지 배기관(4) 하 쪽은 5°이상아래 쪽으로 대각선이나 수직으로 이루게 하여 정화수를 수집 및 포 집 하게 되 는대. 상기 냉각날개가 구비된 소음 통⑤는 매인 배기관③보다 배기가스의 온도가 낮아 ...... 온도의 편차가 다르게 측정 되 는대. 본 고안차량의 경우 주행 모드에 따라 배출온도가 다르지만 대략 매인 배기관③에서 측정온도는 공 회전에서부터 120℃에서 고속주행 중 엔진 회전수가 3.500 rpm 이면 차량주행 속도가 120 km h 가 유지 되 는대 상기 측정 온도는 대략 750℃까지 측정된다. 그리고 냉각날개가 구비된 소음 통의 온도는 60℃에서 350℃까지 측정되나 매인 배기관(3)과 냉각날개가 구비된 소음감쇠 통(5) 과 의 온도편차는 엔진 회전에 따라 각기 다르지만 통상 100℃에서 450℃ 까지 편차가 생기므로 액상의 물질은 온도가 낮은 쪽으로 이동하게 되므로..... 상기액상의 배기가스를 촉매수단에서 정화 후 발생된 정화수를 포 집 하게 되므로 . 배수구 (15)에서 수거하므로 매연 및 카본과 유해가스 배출을 극소화하므로 대기오염을 방지하고 쾌적한 환경을 제공하게 되고 대기오염을 방지하게 되는 효과를 갖게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 내연기관엔진이 구동 중에 발생되는 매연 및 카본과 유해한 배기가스 와 정화수를 근본적으로 배출을 억제 하므로 촉매수단의 파손도 방지하고 배기관 내벽에 매연 및 카본 누적 및 흡착을 방지하므로 촉매수단이 막히는 고장을 예방하는 효과가 있다

이러한 본 고안은 내연기관엔진이 구동 중 배기가스에 의 한 심각한 대기오염을 해결 할 수 있는 우수한 효과를 제공하는 것이다.

Claims (4)

1. 엔진 연 소실(1)과 연결된 배기 매니홀드(2)와 매인 배기관(3)과 상. 하로 분리되는 가지 배기관(4)와 냉각날개가 구비된 소음 통(5)와 매인 배기관 배기가스 배출구 라인 상에 촉매수단(6)과 배 출 관(9)를 통해 배출하는 것을 특징으로 하는.

   내연기관엔진 가지 배기관 과 냉각날개가 구비된 머풀러
2. 제 1 항에 있어서

   상기 매인 배기관(3)을 통과한 배기가스를 상. 하 및 좌. 우로 분리하여 배출하는 2 가지 이상의 형상으로 하되 상. 하로 뻗는 가지을 각 5°이상으로 대각선 및 수직선을 이루고 가지 배기관(4)를 특징 하여 배기가스를 배출하는.

   내연기관엔진 가지 배기관 과 냉각날개가 구비된 머풀러
3. 제 1 항에 있어서

   상기 가지 배기관(4)에서 분리되어 배출되는 배기가스를 하단에 뻗은 가지에 냉각날개가 구비된 소음 통(5)는 입구는 있으나 배 출 관은 막힌 상태이고 소음 통(5)내에 제 설된 Ⅱ 격자 판을 구성하고 격자 판은 (12) (13) (14) 천공을 하되 천공의 모양은 원형이나 다각형으로 구성하고 냉각 핀(10)은 내. 외부 와 연결되어 고온의 배기가스를 냉각하면서 액상의 수분을 흡착 포 집 하므로 수분 배 출 구 쪽으로 모여지게 되어 배수구 (15)에서 정화수를 수거하는 것을 특징으로 하는.

   내연기관엔진 가지 배기관 과 냉각날개가 구비된 머풀러
4. 제 1 항에 있어서

   상기 가지 배기관(4)에서 분리되어 배출되는 배기가스를 매인 배출구로 배출되면서 미처 흡착되지 못한 액상의 유해가스는 촉매수단에서 정화를 이루면서 정화수가 결정 되 는대 촉매수단(6)은 입구보다 출 구 쪽이 5°이상 대각선과 수직선으로 하여 위쪽으로 향하게 구성하는 것을 특징으로 하는.

   내연기관엔진 가지 배기관 과 냉각날개가 구비된 머풀러