KR200218104Y1 - 크레인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 부두가에서 선박을 견인하거나 물품을 하역하기 위해 설치한 크레인의 개량고안에 관한 것이다.

즉, 지상에 고정되는 크레인 지주(1)의 상단에 돌출 축부(1a)를 형성하고 그 하단에 단턱(1b)을 만든 다음 그 하측 일정위치에 환륜상으로 받침판(2)을 돌출시켜 그 상면에 드러스트베어링(4)을 배치하고 크레인아암(12)의 부착부에 수직으로 회전관(3)을 부착하여 회전관(3)의 중심공속으로 지주의 축부(1a)를 끼워서 회전관(3)의 하단 원판(3a)이 지주의 받침판(2) 위에 포개어지게 하고 회전관(3) 상단 축부(3c)를 지주상단 축부(1a)에 끼워지게 하여 상하측에 테이퍼볼베어링 (5)(6)을 끼워서 너트(7)로 체결시키고 하단 원판(3a) 외주에 외경기어(3b)를 형성하여 외경기어 외측에 지주에 장치한 모우터(16)의 감속기(16a)에서 출력되는 구동기어(17)가 치합되게하며 크레인아암(12) 내측에 안내레일(13)을 부착하여 호이스트(14)를 장치하고 크레인아암이 부착된 반대측으로 중량추(10)를 장치하여 지주의 축부 상단에 끼워진 지지부(8)와 와이어로우프(11)(11a)를 가설한 크레인이다.

Description

크레인{Crane}

본 고안은 부두가에서 선박을 견인하거나 물품을 하역하기 위해 설치한 크레인의 개량고안에 관한 것이다.

종래의 크레인은 크레인 지주 상단에 T형으로 회전아암을 설치하여 회전암의 좌측단에 수직으로 설치한 구동모우터의 구동기어가 지주상단 중심부에 설치한 기어에 치합되도록하여 지주상단이 기어축을 중심으로 360도 회전하도록 구성되어 있었기 때문에 회전암에 중량이 작용하면 회전축이 그 힘을 감당하지 못해 잘부러지는 폐단이 있어 안전사고를 일으키는 문제가 있었다.

본 고안은 위와같은 종래의 결점을 시정하기 위하여 개발한 것으로 크레인아암과 지주가 연결되는 부분을 개량하여 접속부가 부러질 염려가 없는 안전한 크레인이 되게한 것이다.

이를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 단면도

도 2는 본 고안의 요부사시도이다.

* 도면의 중요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지주 1a : 축부

1b : 단턱 2 : 받침판

3 : 회전관 3a : 원판

3b : 외경기어 3c : 축부

4 : 드러스트베어링 5,6 : 테이퍼볼베어링

7 : 너트 8 : 지지부

10 : 중량추 11,11a : 와이어로우프

12 : 크레인아암 13 : 안내레일

14 : 호이스트 16 : 모우터

16a : 감속기 17 : 구동기어

지상에 고정되는 크레인 지주(1)의 상단에 돌출 축부(1a)를 형성하고 그 하단에 단턱(1b)을 만든 다음 그 하측 일정위치에 환륜상으로 받침판(2)을 돌출시켜 그 상면에 드러스트 베어링(4)을 배치하고 크레인아암(12)의 부착부에 수직으로 회전관(3)을 부착하여 회전관(3)의 중심공속으로 지주의 축부(1a)를 끼워서 회전관(3)의 하단 원판(3a)이 지주의 받침판(2) 위에 포개어지게 하고 회전관(3) 상단 축부(3c)를 지주상단 축부(1a)에 끼워지게 하여 상하측에 테이퍼볼베어링(5)(6)을 끼워서 너트(7)로 체결시키고 하단 원판(3a) 외주에 외경기어(3b)를 형성하여 외경기어 외측에 지주에 장치한 모우터(16)의 감속기(16a)에서 출력되는 구동기어(17)가 치합되게하며 크레인아암(12) 내측에 안내레일(13)을 부착하여 호이스트(14)를 장치하고 크레인아암이 부착된 반대측으로 중량추(10)를 장치하여 지주의 축부 상단에 끼워진 지지부(8)와 와이어로우프(11)(11a)를 가설한 구조이다.

이와같이 된 본 고안은 크레인 지주(1)의 상단에 크레인아암(12)이 장치됨에 있어서 크레인아암의 기초부에 회전관(3)이 부착되어서 지주상단의 축부(1a)에 끼워져 회전하게 되므로 축부(1a)가 회전관의 내부 깊숙히 끼워져서 지주와 같이 회전축의 역활을 하므로 크레인아암에 전해지는 중량이 대단하다고 해도 크레인아암과 지주가 접속되는 연결부가 부러질 염려가 전혀없는 효과를 낼 수있고, 크레인아암의 회전관(3)과 지주의 축부는 상단부에서는 두개의 테이퍼볼베어링(5)(6)에 의하여 지지가 되고 하단은 드러스트베어링(4)에 의하여 지지가 되므로 축부와 회전관이 긴밀하게 접속되어 요동될 염려가 없는 장점이 있고 크레인아암(12)과 크레인아암의 발란스를 잡아주는 중량추(10)는 지주상단 지지부(8)에 와이어로우프(11)(11a)로 연결되어 지지되고 있기 때문에 안전한 크레인이 만들어져서 중량체를 이동시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 지상에 고정되는 크레인 지주(1)의 상단에 돌출 축부(1a)를 형성하고 그 하단에 단턱(1b)을 만든 다음 그 하측 일정위치에 환륜상으로 받침판(2)을 돌출시켜 그 상면에 드러스트베어링(4)을 배치하고 크레인아암(12)의 부착부에 수직으로 회전관(3)을 부착하여 회전관(3)의 중심공속으로 지주의 축부(1a)를 끼워서 회전관(3)의 하단 원판(3a)이 지주의 받침판(2) 위에 포개어지게 하고 회전관(3) 상단 축부(3c)를 지주상단 축부(1a)에 끼워지게 하여 상하측에 테이퍼볼베어링(5)(6)을 끼워서 너트(7)로 체결시키고 하단 원판(3a) 외주에 외경기어(3b)를 형성하여 외경기어 외측에 지주에 장치한 모우터(16)의 감속기(16a)에서 출력되는 구동기어(17)가 치합되게하며 크레인아암(12) 내측에 안내레일(13)을 부착하여 호이스트(14)를 장치하고 크레인아암이 부착된 반대측으로 중량추(10)를 장치하여 지주의 축부 상단에 끼워진 지지부(8)와 와이어로우프(11)(11a)를 가설하여서 구성되는 크레인.