KR200216010Y1 - 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후방적재도어와 측면적재도어의 하부로 형성된 힌지에 편심된 반달캠이 형성되고, 상기 힌지를 고정하는 바닥판에 반달캠과 접촉되는 실린더가 형성되어 상기 후방적재도어나 측면적재도어의 개방시 회전이 완만(緩慢)하게 이루어지도록 함으로서, 루버가 형성된 지지부의 변형이나 리어 컴비네이션 램프의 손상을 방지할 뿐만 아니라 사용자를 안전사고로부터 보호하도록 하여 제품의 신뢰도 및 상품성을 향상시키도록 하는 것에 관한 것이다.

Description

화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조

본 고안은 화물차용 리어 컴비네이션 램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 지지부의 변형 및 리어 컴비네이션 램프의 손상을 방지하여 제품의 품질을 향상하고, 또한 실린더의 유압으로 완만하게 개방되는 후방적재도어와 측면적재도어가 무의식중에 있는 주변사람과 사용자의 신체를 보호할 수 있도록 함으로서, 제품의 상품성을 향상시키도록 하는 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조(Protection Structure of Rear Combination Lamp for a Vehicle)에 관한 것이다.

일반적으로 각종의 화물을 선적하여 실어 나르는 화물차는 도 1 내지 도 2 에 도시된 바와 같이 시트를 비롯하여 핸들, 대시보드, 등이 포함된 운전석과 조수석이 형성된 탑승부(20)의 후단으로 화물의 적재가 용이하도록 이루어진 짐칸(30)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 짐칸(30)은 차체, 엔진, 동력전달 계통, 현가장치 등이 설치된 프레임(40)의 상부로 각종의 화물을 올려 놓을 수 있는 바닥판(50)이 형성되어 있고, 상기 바닥판(50)의 후단으로는 차체에 고정되어 힌지를 중심으로 회전이 자유로운 후방적재도어(60)가 안전고리를 구비하고 형성되어 있으며, 상기 후방적재도어(60)의 양단으로도 힌지를 중심으로 회전이 자유로운 측면적재도어(70)가 탑승부 쪽으로 길게 형성되어 안전고리에 의해 지지프레임(80)에 고정되어 있다.

상기에서 지지프레임(80)은 탑승부(20)와 일정의 간격을 두고 후단을 막도록 형성되어 운송되는 화물이 상기 탑승부(20)를 덮치지 않도록 하는 것과 동시에 화물을 지지하여 안전한 운송이 이루어지도록 형성되어 있다.

한편 측면적재도어(70)를 지지하는 바닥판(50)의 하부 전단과 후단으로는 상기 측면적재도어(70)의 개방시 충격을 완화시키는 고무재(80)를 구비한 지지부(90)가 형성되어 있다.

그리고 후방적재도어(60)가 형성된 하부로는 백업 램프, 브레이크 램프, 리어 턴 시그널 램프 등이 일체로 구비된 리어 컴비네이션 램프(95)가 형성되어 있고, 상기 리어 컴비네이션 램프(95)의 일측으로는 후방적재도어(70)의 개방시 충격을 완화시키는 고무재(80)가 형성되어 있다.

이와 같이 구성되는 화물차의 구조는 화물의 적재를 위해 안전고리를 풀고 후방적재도어를 개방하면 상기 후방적재도어는 자중에 의해 힌지를 중심으로 회전하여 밑으로 개방되는데, 이때 사용자가 손으로 잡고 서서히 내리지 않으면 자체의 무게에 의해 빠른 속도로 회전하여 열리면서 리어 컴비네이션 램프의 일측으로 형성되어 있는 루버에 강하게 충격을 가한 후 상기 후반적재도어가 정지하게 된다.

이러한 일련의 과정은 측면적재도어의 개방시에도 마찬가지 작용을 하게되어 제품을 장기간 사용하면서 사용자의 부주의나 기타 작업환경의 영향으로 인해서 계속해서 루버에 강한 충격을 가하게 되면, 상기 측면적재도어와 후방적재도어는 자중에 의해 지지부의 변형을 야기시켜 급기야는 합성수지로 이루어진 리어 컴비네이션 램프를 손상시키게 되어서 제품의 외관미를 저하시켜 상품성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

또한 자중에 의해 갑작스레 개방되는 후방적재도어와 측면적재도어는 무의식중에 있는 주변의 사람이나 사용자의 손목 및 신체의 일부를 종종 손상시키게 되어 제품의 품질을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 첫 번째 목적은 지지부의 변형 및 리어 컴비네이션 램프의 손상을 방지하여 제품의 품질 및 상품성을 향상시키도록 하는 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조를 제공하는 데 있다.

그리고 본 고안의 두 번째 목적은 첫 번째 목적을 만족하고도 자중에 의해 순간적으로 개방되는 후방적재도어와 측면적재도어가 무의식중에 있는 주변사람과 사용자의 신체를 보호할 수 있도록 함으로서, 제품의 상품성을 향상시키도록 하는 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조는 각종의 화물을 싣는 짐칸의 후단으로 리어 컴비네이션 램프가 형성되고, 상기 리어 컴비네이션 램프의 일측으로 루버가 형성된 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조에 있어서, 후방적재도어와 측면적재도어의 하부로 형성된 힌지에 편심된 반달캠이 형성되고, 상기 힌지를 고정하는 바닥판에 반달캠과 접촉되는 실린더가 형성되는 것을 특징으로 하는 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조를 제공한다.

도 1 은 일반적인 화물차의 사시도

도 2 는 종래 리어 컴비네이션 램프를 보인 요부확대 평면도

도 3 은 본 고안의 구성을 나타낸 요부 확대 측면도

도 4 는 본 고안의 동작상태 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100:짐칸, 110:프레임, 120:바닥판, 130:힌지, 140:후방적재도어 150:측면적재도어, 160:리어 컴비네이션 램프, 170:루버, 190:지지판, 200:반달캠, 210:실린더, 220:고정 브라켓, 230:볼트.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 고안의 구성을 나타낸 요부 확대 측면도이고, 도 4 는 본 고안의 동작상태 측면도로서, 각종의 화물을 싣는 짐칸(100)은 프레임(110)의 상부로 화물을 지지하는 바닥판(120)이 형성되어 있고, 상기 바닥판(120)의 후단과 양단으로는 안전고리가 구비되어 힌지(130)를 중심으로 회전이 자유로운 후방적재도어(140)와 측면적재도어(150)가 형성되어 있다.

그리고 상기 후방적재도어(140)가 형성된 바닥판(120)의 하부로는 리어 컴비네이션 램프(160)가 형성되어 있고, 측면적재도어(150)가 형성된 하부 양단으로는 충격을 흡수하는 루버(170)를 구비한 지지판(180)이 형성되어 있다.

또한 상기 후방적재도어(140)와 측면적재도어(150)의 하부로 형성된 힌지(130)에는 편심된 반달캠(200)이 용착되고, 상기 힌지(130)를 고정하는 바닥판(120)에는 반달캠(200)과 접촉되는 실린더(210)가 형성되어 있는데, 상기 실린더(210)는 하부에 고정 브라켓(220)이 형성되어 볼트(230)로 고정된다.

상기에서 실린더(210)는 유압식으로 후반적재도어(140)나 측면적재도어(150)의 무게를 고려하여 피스톤에 설치된 구멍을 통해서 이동되는 오일의 속도에 따라 도어(140)(150)가 개방되도록 형성되어 있고, 반대로 도어(140)(150)를 닫을 때에는 내부에 형성되어 밀어내는 힘만을 가진 탄성스프링의 복원력으로 인해 서서히 로드를 밀어 다음 도어(140)(150) 개폐 시기를 위해 반달캠(200)과 밀착되도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 특징적인 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 화물의 운송을 위하여 후방적재도어(140)와 측면적재도어(150)를 개방하면 힌지(130)를 중심으로 회전하여 내려오는 각각의 도어(140)(150)는 상기 힌지(130)에 삽입 고정되어 있는 반달캠(200)과 동시에 연동되어 일체로 움직이면서 회전되어 도 4 에 도시된 바와 같이 회전각이 커질수록 점점 더 큰 궤적을 그리면 회전하게 된다.

이때 상기 반달캠(200)과 접촉되어 있던 실린더(210)의 로드는 점점 큰 궤적을 그리면서 회전하는 반달캠(200)의 회전으로 로드가 압축되면서 피스톤에 설치된 구멍을 통해서 이동되는 오일의 속도에 따라 도어가 개방되어 후방적재도어(140)나 측면적재도어(150)의 회전이 완만하게 이루어지도록 함으로서, 루버(170)가 형성된 지지부(119)의 변형이나 리어 컴비네이션 램프(160)의 손상을 방지할 뿐만 아니라 사용자를 안정사고로부터 보호하도록 한다.

또한 제품을 장기간 사용할 때에도 외관의 보존이 그대로 유지되어 고객의 신뢰도를 향상시킬 수 있어 제품의 품질을 향상시키게 된다.

반대로 도어(140)(150)를 닫을 때에는 후방적재도어(140)나 측면적재도어(150)에 아무런 영향을 주지 않고, 실린더(210)의 내부에 형성되어 밀어내는 힘만을 가진 탄성스프링의 복원력으로 인해서 서서히 로드를 밀어내어, 다음 도어(140)(150) 개폐 시기를 위해 반달캠과 밀착된다.

이상에서와 같이 본 고안은 실린더와 접촉되는 반달캠을 후방적재도어와 측면적재도어의 하부 양단으로 형성하여 상기 후방적재도어나 측면적재도어의 개방시 회전이 완만하게 이루어지도록 함으로서, 루버가 형성된 지지부의 변형이나 리어 컴비네이션 램프의 손상을 방지할 뿐만 아니라 사용자를 안전사고로부터 보호하도록 하고, 또한 제품을 장기간 사용할 때에도 외관의 보존이 그대로 유지되어 고객의 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 함으로서 제품의 품질 및 상품성을 향상시키도록 하는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 각종의 화물을 싣는 짐칸의 후단으로 리어 컴비네이션 램프가 형성되고, 상기 리어 컴비네이션 램프의 일측으로 루버가 형성된 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조에 있어서,

   후방적재도어와 측면적재도어의 하부로 형성된 힌지에 편심된 반달캠이 형성되고, 상기 힌지를 고정하는 바닥판에 반달캠과 접촉되는 실린더가 형성되는 것을 특징으로 하는 화물차용 리어 컴비네이션 램프의 보호구조.