KR200214374Y1

KR200214374Y1 - Clutch pedal operating device of vehicles

Info

Publication number: KR200214374Y1
Application number: KR2020000027646U
Authority: KR
Inventors: 송병섭
Original assignee: 송병섭
Priority date: 2000-10-04
Filing date: 2000-10-04
Publication date: 2001-02-15

Abstract

본 고안은 수동 트랜스미션 차량에 있어서, 초보자 혹은 숙련자 어느 누구든 클러치의 조작이 용이하도록 한 차량용 클러치페달 조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal operating mechanism for a vehicle in which a manual transmission vehicle is easily operated by a beginner or a skilled person.

그 구성으로서 용기형상으로 된 실린더(2)의 일측 개방부 측에 로드(4)를 갖는 피스톤(3)을 끼워 설치하고, 그 후측으로 리턴스프링(13)에 의해 탄발적으로 대응하는 별도의 피스톤(11)을 설치하여 조작기구(1)를 구성시키고, 상기와 같이 된 조작기구(1)를 기존의 클러치페달(100)과 접속시켜 클러치페달(100)을 밟았을 때 피스톤(3)이 실린더(2) 내에서 후진하고 클러치페달(100)에서 발을 떼었을 때 상기한 양 피스톤(3)(11) 사이에서 부분진공상태가 발생하므로서 이 진공력에 의해 클러치페달(100)이 서서히 원위치되어 마치 반클러치를 사용하는 것과 같은 효과를 가져와 차량의 시동꺼짐 및 차체떨림 등을 최소화 시킬 수 있도록 하였다. 따라서 초보자들도 클러치의 조작이 극히 용이한 것이다.As a structure, the piston 3 which has the rod 4 is provided in the opening part side of the cylinder 2 made into a container shape, and the piston which responds elastically by the return spring 13 to the rear side. (11) is provided to constitute the operating mechanism (1), and the piston (3) is the cylinder when the operating mechanism (1) as described above is connected to the existing clutch pedal 100 to step on the clutch pedal (100) (2) When the vehicle is reversed and the foot is released from the clutch pedal 100, a partial vacuum condition occurs between the pistons 3 and 11 as described above. It has the same effect as using a semi-clutch to minimize the start-up of the vehicle and body shaking. Therefore, even a beginner is very easy to operate the clutch.

Description

CLUTCH PEDAL OPERATING DEVICE OF VEHICLES}

본 고안은 수동 트랜스미션 차량에 있어서 초보자 혹은 숙련자 어느 누구든 클러치의 조작이 용이하도록 한 차량용 클러치 페달 조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal operation mechanism for a vehicle that allows a beginner or a skilled person to easily operate a clutch in a manual transmission vehicle.

더욱 상세히는 클러치페달의 후측, 예로서 엔진룸 측에 클러치페달과 접속되어 클러치페달의 조작을 적절히 제어하는 역할을 하는 조작기구를 설치하여 클러치페달의 조작이 미숙한 초보자라 하더라도 차량에 무리없이 동력전달이 원활히되어 안정된 차량운행을 할 수 있도록 한 것이다.More specifically, a control mechanism is installed at the rear side of the clutch pedal, for example, in the engine room, to properly control the operation of the clutch pedal, so that even a beginner who is inexperienced in the operation of the clutch pedal can safely operate the vehicle. The transmission was smooth, so that stable vehicle operation was possible.

차량용 클러치페달은 엔진의 동력을 바퀴에 전달하여 차량이 움직이도록 하는데 사용되는 기구로서 엔진의 동력을 바퀴 측에 전달 혹은 차단함과 동시에 차량운행 중 변속을 행할 때 사용되고 있는 것으로 기계식 및 유압식의 클러치가 사용되고 있다.The vehicle clutch pedal is a mechanism used to transmit engine power to the wheels to move the vehicle. It is used to transmit or block the engine power to the wheels and to shift the vehicle while driving. It is used.

즉, 클러치페달은 운전조작시 변속기에 설치된 변속레버와 함께 사용되고 있는데 예로서 차량이 출발하거나 혹은 주행 중 변속을 하여야 할 경우 먼저 운전자가 발로 클러치페달을 밟아 동력을 차단함과 동시에 변속레버에 의해 소정의 단으로 변속을 한 후 밟고 있던 클러치페달을 서서히 떼어야만 차량에 무리가 없이 동력이 전달되어 정숙 주행이 가능한 것으로 상당한 숙련을 필요로 하고 있다.That is, the clutch pedal is used together with the shift lever installed in the transmission during driving operation. For example, when the vehicle starts or shifts while driving, the driver first steps on the clutch pedal to shut off the power and at the same time, the predetermined speed is determined by the shift lever. After shifting to the gearshift stage, the clutch pedal that is being stepped on must be slowly released, and power is transmitted to the vehicle without difficulty.

그러나, 운전이 미숙한 초보자의 경우 클러치페달의 조작이 미숙하기 때문에 차량이 주·정차 후 출발시 시동이 꺼져 차량이 서게 되거나 혹은 차체의 떨림현상 등이 발생하였던 것으로 차량의 정숙주행이 어렵고 오르막길에서 출발할 경우 뒤로 밀리는 현상 등이 발생하여 운전자가 놀라거나 차량의 안전운전에 저해요소가 되었던 것이다. 또한, 이와 같은 문제는 초보운전자 뿐만 아니라 숙련자에게도 흔히 발생하고 있는 것으로 수동 트랜스미션 차량의 단점이라 하겠다.However, in the case of a beginner who is inexperienced, the operation of the clutch pedal is immature, so that the vehicle is stopped when starting and stopping after starting and stopping the vehicle, or the shaking of the body occurs. When starting, the driver was pushed back, which surprised the driver or hindered the safe driving of the vehicle. In addition, such a problem is common to beginners as well as experienced drivers, which is a disadvantage of a manual transmission vehicle.

본 고안은 수동 트랜스미션 차량에 있어서 클러치페달 측에 클러치페달의 조작을 적절히 제어하는 조작기구를 설치하여 차량의 출발 혹은 변속이 보다 부드럽게 이루어져 정숙주행이 가능하도록 한 것으로, 상기 조작기구는 실린더와 상기 실린더 내에서 왕복이동하는 피스톤을 설치 구성하여 클러치페달에 힘을 가했을 때는 피스톤이 이동하고, 클러치페달에 힘을 해제하였을 때는 실린더 내에서 발생된 부분진공현상에 의하여 클러치페달이 서서히 원위치로 복귀하면서 클러치디스크가 무리없이 접속되어 동력이 부드럽게 전달되도록 한 것으로 그 구성 및 작용·효과를 구체적으로 설명한다.The present invention is to install a control mechanism to properly control the operation of the clutch pedal on the clutch pedal side of the manual transmission vehicle to enable a smooth running by starting or shifting the vehicle more smoothly, the operation mechanism is the cylinder and the cylinder The piston moves when the piston pedal is reciprocated and the clutch pedal is moved.When the clutch pedal is released, the clutch pedal gradually returns to its original position due to the partial vacuum phenomenon generated in the cylinder. Is connected so that power is transmitted smoothly, and its configuration, operation, and effect will be described in detail.

도 1 은 본 고안의 클러치페달 조작기구가 클러치페달과 접속된 상태를 개략적으로 나타낸 측면도.1 is a side view schematically showing a state in which the clutch pedal operating mechanism of the present invention is connected to the clutch pedal.

도 2 는 본 고안의 클러치페달 조작기구에 힘이 가해지지 않은 자유로운 상태를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a free state without a force applied to the clutch pedal operation mechanism of the present invention.

도 3 은 본 고안의 클러치페달 조작기구에 압력이 가해져 피스톤이 후진된 상태를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a state in which the piston is reversed by applying pressure to the clutch pedal operating mechanism of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 조작기구 2 : 실린더1: operating mechanism 2: cylinder

3,11 : 피스톤 4 : 피스톤 로드3,11 piston 4: piston rod

4a : 나사선 5a,5b,5c : 통기공4a: thread 5a, 5b, 5c: aeration hole

7 : 니들밸브(공기조절구) 10 : 탄성부재7: needle valve (air regulator) 10: elastic member

12 : 축봉 13 : 리턴스프링12: shaft 13: return spring

100 : 클러치페달100: clutch pedal

도 1 은 본 고안의 클러치페달 조작기구가 클러치페달과 접속설치된 상태를 나타낸 개략적인 측면도이고, 도 2 내지 도 3 은 본 고안의 조작기구의 작용상태를 나타낸 것이다. 조작기구(1)는 외측 둘레에 일측이 개방된 실린더(2)가 구비되고, 상기 실린더(2)의 개방부 측에 유격 조절용 나사선(4a)이 형성된 로드(4)가 접속된 피스톤(3)이 설치되며, 후측 끝부에는 탄성부재(10)가 설치된다.1 is a schematic side view showing a state in which the clutch pedal operating mechanism of the present invention is connected to the clutch pedal, and Figs. 2 to 3 show an operating state of the operating mechanism of the present invention. The operating mechanism 1 is provided with a cylinder 2 having one side open at an outer circumference thereof, and a piston 3 to which a rod 4 having a clearance adjusting thread 4a is formed at an opening side of the cylinder 2. It is installed, the elastic member 10 is installed at the rear end.

상기 피스톤(3)에 접속된 로드(4)의 앞쪽 끝부는 기 설치된 클러치페달(100)측에 별도의 브래킷(6)에 의해 결합되며 차후 유격조절이 가능하게 결합된다. 그리고, 상기 탄성부재(10)는 실린더(2)내를 따라 전·후 이동하는 또 다른 피스톤(11)이 설치되고 이 피스톤(11)에는 볼트형상의 축봉(12)이 설치되며, 축봉(12)의 외측으로는 리턴스프링(13)이 끼워져 피스톤(11)을 소정의 압력으로 상시 실린더(2)의 중앙부분 측으로 밀어내도록 되어 있고 리턴스프링(13)이 설치된 주변의 공간부 내에는 항시 대기압 상태를 유지하고 있다.The front end of the rod (4) connected to the piston (3) is coupled by a separate bracket (6) on the side of the pre-installed clutch pedal 100 is coupled to allow for later clearance adjustment. In addition, the elastic member 10 is provided with another piston 11 moving forward and backward along the inside of the cylinder 2, the piston 11 is provided with a bolt-shaped shaft 12, shaft 12 The return spring 13 is fitted to the outside of the cylinder to push the piston 11 toward the center of the cylinder 2 at a predetermined pressure, and the atmospheric pressure is always in the space around the space where the return spring 13 is installed. To keep it.

또한, 상기 실린더(2)의 둘레면에의 3개의 통기공(5a)(5b)(5c)이 뚫어져 있으며, 상기 통기공(5a)(5b)(5c) 중 중앙에 위치한 통기공(5b)에는 니들밸브(7)가 끼워져 공기의 유·출입량을 조절할 수 있도록 되고, 통기공(5c)은 피스톤(11)에 의해 개폐되도록 되어있다.In addition, three vent holes 5a, 5b and 5c are formed in the circumferential surface of the cylinder 2, and the vent hole 5b located in the center of the vent holes 5a, 5b and 5c. The needle valve 7 is fitted therein to adjust the flow rate of air in and out, and the vent hole 5c is opened and closed by the piston 11.

이와 같이 구성된 본원 고안의 작용을 실제 사용상태를 들어 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described with reference to the actual use state.

도 1 에서 도면부호 A 는 클러치페달(100)에 힘을 가하지 아니한 자유로운 상태를 나타내고 이와 같은 A 위치에서 주차 및 주행이 이루어진다. 또한 A 와 B 사이는 클러치페달(100)의 유격이며, B 와 C 사이는 실제 클러치가 조작되는 클러치 간극이고 C 와 차체 간의 나머지 간극은 잔류간극인 것으로 이와 같은 점을 고려하여 설명한다.In FIG. 1, reference numeral A denotes a free state without applying force to the clutch pedal 100, and parking and driving are performed at this A position. In addition, between A and B is the clearance of the clutch pedal 100, and between B and C will be described in consideration of such a point that the actual clearance between the clutch to operate the clutch gap and the remaining gap between the C and the vehicle body is a residual gap.

예로써, 차량운전자가 차량의 시동 후 출발을 하거나 운행 중 변속을 행할 경우 클러치페달(100)을 밟게 된다. 이때 클러치페달(100)은 A 위치에서 C 위치를 지나 잔류간극인 차체 근접부까지 이동하게 된다. 한편, 상기한 클러치페달(100)과 접속되어 있는 본 고안의 조작기구(1)는 클러치페달(100)의 이동에 따라 그 누르는 힘이 로드(4)를 통해 피스톤(3)을 후진시키게 되는 것으로 최초 도 2 와 같은 상태에서 도 3 과 같은 상태로 된다.For example, when the vehicle driver starts after the vehicle starts or shifts while driving, the clutch pedal 100 is stepped on. At this time, the clutch pedal 100 moves from the position A to the position C near the vehicle body, which is a residual gap. On the other hand, the operation mechanism 1 of the present invention connected to the clutch pedal 100 as described above is that the pressing force causes the piston 3 to reverse through the rod 4 as the clutch pedal 100 moves. Initially, the state as shown in FIG. 2 is as shown in FIG.

즉, 클러치페달(100)이 잔류간극까지 눌러지고 피스톤(3)이 후진할 때에는 상기 피스톤(3)은 탄성부재(10) 측의 피스톤(11)을 눌러 후진시키게 되는 것이다. 이때 피스톤(3)의 후진시 실린더(2) 내의 공기는 각 통기공(5a)(5b)(5c)을 통해 외부로 배출된다.In other words, when the clutch pedal 100 is pressed to the remaining gap and the piston 3 moves backward, the piston 3 pushes the piston 11 on the elastic member 10 side to move backward. At this time, the air in the cylinder (2) when the piston (3) is reversed is discharged to the outside through each of the vent holes (5a) (5b) 5c.

또한, 피스톤(3)이 후진할 때 양 피스톤(3)(11)은 서로 접촉되어 리턴스프링(13)을 소정의 압력으로 눌러 탄발력을 갖게 한다.In addition, when the piston 3 moves backward, both pistons 3 and 11 are in contact with each other to press the return spring 13 to a predetermined pressure to give elasticity.

상기와 같이 클러치페달(100)을 밟은 상태에서 운전자는 변속레버(도시생략)에 의해 변속을 행한 후 밟고 있던 클러치페달(100)을 놓게되면 탄발력을 갖고 있는 리턴스프링(13)이 원위치로 복원되면서 각 피스톤(3)(11)을 전방으로 밀게되고 이와 동시에 클러치페달(100) 측에 접속된 피스톤(3)과 탄성부재(10) 측의 피스톤(11) 사이에는 부분진공현상이 생겨 페달이 A 위치까지 서서히 이동하게 된다. 즉, 피스톤(3)은 급작히 이동하지 않고 진공압의 발생으로 인하여 서서히 움직여 원위치 되게 되므로 피스톤(3)과 접속되어 있는 클러치페달(100) 역시 C 위치에서 A 위치까지 서서히 원위치 된다.As described above, when the driver pedals the clutch pedal 100 after shifting by the shift lever (not shown) in the state of stepping on the clutch pedal 100, the return spring 13 having elastic force is restored to its original position. While pushing each piston (3) (11) to the front and at the same time between the piston (3) connected to the clutch pedal 100 side and the piston 11 of the elastic member 10 side a partial vacuum phenomenon occurs the pedal Slowly move to the A position. That is, the piston (3) is not moved suddenly, but gradually moves due to the generation of vacuum pressure, so the clutch pedal 100 connected to the piston (3) is also gradually returned to the A position from the C position.

따라서, 동력전달용으로 이용되고 있는 클러치디스크(도시생략) 역시 급격히 접속되지 않고 서서히 접속되므로 차량의 시동이 꺼지거나 혹은 차체의 떨림현상 등이 최소화 될 수 있는 것이다. 즉, 종래 반클러치를 사용하는 것과 흡사한 상태가 이루어지는 것이다.Therefore, the clutch disc (not shown) used for power transmission is also connected gradually without being rapidly connected, so that the starting of the vehicle may be turned off or the shaking of the vehicle body may be minimized. That is, the state similar to using the conventional half clutch is made.

이와 같이 본원 고안의 조작기구(1)는 운전자가 클러치페달(100)의 조작 미숙으로 발을 빨리 떼었다 하더라도 실린더(2) 내의 부분진공에 의해 클러치페달(100)이 종래와 같이 급격히 원위치되지 않고 서서히 이동하게 되므로 엔진의 동력전달이 무리없이 이루어질 수 있는 것이다. 그리고, 필요에 따라 피스톤(3)의 속도를 조절할 필요가 있는데 이러한 경우 통기공(5b)에 결합된 니들밸브(7)를 이용하여 공기의 유·출입량을 적절히 조절하면 되는 것이며, 상기한 통기공(5b) 이외의 다른 통기공(5a)(5c)은 각 피스톤(3)(11)의 전·후 왕복 이동시 실린더(2) 내에 공기를 유입 혹은 유출 시키는 역할을 한다.As described above, the operation mechanism 1 of the present invention does not suddenly return the clutch pedal 100 by the partial vacuum in the cylinder 2 even if the driver quickly releases the foot due to the immature operation of the clutch pedal 100. Since it moves slowly, the power transmission of the engine can be made without difficulty. And, if necessary, it is necessary to adjust the speed of the piston (3) In this case, by using the needle valve (7) coupled to the vent hole (5b) is to adjust the flow rate of the air appropriately, the aforementioned cylinder The vent holes 5a and 5c other than the pores 5b serve to inflow or outflow air into the cylinder 2 when the pistons 3 and 11 reciprocate forward and backward.

또한 피스톤 로드(4)의 선단에 형성된 나사선(4a)은 클러치페달(100)과 접속되었을 때 그 길이를 짧게 혹은 길게 조정하여 유격을 조정하는데 사용된다.In addition, the threaded line 4a formed at the tip of the piston rod 4 is used to adjust the play by adjusting the length of the piston rod 4 short or long when connected to the clutch pedal 100.

이상 살펴본 바와 같이 본원 고안의 차량용 클러치페달의 조작기구는 서서히 동력이 전달될 수 있도록 구성한 것으로 초보운전자라 하더라도 능숙하게 조작할 수 있는 것이다. 더 나아가서는 초보자 혹은 숙련자 어느 누구든 일단 클러치페달을 누른 후 변속을 하고 클러치페달로부터 발을 떼면 클러치페달의 조작 타이밍에 관계없이 조작기구가 원활한 동력전달이 가능하도록 작동하는 것으로 실사용에 있어서 매우 유익한 고안이라 할 것이다.As described above, the operation mechanism of the vehicle clutch pedal of the present invention is configured so that power can be gradually transmitted, and even a novice driver can operate skillfully. Furthermore, anyone who is a novice or experienced person once presses the clutch pedal, shifts, and releases the clutch pedal, so that the operating mechanism operates smoothly, regardless of the timing of the clutch pedal operation. Will be called.

Claims

In configuring the clutch pedal operating mechanism connected to the clutch pedal 100 to control the movement of the clutch pedal 100,

The operating mechanism 1 includes a cylinder 2 having a plurality of vent holes 5a, 5b, 5c open and open at one side thereof, and a piston having a rod 4 at the open side of the cylinder 2. (3), a bolt-shaped shaft (12) having a return spring (13) fitted to the outside as an elastic member (10) on the rear side of the cylinder (2) is coupled to the piston (11), and the vent hole (5b) ) Is a clutch pedal operating mechanism for a vehicle, characterized in that the needle valve (7) for air regulation is installed