KR200211222Y1 - Fender part structure of city bus - Google Patents
Fender part structure of city bus Download PDFInfo
- Publication number
- KR200211222Y1 KR200211222Y1 KR2019970027662U KR19970027662U KR200211222Y1 KR 200211222 Y1 KR200211222 Y1 KR 200211222Y1 KR 2019970027662 U KR2019970027662 U KR 2019970027662U KR 19970027662 U KR19970027662 U KR 19970027662U KR 200211222 Y1 KR200211222 Y1 KR 200211222Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fender
- fender portion
- bus
- fender part
- hinge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
- B62D25/182—Movable mudguards, or mudguards comprising movable or detachable parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/143—Busses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 고안은 버스의 펜더부에 관한 것으로서, 특히 힌지가 차체골조에 붙어 회전할 수 있는 구조로 된 시내버스의 펜더부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fender portion of a bus, and more particularly, to a structure of a fender portion of a city bus having a structure in which a hinge is attached to a body frame and rotates.
본 고안의 목적은, 버스의 펜더부에 힌지를 설치하여 접합 작업시는 힌지를 회전시켜 작업할 수 있도록 구성한 시내버스의 펜더부 구조를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a fender structure of a city bus configured to install a hinge on the fender portion of the bus so that the hinge can be rotated to work during the bonding operation.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 버스의 펜더부를 스커트 패널로 일체화되게 처리한 일반적인 시내버스에 있어서, 펜더부(20)는 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)로 분리하여 구성하고, 상기 좌,우측 펜더부(14)(15)의 폭방향의 상부에 각각 2개의 장석 힌지(17)를 설치하고, 상기 좌측 펜더부(14)의 상측 일단 및 하측 일단에는 볼트 결합공(18)을 형성하여 볼트(19)를 이용해 90°로 절곡되는 마운팅 브라켓트(23)를 차체 골조(16)에 결합가능토록 형성하고, 상기 우측 펜더부(15)로는 일단에 좌측 펜더부(14)와 결합가능토록 관통공(25)이 형성된 결합부(27)를 돌출되게 형성하며, 상기 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)가 결합되어 펜더부(20)를 구성하는 것을 특징으로 하는 시내버스의 펜더부 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in a general city bus that is processed integrally with the skirt panel of the fender, the fender portion 20 is separated into a left fender portion 14 and a right fender portion 15 The two feldspar hinges 17 are respectively provided on the upper part of the left and right fender parts 14 and 15 in the width direction, and bolts are coupled to the upper end and the lower end of the left fender part 14. A hole 18 is formed to form a mounting bracket 23 that is bent at 90 ° using a bolt 19 to be coupled to the vehicle frame 16, and the right fender portion 15 has a left fender portion ( 14 and the through hole 25 is formed so as to be able to be combined to protrude, and the left fender portion 14 and the right fender portion 15 is combined to form a fender portion 20 Provides a structure of the fender portion of the city bus.
Description
본 고안은 버스의 펜더부에 관한 것으로서, 특히 힌지가 차체골조에 붙어 회전할 수 있는 구조로 된 시내버스의 펜더부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fender portion of a bus, and more particularly, to a structure of a fender portion of a city bus having a structure in which a hinge is attached to a body frame and rotates.
일반적으로 버스의 플랩도어가 형성되는 곳의 양편으로 주행바퀴가 있는 곳에는 펜더부가 설치되어 있다.In general, the fender part is installed at both sides of the bus flap door where the driving wheel is formed.
도 1은 종래의 펜더부 구조를 나타내는 도면으로서, 버스(1)의 보디하부의 주행바퀴에 인접하여 스커트 패널로 처리한 펜더부(5)가 설치된다.FIG. 1 is a view showing a conventional structure of a fender part, in which a fender part 5 treated with a skirt panel is provided adjacent to a running wheel of the lower body of the bus 1.
도 2a는 도 1의 A-A 단면도이고, 도 2b는 도 1의 B-B 단면도로서, 펜더부(5)는 차체 골조(3)에 리벳(7)으로 결합하거나 상기 펜더부(5)를 측면 패널(8)과 CO2용접(11)하게 된다.FIG. 2A is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1, in which the fender portion 5 is coupled to the vehicle frame 3 with rivets 7 or the fender portion 5 is attached to the side panel 8. ) And CO 2 welding (11).
전술한 일반적인 구성을 갖는 펜더부를 설치하는 경우는, 버스의 펜더부가 스커트 패널로 일체화로 처리되어 있어 접합작업시 용접과 리벳팅에 의한 다수의 작업에 의하여 품질불량 및 단가의 상승요인이 발생되고 상기 펜더부의 내부로 들어가 작업을 할 때 펜더부가 일체화로 구성되어 있어 작업자가 내부에서 어렵게 작업해야 하는 문제점을 발생시켰다.In the case of installing the fender part having the above-described general configuration, the fender part of the bus is integrated with the skirt panel, and a plurality of operations by welding and riveting during the joining work cause the defects in quality and unit cost. When working inside the fender part, the fender part is composed of an integrated unit, which causes a problem that the worker has to work hard inside.
본 고안은 전술한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은, 버스의 펜더부에 힌지를 설치하여 접합 작업시는 힌지를 회전시켜 작업할 수 있도록 구성한 시내버스의 펜더부 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a fender structure of a city bus configured to install a hinge on a fender portion of a bus so that the hinge can be rotated to work during a joining operation. will be.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 버스의 펜더부를 스커트 패널로 일체화되게 처리한 일반적인 시내버스에 있어서, 펜더부(20)는 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)로 분리하여 구성하고, 상기 좌,우측 펜더부(14)(15)의 폭방향의 상부에 각각 2개의 장석 힌지(17)를 설치하고, 상기 좌측 펜더부(14)의 상측 일단 및 하측 일단에는 볼트 결합공(18)을 형성하여 볼트(19)를 이용해 90°로 절곡되는 마운팅 브라켓트(23)를 차체 골조(16)에 결합가능토록 형성하고, 상기 우측 펜더부(15)로는 일단에 좌측 펜더부(14)와 결합가능토록 관통공(25)이 형성된 결합부(27)를 돌출되게 형성하며, 상기 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)가 결합되어 펜더부(20)를 구성하는 것을 특징으로 하는 시내버스의 펜더부 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in a general city bus that is processed integrally with the skirt panel of the fender, the fender portion 20 is separated into a left fender portion 14 and a right fender portion 15 The two feldspar hinges 17 are respectively provided on the upper part of the left and right fender parts 14 and 15 in the width direction, and bolts are coupled to the upper end and the lower end of the left fender part 14. A hole 18 is formed to form a mounting bracket 23 that is bent at 90 ° using a bolt 19 to be coupled to the vehicle frame 16, and the right fender portion 15 has a left fender portion ( 14 and the through hole 25 is formed so as to be able to be combined to protrude, and the left fender portion 14 and the right fender portion 15 is combined to form a fender portion 20 Provides a structure of the fender portion of the city bus.
도 1은 종래의 펜더부 구조를 나타내는 도면.1 is a view showing a conventional fender portion structure.
도 2a는 도 1의 A-A 단면도이고, 도 2b는 도 1의 B-B 단면도.2A is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
도 3은 본 고안의 펜더부 구조를 나타내는 도면.Figure 3 is a view showing the structure of the fender portion of the present invention.
도 4a는 도 3의 A-A 부인 플랩의 상단부 처리(힌지부)를 나타내는 단면도이고, 도 4b는 펜더의 하단부의 고정을 나타내는 단면도.4A is a cross-sectional view showing the upper end processing (hinge) of the A-A denier flap of FIG. 3, and FIG. 4B is a cross-sectional view showing the fixing of the lower end of the fender.
도 5는 본 고안의 좌,우측 펜더부를 나타내는 도면.5 is a view showing the left and right fender portion of the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 버스 3 : 차체 골조1: bus 3: body frame
5 : 펜터부 7 : 리벳5: penter part 7: rivet
8 : 측면 패널 11: 휠 아치(WHEEL ARCH)부8 side panel 11: wheel arch
13: CO2용접 14: 좌측 펜더부13: CO 2 welding 14: Left fender part
15: 우측 펜더부 16: 차체 골조15: right fender part 16: body frame
17: 장석 힌지 18: 볼트 결합공17: feldspar hinge 18: bolted joint
19: 볼트 20: 펜더부19: bolt 20: fender part
21: 너트 23: 마운팅 브라켓트21: Nut 23: Mounting Bracket
25: 관통공 27: 결합부25: through hole 27: coupling portion
29: 펜더 보강재 31: 로워 필러(LOWER PILLAR)29: fender stiffener 31: lower filler
본 고안의 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings of the present invention will be described a preferred embodiment of the present invention in detail.
도 3은 본 고안의 펜더부 구조를 나타내는 도면이고, 도 4a는 도 3의 A-A 부인 플랩의 상단부 처리(힌지부)를 나타내는 단면도이고, 도 4b는 펜더의 하단부의 고정을 나타내는 단면도로서, 펜더부(20)는 도 4a에서처럼 휠 아치(WHEEL ARCH)부를 일체화로 형성하고, 또한 상기 펜더부(20)는 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)로 구성되어 차체 골조(16)에 장석 힌지(17)를 사용하여 결합한다. 상기 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)는 상부 일단에 각각 2개씩의 장석 힌지(17)를 설치하고, 상기 차체 골조(16)와 장석 힌지(17)의 결합시 마운팅 브라켓트(23)를 사용하여 결합하며, 상기 마운팅 브라켓트(23)는 90°로 절곡되게 형성한다.Figure 3 is a view showing the structure of the fender portion of the present invention, Figure 4a is a cross-sectional view showing the upper end processing (hinge) of the AA denier flap of Figure 3, Figure 4b is a cross-sectional view showing the fixing of the lower end of the fender, 20 is integrally formed with the wheel arch (WHEEL ARCH) portion as shown in Figure 4a, and the fender portion 20 is composed of a left fender portion 14 and a right fender portion 15, the feldspar in the body frame 16 Join using a hinge (17). The left fender part 14 and the right fender part 15 each have two feldspar hinges 17 installed at upper ends thereof, and mounting brackets 23 when the body frame 16 and the feldspar hinges 17 are coupled to each other. ), And the mounting bracket 23 is formed to be bent at 90 degrees.
상기 우측 펜더부(15)는 마운팅 브라켓트(23)의 볼트 결합공에 볼트(19)를 삽입한 후 너트(21)로 고정하는데, 이때 마운팅 브라켓트(23)와 장석 힌지(17)가 서로 결합되게 되는 것이다. 상기와 같이 마운팅 브라켓트(23)와 장석 힌지(17)가 결합되므로 외부로 보이는 펜더부(20)가 회전할 수 있다.The right fender part 15 is fixed by a nut 21 after the bolt 19 is inserted into the bolt coupling hole of the mounting bracket 23, in which the mounting bracket 23 and the feldspar hinge 17 are coupled to each other. Will be. Since the mounting bracket 23 and the feldspar hinge 17 are coupled as described above, the fender portion 20 that is visible to the outside may rotate.
상기 좌측 펜더부(14)는 하측 일단에 마운팅 브라켓트(23)를 설치하고 로워 필러(31)에 볼트(19)와 너트(21)를 사용하여 결합한다.The left fender part 14 is provided with a mounting bracket 23 at the lower end and coupled to the lower filler 31 using bolts 19 and nuts 21.
전술한 구성에 대한 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention with respect to the above-described configuration in detail as follows.
도 5는 본 고안의 좌,우측 펜더부를 나타내는 도면으로서, 펜더부(20)는 2개의 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)로 분리하여 구성하는데, 상기 좌측 펜더부(14) 및 우측 펜더부(15)의 폭방향의 상부에 각각 2개의 장석 힌지(17)를 설치한다. 상기 펜더부(20)의 내부에서 작업자가 작업시는 장석 힌지(17)에 의해 좌측 펜더부(14)와 우측 펜더부(15)를 옆으로 회전시킨후 작업을 할 수 있게 된다.5 is a view showing the left and right fender portion of the present invention, the fender portion 20 is configured by separating the two left fender portion 14 and the right fender portion 15, the left fender portion 14 and Two feldspar hinges 17 are provided in the upper part of the width direction of the right fender part 15, respectively. When the worker is working inside the fender part 20, the left fender part 14 and the right fender part 15 can be rotated laterally by the feldspar hinge 17 to perform work.
상기와 같이 형성된 펜더부(20)의 설치는 상기 우측 펜더부(15)를 먼저 조립하고 나중에 좌측 펜더부(14)를 조립하는데, 우측 펜더부(15)의 관통공(25)과 좌측 펜더부(14)의 볼트 결합공(18)을 일치시킨 후 볼트(19)를 체결한 다음 너트(21)로 고정하게 되는 것이다. 또한 좌측 펜더부(14)의 하부는 로워 필러(31)에 볼트(19)로 고정시키면 전체적으로 일체화되게 펜더부(20)를 구성할 수 있다.The installation of the fender part 20 formed as described above assembles the right fender part 15 first and the left fender part 14 later. The through hole 25 and the left fender part of the right fender part 15 are assembled. After matching the bolt coupling hole (18) of 14 to fasten the bolt 19 is to be fixed with a nut (21). In addition, when the lower part of the left fender part 14 is fixed to the lower filler 31 with the bolt 19, the fender part 20 may be configured to be integrated as a whole.
전술한 구성과 작용에 의한 본 고안의 효과를 하기에 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention by the above-described configuration and operation in detail as follows.
버스의 보디와 샤시의 접합작업시 장석 힌지를 사용하여 펜더부를 회전시킬수 있으므로 공수를 절감할 수 있고 이로인하여 제품의 질을 향상시킬수 있는 효과가 있다.When joining the body of the bus and the chassis, the feldspar hinge can be used to rotate the fender, thus reducing labor and improving the quality of the product.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970027662U KR200211222Y1 (en) | 1997-10-06 | 1997-10-06 | Fender part structure of city bus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970027662U KR200211222Y1 (en) | 1997-10-06 | 1997-10-06 | Fender part structure of city bus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990014501U KR19990014501U (en) | 1999-05-06 |
| KR200211222Y1 true KR200211222Y1 (en) | 2001-02-01 |
Family
ID=53896892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970027662U KR200211222Y1 (en) | 1997-10-06 | 1997-10-06 | Fender part structure of city bus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200211222Y1 (en) |
-
1997
- 1997-10-06 KR KR2019970027662U patent/KR200211222Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990014501U (en) | 1999-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR960005856B1 (en) | The front structure for vehicles and the assembling method of car body | |
| JP3214342B2 (en) | Car body rear structure | |
| KR200211222Y1 (en) | Fender part structure of city bus | |
| JPS5881867A (en) | Car body construction of automobile | |
| KR200219172Y1 (en) | Door frame structure of the bus | |
| JPH0327907Y2 (en) | ||
| JPH0426616Y2 (en) | ||
| JP2571893Y2 (en) | Car body structure | |
| KR100414649B1 (en) | Car filler | |
| KR100345546B1 (en) | Structure for mounting sunroof | |
| KR100422836B1 (en) | Roof reinforcing assembly | |
| JPS6347177Y2 (en) | ||
| KR200142557Y1 (en) | Fixing glass mounting means of van truck | |
| KR200141609Y1 (en) | Hinge fabricated structure for motor door | |
| JPH0618157U (en) | Automobile center pillar connection structure | |
| JPH078369Y2 (en) | Front body structure of automobile | |
| KR100217668B1 (en) | Mounting structure of sub frame and lower arm | |
| KR0128481Y1 (en) | Attaching structure of rear body | |
| KR0139411Y1 (en) | Door hinge fixing bracket for a car | |
| KR100569970B1 (en) | Mounting structure of door hinge for vehicle | |
| KR100356869B1 (en) | Double panel assembly structure of vehicle | |
| JPH08268333A (en) | Panel and glass mounting structure for car body | |
| KR0118274Y1 (en) | The connecting structure between an internal panel and a sub-panel | |
| JPS6333743Y2 (en) | ||
| KR200278675Y1 (en) | Window Structure for Rail Vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |