KR0128481Y1 - Attaching structure of rear body - Google Patents
Attaching structure of rear bodyInfo
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Abstract
본 고안은 차량의 차체 후부의 취부구조에 관한 것으로, 백 업퍼 패널(110)과 격리판(120)이 선조립된 제 1조립체(100)와, 사이드 인너패널(210)과 휠 하우스(220)가 용접으로 후조립되어 상기 제 1조립체(100)의 양측에 장착되는 제 2조립체(200)로 이루어진 것인바, 본 고안에 의하면 차량의 차체 후부의 연결부위에 필요한 부품의 수를 간소화하여 원가절감 및 조립시간단축의 유용한 효과를 갖는다.The present invention relates to a mounting structure of the rear of the vehicle body, the first assembly 100 in which the back upper panel 110 and the separator 120 is pre-assembled, the side inner panel 210 and the wheel house 220 After assembly by welding is made of a second assembly 200 which is mounted on both sides of the first assembly 100, according to the present invention, the cost reduction by simplifying the number of parts required for the connection portion of the rear of the vehicle body And a reduction in assembly time.
Description
제1도는 종래의 설치상태를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a conventional installation state.
제2도는 본 고안에 따른 차체 후부의 개략적인 구성도이다.2 is a schematic configuration diagram of the rear of the vehicle body according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 제 1 조립체 110 : 백 업퍼 패널100: first assembly 110: back up panel
120 : 격리판 200 : 제 2 조립체120: separator 200: second assembly
210 : 사이드 인너패널 220 : 휠 하우스210: side inner panel 220: wheel house
본 고안은 차량의 차체 후부의 취부구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휠 하우스 브레이스와 사이드 인너패널의 연결부위 구조를 단순화하여 용접작업을 축소할 수 있도록 함으로써 작업성을 향상시키는 차체 후부의 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to the mounting structure of the rear of the vehicle body, and more particularly, the mounting structure of the rear of the vehicle body to improve workability by simplifying the structure of the connection portion between the wheel house brace and the side inner panel to reduce the welding work It is about.
일반적으로 차량 양측내의 휠 하우스 어셈블리와 사이드패널이 연결되는 부위에는 차체의 강도를 높이기 위해 수평방향의 익스텐션 브레이스와 소정경사로 기울어진 브레이스가 설치되어 있다.In general, an extension brace in a horizontal direction and a brace inclined at a predetermined inclination are installed at a portion where the wheel house assembly and the side panel are connected to both sides of the vehicle to increase the strength of the vehicle body.
제1도는 종래 차체 후부(10)의 취부구조를 개략적으로 도시한 것으로, 차량 양 내측의 좌우측 펜더가 설치되고 좌우측 프런트 및 리어도어가 설치되는 사이드 인너패널(4)의 연결부위 취부구조가 휠 하우스(5), 익스텐션 브레이스(6), 브레이스(7), 격리판(8) 및 백 업퍼 패널(9)등이 용접작업으로 취부된다.FIG. 1 schematically shows a mounting structure of a conventional rear body 10. The connection structure of the side inner panel 4 in which the left and right fenders on both sides of the vehicle are installed and the left and right front and rear doors are installed is wheel house. (5), the extension brace 6, the brace 7, the separator 8, the back upper panel 9 and the like are attached by welding.
상기한 용접작업으로 이루어진 차체 후부(10)는 브레이스(7)와, 익스텐션 브레이스(6) 및 휠 하우스(5)를 사이드 인너 어셈블리와 미리 용접한 다음, 상기한 차체 조립공정후 상측에서 하측으로 백업퍼 패널(9)과 격리판(8)을 장착함으로써 조립이 완성된다.The vehicle body rear portion 10 formed by the above welding operation is pre-welded the brace 7, the extension brace 6 and the wheel house 5 with the side inner assembly, and then backed up from the upper side to the lower side after the above-described body assembly process. The assembly is completed by attaching the fur panel 9 and the separator 8.
한편, 상기한 조립작업은 그 복잡한 연결구조로 인해 부품의 수가 증가되고, 용접부위가 차량의 하체부위에 위치하여 작업성이 저하되고 작업소요시간이 증가되어 작업능률이 저하되며 용접연결부위가 많으므로 원가상승 및 취부력이 약화되어 충격에 대한 강도가 감소하는 문제점이 있었다.On the other hand, in the above assembly work, the number of parts is increased due to the complicated connection structure, the welding part is located at the lower part of the vehicle, the workability is deteriorated, the work time is increased, the working efficiency is deteriorated, and the welding connection part is many. Therefore, the cost increase and the mounting force is weakened, there was a problem that the strength against impact decreases.
본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 본 고안의 목적은 차량의 차체 후부의 취부구조에 요구되는 부품의 수를 감소하고 용접작업부위를 축소하여 구조를 단순화함으로써 차체의 강도를 향상시켜 줄 수 있는 차체 후부의 취부구조를 제공하는데 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to reduce the number of parts required for the rear structure of the vehicle body and to simplify the structure by reducing the welding work area, thereby improving the strength of the vehicle body. It is to provide the rear structure of the vehicle body which can be improved.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 백 업퍼 패널과, 격리판과, 사이드 인너패널 그리고 휠하우스로 이루어진 차량 차체 후부의 취부구조에 있어서, 상기 백 업퍼 패널의 일측으로 수직하게 격리판을 조립한 제 1 조립체와, 상기 사이드 인너패널과 휠 하우스를 조립하여 상기 제 1 조립체의 양측에 장착시키는 제 2 조립체로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the mounting structure of the rear of the vehicle body consisting of the back upper panel, the separator, the side inner panel and the wheel house, assembling the separator vertically to one side of the back upper panel. It is characterized in that it comprises a first assembly, a second assembly for assembling the side inner panel and the wheel house on both sides of the first assembly.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성 및 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation effects of the present invention in detail by the accompanying drawings.
제2도는 본 고안에 따른 차체 후부(300)의 취부구조를 도시한 것으로, 백 업퍼 패널(110)과 격리판(120)이 일체로 조립된 제 1 조립체(100)와, 차량의 양내측의 사이드 인너패널(210)과 휠 하우스(220)를 일체로 조립한 제 2 조립체(200)로 구성된 것이다.2 is a view illustrating a mounting structure of the rear body 300 according to the present invention, wherein the first assembly 100 in which the back upper panel 110 and the separator plate 120 are integrally assembled, Side inner panel 210 and the wheel house 220 is composed of a second assembly 200 integrally assembled.
더욱 상세히 설명하자면 상기 휠 하우스(220)는 외부의 측면충격에 따른 강도를 높이고 상기 사이드 인너패널(210)과의 조립을 용이하게 하기 위해 일측면이 소정굴곡을 지니도록 형성되어 있다.In more detail, the wheel house 220 is formed to have a predetermined bend in one side in order to increase the strength according to the external side impact and to facilitate assembly with the side inner panel 210.
또한 백 업퍼 패널(110)과 격리판(120)은 직접 용접이 가능한 일체형의 제 1 조립체(100)로 조립작업가능한 구조로 형성함이 바람직하고 사이드 인너패널(210)과 휠 하우스(220)도 상술한 바와 같이 제 2 조립체(200)로 형성함이 바람직하다.In addition, the back up panel 110 and the separator 120 is preferably formed of a structure capable of assembling with the first assembly 100 that is directly weldable, and the side inner panel 210 and the wheel house 220 are also formed. As described above, it is preferable to form the second assembly 200.
이와 같이 구성된 본 고안은 먼저, 차체의 플로어 조립공정에서 백 업퍼 패널(110)과 격리판(120)을 미리 용접으로 하나의 제 1 조립체(100)로 조립한 다음 사이드 보디 장착공정에서 사이드 인너패널(210)과 휠 하우스(220)가 용접된 제 2 조립체(200)를 상기 제 1 조립체(100)에 용접작업으로 장착함으로써 차량의 차체 후부(300)의 조립작업이 완료된다.The present invention constructed as described above, first, the back upper panel 110 and the separator 120 in the floor assembly process of the vehicle body is assembled in one first assembly 100 by welding in advance, and then the side inner panel in the side body mounting process Assembly of the vehicle body rear part 300 of the vehicle is completed by welding the second assembly 200 to which the 210 and the wheel house 220 are welded to the first assembly 100.
즉, 본 고안은 차량의 차체 후부(300)의 취부구조를 단순화하기 위해 백업퍼 패널(110)과 격리판(120)을 미리 용접으로 일체로 조립한 제 1 조립체(100)를 구비하고, 사이드 인너패널(210)과 휠 하우스(220)를 미리 용접으로 일체로 조립한 제 2 조립체(200)를 구비한 다음, 사이드 보디 장착공정에서 제 2 조립체(200)를 상기 제 1 조립체(100)의 양측면에 용접작업으로 장착한 것이다.That is, the present invention includes a first assembly 100 in which the backupper panel 110 and the separator 120 are integrally assembled by welding in order to simplify the mounting structure of the vehicle body rear part 300, and the side And a second assembly 200 in which the inner panel 210 and the wheel house 220 are integrally assembled by welding in advance, and then, in the side body mounting process, the second assembly 200 is connected to the first assembly 100. It is mounted on both sides by welding.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 고안은 차체 후부의 취부구조를 백 업퍼패널과 격리판이 조립된 제 1 조립체의 양측면에 휠 하우스와 사이드 인너패널이 용접된 제 2 조립체를 장착함으로써 차체 후부의 취부구조를 단순화한 것으로, 본 고안에 의하면 차량의 차체 후부의 연결부위에 필요한 부품의 수를 간소화하여 원가절감 및 조립시간 단축의 유용한 효과를 갖는다.As described above, the present invention provides the mounting structure of the rear of the vehicle body by mounting the second assembly of the wheel house and the side inner panel welded to both sides of the first assembly in which the back upper panel and the separator are assembled. By simplifying the present invention, the present invention has a useful effect of reducing the cost and assembly time by simplifying the number of parts required for the connection portion of the vehicle body rear part.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950040009U KR0128481Y1 (en) | 1995-12-12 | 1995-12-12 | Attaching structure of rear body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950040009U KR0128481Y1 (en) | 1995-12-12 | 1995-12-12 | Attaching structure of rear body |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970037464U KR970037464U (en) | 1997-07-26 |
| KR0128481Y1 true KR0128481Y1 (en) | 1998-10-15 |
Family
ID=19433173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950040009U KR0128481Y1 (en) | 1995-12-12 | 1995-12-12 | Attaching structure of rear body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0128481Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-12 KR KR2019950040009U patent/KR0128481Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970037464U (en) | 1997-07-26 |
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