KR200210438Y1 - Carrier for planetary gears of automatic transmission - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어에 관한 것으로서, 특히 다수의 유성 피니언이 고정되고, 동력을 전달토록 외주 방향에 출력 플랜지가 결합되는 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어에 있어서, 상기 캐리어(60)는 상기 출력 플랜지(59)의 돌출부(59a)가 결합되도록 그 원주 방향에 스탬핑(stamping) 성형된 요철형 리브(60a)가 형성된 것을 특징으로 함으로써, 별도의 열처리 공정 없이도 동력 전달을 위한 내구성이 유지되어 제조 공정을 줄일 수 있음은 물론 생산 단가도 절감할 수 있도록 한 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier for a planetary gear of an automatic transmission, and in particular, a planetary gear carrier of an automatic transmission in which a plurality of planetary pinions are fixed and an output flange is coupled to an outer circumferential direction so as to transmit power, the carrier (60) Since the protrusion (59a) of the output flange (59) is characterized in that the stamping (stamping) formed in the circumferential direction is formed so as to form a rib (60a), durability for power transmission without a separate heat treatment process is maintained The present invention relates to a carrier for a planetary gear of an automatic transmission that can reduce manufacturing process and reduce production cost.

Description

자동 변속기의 유성 기어용 캐리어Carrier for planetary gears of automatic transmission

본 고안은 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어에 관한 것으로서, 특히 캐리어의 원주 방향에 스탬핑 성형된 요철형 리브를 형성하여 출력 플랜지와 결합시킴으로써 별도의 열처리 공정 없이도 동력 전달을 위한 내구성이 유지되어 제조 공정을 줄임은 물론 생산 단가를 절감할 수 있도록 한 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier for a planetary gear of an automatic transmission, and in particular, by forming an uneven rib formed by stamping in the circumferential direction of the carrier and combined with an output flange, durability for power transmission is maintained without a separate heat treatment process. The present invention relates to a carrier for a planetary gear of an automatic transmission that can reduce production costs and reduce production costs.

자동 변속기의 유성 기어 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 토크 컨버터(1)의 회전력은 터빈 러너(2)로부터 입력축(3)으로 전달되고, 계속하여 뒤 클러치 드럼(4)에 전달된다. 상기 뒤 클러치(4) 드럼의 전방에는 앞 클러치(5)의 클러치판이 일체로 결합되어 있으며, 뒤 클러치(4) 드럼과 같은 회전을 한다.In the planetary gear device of the automatic transmission, as shown in FIG. 1, the rotational force of the torque converter 1 is transmitted from the turbine runner 2 to the input shaft 3, and subsequently to the rear clutch drum 4. The clutch plate of the front clutch 5 is integrally coupled to the front of the rear clutch 4 drum, and rotates like the rear clutch 4 drum.

여기서, 상기 앞 클러치(5)에 유압이 작용하면 구동판과 수동판이 압착하여 입력축(3)의 동력은 커넥팅 셀(6)을 통하여 선기어(12)를 회전시킨다. 이 선기어(12)에는 앞 및 뒤 유성 피니언(14,14')이 맞물려 있으므로 동력이 출력축(7)으로 전달되어 출력이 된다.Here, when the hydraulic pressure acts on the front clutch 5, the driving plate and the passive plate are compressed so that the power of the input shaft 3 rotates the sun gear 12 through the connecting cell 6. Since the front and rear planetary pinions 14 and 14 'are meshed with the sun gear 12, power is transmitted to the output shaft 7 to be output.

한편, 뒤 클러치(4)에 유압을 걸어 클러치가 연결되면 입력축(3)의 동력은 앞 유성 피니언(14)을 통하여 출력축(7)으로 전달되어 출력된다.On the other hand, when the clutch is connected by applying hydraulic pressure to the rear clutch 4, the power of the input shaft 3 is transmitted to the output shaft 7 through the front planetary pinion 14 and output.

또한, 밴드 브레이크(8)가 작동하여 앞 클러치(5) 드럼이 제동되면, 커넥팅 셀(6)로 연결되어 있는 선기어(12)는 고정되지만, 입력축(3)으로부터의 동력은 뒤 클러치(4)를 경유하여 앞 링 기어(15) 및 캐리어(16)에 전달되고, 이 캐리어(16)와 일체로 되어 있는 출력축(7)은 동력이 전달된다.In addition, when the band brake 8 is operated to brake the front clutch 5 drum, the sun gear 12 connected to the connecting cell 6 is fixed, but the power from the input shaft 3 is applied to the rear clutch 4. Power is transmitted to the front ring gear 15 and the carrier 16 via the output shaft 7, which is integrated with the carrier 16.

뒤 유성 기어 캐리어(16')는 외주부로 커넥팅 드럼(9)과 결합되며 또 저속 후진 브레이크(21)의 플레이트 및 원 웨이 클러치(22)가 장치되어 있다. 상기 저속 후진 브레이크(21)가 앞 또는 뒤 클러치(4,5)와 함께 작동하면 뒤 유성기어 캐리어(16')가 고정되어, 입력축(3)에서의 동력은 감속 또는 역회전되어 출력축(7)에 전달된다.The rear planetary gear carrier 16 'is coupled to the connecting drum 9 on its outer periphery and is equipped with a plate of the low speed reverse brake 21 and a one-way clutch 22. When the low speed reverse brake 21 is operated together with the front or rear clutches 4 and 5, the rear planetary gear carrier 16 'is fixed, and the power in the input shaft 3 is decelerated or reversely rotated so that the output shaft 7 Is passed on.

특히, 상기한 자동 변속기의 유성 기어는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 선기어(12)를 중심으로 3개의 유성 피니언(14)이 캐리어(16)로 지지되어 물리게 되고, 또 그 외주에 링 기어(15)가 맞물려 구성되어 있으며 앞 유성 기어와 뒤 유성 기어의 두 가지를 사용하여 기어비를 바꾸고 있다.In particular, in the planetary gear of the automatic transmission, three planetary pinions 14 are supported by the carrier 16 around the sun gear 12 as shown in FIGS. 2 and 3, and the ring is formed on the outer circumference thereof. The gear 15 is meshed and the gear ratio is changed using two types of the front planet gear and the rear planet gear.

유성 기어에 의한 기어비의 변경은 선기어(12), 링기어(15), 유성 캐리어(16)의 3가지 중 2가지 조건을 주면 된다. 즉, 유성 캐리어(16)를 고정하고 선 기어(12)를 회전시키거나 선기어(12)를 고정하고 링기어(15)를 회전시키거나 하여 링기어(15)나 유성 캐리어(16)로 동력을 전달하여 기어비를 변경시킬 수 있다.To change the gear ratio by the planetary gear, two conditions, three of the sun gear 12, the ring gear 15, and the planet carrier 16, may be given. That is, the planetary carrier 16 is fixed and the sun gear 12 is rotated or the sun gear 12 is fixed and the ring gear 15 is rotated to power the ring gear 15 or the planetary carrier 16. Can be changed to change the gear ratio.

여기서, 상기한 종래 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어는 3개의 유성 피니언(14)이 고정되어 있고, 외주 방향에는 요철부(16a)가 형성되어 캐리어(16)의 회전 동력을 디퍼렌셜(미도시 됨)측에 전달토록 출력 플랜지(19)가 결합되어 있다.Here, three planetary pinions 14 are fixed to the planetary gear carrier of the conventional automatic transmission, and irregularities 16a are formed in the outer circumferential direction so that the rotational power of the carrier 16 is differential (not shown). The output flange 19 is coupled to the side for transmission.

즉, 상기 캐리어(16)는 일정 두께의 원판형으로 형성되어 유성 피니언(14)의 축이 고정된 상태에서 유성 기어의 전방에 위치되고, 외주면에 요철부(16a)가 형성되어 출력 플랜지(19)의 돌출부(19a)가 끼워져 동력을 전달토록 되어 있다.That is, the carrier 16 is formed in a disk shape having a predetermined thickness and is positioned in front of the planetary gear with the shaft of the planetary pinion 14 fixed, and the uneven portion 16a is formed on the outer circumferential surface thereof so that the output flange 19 Protrusion 19a is fitted to transmit power.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어는 출력 플랜지(19)와 직교되는 방향으로 결합되어 동력을 전달하기 때문에 충분한 강도를 유지하기 위해서 요철부(16a) 주위를 열처리하여 강도를 보강하게 되므로 작업 공정이 복잡해질 뿐만 아니라 생산 단가가 높아지는 문제점이 있다.However, since the carrier for the planetary gear of the conventional automatic transmission as described above is coupled in the direction orthogonal to the output flange 19 to transmit power, heat treatment around the uneven portions 16a to reinforce the strength to maintain sufficient strength. As a result, not only the work process is complicated but also the production cost increases.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 캐리어의 둘레에 스탬핑 성형하여 요철형 리브를 형성시킴으로써 출력 플랜지에 동력을 전달하는 과정에서도 충분한 내구성이 유지될 뿐만 아니라 제조 공정이 간단해져 생산비용이 절감되도록 한 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어를 제공하는 데 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by forming a concave-convex rib by stamping around the carrier to maintain sufficient durability in the process of transmitting power to the output flange as well as simplifying the manufacturing process production cost It is to provide a carrier for the planetary gear of the automatic transmission to make this saving.

도 1은 자동 변속기의 유성 기어 장치가 도시된 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram showing a planetary gear device of an automatic transmission;

도 2는 종래 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어가 설치된 상태도,2 is a state in which the carrier for the planetary gear of the conventional automatic transmission is installed,

도 3은 상기 도 2의 A-A선의 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 고안에 따른 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어가 설치된 상태도,4 is a state in which the carrier for the planetary gear of the automatic transmission according to the present invention is installed,

도 5는 본 고안의 사시도이다.5 is a perspective view of the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

54 : 유성 피니언 59 : 출력 플랜지54: planetary pinion 59: output flange

59a : 돌출부 60 : 캐리어59a: projection 60: carrier

60a : 요철형 리브60a: uneven rib

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어는, 다수의 유성 피니언이 고정되고, 동력을 전달토록 외주 방향에 출력 플랜지가 결합되는 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어에 있어서, 상기 캐리어는 상기 출력 플랜지의 돌출부가 결합되도록 그 원주 방향에 스탬핑(stamping) 성형된 요철형 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.In the planetary gear carrier of an automatic transmission of the present invention for realizing the above object, in the planetary gear carrier of an automatic transmission, in which a plurality of planetary pinions are fixed and an output flange is coupled to an outer circumferential direction so as to transmit power, The carrier is characterized in that the uneven ribs stamping molded in the circumferential direction is formed so that the projection of the output flange is coupled.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

본 고안에 의한 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어(60)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 원판형으로 형성되어 유성 기어의 일측 전방에 위치되고 그 중앙부분에 다수의 유성 피니언(54)이 고정되며, 그 외주 방향에는 출력 플랜지(59)의 돌출부(59a)가 결합되도록 스탬핑 성형된 요철형 리브(60a)가 형성되어 있다.The planetary gear carrier 60 of the automatic transmission according to the present invention is formed in a disc shape as shown in FIGS. 4 and 5, and is positioned at one side front of the planetary gear, and a plurality of planetary pinions 54 are disposed at the center thereof. It is fixed, and the uneven rib 60a stamped and formed so that the protrusion part 59a of the output flange 59 may be engaged in the outer peripheral direction.

여기서, 상기 요철형 리브(60a)는 캐리어(60)의 둘레면에서 일측 방향으로 절곡되고, 이 절곡면이 캐리어(60)의 외주 방향으로 요철(凹凸)되게 형성되어 있다. 또한, 상기 캐리어(60)의 둘레에 균일하게 형성되어 상기 출력 플랜지(59)의 돌출부(59a)와 결합되게 되어 있다.Here, the uneven rib 60a is bent in one direction from the circumferential surface of the carrier 60, and the bent surface is formed to be uneven in the outer circumferential direction of the carrier 60. In addition, it is formed uniformly around the carrier 60 is to be coupled to the protrusion (59a) of the output flange (59).

한편, 상기 스탬핑(stamping)은 요철이 가공된 상형과 하형 사이에 판금을 넣고 충격적인 압력을 가하여 판금 표면(본 고안에서는 캐리어의 둘레면)에 요철의 형상을 찍어내는 가공법을 말한다.On the other hand, the stamping (stamping) refers to a processing method for stamping the shape of the irregularities on the sheet metal surface (circumference of the carrier in the present invention) by applying a shock pressure to the sheet metal between the upper and lower molds processed irregularities.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the action of the planetary gear carrier of the automatic transmission according to the present invention configured as described above are as follows.

상형과 하형 사이에 캐리어(60)의 재료인 판금을 넣고 한번에 성형하면 상형과 하형의 요철에 의해 판금의 둘레면에 요철형 리브(60a)가 형성되어 본 고안의 캐리어(60)가 완성된다.If the sheet metal, which is the material of the carrier 60, is inserted between the upper mold and the lower mold, and the mold is molded at a time, the uneven rib 60a is formed on the circumferential surface of the sheet metal by the irregularities of the upper mold and the lower mold, thereby completing the carrier 60 of the present invention.

이와 같이 형성된 캐리어(60)는 유성 피니언(54)이 고정되는 원판과 직교되는 방향으로 요철형 리브(60a)가 형성되어 출력 플랜지(59)의 돌출부(59a)가 결합되므로 캐리어(60)의 회전 동력은 출력 플랜지(59)를 통해 디퍼렌셜 측에 전달되게 된다.The carrier 60 formed as described above has an uneven rib 60a formed in a direction orthogonal to the disc on which the planetary pinion 54 is fixed, and thus the protrusion 59a of the output flange 59 is coupled to rotate the carrier 60. Power is transmitted to the differential side via the output flange 59.

이때, 상기 캐리어(60)의 요철형 리브(60a)는 종래와 다르게 열처리 등의 가공을 하지 않고 리브 형식으로 절곡시키는 동시에 요철형으로 만들어 출력 플랜지의 돌출부(59a)와 결합되기 때문에 캐리어(60)에서 출력 플랜지(59)로 동력을 전달과정에서 원주 방향의 가압력에 효과적으로 대응할 수 있게 된다.In this case, the uneven rib 60a of the carrier 60 is bent into a rib type without processing such as heat treatment unlike the conventional method, and is made into an uneven shape so that the carrier 60 is coupled with the protrusion 59a of the output flange. In the process of transmitting power to the output flange 59 in the circumferential direction can be effectively responded.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어는 원판을 스탬핑 가공하여 원주 방향에 요철형 리브(60a)를 성형시켜 출력 플랜지(59)와 결합시키기 때문에 열처리 공정을 줄여 비용을 절감하면서도 내구성은 충분히 유지되는 이점이 있다.The carrier for the planetary gear of the automatic transmission according to the present invention constructed and acting as described above forms a concave-convex rib 60a in the circumferential direction by stamping a disc to combine with the output flange 59 to reduce the heat treatment process. It has the advantage that the durability is sufficiently maintained while saving the cost.

Claims (3)

다수의 유성 피니언이 고정되고, 동력을 전달토록 외주 방향에 출력 플랜지가 결합되는 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어에 있어서,In a planetary gear carrier of an automatic transmission, in which a plurality of planetary pinions are fixed and an output flange is coupled to an outer circumferential direction to transmit power, 상기 캐리어는 상기 출력 플랜지의 돌출부가 결합되도록 그 원주 방향에 스탬핑(stamping) 성형된 요철형 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어.The carrier is a carrier for planetary gears of an automatic transmission, characterized in that the uneven ribs stamping formed in the circumferential direction thereof is formed so that the projection of the output flange is coupled. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 요철형 리브는 캐리어의 둘레면에서 일측 방향으로 절곡되고, 이 절곡면이 캐리어의 외주 방향으로 요철(凹凸)되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어.The uneven rib is bent in one direction from the circumferential surface of the carrier, the bent surface is formed in the outer circumferential direction of the carrier, the planetary gear carrier of the automatic transmission, characterized in that formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 요철형 리브는 상기 캐리어의 둘레에 균일하게 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 유성 기어용 캐리어.The uneven rib is formed in the circumference of the carrier uniformly, the planetary gear carrier of the automatic transmission.
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